東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 138
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
ttp://www.tobu.co.jp/
東武鉄道各線運行情報
ttp://tra-rep.tobu.jp/index.html
【直通先】
日比谷線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線┃東急電鉄
ttp://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 137
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1524668987/ 新越谷の車内アナウンス訛ってない？
「次はすんこすがや〜」って聞こえる 新栃木に汚物8000系要らない( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 東武伊勢崎線沿線の異常なまでの奇形率の高さは
茨城が原因だったようだな なんで永田町駅（半蔵門線ホーム）の看板には
「乗り降り」ではなく「降り乗り」って書いてあるの？ >>209
それ両毛線の利用者に言いたいわ
都会のように「降りる人が先」ルールが浸透してないから、降りる人が居るのに無理矢理ずかずかと乗ってきちゃうんだもん >>210
あそこは民度底辺の学生路線だからしゃーない >>211
そっち方面はブラジルからの出稼ぎが多いんだっけ
最近は中東や西アジアのムスリム系も増えているみたい 新越谷vs立川
東武スカイツリーライン（）vsノロ央線 なんか勘違い野朗がいるようだが、
新越谷に対応する中央線の駅は西国分寺だかんね
これは世界の鉄則です。 キャロットタワーも無料
アワーといえば森田一義アワー キャットタワーには目もくれず梱包材の段ボールで遊ばれる うまくすれば東武の５ドアも今年度中に全廃になるが、どうだろう >>237
20400型への改造の都合上20000系と20050系が交互に廃車になる 国交省職員を逮捕、電車内で女子高校生を“盗撮”
2月16日（土）14時59分 TBS
東武伊勢崎線の車内で女子高校生のスカートの中をスマートフォンで盗撮したとして、国土交通省の職員の男が逮捕されました。
埼玉県迷惑防止条例違反の疑いで逮捕されたのは、埼玉県越谷市に住む国土交通省の職員・坂田正博容疑者（４３）です。
坂田容疑者は１５日午後１０時ごろ、東武伊勢崎線の越谷駅からせんげん台駅の間を走行中の電車内で、
帰宅途中だった高校３年の女子生徒のスカートの中をスマートフォンで盗撮した疑いがもたれています。
目撃していた自営業の男性（４０）が後ろから坂田容疑者の腕をつかんで取り押さえ、
女子高校生が駅員に伝えたことから事件が発覚しました。
取り調べに対し、坂田容疑者は「若い女の子の脚を見てムラムラしてしまった」と容疑を認めているということです。
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0216/tbs_190216_5639252380.html ようやく東武アプリの列車走行位置が伊勢崎線とかも対応するみたいだね >>248
館林の1駅手前の茂林寺前までだけどね。 「盗撮するため」に女子更衣室侵入した中学校教諭を逮捕
埼玉県警春日部署は９日、勤務先の中学校でプールの女子更衣室に侵入したとして、建造物侵入の疑いで同県蓮田市の中学校教諭（５２）を逮捕した。
更衣室に置かれた穴の開いた段ボールの中からスマートフォンが見つかっており「盗撮するために入った」と容疑を認めている。
逮捕容疑は、８月下旬から９月８日午前までの間、春日部市立葛飾中屋外プールの女子更衣室に侵入した疑い。
同校によると、容疑者は保健体育の担当で、生徒指導主任。
８日午前に授業で更衣室を使った女子生徒がスマートフォンを見つけ、女性教諭に報告した。
女性教諭が容疑者を含む同僚に相談したところ、容疑者は「俺に任せろ」「学校を守りたい」などと言い、
同僚の制止を振り切ってスマートフォンを破壊したという。 なんと羽生館林太田から羽田空港が乗り換えなし？
https://toyokeizai.net/articles/-/266210?page=2
>>交通政策審議会の答申はさらに、「久喜駅での東武伊勢崎線と東北本線の相互直通運転化等の工夫により、
さらに広域からの空港アクセス利便性の向上に資する取り組みについても検討が行われることを期待」との意見も付け加えている。 スペーシアやりょうもうが羽田に行ったら面白いな
その頃には100も200も居ないだろうけど >>252
久喜か南栗橋に新幹線の駅作ったほうがよほど便利な予感 実家が近辺の嫁曰く開業前に久喜に駅作る話がJR側から打診があったけど、自治体側が反対したらしい。
なので今更作ってくれとは言えないらしい。
真偽のほどは不明。 小山駅の新幹線の本数見ればわかるけど、
新幹線の駅ができたところで維持費だけ高くついて不便なだけ >>260
編成が10両から6両や8両に
減ってる列車が多いような
気がする。 >>260
最後に、朝の列車本数が大幅に減った鉄道会社を紹介する。
東武鉄道である。
10年前に比べ、東武スカイツリーラインでは各駅停車を中心に12本もの減便がなされ、ピーク1時間に限ってみると3本の減便となっている。
これは利用者の減少が大きな要因となっているようである。
国土交通省のデータによると、2008年度の東武スカイツリーライン小菅―北千住間のピーク1時間あたりの利用者数は7万1531人だったのに対し、2017年度は6万7669人と約4000人減少している。 それでも、
最混雑帯列車本数 首都圏民鉄第一位 東武鉄道本線４１本
なんだな。 >>262
やはりTXや日暮里舎人ライナーが開業した事が大きいんだろうな。
それぞれの沿線に近い乗客が転移したと。
谷塚ー北千住間ががっぽり減ったのだろう。 >>266
知り合いでも鹿浜からバスで西新井まで出ていたやつが舎人ライナーに変えたわ もう急行は西新井駅通過して、スピードアップすべき
西新井駅は各停で十分 草加2049発の各停北越谷、2050着の区準の接続取るために2050発にしろよ〜
次の2055着の各停南栗橋が大抵遅れるんだよね、昨日も5分遅れ、優等3本分引き受けてたわ いつも7時台で通勤してるんだけど、同じ感覚で9時台の駅に行くと
本数の少なさに唖然とする。すげー混んでるし。よくみんなあんなの黙って乗ってるな よく分からないけど9時頃は電車が北千住以南に集中してるんだろうな
特に準急数本でお茶を濁されてるせんげん台や春日部は不便そう 春日部駅利用者だが9時台後半〜10時台前半にかけて急行系が20分穴あくダイヤになってるんだよなぁ
その間に半直準急あるがその後日々直普通が来るまでも10分ほど穴あくパターン
まだ利用者けっこういる時間帯なのに 9時頃の急行がない時間帯の準急は急行並みに速いってどこかで見たけど
それなら急行がなくてもまあいいんじゃないか 東武は稀に使うが、快速が廃止された後でも、某ＪＲ中央線（ノロ央線）よりは速く感じる。
東武の急行がノロ央線特快みたいなもんだろう。
関東でＪＲより速いのが主流の私鉄ってＴＸと東武以外に中々無いよね？ 京成210形は最高速度120km/hを誇ったそうだが、
新京成移籍後の北総乗り入れで存分に発揮されたな。 京成の青電時代、佐倉〜成田間で112キロまで出したのを見た
東武のスレだった
78型で杉戸（当時）〜久喜間で98キロまで出したよ
和戸は通過だったか？忘れたが、印象に残っている
もう遠い昔の話だなあ サッカー開催日に埼玉スタジアムまで臨時の東武バスが約20分で350円くらい払います >>257
東北新幹線作るときＪＲってあったっけ？ そんな事よりおまいら、春日部のカフェと〜ぶが3月いっぱいで閉店ですよ(´･ω･｀) >>293
禁煙でないし、カレーまずい
C&Cに変えるべき >>292
あぁ、そうだね。
でも嫁は完璧パンピーだから、そんな事気にしないで語ってると思うよ。 久喜の人間は、新幹線駅造れと陳情した。
国鉄は断った。大宮に近すぎるってね。
新聞に載ってたな。 >>296
>>257の話と真逆じゃん。
どっちが正しいの？ >>297
建設当時の国鉄の方針は、速達性が損なわれるので余計な駅の建設はお断り……だったはず。
実際上越新幹線の建設の際にも高崎〜上毛高原間のルートで利根川の右岸と左岸が検討されたけど、左岸側は当時計画のあった沼田ダムを避けるだけでなく、渋川市に請願駅を設置させないために榛名トンネルと中山トンネルで一気にブチ抜くあのルートに決定したはず。
まぁ、その結果が中山トンネルのアレなんだけど‥‥。 >>294
>>299
俺も同意
京王のチェーン店にしたほうがいいだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
