【HS39】 続・阪神電車を語ろう 次は西代
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西宮以西は今日中に動くんじゃない？
残りは明日から 伝法の辺り此花区は海抜ゼロ以下だろ？
ヤバそうだな 【こちらは危機管理室です】台風21号の接近に伴い、淀川に架かる淀川大橋（国道2号）、伝法大橋（国道43号）及び阪神なんば線の防潮扉を4日13時に閉鎖されます。詳しくは国土交通省近畿地方整備局のホームページをご覧ください。 深江の上り線が水没してるらしい。西宮〜御影間はいつ復旧だろう。 板宿行き直通特急とは、ネタに欠かさないな。
一駅だけ直通とは。。。 >>562
ということは深江付近の上り線も通れたってことかな？ 深江の線路、本当に浸かってるのかな…
線路の南北で浸水してる写真はみたけど。 >>564
確かに線路自体が冠水してるかどうかは分からないね。もう水が引いたのかもしれないし。
隣駅だけど野次馬は控えておこう。 19時過ぎより西宮〜高速神戸間の普通のみ運転再開見込み 梅田〜尼が動かんということは、大阪側がだいぶ酷いことになってるのかな。
今回、風に関しては大阪の方が酷かったかも。 阪神も阪急も淀川か神崎川の水位が下がってないからまだ運休しているのではないの？ >>573
ほんとさすがだわ。甲子園の架線に飛来物がぶつかる映像見て、明日の昼頃まで運転再開しないと思ってた。
晩酌しっかり深酒してしまったけど、いつも通りの出勤に備えて今夜は早く寝なければ... 明日は朝から平常運行してくれよ。
区特の席死守する。 特急、野田に停めてるようだな。
それと、直特三宮行きなんてのが阪神アプリに出てる。 なんば線西九条まで運転再開。
淀川鉄橋大丈夫だったか。 >>580
乗車位置△ばっかりやな
結構な数の近鉄車をかかえてたのか？ >>579
大丈夫でしょ。冠水したことはあったかもしれないけど、あの鉄橋が台風、洪水で被害にあったのは記憶にない。
潜れ阪神の人たちが一生懸命言ってたけど、あの鉄橋が危ないという事実はない(あったら当然速度制限がかかってる)。 直通特急も三宮折り返しで運行しているな。
待て、直通してないぞw 野田停車の特急って戦前の再現じゃないか
てか区間特急でやれ 環状線なんかは非常事態でも意地でも野田は通過するｗ ダイヤ乱れてる時くらい
区特の女性専用車設定解除してくれや
来る列車全部だた混みやんけ >>595
気にせず乗ったらええやんけ。正当な理由になる。 近鉄に迷惑かけんなや 毎回毎回
近鉄は阪神線の混雑で遅れって言うけどさ・・・ 迷惑かけることのほうが多いのにかけられると逆ギレする近鉄様 もうダイヤ通り正常に走ってますか?振替輸送はまだ続いてますか? >>595-596
女性専用車以外に乗り込もうとする女性客を門前払い(乗車拒否)で押し返せばええで
男性客全員「お前には女性専用車という名のオアシスがあるだろ。
女性専用車が積み残しにならない限り女性専用車以外には乗るな！」
流石に横暴極まりないがｗ
神戸市営地下鉄は終日設定の反面、状況次第で設定解除している(グリーンスタジアム神戸絡み等前例多数) 混雑するからって理由で女性専用車の設定を解除したら本末転倒では 他社はたいてい混雑時は解除してる。
阪神は設定列車が少ないから、そこまでのマニュアルがないのでは。
区特がそんなに混むことも珍しいし。 まぁもともと雌車なんてラッシュ時の混雑のピークが低くなってきたから出来るようになったんだから。
むちゃくちゃ混んでたら設定できないのは本末転倒でもなんでもない。 混雑のピークの低下と女性専用車の設定に何も因果関係ないでしょ ノーマライゼーションと痴漢被害の増加に相関性がある
つまり野に放たれた知的障害者がやらかしてるってのが真相 ホームで待っていれば普通に電車が来るっていうのは良いなぁ。阪神なんて遅れがあっても電車が来さえすれば
20分で結局チャラ（「一周遅れ」）になるんだから、こんな便利なことはない。
災害や事故で動かない時はその当たり前のことがとてもありがたく思う。これからもがんばれ阪神電車! それだと山陽直通に色々問題が出るからなぁ
現状でいーや。 まぁ京都行くにしても運賃面では初乗り1本の阪急に太刀打ちできんし、最高でも何でもないやろ。
それでも最高やというのなら、今から西九条で繋いだらよろし。 >>616
運賃では阪急が有利でも阪急は乗り換えがあるから。十三乗り換えだとまず座れない。梅田まで行くと
本来十三･梅田の往復は別に運賃払わなければならないんじゃなかった。そして十三･梅田往復の時間かかるし
梅田でも神戸線と京都線はホームが離れているからまたまた時間がかかる。
九条じゃなくて西九条で乗り入れできると運賃面の不利は少しは緩和されるんだが...って京阪が延伸するころには
阪神の延伸区間の加算運賃は終わってるね。 混んでナンボの通勤電車に着席前提で物事を考えるのはどうなのかと思ってしまう
>>615
今の急行のスジに京阪快急とでも称して時間３本三宮まで直通させれば山陽直通には影響ないのでは？ 三宮から20分ヘッドで交互に奈良行きと出町柳行きの快急が出るとか考えたらすげーな 急行のスジにつめるとか梅田-尼崎がふざけんな案件だからな
ダイヤ乱れ持ち込みのこととかを考えると、京阪持ちで複複線を建設しない限り受け入れ拒否でいいでしょ 阪急に首根っこを掴まれている限り、京阪の阪神乗り入れはないよ。
まあまた不動産バブルが崩壊して、阪神がどこかに身売りでもしたら知らんけどな。 新京阪だったら梅田から天六経由で乗り入れとかあったんだろうか… >>623
新京阪が十三から姫島までの免許(地方鉄道)だか特許(軌道)を持っていてそれを使って相互乗り入れする契約を阪神と結んでいた。
そうそう早くその路線はできないからそれまでのつなぎに北大阪線を使って確か神戸からだけど天六に直通し新京阪に連絡運輸することになったと
「阪急電車青春物語」とかいう本で読んだ記憶がある。阪急はそれを阻止しようと北大阪線と交差していて優先通行権のある北野線を増発する
計画だったんだそうな。
昭和初期のことで阪神本線にまだ御影付近や岩屋〜三宮が併用軌道だった時代で併用軌道線に乗り入れるのも途中の停車場で乗降扱いしなければ
できないことではなかった。 >>620
慣れるとなんとも思わなくなります。今の三宮発奈良行き近鉄車みたいに
>>621
なぜ梅田〜尼崎が困るんですか？ >>626
梅田で繋がってるなんていう夢想的どころではない話は無視の対象だが
九条か西九条で繋がってるという程度の夢想なら相手にできるからね >>627
ははあ
貴方には答えなど無いから、相手にしてやんない！
とうそぶいてるんでは？ >>619
阪神なんば線が当初の予定を越えて乗降客が多いのは着席できる可能性が高いことが大きく寄与してる。
考えてごらん、例えば地下鉄で三宮まで来た乗客が難波に行くのに次にどの鉄道を選ぶか、そしてなぜその鉄道を選ぶのかを。
阪急はまず論外。そしてJRにするか阪神にするかと考えた時、阪神を選ぶ人の方が多いでしょ。
JRを選ぶと大阪駅で乗り換え。大阪/梅田から御堂筋線を選ぶと三ノ宮から難波までずっと座れない。
阪神だとどうなる? 三宮始発だから座れる確率高いだろ?一旦座ったらそのまま座り通しでしょ難波まで?
だから乗り換えの必要がない+座れるのメリットは大きいんだよ、しかも通勤のラッシュ時にね。 >>629
そんなに口八丁に丁寧な説明してくれなくても解ります（笑）
逆に着席できなければなんば線の価値って他のルートと比べてそれ程無いのでしょうかね >>629でございます
>>630
>そんなに口八丁に丁寧な説明してくれなくても解ります（笑）
既に指摘がありますが日本語として「口八丁」は変ですよ（笑笑）
でもあのわたしの説明がなくてもわかるあなたは賢い。 そして
>逆に着席できなければなんば線の価値って他のルートと比べてそれ程無いのでしょうかね
65%くらいでしょう。直通によるシームレス効果はあるのですから。もう一度わたしの「口八丁」の説明を
良く読んでメリット、デメリットを比較しなさいな。 >>633
乗り換えアプリで名谷→難波で検索すると
JR・四つ橋線経由の方が1分早いもののなんば線経由の方が240円安い。
CP考えたらなんば線経由を選ばない手はないですね。
ただ乗り換えアプリを使わない人はJRの早いイメージでJR使っちゃうかも。
鉄道事情に疎くて私鉄とか詳しく知らない人もJR使うでしょうね。
なんば線のデメリットは20分毎にしか来ない事だけどそれを知ってるのは鉄ヲタぐらいでしょう。
なんば線の認知度の低さの問題も鑑みたら今は微妙だけど世代交代を経る事になんば線の認知度が上がるにつれを利用される率は今後上がっていくでしょう。
話は脱線しますが地下鉄山手線の直通は板宿経由で、阪急阪神の両方に行けるようにした方がいいとここに書き込んだら、
地下鉄民は阪急に乗りたがっている。阪神なんぞ乗りたくないに決まってる！と反論されましたが、普通に考えてミナミへ行くには阪神直通の方がいいに決まってると思います。 >>629
阪急論外！って阪神愛あふれてるが本当かな？
JRか阪急が大方の選択肢じゃないのか？
阪神なんば線なんて、ちょっと詳しい人しか検討しないと思われ。
ちなみに阪急梅田と御堂筋線梅田は慣れで解決する程度の距離だし、
地下鉄三宮からなら阪急三宮の方が近いから、乗り換えは感覚的には大して変わらん。 というか三宮から難波なら、まず湊町とかいう全然違う駅に向かうJRは除外されて
阪急or阪神になるのでは？
これなら乗換案内に従って阪神選ぶ人のが多いでしょ 快急20分ヘッドが仇になって、検索したタイミングによって結果が大きく変わってたりしてなw >>636
JR難波に誘導する案内はあんまり出てこないな。殆どJR→大阪メトロ→難波の案内 >>634
>普通に考えてミナミへ行くには阪神直通の方がいいに決まってると思います。
わたしもそう思う。それに三宮や梅田だってそうみたいですよ。三宮〜高速神戸は阪急はガラガラ、
阪神はそこそこ乗ってますもの。
>>635
>阪神なんば線なんて、ちょっと詳しい人しか検討しないと思われ。
もう10年目だから十分浸透してます。開通当時かなりキャンペーンもしましたし。それと...
>ちなみに阪急梅田と御堂筋線梅田は慣れで解決する程度の距離だし、
は矛盾してないか? それを言うなら阪神なんば線も慣れで解決するんじゃない?
最初は通勤時の話だったので、その前提でまとめると
JRは速い、でも乗り換えがある、座れない
阪急は言うほど速くない、定期の場合高い、乗り換えがある、座れない
でもでも定期では高い、でもトータルの所要時間は短い、乗り換えない、座れる、朝だと12分毎に列車がある
なんですよ。ただ帰りは快速急行が20分毎にしかないので着席メリットが半減。尼崎止まりの列車で来て(直通)特急に
乗り換えると絶対に座れない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
