【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 33【金沢】

**名無し野電車区** · 2018/10/18(木) 13:05:05.14

たまにｷﾊが乗り入れるからかJR時代から嵩上げしてなかったよね
信越線脇野田駅時代のうちに移転整備したわけだから、トキ鉄じゃなくてJRの最初からの仕様では

現場の職員云々よりコストダウン求める行政側に経営層が従って、目前の金を気にした結果では

**名無し野電車区** · 2018/10/18(木) 13:57:52.23

>>720
霜取りパンダ可愛くていいね

**名無し野電車区** · 2018/10/18(木) 19:59:18.73

>>721
春日山駅は2002年に移転したときJRが段差のない電車ホームで設計
脇野田駅から上越妙高駅移転はトキ鉄に設計や工事の能力なくて
当事者ではない上越市も法律的にできないために
トキ鉄の要望でJRが拒否していたが仕方なく設計施工したんだよ
つまりバカ出向社員がいなければ上越妙高駅は段差のない電車ホームで設計されていた

**名無し野電車区** · 2018/10/18(木) 20:36:09.95

>>723
あい鉄の高岡やぶなみ駅も今年の春に出来たばかりになのに段差があるね
富山～高岡間はステップがあるJRの車両も乗り入れるので、他社の車両に改造してくれとは言えないから無理だろうけど
高岡以西は自社とIRの車両しか停車しないし、ステップがある413系は自社車両なので鉄板で埋めることは可能なはず

**名無し野電車区** · 2018/10/18(木) 21:48:47.32

上越妙高駅は越乃Shu＊Kura乗り入れがなかったっけ。
つまり、JR西車が乗り入れるあい鉄新駅と似た状況では。

**名無し野電車区** · 2018/10/19(金) 01:47:51.76

【えちごトキめき鉄道】二本木駅舎のリニューアル工事が完成
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/10/post_1697.html

**名無し野電車区** · 2018/10/19(金) 04:12:04.57

ヒント
福井に新たな新名所！

　北陸新幹線と一体的な構造になる県道橋「新九頭竜橋」（仮称、四百十四メートル）の工事が十六日、始まった。新幹線用の九頭竜川橋は先行して工事が進み、今回はその両側部分に造られる。
新幹線と道路の一体橋は全国初になり、二〇二三年春敦賀開業までの完成を予定している。

　新九頭竜橋は、福井市北東部の九頭竜川に架かる。同市開発町の国道４１６号を起点に北上し、坂井市に至る県道「福井森田丸岡線」の一部。県福井土木事務所によると、片側二車線で、幅は路肩と歩道を含め各十一メートルになる。

http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20181017/images/PK2018101602100228_size0.jpg

　三月に工事契約を結び、出水期（六月十六日～十月十五日）が終わるのを待って工事が始まった。最初は資材の搬入路や仮設の足場を整える。
橋脚は一五年十月に始まった新幹線工事で完成しており、今回は橋桁を延ばす作業からスタートする。
橋脚を起点とし、左右方向にコンクリートを打ち足していく「やじろべえ方式」を採用。上流側と下流側を同時に進行させる。

http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20181017/images/PK2018101602100229_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20181017/CK2018101702000019.html

**名無し野電車区** · 2018/10/19(金) 04:30:56.00

自慢の決め台詞が「ヒャクマンゴク。」

奴隷自慢
百姓自慢

レベルも民度も低いな

だってキム沢だもの（笑）（笑）

富山に見放され
福井に見放され

また鎖国に返り咲きか

　　　　さっさとキム沢に帰れ！バカチョン！
　　　.　.　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
　　　　∧＿∧　　　/ / / / 　　　　彡　ノ
　　⊂（#.・∀・）　､,Jし //　ﾊﾟﾝノ　　
　　　（几と　ノ　　）　 .て彡⌒ ミ∩
　　／/'|ヽソ彡　Y⌒Yヽ<:；｀Д´>/　ｱｲｺﾞ！
／ノ / ｜＼彡　　　　ﾉ　　　 /
ヽ/､/ヽ/ ヽ/ 　　　　　（__￣））
　　　　　　　　　　　　　　レ'レ'

**名無し野電車区** · 2018/10/19(金) 18:39:04.59

二本木は合理化で棒線化と思っていたが集客見込んでかスイッチバック続けているね。

**名無し野電車区** · 2018/10/19(金) 23:35:58.64

国鉄時代に二本木は関山と一緒にスイッチバック廃止して複線化したうえで車両基地作る計画があったが
二本木駅前商店街が大反対して予定地を盛り土して線路を作らせなかった
現在の中郷体育館グランドが不自然に線路わきで高くなってるのが名残
関山は駅前商店街は反対したが温泉旅館などが交通が便利になると賛成したので新駅ができた

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 00:25:04.66

関山は新駅に移行後
バブルのスキー大ブームの時
大型観光バスが駅前に入ってこれると言う事で
地元にメリットは有ったな

二本木は逆に
数少ないスイッチバック駅と言う事で
これまたメリットを受けている

丁度良かったかな？

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 05:08:02.58

らくま

のCM見るたび、

なぜか金沢を思い浮かべるの

俺だけ？

全国不審者情報

https://fushinsha-joho.co.jp/

金沢不審者情報 ww

https://fushinsha-joho.co.jp/search.cgi?pref=%E7%9F%B3%E5%B7%9D%E7%9C%8C
↓

10/10 金沢市金川町（クマ出没）
10/09 羽咋市深江町（シカ出没）
10/09 金沢市角間町（クマ出没）
10/05 羽咋市吉崎町（シカ出没）
10/05 羽咋市若草町（シカ出没）
10/05 金沢市富樫（シカ出没）
10/05 野々市市菅原町（シカ出没）

10/05 金沢市角間町（クマ出没）
10/04 金沢市田上町（クマ出没）
10/04 金沢市中山町（クマ出没）
10/04 羽咋市尾長町（イノシシ出没）

すまん

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 12:17:53.85

二本木は結果オーライだわな。鉄道会社としては頭痛が痛いだろうけど

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 12:54:39.51

二本木～関山を複線化ってのはルート変更ってことだったんだろうから、地元は駅前で無くなるのを嫌がったのかな。

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 21:14:42.61

当時は日曹が従業員1万人もいて二本木駅の貨物増強する必要があったのでスイッチバック廃止、車両基地を作ろうとしていた
あと妙高高原、関山のスキー客、温泉客も増えていたんで貨物、観光ともに必要があって長野ー二本木間の複線化計画があった
でも中郷が反対して中止になったんで新幹線も妙高高原か関山付近に来るはずが飯山になってしまった

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 10:12:34.37

新幹線は結果的に飯山経由で良かったな。

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 12:10:11.86

>>736
北陸新幹線妙高高原駅ができていたらガーラ妙高駅もできていた

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 14:32:10.97

たまたま入った長野駅のNewDaysで「異世界コンビニ NewDays」を買ったよ（607円）
昨日からNewDaysで発売の漫画形式の取扱商品宣伝みたいな新しい形式
NewDaysはJR東のコンビニなので直江津からあっち方面でしか売ってないと思われる

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 18:31:54.46

>>736
いや、妙高高原の方が良かったかも。
もしも妙高高原に新幹線駅が出来ていれば、
JR東西境界駅でかつトキ鉄しな鉄境界駅になっていたはず。
当然飯山なんて遠回りしなくても済んだ。

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 18:42:34.96

妙高高原付近は地すべり地帯で信越線が流されたことがあったから、新幹線は
その辺りを避けるルートとなっているのだが…

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 19:02:53.26

飯山回りにしたから並行在来線の扱いがややこしくなったな、物理的に近い飯山線がJRで存続だし。
北海道新幹線は並行するニセコ経由が分離で北斗が走ってる室蘭本線の方が存続と対応が逆。

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 19:08:25.09

妙高高原でも良いが新井でも良かったかもな
・妙高高原観光客が近くなる
・旧新井市の中心を通る
・高田、直江津の人にしてみれば、脇野田も新井も心理的に変わらん

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 19:56:34.12

>>741
北陸新幹線の果たす役割を考えれば、信越線が並行在来線となるのはおかしくない

室蘭本線が並行在来線にならなかったのは、南回りの北海道新幹線が基本計画区間だからだろう

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 04:50:27.46

加賀百姓石

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 11:40:28.21

金沢駅に停車中の電車内にて
「きむ」のポスター
https://i.imgur.com/N1uPf2j.jpg

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 12:14:47.18

>>745
ネトウヨが怒りそう

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 12:26:10.87

>>745
京都産業大学のポスターね。
これって金沢で掲示する分だけが
このバージョンで作られてるのかい？

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 02:58:17.09

高崎横川はJRで残したんだよな

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 05:54:36.42

飯山は新幹線駅も出来るし分離されないし全部持って行ったよな

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 07:23:01.20

飯山線は並行在来線ではない。

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 07:40:43.29

冬季に途絶する事もしばしばなくらいに豪雪まみれの飯山線を三セク転換したって長持ちはしないしな。
最初から冬季全面運休を決め込む季節路線としての運行は生活路線としての性格を放棄するものだし。
新幹線が通じ飯山近辺のウインターリゾートが俄に活気付き、飯山線自体も幾らかのおこぼれに与れているならそれでいいじゃないか。

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 20:11:41.14

昨年度の一日あたり乗客数は、飯山550だもんな。
東日本だと、下からいわて沼宮内、安中榛名の次。

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 20:39:16.26

上毛高原より少ないなんて…

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 21:16:41.66

冬季限定ではくたかの飯山停車を増やしてやるくらいの努力はしてもらいたいところ。
飯山線沿線は地味ながら地震の巣でもあるし、敬遠されがちなのは仕方ないが、踏ん張って欲しいな。

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 00:32:03.13

飯山自体大きな町とは言えないし長野にも近いからなあ
中野あたりの人も新幹線は長野からだろうし
冬季の野沢温泉とかへのスキー需要に期待するほかないね

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 17:08:18.96

というかほとんど野沢温泉のための駅でしょ

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 22:08:41.27

大糸北線の観光列車はいつになったら実現するのだろうか

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 22:23:56.15

>>719
鎌倉の神戸橋
レインボーブリッジ
関空連絡橋
瀬戸大橋
竜の口橋りょう
みんな格好いいじゃん

タイ＝ラオス友好橋
アフガニスタン＝ウズベキスタン友好橋
なんて格好良すぎるし

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 07:08:25.45

新幹線変形ロボシンカリオン　第４２話『東へ!!初めてのグランクラス』　▽1
http://himawari.5ch.net/test/read.cgi/livetbs/1540573124/

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 04:42:49.88

　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　／
　　　　　　　　（（　　,, - =＝= - ィ　　　／　　よしよし
　　　　　　　　　　,,-´-- ー-ｙ　　　　／　　　　くやしいね～
　　　　　　　　　/　　　 ⊂二＿__ ィ´　　））　　もう泣かなくていいからねー
　　　　　　　：/　　＿ ,　　、＿　 :::|：
　　　　　　　：|　 o●）三（●o　::::|：
　　　　　　　：|　 ///　し　 ///　::::|：
　　　　　　　：|　　　 -ー―-　　 :::::|：
　　　　　　, ― ＼　　｀￣´　　　／ー、
　　　　　/　　　　￣　　　　　￣　　　 :::ヽ
　　　　：|　　　　　　　　　　　　　　　　 :::|：
　　　　：|　　　|　　　　　　　　　　 |　　::::|：
　　　　：|　　　|　　　　　　　　　　 |　　:::|：キム沢
>

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 07:54:41.85

>>745
「きむ」って福井県小浜市出身／1980年生まれなんだって
福井鉄道、北陸鉄道、JR西などにポスター出してたけどついに本家の金沢のIRに殴り込みか

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 09:49:11.90

>>739>>742

詳しくわからないけどそのルートで新幹線通せるの？
妙高高原駅　標高510ｍ長野駅から37.3ｋｍ
黒姫駅　標高671.8ｍ　長野駅から28.9ｋｍ
長野駅　標高360.5ｍ

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 10:57:00.18

なにがなんでも地表でなければならないという時代でもないだろ？

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 11:24:29.41

さすがに高速運転するトンネル内にホームは設けられないよ
ほくほく線美佐島駅みたいに列車が停車する時だけホームに入れるといった
対策を講じても、反対側に列車が通過したら風圧凄いことになりそう

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 14:33:02.90

>>764
フルスクリーンホームドアでいいじゃん

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 19:30:34.72

>>762
現在の技術ではなんら問題ない
現に妙高高原と関山の間あたりに駅を造る計画があった
どうしてもダメだったらアプト式新幹線や長野ー上越妙高間で機関車連結新幹線やスイッチバック新幹線を走らせることもできた
フリーゲージ新幹線と合わせて新幹線の新しい可能性が広がって新幹線のインフラ輸出にも貢献していた

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 20:08:05.33

新幹線まじいらんわ　特急が無くなって電車通勤できなくなる、新幹線は使うと高い、乗換面倒
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540690460/

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 21:46:11.91

>>766
そこまでするなら今のルートでいいです…

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 00:54:32.74

特急残せば3セク赤字拡大っていってるやろ。
一番良いのは、特急の本数に相当する（でも2両ね。）本数の普通が走れば、
問題なし。京名阪へは、敦賀で特急乗換えでええやん。
鯖江ー敦賀間の距離が短くなる分、特急料金も安くなるし。
金沢へは、3セク直通の列車も走るし、急ぐんやったら、福井で乗り換えればいい。
駄々こねんと前向きに考えよう。

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 13:29:55.34

敦賀くらいなら乗換も簡単でしょう。
新潟みたいな同一ホームになれば便利だったんだけどケチってしまったか

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 14:02:19.27

地形考えろっつ～こった

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 17:10:07.92

>>769
単に現行の普通を特急接続させればいいだけで増発は必要ない
増発は貨物からの収入減に繋がるから慎重に考えないと

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 15:27:05.50

【活動報告１】加賀市新幹線対策室
https://www.youtube.com/watch?v=D05nIj57bfU

**名無し野電車区** · 2018/11/02(金) 12:26:33.42

田舎道民　東北スレで恥ずかしい発言www
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/365

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 01:02:42.89

北海郷土愛　ウザい

ｽｽﾞｷﾑﾈｵﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪　　https://www.youtube.com/watch?v=-0L3cAxZjL8

このﾎｯｶｲﾄﾞｳがアジアの一角を占めるんだ！
どうか皆さんこのワタシと新しいﾎｯｶｲﾄﾞｳをつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪　ｽｽﾞｷﾑﾈｵﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪　ｽｽﾞｷﾑﾈｵﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪　ｽｽﾞｷﾑﾈｵﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
このかけがえのないこのﾎｯｶｲﾄﾞｳをワタシといっしょにつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪　ｽｽﾞｷﾑﾈｵﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪　ｽｽﾞｷﾑﾈｵﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪　ｽｽﾞｷﾑﾈｵﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
東京ですべてメッセージが発せられる、でもﾎｯｶｲﾄﾞｳからメッセージを発するというね、気概を持たなければならない。
ｽｽﾞｷﾑﾈｵﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪　ｽｽﾞｷﾑﾈｵﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪　ｽｽﾞｷﾑﾈｵﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪　ｽｽﾞｷﾑﾈｵﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 12:32:53.47

・北海白痴坊のバカ発言

東北新幹線 part106

>365　名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0

>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり

>千葉市･堺市：こない

　https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/365　

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 14:28:06.42

徒労だね　徒労だね　徒労だね　と発狂しておりますwwww

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537981354/426

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 19:27:33.68

敦賀開業で特急が存続するとは思えない

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 23:58:02.09

Aシートの出番か

**名無し野電車区** · 2018/11/05(月) 02:25:23.60

>>778
東北新幹線・盛岡～八戸間開業の際には、大阪～敦賀間より短い距離の八戸～
青森間で特急「つがる」が運転されていたことを考えると、サンダーバードは
当然存続でしょ
しかも、東北新幹線の場合は盛岡以北に直通する列車は最大10両編成で、かつ
八戸で輸送量が段落ちするから6両編成で済んだけど、北陸新幹線の場合は
12両編成、かつ敦賀から京都大阪方面の客が加わるんだから、現状の9～12両
編成でも足りない可能性があるくらい

**名無し野電車区** · 2018/11/05(月) 13:41:45.99

それだけの人が7～8分の乗換時間で大移動するってこと？
新潟駅みたいにホームを横並びにはできなかったのだろうか。

**名無し野電車区** · 2018/11/05(月) 14:06:50.27

たぶん本数が多すぎて2面4線じゃやりくり出来ないんだろう
引き上げ線等は無いようだから、折り返し整備やること考えると毎時2本が限度

毎時3本以上になるだろう朝夕や繁忙期には対処出来ない

他方面からの発着もある都心では在線時間の兼ね合いで人海戦術作戦もいいけど、北陸新幹線とそのアクセス特急しかない敦賀は人手多く抱える訳にもいかないから時間掛ける必要もある

**名無し野電車区** · 2018/11/05(月) 14:15:53.36

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/365

　　↑東北スレに出張して虚勢張ってみた北海道民、とんだ恥さらしだwwwwwwwww

　　　

**名無し野電車区** · 2018/11/05(月) 19:30:59.95

敦賀ダッシュが名物になりそう。

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 17:59:17.92

敦賀ダッシュはあるだろうが、富山石川の状況を見るに、意外に普通列車の利用が多いのが誤算だったようで。
敦賀駅も案外普通列車との乗り継ぎが多くなるかもしれない。
たとえホームの移動はあっても新幹線と在来線特急との闘いを嫌う向きは多くなる可能性がある。
北陸人は、米原ダッシュにも越後湯沢ダッシュにも未だトラウマを持っていて壮絶なる乗り継ぎ競争は避けたいかも。

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 23:51:42.19

嶺南まで来ると福井からですら遠めだから分からんな

**名無し野電車区** · 2018/11/07(水) 13:34:16.92

敦賀で特急と普通を階段の移動なく接続させれば良さそうだね。接続もよくして

**名無し野電車区** · 2018/11/07(水) 15:14:55.21

>>787
敦賀は在来線ホームと新幹線・特急ホームとの間が200m離れてるから無理

**名無し野電車区** · 2018/11/07(水) 17:57:59.49

そもそも敦賀乗り換えは暫定的なものだからねえ
それに多くを期待しても

**名無し野電車区** · 2018/11/08(木) 01:26:30.22

八戸なんかも暫定的なものだったけど、ホームは近かったけどなあ

**名無し野電車区** · 2018/11/08(木) 10:58:29.62

いや金沢延伸開業と敦賀延伸開業とのスパンよりも敦賀延伸開業と京都暫定or新大阪延伸開業とのスパンの方が断然長くなるように思うし、
それなりに気合い入れた形にしても叱られるものではない気がする。
個人的には京都暫定開業は無いと思ってるし、
なにせ京都は敦賀よりも更に大阪方面への乗り継ぎが難儀になるのは必至なので。

**名無し野電車区** · 2018/11/08(木) 12:47:40.87

>>791
だけど今年みたいな大雪だったら敦賀より京都までたどり着いたほうが断然ありがたい。

**名無し野電車区** · 2018/11/08(木) 13:31:07.42

北越急行に続いてトキ鉄がやってくれた

南高田駅において一部のお客様がご乗車できなかった事象について
https://www.echigo-tokimeki.co.jp/information/detail?id=737

**名無し野電車区** · 2018/11/08(木) 15:45:54.59

え、目視してないの？

**名無し野電車区** · 2018/11/08(木) 18:44:57.60

トキ鉄のカレンダー交換だって
https://www.echigo-tokimeki.co.jp/information/detail?id=733

たぶん元号が平成のままだったり５月１日や１０月２２日がまだ決まってないのに休日になってたんだろな
レア物なのでオークションに出せば高い値段が付くと思われるので交換する人は少ないと予想

**名無し野電車区** · 2018/11/08(木) 18:47:57.89

>>795
どこのカレンダーも基本そうなんじゃないの？
もっと致命的な誤りがあるんじゃないかな？

**名無し野電車区** · 2018/11/08(木) 18:49:13.01

10年くらい前の阪神みたいにシール配布とかでもよかったような。
おまけで雪月花やET122・ET127のが付いてくるとかで。

**名無し野電車区** · 2018/11/08(木) 18:53:07.31

>>793
31日の北越急行の時は朝だったので高校生が遅刻してバカ学校の生徒と話題になったけど
トキ鉄は帰宅時間だったので特に話題にもならなかったのでよかったな

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 10:26:18.26

トキ鉄今日は車輪空転だって
以前にもあった砂撒き装置の作動忘れかな？

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 10:35:56.52

>>799
時期的に落ち葉かな
こういう場合も砂撒きは有効なのかな？

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 11:02:46.35

しな鉄は115系の砂を’いい合格、すべらない砂’として受験生向けのお守りにして売ってるよ
でも実際はお笑い芸人が買っていくそうだ
あい鉄やIRは急坂がないから滑り止め砂は必要ないのかな

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 12:35:43.80

滑らない砂の御守りは富山、高岡、金沢、小松、福井、武生、鯖江、敦賀、などでも毎年配ってるよ。
西日本エリアはあくまでC57を念頭にした「蒸気機関車の砂」として配布していたが、今後はD51の砂となるのかな。
富山県や糸魚川についてはあい鉄やとき鉄がどうしてるのかは分からないが、
西日本の枝線では高山本線や大糸線を擁しており、今も西日本が主体となってやっている可能性はある。
でもキハ120って砂だっけ？そもそも砂もセラミックも装備していないような…、だから結局は蒸気機関車と言い張るのだろう。

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 23:08:34.41

トキ鉄は開業当初空転したときJR時代から直江津駅で砂の補充すらしていないことが発覚した
当然運転手も存在すら知らなかった
でもJR時代は１１５だったので空転することはなかった
やはり重厚長大の１１５は雪にも急こう配にも強いことが証明されたのであった

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 07:37:30.05

国鉄時代は空転してたような

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 10:09:03.33

115でも雪の吹き溜まりには勝てず豪快に突っ込んで脱線してたじゃん

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 10:41:13.87

スカート・スノープラウで雪どかしながら進むにも限度がある
クモハよりクハだと軽いし雪抱えて動けなくなりやすい

1M1Tだしな

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 11:42:55.11

んなこた国鉄型電車の付随車が車輪フラット生成装置な時点で百も承知だわな。
485系いなほが竜巻で吹っ飛んだのも床下スカスカで軽いクハが起因なのは明らかだし。

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 14:43:41.34

しな鉄みたいに115貰えばよかった

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 17:28:27.83

新潟の115であの時空きが出たのは初期型の115
しな鉄は1000番台だから製造時期が10年は違う

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 21:03:28.38

トキ鉄のET127（JR東E127)は新潟近郊区間用の雪も急坂も満員もない最も軟弱な電車
豪雪や急こう配のある信越山線には最初から無理がある電車

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 21:36:24.85

６２３ｍの長いレールを交換
http://www.uxtv.jp/news-ux/%EF%BC%96%EF%BC%92%EF%BC%93%EF%BD%8D%E3%81%AE%E9%95%B7%E3%81%84%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%92%E4%BA%A4%E6%8F%9B/

日本海ひすいライン浦本～梶屋敷間のレールを交換

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 22:30:05.04

めんどくせえならロングレールやめても構わないんじゃねぇのか？
局所的な損傷部分の補修や交換なら定尺レールの方が楽チンなんだし。

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 22:43:37.47

貨物列車が通るから
そうと簡単にはいかないんだろ

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 22:45:01.09

貨物走行線区じゃなければいいけど、1000tの貨物列車走るからね
繋ぎ目がやられる

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 23:36:43.70

ロングレールだってしょせん溶接で繋いでるんだから損傷箇所だけ切ったはった出来るんだけどなぁ…

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 13:14:37.26

こういうのは貨物も多少負担しているの？

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 01:19:13.17

>>810
モーター出力が209～E231の95kwとは違い120kwもあるんだが

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 09:25:26.20

パワーがあって軽いとなると、空転や脱線が多発するということですな。
だから数字馬鹿ってのは…

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 11:07:01.58

直流電動機はまあ数字分だけパワー上がるけど、交流電動機は過負荷前提だからな

209や231は定格出力のスペックだけ見れば103よりも低いが、あれは160%の過負荷運転に耐えうるから加減速は良くなったしね
交流電動機の電車は評価が難しい

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 17:52:37.01

>>810
E127は床下の装置を先頭から離したなど頭で考えただけの雪の巻き込み対策していると言ってたのに
しかし実際に走行してみると逆にこの地域の湿った重い雪が貼りついて巻き込みが増えて雪に弱くなってる
山手線のE235が全く実走テストしなかったのでINTEROSがトラブル起こしたように
シミュレーションだけで昔の技術が継承されていない

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 21:45:40.06

初期トラブルはあって当たり前という概念が定着しちゃってるから開発担当者は屁とも思わない。

**名無し野電車区** · 2018/11/15(木) 19:25:10.90

E127は初期トラブルではなく根本的な設計ミスで修復不能
馬鹿な3セクに押し付けたからいいけど

**名無し野電車区** · 2018/11/16(金) 19:41:57.19

つまり泉田が騙された形かあ

**名無し野電車区** · 2018/11/16(金) 21:37:27.04

2路線に全く互換性のない車両を入れてしまう時点で騙されたもなにも

**名無し野電車区** · 2018/11/16(金) 21:50:52.01

後から方針転換するくらいなら初めから思い切って三電源対応の交直流電車を惜しみなく投入しておくべきだった。

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 03:17:02.00

嶋津が無能だからでは？

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 19:36:07.68

E127は車輪空転検知再粘着装置付いてるけど115系より車輪空転しやすい
新潟近郊区間を走ってるときは無用の設備だったけどトキ鉄になってからは欠陥のある設備となった

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 20:49:23.65

新潟近郊では無用というが、単に気付かないだけで
雨の降り始めとかレール踏面が極度にヌルってる時は平坦線でも空転滑走は普通に起こるので実はメチャクチャ働いている。
単に勾配対応な仕様ではないだけだ。
重たい機関車ならセラジェットでもよいだろうが、軽い電車での勾配スリップ対応はやはり相応に粒の粗い砂だ砂！！

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 19:51:37.06

E127系は、ひすいラインで使えば良かった。せめて糸魚川駅まで直流電化なら

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 20:53:40.43

ひすいラインは輸送密度1500なので単行ありき。
単行という時点で電車はない。

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 21:58:45.95

貨物走行線区だから自前で使わなければ、電化設備の維持費を全て貨物に負担させる事が出来る
アボイダブルコストルールではそれが無いから、減価償却し切った電車で誤魔化したけど

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 00:23:54.39

>>830
でも輸送力不足で積み残して2連にしたんだよね？
必要車両数はピーク時に依存するのにアホ丸出し

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 00:24:24.53

>>831
おかげで新潟～糸魚川直通が全滅した気持ちはどう？

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 12:05:59.53

>>832
積み残せばいいだろ。
ピーク以外無駄飯食わせる余裕ないから。

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 12:07:19.50

>>833
直通客って何人乗ってたの？
長ーい電車にお客がスッカスカではねえ。

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 20:47:19.66

だから交直両用のあい鉄は泊駅までではなくデッドセクションを超えた梶屋敷駅まで乗り入れればよかった
梶屋敷から先の直江津方面はトキ鉄のディーゼルが走ればいい

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 20:54:35.71

>>835
糸魚川ー直江津間の無料グリーン車は用もないのに
毎週日曜日に俺が乗ってたんだけどな

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 23:57:32.87

トキ鉄って儲かっているのか、グリーンや指定席料金は取っていないよね

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 11:03:27.97

>>833
北越の事？
糸魚川としたら安価な高速バス終了の方が痛いんじゃないか

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 12:15:55.65

>>836
そん時はボロの3両編成が運行の中心となるから、車両使用料の支払いが馬鹿にならない

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 12:19:40.90

>>834
ピーク時なんてゴミ以外の学生定期しか乗らないじゃんw
定期外客をないがしろにするとか何やってんの

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 12:20:08.89

×ゴミ以外
◯ゴミ以下

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 14:04:44.54

JR－北しな鉄ートキ鉄ーあい鉄ーIRで長野から金沢まで乗り継いんだが
JR区間は切符買ってて北しな鉄ートキ鉄は車掌こなかったんであい鉄の車掌から切符買ったら
最長で直江津ー富山間しか切符売れないんだって
富山ー金沢間は金沢駅で清算で長野ー直江津間は鉄道会社の都合で無料
この辺の各社乗り継ぎ時の切符発売区間を詳しく知ってると不正ではなくて安く乗れるな
3セクを長距離乗り継ぐことは想定してないんだろうけど
長野ー金沢　正規運賃4910円
直江津ー富山2080円で富山ー金沢1220円で1610円のお得だった

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 14:13:07.53

ついでに今調べたら
直江津ー金沢間の正規運賃調べたら3390円
直江津ー富山、富山ー金沢で二つに分けると3300円で90円お得
青春18は長野や直江津で乗り換えて金沢以遠に行く人も多いので自動的に割引になるな

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 17:44:48.03

切符買って乗れよ

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 21:19:44.68

>>829
一応真面目に糸魚川直流化も検討されていたな、交直単線並列で糸魚川駅構内は分離するなんてのもあったような。
それでも改造工事より気動車の方が手間やコスト面で勝ったようだけど。

ET127は能生まで臨時で入ったりしないんかねえ。

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 06:49:14.30

>>843
長野から妙高高原はJRではなくしなの鉄道だから、いきなり無賃ではないのか

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 10:08:10.63

>>843
長野駅から乗るときは切符を買わないと不正行為
JRから長野駅での乗り継ぎだと北しな鉄の切符がなくても普通

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 13:06:48.21

あいの風の車掌からはトキ鉄の切符は買えるのに直江津までなのか。
こんなところにも旧会社の縛りが残っているのね

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 13:37:02.36

会社間で変なプライドぶつけ合う前に一致協力して不正乗車を一匹残らず成敗する方向にシフトしてもらいたいものだ。

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 15:19:55.42

そういえば金沢駅の自動販売機では市振までしか販売していない

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 15:30:30.91

あと例えば市振から富山まで(\1110)切符買って金沢まで乗り越すと富山から金沢までの運賃(\1220)を精算する方式
市振から金沢までの運賃(\2420)を最初から払うより安くなる

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 16:27:25.16

市振からは遠距離になって窓口なら買えるのかな。

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 16:50:01.14

JTBとか日本旅行とかの窓口なら大抵まとめて買えるんでねえか？

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 17:28:15.09

私鉄は旅行業務取扱料金が発生するけどね

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 18:48:55.74

JRでもかかるところもある。宿とか取ればいらないけど

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 18:50:03.71

鉄道のダイヤ乱れの解消には最適化アルゴリズムと情報共有が必須
http://ascii.jp/elem/000/001/774/1774306/

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 11:34:37.58

>>852
JRだと乗り越した場合は乗車駅から下車駅の料金を計算して既に払ってる分との差額を清算する
普通はIR愛の風のやり方のほうが鉄道会社的には儲かるんだろうが距離によっては安くなることもある

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 13:00:54.43

>>858
JRも基本は乗り越し区間の運賃を払うんだよ
100km以内と大都市近郊区間内が例外なだけ

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 16:16:29.24

>>859
しなの鉄道、ときめき鉄道、あいの風鉄道、石川鉄道　すべて100キロ以内なんですが

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 17:17:57.47

>>860
だから何？

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 19:31:39.83

だからJRの１００㎞以下と同じにしろってことだろ
おれもそう思う

**名無し野電車区** · 2018/11/23(金) 09:41:35.97

>>862
そうすると車内清算するときに運賃計算に引き算が必要になる
ＪＲみたいに端末を持っていないので間違えやすくなる
ゆとり世代の車掌が多いので１０００円程度の暗算できない

**名無し野電車区** · 2018/11/23(金) 10:29:42.33

あいの風の輸送約款
http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2015/09/193ab04106a8e56cc2180c4237bd35fe.pdf

第３款旅行開始後又は使用開始後の乗車変更の取扱い
（区間変更）
第 108 条普通乗車券を所持する旅客は、旅行開始後又は使用開始後に、あらかじめ
係員に申し出て、その承諾を受け、当該乗車券に表示された着駅について、当該着
駅を超えた駅への変更（以下「区間変更」という。）をすることができる。
2 前項の場合において、原乗車券の区間に対するすでに収受した旅客運賃と実際の
乗車区間に対する普通旅客運賃とを比較し、不足額は収受し、過剰額は払いもどし
をしない。この場合、原乗車券が割引普通乗車券であるときは、実際の乗車区間に
対する普通旅客運賃を原乗車券に適用した割引率による割引の普通旅客運賃によ
って計算する。

JRグループの片道100㎞以内の扱いと同様、差額精算だな
Icoca導入してるから当然だと思う

**名無し野電車区** · 2018/11/23(金) 11:25:25.86

>>864
でも実際の運用は違うよ
規約と運用が違うんだったら鉄道会社に文句言おう
前の例のように市振ー金沢間で実験してみたら？
もっともこの例では規約通りだと運賃が高くなるけど・・・

**名無し野電車区** · 2018/11/23(金) 12:41:26.90

区間変更と乗り越しは違うよ
約款に乗り越しの記述が見当たらないのはよく分からんけど

**名無し野電車区** · 2018/11/23(金) 12:54:10.10

都区内～長野で篠ノ井まで行ったけど、篠ノ井で値段は同じだからいいですよと言われたことが2回ある。駅員の勘違いなのか差額精算ルールになっているのか

**名無し野電車区** · 2018/11/23(金) 18:27:54.61

>>842
×ゴミ以下の学生定期
◯ゴミ以下のID:zUcAeWGM

**名無し野電車区** · 2018/11/23(金) 19:05:07.99

本日富山から愛の風、ときめき、ほくほく、上越、両毛経由で前橋に移動
大島駅あたりから雪が積もっていた

**名無し野電車区** · 2018/11/23(金) 19:20:38.71

>>868
赤字の学生定期利用者乙

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 18:38:47.52

>>870
ゴミ以下乙

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 23:45:13.88

長野からのしなの鉄道、なんであれ挟んだの？
飯山へ線通しで買えなくて不便で不便で。

一度は東京で通しで買えて支払ったら長野で
買えてないと言われて「払ったし」と揉めた。
結局二度払いはしなかったものの不便に変わりはない。
早く通しに変えてくれ。

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 00:20:46.63

長野～豊野は新幹線の並行在来線、新幹線開業と同時にJRから切り離す
それを地元が同意したんだからそうなったまで

北陸新幹線なら一本で行けるぞ

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 08:08:41.50

長野駅の新幹線乗り換え口で直江津方面の切符買おうとすると妙高高原までしか買えない
いったん改札出て切符買うと直江津まで買える
会社が増えたんで不便だな

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 09:39:55.81

【衝撃動画】さだまさしが11月25日金沢生放送中にUFOを目撃！
bit.do/NamasadaUFO

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 09:53:47.96

便利で快適な新幹線をご利用ください。
JR東海

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 11:13:11.85

>>872
東京都区内→長野　北陸新幹線経由　222.4　4000円
東京都区内→飯山　北陸新幹線経由　252.3　4430円
新幹線特急料金は東京・上野発なら長野と飯山は同額、大宮発なら長野までが安い

長野→豊野　しなの鉄道　10.8　250円
豊野→飯山　飯山線　19.2　320円

長野→飯山（豊野接続）本来250+320＝570円のところ、乗継割引適用で530円　

北しなの線と飯山線との連絡運輸は、ごく一部区間に限定してるから
東京で、「長野でしなの鉄道・飯山線経由で飯山まで」という乗車券は発売できないはずなのに
もしマルスで強制的に1枚の切符で発券してたら事故でしかないわな
長野駅自動改札でエラー吐いたとかか？長野駅員は切符みてそりゃおかしいと思うはずだよ

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 18:45:45.52

大宮→戸狩野沢温泉（新幹線長野下車）が昔買えたけど駅員の間違いだったか。

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 20:40:51.94

>>877
運賃＋特急料金（普通車指定席）は
東京ー長野は駅ネットお先に特ダネで最大35パーセント割引で5200円
東京ー飯山は駅ねっと特ダネで最大10パーセント割引で7940円
わずか一駅なのに値段が1.5倍以上も違う

**名無し野電車区** · 2018/11/26(月) 11:01:15.14

飯山は割り引くほどライバルがいないのか

**名無し野電車区** · 2018/11/26(月) 11:09:20.06

あさまの利用促進策と解釈するなら飯山は含まれないわな。

**名無し野電車区** · 2018/11/26(月) 13:11:51.07

おいこっともどういうわけか長野から買えなくて飯山からなら買えた。
長野から乗ったけど車掌は何も言わず、しなの鉄道への収入が減るだけだからJRとしては問題ないんだろう。（乗車券は週末パス）

**名無し野電車区** · 2018/11/26(月) 23:24:12.80

敦賀延伸後の並行在来線どうするんだろうね。
最近小松に移り住んでたまに乗るが、意外と利用者多いと感じる。
特に小松以西の1時間1本は何とかならんかな。意外と粟津辺りで利用者いるし。
車両は2両でいいから、金沢から大聖寺又は芦原温泉まで2本小松まで4本でも十分だと思うんだけど。
人件費はかさむが、運用的には大丈夫でしょ。（今は大多数が4両運用だから）
まあ、あいの風もほぼ現状維持だったから、恐らく冒険しないと思うけどな。

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 00:36:34.27

大聖寺～金沢や芦原温泉～武生とかは多少増えそうな気がする

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 05:50:59.99

粟津の貨物用の線路を留置線に活用とか、大聖寺の北鉄河南線跡地に留置線を設置するとか、
毎朝に金沢から無駄に回送列車を何本か走らせてるけど、滞泊させられないものかねぇ。
最もネックになるのは乗務員の手配ってのは分かってるけどさ…

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 09:50:23.26

>>883
北陸本線のほとんどの区間は需要の掘り起こしができそうなのに勿体ないよな
それこそ金沢～小松や芦原温泉～武生は毎時4本、小松～芦原温泉は毎時2本の都市型ダイヤが適正なはず
現実には富山区間が示す通り鉄ヲタの願望というか妄想で終わってしまうのが残念だけど

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 11:58:07.31

終日毎時同分に発車する時刻表いらずの列車を毎時1本設定してくれれば良いんだけどな
他はランダムで需要に応じて増減して良いから

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 11:58:45.22

常時2両のワンマン多用で本数倍増、不正乗車天国と、4両デフォで本数維持、不正逃さず徹底的に鬼検札、
どっちがいい？

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 12:11:48.17

そもそもICOCA導入で車内検札がしづらくなってるからな

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 13:12:38.38

東日本だとリーダーかざしてるけど

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 13:14:39.42

全無人駅に社員を駐在させればＯＫ
俺が出張でよく行く西新発田駅（白新線）はＪＲ子会社の社員が
掘っ立て小屋しかない駅で一日中こ線橋を上ったり下りたりしてる
3セクの社員様はそんな労働環境は嫌だって騒ぐんだろうけど・・・

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 16:12:07.49

人件費1人あたり数百万掛けるだけの収入が得られるかどうかだろうな
ラッシュに対応させるなら07:00～20:00の変則な日勤で日替わり交代

前後に30分振って11時間勤務
平均にして週38.5時間になるようにすると要員は2人必要
時給千円計算で月収16万弱、年収250～300万として、社会保険や通勤手当等含めたら2人で年間700万

取りこぼしの運賃と人件費を天秤に掛けてどっちが安いかだ

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 16:39:39.91

3セクは給料高すぎるのが問題
トキ鉄はＪＲ西子会社の金沢メンテックの社員を正社員にして人件費がアップした
本来は赤字企業の3セクは黒字企業のＪＲ子会社より給料下げるべき

ちなみに北越急行の社員募集中だよ
初任給…月額１４１，７００円～２８２，７００円　賞与5.2か月　（2014年実績）ほか諸手当
https://www.hokuhoku.co.jp/pdf/recruit31041-2.pdf

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 19:55:39.74

どこだか忘れたけど、無人駅でも車掌が改札口まで走ってタッチしている様子を確認しているところがあったよ。

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 21:22:33.04

不正乗車犯から漏れなく三倍以上の増運賃を毟り取るなら人件費など軽く上回る増収になる。
現状はそれくらいに不正乗車が横行し過ぎている。
構図はまるでNHK、払うものが馬鹿を見る状態だ。

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 15:25:57.70

【疑問】アイドルはなぜ「青海駅」と「青梅駅」を間違えるのか？イベント遅刻を防ぐために提案したいたった1つのこと
https://rocketnews24.com/2018/11/28/1144103/
これをトキ鉄の青海駅と思った人はここの住民には多いはず
さらに信越海線の青海川駅と思った人も少数いる

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 20:13:07.72

北越急行が鉄道の常識を破り上り、下りをやめて「六日町・越後湯沢方面」「直江津・犀潟方面」に変更
ただこれだと「六日町・越後湯沢」と「直江津・犀潟」では近い遠いが逆なんだけど

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 21:19:40.48

>>896
まぁタイトルだけ見れば｢ん？｣ぐらいは思うが、いくら東京地方限定のパーチクリンなマイナータレントでも
太平洋側と日本海側との決定的な違いくらいは理解できてるはずだと信じたいな。
これが日本の地理も言語も風習も何もかもを一切知らずにただ煽てられて連れてこられたような外人タレントならどうなるか分からんけどな。

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 18:12:38.21

博多or西鉄福岡に行きたくて間違えて富山の福岡駅に行ったって笑い話はあったような

**名無し野電車区** · 2018/11/30(金) 04:08:55.31

wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 12:10:19.66

>>846
能生駅は折り返し不可で待避線があるだけ。
昔は能生行きが梶屋敷駅まで回送して折り返したそうな。

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 12:12:07.09

>>899
ありえそうな笑い話だけど、福岡県に行くつもりで富山県に行っちゃうってのも中々アレな話だね。

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 19:30:48.86

上越妙高駅と妙高高原駅を間違うって話はよくあるそうだ
ところが妙高ライナー（上越妙高駅ー苗名滝バス）が上越妙高駅発で妙高高原駅には停車しないのに
上越妙高駅観光案内所の婆がパンフレットあるにもかかわらず存在を知らないので妙高高原駅に行けと案内する
このため妙高高原駅で戸惑う観光客が多発
去年も俺が文句言ったのに今年も同じ状況

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 23:52:44.40

旅客営業しない列車も貨物使用料の旅客比率に含まれるんだっけ？

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 02:19:03.41

旅客鉄道会社の都合の物なら当然
線路の磨耗によるメンテナンスコストの負担割合の明確化が主目的なんだから

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 19:09:43.07

極力回送も走らせないようにすれば貨物も割合も高くなるのか

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 22:37:34.31

>>843
朝の通学時間帯に
直江津⇒能生⇒直江津と言う列車を設定して欲しいぞ

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 23:25:17.72

>>907
能生でも梶屋敷でも折り返し出来ないらしいから、結局糸魚川まで走らないといかんらしい。
つまり、直江津～糸魚川の折り返し運転希望って意味かな。

**名無し野電車区** · 2018/12/07(金) 00:46:46.18

かもめビーチ号を復活させたらそこそこ利用がありそうだけど
梶屋敷でも折り返せないんじゃ無理だよな

**名無し野電車区** · 2018/12/07(金) 05:45:06.06

梶屋敷の折り返し設備がJR時代に無くなったことで、直流電車の能生行きはもう走れないってことだわね。

**名無し野電車区** · 2018/12/07(金) 11:42:14.53

そこで注目されてるのが糸魚川ー梶屋敷間の押上新駅
どうせ税金で作るんだから折り返し設備もついでに作っちゃえ

**名無し野電車区** · 2018/12/07(金) 12:28:19.96

押上新駅は、押上交差点の南にある西海踏切付近を想定
ここはデッドセクションの西側になるので交流区間なｗ

**名無し野電車区** · 2018/12/07(金) 13:50:36.20

押上駅はちょうどデッドセクションあたりだから電車時代には発車できなく駅を作るの不可能だった
いまはディーゼルだから可能になったんだよな
ただ電気機関車の貨物は駅ができるとトラブル増えるので停車しないといけないのが増えるので発車できなくなる可能性がある
青海駅や黒井駅からの救援ディーゼル機関車で引っ張ってもらわないといけないので必然的に折り返し設備が必要になる

**名無し野電車区** · 2018/12/07(金) 16:42:47.35

能生駅の折り返しできなくなったんだ
知らんかった

**名無し野電車区** · 2018/12/07(金) 18:18:23.69

新駅つくるんだったらこんな感じ？
https://twitter.com/lowkaku2928/status/1070315849452376065/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2018/12/08(土) 18:06:52.08

>>902
外国人が間違えてしまったって話は地元紙で見たことがある

**名無し野電車区** · 2018/12/10(月) 17:08:42.98

>>913
青海ORSは機関車はいないよ
しかし北陸線は複線だけど待避線やポイントとか動くように整備されているのだろうか
上り機関車が止まったら黒井から上り線で救援にきて上り線を逆走して帰っていく
下り機関車が止まったら黒井から下り線を逆走して下り線で帰っていく
いずれにしても長時間の運休が発生するんだが

**名無し野電車区** · 2018/12/13(木) 16:44:38.10

少なくとも富山鉄道や石川鉄道は錆落としと固着防止と信号のために、追い越し列車がなくても無駄に待避線に入るやつがある。
しかし石動駅の中線は信号自体がないし保線車両すらJR時代から進入した形跡がないため今も放置プレイなままだな。
しかし分岐器の撤去も乗越ポイント化すらも為されないまま放置されている謎な線路、架線も通電されたままだ。

**名無し野電車区** · 2018/12/13(木) 16:50:22.53

撤去の方が面倒ですし
JRなら珍しくないと思う

**名無し野電車区** · 2018/12/13(木) 20:56:39.87

撤去したほうが固定資産税などが節約できるんでJR東は積極的に撤去してる
メンテナンスしてないんで何かあった時もすぐには使えないし
本当は残してメンテナンスしておくと災害や事故時の復旧が早いんだけどね