東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線 138
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私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
ttp://www.tobu.co.jp/
東武鉄道各線運行情報
ttp://tra-rep.tobu.jp/index.html
【直通先】
日比谷線|東京メトロ(運行情報履歴)
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線|東京メトロ(運行情報履歴)
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線┃東急電鉄
ttp://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線[IP] 137
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1524668987/ >>400
>>401
久喜みたいに折り返すスペースが
東武栗橋にはないんだべ
>>402
東武久喜始発が増えたからなあ
昔はほとんど館林までいってたような >>408
浦和川口に対して
越谷草加の賃貸物件が安いからまだなんとかなる。
浦和川口の京浜東北線の歩いて帰れる駅近くの物件で家賃二万円前後で風呂、エアコン、トイレ、洗濯機置き場、駐輪場ありで3階以上のアパートとか見つからないし。
共同使用のところか上記のやつがついていないのしか見つからないし。
東上線は川越とふじみ野にならあるんだけどね、新河岸駅とか上福岡駅の近くにたくさん。
運賃は確かに東武は高いね、JR東日本よりも。 >>410
>>411
文盲なんだなおまえら
JRが負けている意味で書いているのに
この短い文を読んで東武がJRに勝てないと受けとるのか
ネットなんて100年早いから本読んで国語の勉強をしなさい 自分が主語のない文章を書いておいてすごい言い草だな エスパーでもなければ無理
自分の言葉不足を棚にあげるな 茂林寺前駅の西側は、今年度から本格的な工事が始まるみたいだな。
駅前ロータリーと駐車場ができるんだろうけど、
東武はちゃんと西口改札作るんだよな?
この駅は、川俣駅並みに整備したら、利用客増えると思う。 >>416
作る訳が無いだろ
自由連絡通路を作るなり橋上駅舎化するなりは自治体の仕事だよ >>413
>>415
主語はJRです
JRに勝ち目が無いという文は読んで字のごとくJRに勝ち目が無いのです 通りすがりですが ID:uczRGjrn の言い分が正しい 東武の通勤定期めちゃくちゃ高いんだな
いや通学定期が安すぎるのか……? 解説すると、先行していたりょうもうが西新井で急病人対応で3番線を塞ぎ、後続の急行が二番線を通過するという事に。
西新井で降りる人は草加で折り返してくれという事でした。 西新井でりょうもうの急病人対応っぽい。
後続の急行が大師線通過。
そしてスペーシアも大師線使って停車中のりょうもうを横目に通過。
東武にしては大胆な指令だ。
おかげさまでスペーシアの春日部着は数分遅れに収まった。
普段の急行も西新井通過でいいんじゃね? 更に春日部ではスペーシアが4番線に停車して
西新井で抜いたりょうもうに抜き返されるという珍事。 >>425
急病人とは文字どおり急に発生するわけだから、とっさにそんな技は使えないだろう。 >>425
仮に急病人が乗ってる場所にホームが無かったら面倒だろ >>421
週5回通勤で休日が何日かあれば、定期の方が高くなる可能性があるね >>421
JRが安過ぎ
1ヶ月15往復で元が取れ、6ヶ月は1ヶ月の五倍。
国鉄時代値上げを抑えたからだけど 東武の運賃は近距離が高く長距離が安すぎる。
でも、そのおかげで株主優待の定期券タイプが
春日部〜北千住の6ヶ月定期ぐらいで流通している。
8万円程度で6ヶ月の全線定期が手にはいるから
運賃体系は維持してほしい。 豆腐指令、自由自在ですな。
乗客のためには、良いことだ。 >>436
ローカル線維持には必須やから嫌なら儂みたいに京成や束を選べる所に住みなさい 東武は同じ長距離私鉄の名鉄や近鉄がやってるようなローカル線加算運賃やらないんだな >>442
25年くらい前まで新越谷以南が10円割増だったような記憶がある
多分高架複々線化工事がらみでの割増だったはず 擬制キロはやっても良いな。
1.1倍とか1.25倍とかにすればok >>445
小泉線の営業キロは実キロの1.1〜1.25倍くらいになってるんだから、まさにあんたの言う擬制キロそのものだろう。 擬制キロを導入すると東京に近いところからじゃあこっちは値下げしろと圧力があるんだろう
導入してもいいけど特急料金を下げてほしいわ まさか東京ゆりかもめ鉄道線で東武の発車メロディーがきけるとはおもわなんだ。 下り緩行のチャイムは結構色んなとこで流れるイメージ、他もある記憶
確実なのは御茶ノ水で聞いた気がする。接近音として >>448
先に導入したのはゆりかもめ。
最初は通常テンポだったが、テンポが早いバージョンに変わってしまった。 埼玉県草加市から東京都江東区の東雲駅近くの佐川急便までかよう派遣社員の俺の夜勤明けの今朝の帰りの経路
東雲駅
↓
新木場駅
↓
豊洲駅
↓
汐留駅
↓
新御徒町駅
↓
北千住駅
↓
獨協大学前駅
ああ、楽しいなっと。 驚いたのは、東京都とそのまわりの東京都特別区の隣接地帯を走る路線と鉄道会社はすべて異なる鉄道会社なのに、
Suicaが対応しているから利用と乗り換えが凄い楽だということ。地方ではこうはいかんな。 >>451
派遣って交通費は基本的には自腹だよね
趣味で乗り鉄しながら帰宅か >>451
乗り換えが一番少ないのは、渋谷で一回乗り換えか >>451
豊洲まで歩き、新富町築地乗り換え日比谷線なら安上がり 竹ノ塚駅 仮上り急行線
ホーム部分除き、敷設完了
何か面白いところ すり抜ける 平成はまだ我慢してたのに令和になっても伊勢崎線のクズっっぷりは健在なんだろうな… 今日、北千住を19時15分に出る、急行南栗橋行きに乗ったのだが、1番線ではなく2番線に入り、何事も無く2番線から発車していった。
いつもだと1番線だと思うのだが、よくあること? >>461
30年前は新越谷に準急も急行もなかったし
それなりに改善されてんじゃね? >>460
改めて調べると踏切事故から高架建設決定まで時間かかりすぎたんだね 東向島まで東武、都バス乗り換えってルートを発見してから、通勤が滅茶苦茶楽になった
13〜21のフレックスなんだけど、帰宅時に100パー座れて天国だわw >>473
プロフィール参照しろよ
施設整備状況を調査する土木屋って書いてあるぞ どう見ても踏切からなんだが
現地知らずにイチャモンつけないといられないクチ? 南栗橋が地味にやばいね。
駅前ビルのドラッグストアが閉店して、
駅前で物を買うことができなくなってきてる。
済生会栗橋病院も大幅縮小するみたいだし、
乗降客数は早くも斜陽になるのか? >>487
少し歩けばドラッグセキとマルヤがあるのに、
駅前のドラッグストアがひとつ無くなったところで影響ないよ
そもそも国道4号に商業施設が集中してるからな 杉戸高野台駅も、10年以上前に駅前スーパーがぶっ潰れたけど、
別に街としては斜陽になった訳じゃ無いしな。
元々、郊外の駅隣接住宅街として開発された場所は、駅前に大したもん無いし。 直通以外の電車では車両に女性専用車シールすら貼らずに誰も見やしない駅時刻表と暗黙の了解で女性専用車を実施してるけどどうにかならんの?アナウンスすらしないじゃん 埼玉県草加市part4
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1548760550/
http://n2ch.net/r/------------3/kanto/1548760550/149-?guid=ON
150: 名無しさん [] 2019/04/25(木) 17:08:55 ID:DeODFmdX
前に松原マルエツで買い物中に自転車のかごの購入品が数回連続で盗まれたと
交番に電話したらホームレスみたいな人がいる云々言われたけどほぼ特定できた
昼から発泡酒飲んでるホームレスとか一日ゴミ箱あさってる奴とか(略
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1548760550/150 東武伊勢崎線沿いはクルマ持ってのが前提の場所
京浜東北線沿いはそうでもなさそう >>495
たかが200KB程度の画像も読み込めないほど貧乏なの?w >>500
つくばエクスプレスだと車がないとまずいばしょもあるが東武の北越谷から先の複々線区間なら自転車で余裕。 春日部だけどマイカー無くても不便ではない。
逆にマイカーが邪魔なくらい。
基本は徒歩と電車バスでちょこっとチャリ。
あとはタクシーとレンタカーを使い分ける。 1週間分の洗濯物をコインランドリーで乾燥させたいんだけど
その時は車が便利だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています