【あずさ】中央東線総合スレ トタM67【かいじ】
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【あずさ】中央東線総合スレ トタM66【かいじ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1527594904/
次スレは>>980以降の立てられる方、ワッチョイは寂れる上に犯罪に利用されるため導入禁止。 どうせなら副都心線みたくオレンジ、イエロー、ブルーの3色帯にして
中野ー西船橋を緩行や地下直共用にしてほしい >>408
だから、立川ー青梅間は209-1000導入に際して通年半自動の対応を廃止すればいい 半自動では無い車両が当面の間走りますと
案内するだけだね
車内放送でも駅ごとに、ドアは自動で開きますと言えば良いだけだし
何にも問題無いよ 209系は分割がある青運用よりT運用で走らせる方が問題が少ないと思うが。 中央快速で走らせても別に問題無いよ
青梅閉じ込めは無い
そのうち分かる どうせ朝ラッシュのみだし
立川青梅数往復だけで入庫って無理なわけ? 高尾から山も、昔は半自動できるできないが混在していたから問題ないんじゃない >>417
大問題じゃん。
たった2本の為に、どれだけの数の乗務員習熟が必要か分かってる?
青梅に封じ込めおけば、立川豊田の回送含めて習熟対象は1/4で済む
性能は同じでも形式全然違うからね >>422
そんな社内事情お前が気にすることじゃないだろう だったらハエかケヨから233借りてきて
その代わりに209ー1000を差し出せば訓練必要ないじゃん
りんかい車ってモロ209だし京葉線にも500番台がいるし 233のシステムが投入線区ごとに凝りすぎて、実は転用に手間がかかるとか? そもそも209系500番代が走ってるのに習熟訓練が必要なのか? >>422
>大問題じゃん。
たった2本の為に、どれだけの数の乗務員習熟が必要か分かってる?
それが大問題なら豊田に209-1000持って来るなんて事案出ねーよ そういや、むさしの号 (205/209-500/E231-0) は武蔵野線の運転士が八王子まで出張ってるのかな?
総武緩行線の立川までのやつは? >>426
1000は運転台が千代直仕様で、500と全然違うよ >>428
むさしのは東所沢
緩行は中野
車掌はいろいろ サイ77があんな事になってなかったとしたら京浜東北から拝借したかもしれないけど、他線区との車両需給を考慮すると、お役目終わればそのまま廃車出来て手間のかからないで209-1000
になったのでしょう。ここは外部の人間があれこれ言ったって意味がないかと。 中央線のお務めが終わると、次はサハ2両抜いて、武蔵野で死ぬまでじゃないの? 労組PDFのE353系特急一人乗務は自由席がなくなるってことなのかな。 >>433
八高線も幅広車体で統一するのにまだ使うかなあ ttp://jreu-h.jp/files/libs/457/201808311311442498.pdf
209-1000の転属ソース >>433
東西線のような気がする
あそこの路線これから色々いじるから >>437
231-800のATOワンマン化改造の予備車だろうな
直通存続するならだけど >>438
ATO搭載は東京総合車両センターでやると思うけど(※東マトE233系のATO搭載で実績はある)、209-1000にCS-ATCも搭載しないといけないんだっけ? >>437
常磐緩行線増発により復帰したりして
松戸までは日中5分おきでもいいと思うし
というか、逆に現状で2本も減らしちゃって問題ないわけ?
特に代替車の新造とかないみたいだし メトロ、小田急車の直通が増えたんじゃなかったっけ? 習熟運転云々言うのなら、逆に常磐観光の233を中央線に召し上げて、
グリーン車組み込みの予備に当てとけばよかったんだよ
小田急に入らない運用ってそんなに少ないんだっけ? 諏訪しなの、てっきり折り返し松本回送かと思ったけど一旦韮崎まで回送したのか ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
☆◆□◆▽▲◇○★▼☆□◎★▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■▲□★△◆☆◇▼◎■◆★○◎▲▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆▼ >>445
明日の諏訪しなの送り込み日野春まで回送。 韮崎まで来たのならそのまま甲府とか塩山まで持って来ればいいのに
ただ、甲府なら倒壊的には新幹線経由ふじかわを使ってもらいたいか 4両編成なんだから小海線のホームに待避すりゃいいのに上りの小淵沢行は小海線のホームを使ってるのに
と思ったら高原列車やらハイレール走ってるから空いてないな >>448
東線+西線乗り継ぎと身延線+新幹線乗り継ぎってどちらがシェア高いんだろう。
そういえば愛知万博の時の企画きっぷに甲府発が設定されていたな。 高速バスを見てもわかるように甲府⇔名古屋の需要は一定数あるのだから
ここに企画切符をぶちこめば儲かりそうな気もするんだがな・・・
東と協力して行きはあずさ+しなの、もしくはあずさ+飯田線+いなじ+新幹線
帰りは新幹線+ふじかわ(逆も可)、3日間くらい有効で名古屋以外にも
豊橋や飯田や中津川や富士とかで途中下車できて1万5000くらいでですね >>451
いっそ
┌――┐
名古屋 甲府
└――┘ の線上の任意の駅から
任意の方向へ一周してくる乗車券+在来線特急・新幹線自由席でどうか オタ的には>>452で正解なんだが一般人向けに同じような値段でマル企あってもいいよね
東海としては全部自社線使って欲しいから行きも帰りも身延経由になるけど いっそのこと、東京(新宿)から甲府、塩尻経由名古屋行きの特急を出せば良いよ
直通需要は無いけど、新宿から木曽福島、八王子から中津川、上諏訪から名古屋って感じで 高速バス3往復程度のニッチ区間では倒壊が積極参入する程の需要は無さそう
一応はリニアで潜在需要を掘り起こせる可能性はあるが 甲府→名古屋
スーパーあずさ&しなので名古屋に付いたときは、フラフラだった
あれは二度と乗りたくない。と思ったよ つか普通に東京名古屋の円型周遊券でええな、甲府や八王子や豊橋や静岡あたりからの設定も作ればおk 東線⇔西線なら東海側は383でいいとしても東日本側は新しい車両を作らないとな E353って東海管内に物理的に乗り入れできないの? >>460
353に周波数変換装置ついてるかな?というはなし >>461
直流車両にそんなの付いてるの?
車両限界をクリアできれば、
『物理的に』 走行は可能じゃない? >>461
直流電化に周波数がどう関係するのか説明してね
シッタカ以前の話なんだが 交流と勘違いしていたかもしれんが
そもそも
長野県は60Hzだ。 ユーたち、ハロー!今日は、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・少女時代・国実百合でも聴きながら、
383系特急諏訪あずさに乗ってしてくるわw 見どころは塩嶺ルートぐらいだな。辰野経由は単線
だから無理か・・・ メニエール持ちの俺は振り子だけは乗りたくない
血圧の高い人も大変そうだな、脳圧かかって脳出血起こしそう
まあ最近のバスは快適で酔わないからバスのほうがいいよ そうか、E353なんて遠心力で投げ飛ばされたり、変な振動が来るけど。 ヒント
【今週末】9月8日と9日だけは「東海道新幹線の切符を買ってはいけない」たった1つの理由
https://rocketnews24.com/2018/09/07/1113348/ >>464
中央線は直流1500V電化ですので商用電力が50Hzだろうが60Hzだろうが全く関係ありません
ヲタなら中央線が直流1500V電化であること位は当たり前の知識でしょう
更にJRは直流電化と交流電化4種類がある事程度は当然の知識でしょう
当たり前に鉄道を語るならこの程度の知識を持って発言してください
※在来線DC1500V
在来線AC50Hz・20000V, AC60Hz・20000V 更にき電方式としてATき電とBTき電が混在
新幹線AC50HZ・25000HZ, 、AC60Hz25000Vの4種類 仮にそうだとしたら、山梨ー長野の県境で
周波数変わる事になるけど 中央線は全線DC1500V(直流1500V)電化です。
交流を整流して直流き電してるのです。
東京都・山梨県内は自社発電所・東京電力から交流50Hzで受電し整流して直流き電
長野県内は中部電力から交流60Hzで受電しし整流して直流き電
※中央線車体に交流機器が載っていないでしょう。それを見たら分かるでしょう。
鉄ヲタなら基礎の基礎です。調べて下さい。 まあ技術的なこと演説しても
>>461 はもう出てこない(これない)よ。
自分の無知が晒され今頃顔が真っ赤だろうから
もう放っておいてやれww
単純に、VVVF=交流モータ=周波数といった感じで
短絡的にしか覚えられなかった中坊レベルだろw 中学なら交流と直流の区別を習うのだが
小生、技術的演説をした覚えはなく、鉄ヲタなら既知の事でしょう、ということです
只、>単純に、VVVF=交流モータ=周波数といった感じで・・・には驚いたが 甲府方面から中津川方面に行くには辰野経由じゃないと配線上無理って話だった気がするけど
木曽あずさはそのためか辰野経由だけど
諏訪しなのはみどり湖経由っぽいのいで
やっぱデマなの? 中津川から上諏訪の場合は、塩尻からみどり湖に行けるんだよ。 風っ子と諏訪しなの並んだのか?
あらら場所を誤りました >>469
在来線交流25,000V区間もあるだろう その通り4番線でスイッチできます
塩尻駅通過扱いになるが貨物用の連絡線を使用すれば連絡できます >>482
塩尻でスイッチか貨物線かは
「向き」を気にしないといけないからなぁ
身延線の迂回の時は貨物線入れたし
飯田線の時は4番スイッチだったな 中央線スレに書き込むのに塩尻駅配線も調べないで書き込む人がいるのは呆れるね 今日諏訪しなの見たけど東線では後ろ向きだったよ
どうせ臨時スジでちんたら走ると思ったけど
振り子きかせてかっ飛ばして驚いた >>484
おいおい>>481はスルーかよ
人間誰も完璧じゃないんだからそういう物言いは止めとけ >>485
後ろ向きで振り子バッチシ決めて高速走行
しなの号じゃなくてしぬの号だな >>465でつ。ただいま〜
小淵沢駅構内のソバ屋が阿鼻叫喚だったな。漏れの前に並んでた池沼が、食券の自販機に
思いっきり顔を近づけて唸ってたしw 大相撲の元・若の里で西岩親方にクリソツなデブもいたね。
乗車証明も出るなんて、やるね凍解さん。名古屋到着後、女車掌がカメコの餌食に・・・ 富士見が滅茶苦茶盛り上がってた
おもてなしの太鼓の演奏とかお祭りみたいだった
極めつけは30分位?余所者同士の並びとかw
山の天気みたく暑くなったりいきなり雨降ってきたりで滅入ったけど富士見に行って正解だった 【長野】AEON諏訪ステーションパーク店、9月8日開店−AEON諏訪店の代替店舗、バロー跡に
https://toshoken.com/news/13808
旧AEON諏訪店から約8kmの諏訪IC前 タイミングが良ければ16分
悪ければ1時間16分から…ってオチかな てか新宿から東海道新幹線に出てわざわざ名古屋に行ってから中津川に戻るとかがなんか無駄な気がする 列車のほう高尾折り返ししてくれよ。そんなに京王使わせたくないのか。無能すぎる 留置線、ホームが全部東京方面用の車両で埋まってるとおしまいだな。時間的にそうだったのかな ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
☆◆□◆▽▲◇○★▼☆□◎★▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■▲□★△◇★◆☆◇▼◎■◆★○◎▲▽■△★▼◎●▲□○◆▽☆▼ 中央線は高尾以東も東線も無能。
だいたいE353が最高130km/までってどうなん。 km/?
お前のほうがよほど無能だということだけはよくわかった 昨日はまかいじシレっとストライプだったけど
また当分ストライプ安泰かな? >>495
そーいや篠ノ井線も複線化できそうなとこ多数あるのに工事してねーなもったいない バスも土休日運休になり、普通も減車減便だから、松本長野の流動はそんなにないのだろうか 長野県は広い 長野市飯田市で高速で2時間掛かる程
長野市(北信)と松本(中信)は別な国という感じだが
県内1位と2位の都市なので当然人の行き来はあります
他の県でも県内異文化的な県があるでしょう。それと同じです
但し、長野県は大きく分けて5地域に分かれるかも? >>440
甲府まで一往復1万ぐらいか?
定期で月25万ぐらい? >>509
全車指定立ち客無しだから、定期なんて発売されない。 >>510
じゃあ通勤者は毎日切符を買わないといけないんだなwww
面倒くせー >>496
冬場は寒がりが1500Wのヒーターを… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています