【南海電気鉄道スレッドNa269】その5
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>>112
運転本数を考えないから創価学会の総裁閣下なんだよ >>114
火曜に前倒しになったみたい
上空からの画像では結構ズレてるように見えたけど大丈夫だったみたいね 尾崎は橋上駅舎を跨線橋代りにして今日から上下線の移動を可能にするみたい。
あんだけ火事で丸焼けにはなっても、強度上は問題ないということなんだね。 >>118
鉄道喬は50センチのズレだったが、そちらはジャッキによる位置修正で済んだみたいだね XVIEOにアップされてる
Asian babe sleeping on train
というタイトルの作品は関空線関空→りんくうタウン車内で撮影した痴漢作品 仙北ライナーからサザンに期限付移籍しているゴールドの編成見たけど、あれ、
外が見えないんじゃない?
まぁ泉北線内で景色のいいところあるのか?って話だけど >>124
縁起でもない!
和歌山市が陸の孤島になるやんか! >>127
加太線各駅から阪和線の駅へ行くのに時間がかかりすぎるしバスもない。 明日からまたデカイスーツケースを車内に占領するマナーのない害人が増えるんですね。 連中が来ないと難波周辺の商売が上手く逝かないという事だ
果たしてどれだけ戻るかな? 橋本⇔高野山の代行バスに敬老の日のフリーきっぷで乗ったけど、今年お正月の代行バス
とは途中の経路が違ってた。
お正月の時は橋本→高野街道入り口まで24号国道をひたすら進んでいたけど、今回は
橋本でたらすぐに京奈和自動車道に入って9qくらい走ってから高野街道に入った。
お正月の時に橋本駅前に事務室代りに置いてあったレンタルハウスが9ヶ月後の今回も
同じ場所にあってワラタ( ´∀`)。
もう高野線山岳区間はいつでも放棄してバス代行OK(´∀`)bって感じかな。
高野山駅前と橋本駅前と途中ですれ違ったのと合わせてバスは全部で30台くらいは
ある感じ。お客がたくさん来ても十分運べそうだね。 >>137
前回の代行バスも2月に乗った時は京奈和を通ってたよ。
今回と前回の違いは終着が高野山駅という事かな。前回は大門の駐車場が終点でそこから無料代行バスで千手院橋まで結んでた。
レンタルハウスは冬にケーブルカー入れ替えがあるからそのままにしてるのかなぁと。 >>124
なんばあたりで戦時中の不発弾が爆発するんじゃね? >>124
橋本から先のの山岳区間で土砂崩れが起きて完全に使えなくなる
和歌山港で高潮
新今宮で暴動 住民の高齢化が進んでるので暴れる元気が有るかな?
暴動の主役が不良外国人というオチが付くのか 和歌山県と和歌山市ってスゲー人口減ってんだよな。なんでだろう?南海乗り鉄前に
軽くwiki見たけど、和歌山市の人口36万て…orz。昔は41万くらいあったはずだよね。
今はどこも人口減ってるけど、純粋な地方の県と違って大阪府に隣接しているのに。
にも拘らず南海本線、和歌山県内も都心も各停が時間4本なのが面白い。
普通なら都心⇔堺市内とかにさらに区間運転の各停やらが時間4本くらいあってもよさげだが。 >>143
隣接とはいえ一山越えるからな
山梨も東京の隣だけどあんなだし >>145
忘れてたけど、芦原橋駅が時間4本だわ。
今宮は関西線、野田は阪神があるからノーカン?かな >>146
JR野田と阪神野田は別駅ですよ。
もよりはメトロ玉川。 >>143
隣接とはいえ一山越えるからな
TV大阪が映らないというのも大きいなTV和歌山は平日の昼間なんかそれこそTVショッピングばかりアホみたい民放
2局の山梨県に比べればまだマシだがww >>147
JR野田、玉川、阪神野田、野田阪神、海老江は関西ではかなりの難解さ。 >>147
野田って大阪から2駅じゃんよ。それでも時間4本で間に合うってなると
普通は至近距離にもっと利便性の高い別路線の駅があるってのが相場なんだが違うのか。
それじゃマズーだろ、って。
ここまでカキコして思い出したが、
京葉線の潮見と越中島も何年か前まで時間4本だったな、東京駅から
2駅3駅なのに。馬喰町と新日本橋も東京駅のとなりと2駅だけど時間4〜5本だわな。 >>150
時間4本といってもそうなるのはUSJ直通が無くなるお昼12時前後から4時間くらいだったりする。
芦原橋はデイタイムほぼがっつり時間4本。 南海の場合、乗鉄する上で、無料の時刻表が駅に豊富に置いてあるのがうれしい。
しかも各列車毎の編成両数が載っているのが非常に重宝する。
急行の場合6両と8両が半分ずつ、順番でたらめに来るから、時刻表の記載を
見て利用者の方で予め8両編成を選択できるからとっても便利。
JR西にも(東は折り畳み式)無料の時刻表あるけど、ダイヤ改正直後を逃すと貰えな
かったり品切れしてたりするし、編成両数という重要な情報が無かったりで物足りない。
本来200円くらいで販売してもよさげな時刻表の無料配布は今後も継続して欲しいわ。 南海の場合、電車でフラフラする上で、無料の時刻表が駅に豊富に置いてあるのがうれしい。
しかも各列車毎の編成両数が載っているのが非常に重宝する。
急行の場合6両と8両が半分ずつ、順番でたらめに来るから、時刻表の記載を
見て利用者の方で予め8両編成を選択できるからとっても便利。
JR西にも(東は折り畳み式)無料の時刻表あるけど、ダイヤ改正直後を逃すと貰えな
かったり品切れしてたりするし、編成両数という重要な情報が無かったりで物足りない。
本来200円くらいで販売してもよさげな時刻表の無料配布は今後も継続して欲しいわ。 >>158
編成両数なんか、キモヲタにしかニーズはねーよw 両数も以外に重要
8連なら朝には雌車があるし弱冷房車の位置とかも違ってくる。
>>158
南海の時刻表は昔は有料で書店などに置いてあった
近鉄は今も有料。 >>159
お前と折れも含めてこのスレでカキコしたり閲覧しているヤツなんて全員キモヲタ
しかいねーだろ。何堅気気取ってるのか。 >>159
JCJK女性専用車両乗りたい女性たちは
8両編成か否かで役にたつわけだけども JCJK(中高一貫)から実際に聞いた話だが >>161
南海は本発売時代に誤植をやらかして訂正に手間がかかったとかで無料配布の現行方式に あああったね訂正の紙が挟まっていたな
本屋で売るいうのはこれだけ次から次に本屋つぶれている今となってはかえってリスクが大きすぎるいう事でないかな。
そう言えば初めて南海時刻表買ったのは南海なんば駅でもなんばCITYでもなく、心斎橋アセンスだったがそのアセンスもあれだけ大きかったのに今月閉店だから本屋で売ること自体時代遅れなのかもなJR時刻表の電子版持ち出すまでもなく >>163>>164
乗る前に家で時刻表開いて、「9時2分発は8両編成だから1本見送って9時17分発の6両編成に乗ろうっと」
とかに使ってる時点で、キモヲタだろ。
一般人は到着時間で乗る電車決めるから、何両編成でも気になんかしない。
電車の両数見て何千系が来る可能性が高いからこれに乗ろうっていう決め方が、一般人から見たらキモすぎる。
女性専用車両は専用マーク付けとけばいい話で、何両編成とかの情報は一般人はホームに着くまでどーでもいいわw キモヲタくんがなんか長文カキコしている…orz。こいつはガチのヲタだったな。 >>167
自分も十分キモオタのくせして一般人ぶって俺はお前らとは違うと言い張ってる
哀れなキモオタがここに | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| 南海ヲタは包茎!!! |
| 南海ヲタは童貞!!! |
| 南海ヲタは糞尿!!! |
| 南海ヲタは水虫!!! |
| 南海ヲタは変態!!! |
| 南海ヲタは馬鹿!!! |
| 南海ヲタは知障!!! |
| 南海ヲタは悪臭!!! |
| 南海ヲタは汚物!!! |
|_________|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡<丶 ゚Д゚>⊃ キモイ...
三三〜(, /
| ) )
∪ 電車が着いた途端にダッシュしてる人多いし
6両か8両かはきっちり案内しても良いと思うけどな
ちゃんと何番から何番に停まると表示されてても着いてからダッシュする人もいるけど
普通車でも4扉車と2扉車で、1両分くらい停止位置が違う駅もあるから
普段は2扉車なのに、点検だか運行の都合だかでたまに4扉車が来ると大移動が始まったりするし >>169
お互い自分の素性を隠したくなる因果な趣味だよな。 >>169
折れも昔の自分を見てるようだよ。このヲタを見るとさ。
周りのキモヲタを下に見て、自分だけはお前らと違うと無理に堅気ぶってさ…
なんというか、自分の中の黒歴史というか、中二病、大人になりきれないっての?
そのまっただ中にいると自覚不能なんだけど。 趣味は?と訊かれて、
いや、あの…そう、旅行です!
と答えてたあの頃 w 時刻表は両数よりどこ始発かは見るね
高野線なんかはそれで混雑が違うよ
これはネットでも調べられるけど >>175
それで行くと、南海本線は都心から泉佐野までほとんど区間運転無いんだよな。
他所から来てみると不思議に感じられるダイヤだよ。
日中はなんばから泉佐野までずっと毎時12本のダイヤ。他所の鉄道なら
都心〜堺市内は4本くらい区間運転上乗せして毎時16本あってもよさげなんだが。
平行する阪和線は都心から鳳まで15本、その先11本なんだしさ。 KIXとはいうものの、
LCCばかりでXには程遠い >>179
LCCばかりって言うものの、それって時代を先取りしていることなんじゃ? 航空はそのうちLCCばかりになるかもな。
「昔は機内食がタダで食えたんだそうな。」なんてことに…。 >>176
山手線は
四 四 四 + 3 だっけ
天王寺〜鳳 各駅四
天王寺〜日根野区間快速 四
天王寺〜和歌山区間快速 四 >>182
山手線だと束の路線と紛らわしいから阪和線でおk >>182
南海山手線のこと?
一体いくつや?このクソハゲジジイはw 区間運転ないから各停が大阪市内も和歌山県内も時間4本という面白さになるんだよな。
15分パターンにするんなら堺市内まで各停4本上乗せして各停を時間8本くらい
にしてもよさげなんだが。
ただ南海の運賃て近距離はメチャクチャ高いから気軽に乗れないし、地理的には
坂道ないから近距離なら自転車でもOK(´∀`)bってなるからなぁ。
何より大阪市内でも各停4本で間に合ってる現実あるし。 >>185
和歌山の方も和歌山大学前のイオンモール客が思いの外多かったからみさき公園止まりを延長させたんだよね。
だからラッシュ時の方が本数が少なかったりする。 難波〜堺東は本数がすごいことになってるな
泉北線からの直通を増やしたからではあるが >>185
ほんとそれだわ
子供はチャリ大人は自分含め車当たり前 都心でも和歌山でも各停が時間4本てのは南海だけでなく、阪和線も同じなんじゃ…orz。 堺東手前の渡り線が今と逆だったら各停を堺東折り返しにできるんだが
そして急行、準急を高野線へ、区急を泉北線へ 鉄道以外の事業部について、物凄い評判が悪いです。
ビックリするほど悪いのですが。 南海本線の堺駅の上りホームに特急券券売機があるのにびっくりしたわ。
堺→なんばで特急乗るヤツなんているのかよ?もちろんサザンの自由席はノーカンで >>195
束でも混雑を避ける目的で品川〜川崎間や上野〜赤羽間の普通列車のグリーン券を買う奴はいる もはや復旧した関空を使えばいいのに、復旧までの期間限定なはずの伊丹からJALが国際線を飛ばす計画に対して、
国が特に異議を唱えない。
実はもう伊丹の再国際化のシナリオはでき上がってる気がする。 尾崎駅は正直このままでいいと思ってる
乗り降りもスロープで近くて楽だしサザン待ちしなくて良いから時間短縮になってる
改札や券売機が出来るのはいつ頃だろうか >>199
尾崎でサザン退避ができないのは分かってるけど、
普通はそのまま和歌山市まで逃げ切り?
あと、上りは? >>202
公式HPの駅時刻表に修正したのが出てる。 636 名無しに影響はない(やわらか銀行) 2018/09/24(月) 21:55:56.37 ID:mqkR8bmj
今日1年ぶり?に大阪難波〜心斎橋〜本町へ行った。
車椅子の人を合計5人、杖の人を1人
頭のおかしい人を1人見た。車いすの人が激増した。
難波の繁華街行ったがまた一段と人が減った。
祝日の今日の2時前と7時前でご飯時なのに
飲食店に活気がない。明らかに店員数が減った。
繁華街のど真ん中なのに焼き鳥?の店が閉店している。
数年前は呼び込みのベテラン店員が飲食店の前に立っていたが
彼らは全て消えて若い店員が呼び込みをしている。
その内3人に声を掛けたが、1人は中国人、もう1人は香川県から、
もう1人だけが大阪出身だった。香川と大阪の若者は1年前から
働き始めたと言ってた。以前にいた呼び込みのベテラン店員は皆顔色茶色で
眼の下に濃いクマがあったが、恐らく皆体調崩して辞めたのだろう。 せっかく朝鮮人が多少減って都心の環境良くなったかな、って思ってたら今日の
朝鮮の中央日報で秋の海外旅行先ランキングで1位大阪、2位福岡、3位東京だってよ…orz。
南海としてはまぁ良かった、といえるのかも知れんが。 51 名無しさん@1周年 2018/09/22(土) 04:14:07.73 ID:epmJHQTf0
大阪商業大と大阪産業大の学生かよ
ともにFランだな 60 名無しさん@1周年 2018/09/22(土) 04:34:56.89 ID:zcoLgsGl0
大阪の大学生は最先端だなw 羽衣駅の工事で伽羅橋から鳳まで繋げたら乗客増えるんじゃね?
南海もJRもWin-Winにならないかな。
関空のいざという時のバイパスにもなるし、いいと思うんだが。 >>213
伽羅橋から鳳まで繋げたら、関空がいざという時のどういうバイパスになるんだ? >>214
逃げ道になるというつもりで言ったんじゃない?
地元民はともかく観光客に余計な移動を強いるのはあまり良くないし、本線をどうやって越えさせる気かと 羽衣と東羽衣直結まではわからないでもないけど、伽羅橋に何があるの?
高師浜線を高石の高砂やいっそ泉大津のフェリーターミナルまで伸ばすとかならまだ分かるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています