【あずさ】中央東線総合スレ トタM67【かいじ】
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次スレは>>980以降の立てられる方、ワッチョイは寂れる上に犯罪に利用されるため導入禁止。 >>304
いきなり荷物を網棚に投げ上げて
どかっと座って、あげといてやったから感謝しろな!って言う >>303-305 の流れを斜め読みしていたら、
「何で、ホリデー快速ビューやまなしの2階席を占拠して満席にする輩が、後から来た我われのために
席を確保してくださっている」んだ?としばらくわからんかったw >>303
ホリデー快速にしても普通列車にしても、
青春18切符期間以外で普通列車に乗る人が多いけど、
金券ショップ行けば運賃+ワンコイン程度で特急乗れるのにっていつも思う。
ビュー山梨指定席ってある意味一番無駄かも。 >>282
115系が走ってた頃の飯田発直江津行(飯田線内快速「みすず」)を思い出した(時刻表上は別列車だが実際は一本の列車) >>308
昨日の上りは指定が1、2階とも満席、グリーンは2階が△になっていた。 節約しているアテクシ自身に酔いしれるのが目的だからな
そんなに節約したかったらその旅行しなければ良いのによ >>309
6年前だったような。
あと、直江津発茅野行もあったな(こちらも同じく時刻表上(ry)。 あれ、はまかいじのストライプは廃止になって
ブロックに戻ったんだ?
最近ストライプばかりだったからそればかり撮ってたけどあっさり変わってしまって意外 10月13日付近でも秋の乗り放題きっぷがでるね
3日間で7千いくらだったかで 直通マークってのがあるだろ
運行体系が切れてるところかつ列番変わるとかじゃん ただたんに始発駅(上りは旧国電区間のはじまる高尾)時点での発車時刻と運用番号+
T,HとなっているものをMに置き換えただけだけどね あずさ21以降から運休だから、新宿15:00以降は無しだろ
前回の台風で痛い目にあってるからね 本日の松本行き最終は、新宿14:00
甲府行き最終は14:30
これに間に合わない人は東京でお泊り 勢力が950hPaってかなり強力だね
時速55km/hってスピードも速達レベル 新幹線まわりにしても篠ノ井線がやられそうだな。特急はすでに死んでるし 最終特急が通る前に、立場川が終日運休入りました。どうすんだろ? やっと総武快速横須賀にE235導入きたね
中央東線ローカルにE217がまわってくるかな? E217は廃車でしょ。結構ガタが来てるって話だし。 211が壊れる気配がないし3ドアなのも寒冷地向きだしな
E217は房総で使えなくなったら終わりでしょ 低予算で造られて検査業務縮小の対象車両だから廃車でしょうな。 E217って耐寒耐雪や抑速無いんだっけ?
じゃあ改造費がかさむから無理かな? 東京甲府の乗車券を払い戻そうとしたら、手数料取られそうになった。通達では無手数料は小淵沢〜富士見しか対象になっていないらしい。
確かにホームページもそうなっている(16:15現在)。混乱してるのか? 3m3tでグリーン車一般開放してくれるんだったらいいけどないなら椅子堅いから来ないでほしい そもそも217を何に使うんだよ。
233と211で不自由してないだろ。 >>338
小淵沢-茅野は15時地点ですでに終日運休が決まっているから手数料なしで払い戻すよ!
小淵沢-高尾は運転見合わせ中でもしかしたら再開するかもしれないから切符は大切にお持ちください再開したらそれに乗ってね!
ってこと NHKだと東京から小淵沢で運休になってるけど、長野県内も止まってるのか >>337
車齢は全く変わらないし機器更新も同時期だからもう廃車確定でしょ。 E235の第2弾ってことはE233は打ち止め?
ってことは中快グリーンはE235ベースになりうる? ならないと言うか、中央線向けグリーン車はE233でも他の路線とは違う形だし E235グリーン車からフリーWi-Fiとコンセント完備みたいだから、中快グリーンにもデフォで付いてそうだね 座席もE353やE657の普通席のような枕付きタイプかな 中央快速のグリーン構想は現社長の勇み足だから
実現することなんてないからな >>343
運転見合わせた時点で旅客に払戻しの選択肢が発生しているだろ
というか運転見合わせた時点で乗車券類の発売を中止するのが基本の筈だ ヒント
マンション激突トレイン(笑)
大腸菌エクスプレス(笑)
ミンチ新幹線(笑)
阪国人(笑) >>354
工事は取り敢えず12両化
グリーンが頓挫しても12両化はやるんだよ >>358
それはない。12両化の為にどれだけ費用がかかると思ってんだ?
回収見込みのない投資はしない。 ホームドア化含めての投資だから回収は関係ないんです。 >>352
あんな低予算丸出しの座席にされたら乗らないけどな。 >>354
工事なんてまだほとんど始まっていないうちに休止になっただろうが
運用的にもシステム的にも解決しないから有耶無耶にするんだよ ちょっと調べりゃすぐ出てくるんだから自分で調べろ。
ついでに12月には209系1000番代が12両化の為に転属してくる。 マニアって東鉄のリリースまで見なきゃいけないのかw
そのリリースだと御茶ノ水の12両化完成はいつだって? >>365
ちょっと調べりゃすぐ出てくるんなら出せばいいじゃん
お前の主張のソースなんだぜ >>368
その程度の事も調べられないなら書き込むなって事だよ。 ってこては大月まで来る可能性も無きにしもあらずかな
だったら半自動化しないとね 東京駅のグリーン車整備どうするのかとか
朝夜の緩行線とか他線からのグリーン車乗継ぎとか
不可能と思える方が多い問題だからな >>369
>その程度の事も調べられないなら書き込むなって事だよ
お前がなw >>373
お前がな
いい加減なこと言うからこうなる
適当に書いといてソースはお前が探せっていい加減すぎるだろ >>374
お前にそこまでしてやる必要はないから。
工事が始まってる事を教えて貰えただけ有難く思え。 ソースとか醤油とか不毛な話ばかりだな。
工事名称 中央快速線グリーン車導入武蔵小金井外1駅改修
予定工期 2018.06.29~2023.07.31
>>371
東京駅は最低限の対応で折り返せば良いだけだし
信濃町他のホームドア導入で12両化とは関係なく快速電車の緩行線乗入れは2020までに無くなる。
乗り継ぎルールなんて決めれば良いでしょう。 >>376
そんなのグリーン車と呼んでいいのかよw >>377
そうかな、E657やE353程座席が薄いのは無いけど。 ボックスやロングのグリーン車
東京では清掃無し
こんなものに700円なんて払わんぞ やめる必要はない。乗りたくない奴は乗らなきゃいいだけの事。 ど真ん中で邪魔だし普通車増やして欲しい
グリーンなんて途中からじゃどうせ座れないし
帰りの新宿も怪しい グリーン車導入に向けて検討してまいりましたが、線区特性から安定輸送、輸送力の確保の観点から
導入は無理と判断し、別の快適性向上サービスを検討させていただきます
と言うこともある >>385
4月に再発表した時点でその可能性はなくなった。変更するならそう発表してただろう。 >>386
4月に変わったばかり。当面変わる事はないんじゃないかな。 つうかどうするんだろうな普通グリーン
今の時代グリーンが転クロとか割と批判来るぞ >>379
薄いがあまり気にならない
四国やE7W7と形が少々違えど他社でも普及してる
よくある座席メーカー標準モデル >>389
スカサロ見る限り
コンセント付き転クロが開発されない限りは大丈夫かと
良くも悪くも多方面の仕様そのまま持ってきて合理化図るから H編成だけ青梅大月行きにしてグリーン車、T編成は普通車なら誰も文句言わないとおもうがな 209-1000の件
Wikipediaにはちゃんと更新されてて驚いた >>389
ヒント
JR西日本みたいに、普通車に転換クロス車両を導入すればいい。
あれはいい。 >>390
そうなんだ、座席は四国のも含めたら滅茶苦茶固いけど ヒント
JR西日本みたいに、マンション激突トレインを運行するところはどこにもないw
あれはだめw >>370
どうせショートリリーフだし、無駄な工事はしないでしょう
最低でも定期では東京ー高尾の限定運転になると思う
しかも平日朝ラッシュのみの限定で
そうしないと死ぬぞ
本来なら青編成を中央快速に引っ張ってきて、その代わりに
青梅線内の運用につかせるのがいいんだけど、全車半自動にしちゃってるからな 209-1000を中央快速に持ってくるなら、201系風にフルラッピングしたら
面白いのにね
できれば正面腰部に種別幕も >>393
中央快速線へのグリーン車組み込みのためとは書いてあるが、
中央快速線での使用とは書いていないのが気になるな
青編成を中央快速に転用させて、代わりに青梅線立川ー青梅の運用につかせる?
半自動はないのが気にはなるけど
さすがに233の4-6の方が209-1000の10両固定より輸送量が大きいでしょ?
ただ、組み込みのための予備っていうなら、山手線の231-500を中央快速に
使って、総武の方は231-0を延命って事で良かったと思うんだけど >>399
気になるレベルどころではない
半自動で統一しているのに、そうでない車両が来ると混乱を招くので青梅線と相模湖以西での使用は基本的には無いと思うが 豊田所属にしておいて、トイレ設置改造やグリーン車新造の伴走車としてだけ使う可能性もある それ以上に朝ラッシュの中央快速線に狭幅とLCD画面が無い車両が来ることの方が
もっと気になるレベルどころじゃないと思うけど
むさしの号と間違えて乗らない奴も出そうだぞ 因みにLCD画面の有無は全く問題にならない
LEDで最低限の次駅表示はできるし 本来なら埼京線から233を2本借りてきて、代わりに209-1000を
埼京線、りんかい線運用に付かせるのが良いんだけどね
あそこは209の派生が走ってるし
もちろん埼京線から借りてきた233は基本、東京ー高尾の限定運用で 青梅線の立川ー青梅は通年半自動対応を辞めてもいいと思うけど
自動で開かないのに戸惑ってる奴とか多いし
あれって東日本大震災の節電対策で始めたことでしょ?
別に特急退避や行き違いなどの長時間停車も基本ない
(拝島は例外)し、209-1000の一時的とはいえ導入に際して
廃止してもいいと思うけど 青編成捻出
立川青梅間往復限定投入でしょうね
青梅線なんてローカル線どうでもいいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています