近鉄南大阪線系統スレ51(ﾜｯﾁｮｲIP)
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>>448
菖蒲池歌劇な佐伯さん以来の阪急への対抗心だけの産物な。
阪急の呉ポートピアに対抗してパルケエスパーニャな。
沿線やから損きりも出来へんけどな。 >>449
もう損切りしてるだろ
向こう10年後はどうなってるか知らんが 喜志⇔富田林間の高架化に伴う仮線路、下り側は完了していたのね
そこそこスピード出ていたにも拘らず揺れを感じなかったよ
志摩スペイン村って長崎オランダ村の成功を受けてだと思っていた…
(まぁバブル期だったし何しても成功するって感じだったけどね) >>451
てっきり来年のダイヤ変更からかと思ったがこんなに早くやるとは思わなかったわ。
出来れば川西まで高架にすれば良かったのに・・・ 架線にバラスト入れたりしていたから、私的には「やっと」って感じです 無人化してもいいからさ、定期券発売機増やしてくれよ。
あべの、藤井寺、古市ぐらいしか置いてないでしょ？
地下鉄はほぼ全駅置いてるのに。 >>455
阪急も記念館あるし、南海も野村以外の記念館あるんやし、藤井寺に近鉄記念館作ればいいのに。 バファローズの場合「日本プロ野球界空洞化」の一因を作った鈴木啓示を大々的に持ち上げる事になるからなぁ… 鈴木は監督としてはアレだが選手としては偉大だろ？金本や高橋もそうだったが、野茂も監督をしたらアレになるかもしれない。 近鉄がバファローズを手放したのは選手の年俸や大阪ドーム(現・京セラドーム)の利用料が高かったこと ホームドアに関する掲示がアベノ南出口に出ていますね >>459
当時はまだ阪神難波線できてないから、大阪ドームの集客が近鉄本体に何ら益にならなかったからなあ。 近鉄は一時期オリックスバファローズのスポンサーになってな >>462
ANAがマリノスのスポンサーに一時期だけなってたみたいな感じやな。 >>464
それは今は亡きお偉いさんが余計なことを口走ったからね。 >>459
やっぱノリさんが最大の原因かバファローズ売却
今やパリーグは人気もセリーグと伯仲で実力では完全にぶっちぎったからな
近鉄球団が今も残ってたらオリックスより絶対人気があってなんば線もあって近鉄も鉄道収入で儲かってたのに
惜しいものを失ったもんだ イチローがオリックスを去って以降完全に人気は近鉄>オリックスだったしな。逆転サヨナラ優勝は関西パの盟主交代の瞬間だった。
ただし近鉄もオリックスも数年後、星野阪神という台風に持っていかれたのは痛かった。 そもそも藤井寺球場をドームに出来なかったのが痛い。
もし今も藤井寺球場があったら今頃藤井寺は特急停車駅になってたかもな。 近鉄身売りによる危機感がプロ野球改革ひいては今のパリーグの隆盛を生んだから
近鉄が今も残ってたらという仮定はおかしくなる
今はなき存在だからこそあの男臭い野武士軍団バファローズがプロ野球史に燦然たる輝きを放つ側面もある
オリックスの正統前身球団である阪急の方がいろいろと可哀想だ
京セラを本拠地にしたのもあるが今のオリックスは阪急色皆無でほぼ近鉄の後継球団となっている >>471
ただ阪急〜BW生え抜きに近い立場（コーチでは日本ハムへの在籍あり）の福良淳一が監督になって以降、
コーチ人事では阪急〜BW系が中心になって、近鉄系の多くが斬られてしまった。
復刻ユニ試合でも近鉄ユニの着用を渋ったぐらいだからなww
西村徳文も外様だけど、人脈的に福良に近いからBW系重用を継続しているし。
一方与田剛が監督になった中日が、楽天での与田と梨田昌孝の縁で、近鉄系のコーチが相当数就任した。 いつの間にここは野球スレになった？
そういや金本解任は阪神球団は続投のつもりだったけど
阪急本社がついに介入して金本のクビぶった切ったんだよなあ
野球興行では阪神についぞ敵わなかった阪急の何か怨念を感じる >>472
来季の中日は阿波野、赤堀、村上の元近鉄3人がコーチとなる >>473
金本の解任は阪急本社じゃなく阪神本社が主導 近鉄のもう一つのホームグラウンド日生球場は一体どこにあったんだ？ 日生球場は立地条件よかったんだ
近鉄沿線から少し外れてるけど 何が「後継球団」やねん。
都合のええ時だけ、バファローズ=近鉄後継名乗りやがって。 >>478
藤井寺行き急行や
藤井寺行き準急があったと思う ホークスが日本一になり南海が手放して以降平成時代の最多日本一回数
となったが話題にも触れない件 >>484
藤井寺行き準急はPL花火のときにも何回かあったような。 >>488
確か藤井寺から先は準急が各駅に停車していたな。
沿線に住んでいる親戚の家に行く時は、藤井寺以遠だったから
大抵大阪阿部野橋から準急か急行に乗っていた。 近鉄だと1日の乗降客が3000人以下の駅が無人化の対象 近鉄だと1日の乗降客が3000人以下の駅が無人化の対象 アベノ３番乗り場にホーム柵の鉄柱が「ドドドーン」と設置されている 古市〜橿原神宮前間の普通列車は2両より4両の方がいい >>494
4両より5両やな。それなり2とボロボロ3つないだやつな。 >>492
人数だけじゃ無理。
助役配置駅または当直駅から自転車で概ね10分以内でなおかつ駅員配置コストとキセル損失を天秤にかける。(民度が高い駅)
高見ノ里と恵我ノ荘は松原駅から自転車で駆けつけられるし民度も高い方なんだろう。
高鷲が社員寮の目の前なのに無人化しない不思議。
非番社員が対応出来る確約が無いし、制服着て到着まで10分以上かかる計算なのか？
もしくはよっぽどキセルが多いのかどちらかだな。 JRはとっくに無人化が進んでいる
近鉄は遅いくらいだ
券売機締めて一日中ぼーっとしてんだもんな
これでターミナル駅と同じ給料ならやってられんわな >>508
オレが高校のときも駅員が女子高校生連れ込んで窓口閉めるとかあったときいてたが。 道明寺線は普段はワンマンだけどPLの花火の時だけ車掌が乗る 乗客の少ない駅の駅員は子会社の契約社員なんだっけ
通常の駅員は直営に戻ったけど >>512
それは南海
高野線末端区間なんかは南海ビルサービスの社員が駅営業業務やってる >>512>>513
加太線各駅も南海ビルサービス委託 >>514
近鉄リテール出向、駅ファミ勤務とかか？ >>518
ムショ帰り乙
とっくの昔に近鉄ステーションサービスから近鉄本体に戻ってる
ちな近鉄ステーションサービスの社章は今なお別会社で存命のもよう
http://www.k-smile.com/ 河内長野駅のホームは2つあるけど1つしか使わないな エレベーターが設置される前はよくマルタイが留置されていた記憶が… >>521
ホームではなく乗り場でしょ？
ホームは1つしかない。 最近、頻繁に夕方ダイヤが乱れているが何が原因なんだろう？ >>506
今や人手不足が原因だぞ。
人件費など気にしない時代に突入してしまった。 （済）
【注意喚起】大阪府警察富田林警察署からの被留置者逃走について
登録日：2018年8月14日
【注意喚起】平成30年8月13日、大阪府富田林警察署から被留置者が逃走しました。
現在、行方はつかめておりませんが、奈良県にも逃走潜伏の可能性があるため、大阪府より注意喚起の依頼がありました。
http://www.police.pref.osaka.jp/02jyoho/wanted/hida_1.html
戸締りは確実に行い、不審な人物を見かけたら、すぐに110番通報してください。
このページのお問い合わせ先
総合政策部 危機管理課
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1534239585424/index.html >>541
なので「有効期限切れたから…」と定期券を捨てると学生さんは結構大変な事になりそうな予感 中学までは自宅から徒歩や自転車で通学って生徒がほとんどだろうからな 2両編成の準急を見ると悲しくなってくる
しかも十分足りてる 名古屋線「隣の路線の亀山快速も２両でガラガラなんで」 >>542
期限切れて一定期間過ぎると券売機で継続購入出来ないんだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
