東京メトロ丸ノ内線 M・mb-20
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wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東京メトロとドラえもんの「すすメトロ!」キャンペーン 第11弾「丸ノ内線新型車両」篇がスタート!
http://www.tokyometro.jp/news/2018/194746.html 方南支線の永福町(or西永福)への延伸が
構想や指針を含めて公的に発表された事は今まであるの? >>206
無い
妄想なら無数にあるが構想は存在したことがない 最近、混雑率がさらに悪化してきたな。
中野坂上⇔新宿三丁目は間違いなく総合的な混雑で
メトロダントツのワーストだろう。 2019年1月26日(土)丸ノ内線でダイヤを改正します夕夜間時間帯の新宿〜荻窪駅間が便利になります
https://www.tokyometro.jp/news/2018/194786.html 乗降客数8万5千の西新宿は救済しないとならんからねえ ようやくというか、これでもまだ歯抜けで偏り延着残りそうだな 混雑が偏ろうが無理矢理ドア閉めして
挟まった奴には車内放送で叱りつけるだけの簡単なお仕事です >>213
このタイミングで新型はないか。2月と言ってたしな。 増発もそうだけど終電ももう少し遅くならない化ねえ
丸ノ内線だけじゃなくて東京メトロ全般にいえるけど 新車待ち状態のせいで、wifiの導入が他線より遅れてるな。
終電は本線より支線の方が遅くて助かる。
北綾瀬は、逆に異様に早く終わる。 方南町直通はほとんど池袋行きになるのかね
最終的に2000で統一されるみたいだし >>223
ピク臨時で 現社長が話してるよ
買ったら? 茗荷谷駅って池袋寄が地下で御茶ノ水寄が地上という変わった駅だったが昔は池袋寄も地上だったという話を聞いたが本当?
もし本当ならいつ頃路盤が被されて地下になった? >>230
と言うより池袋寄りは建物に覆い被さっただけで本当のトンネルはホームを外れてからだった
ような気がした
駅舎建て替えで今のようになったのかな? 後楽園側も地上というか半地下、掘りの下だから
あそこは坂が多くてホームの場所は斜面の途中で地下と地上(堀)に別れている >>230
今は駅建て替えてから最初の跨線橋のすぐそばまで人工地盤で上塞がってる
駅舎建て替え工事をした1990年代半ばの話
それ以前はその通り後楽園方の感じのホームが池袋方いっぱいまであった 急に新型のことの宣伝が多くなってきたが、まだ2月のいつから走るのか分からんのか?
ダイヤ改正が1月だからいつになるか読めん。 方南町直通いつまで待たせんのよ
気が付けば新宿止まりは半分以下にまで減らされてるし 新型は座席硬い、車内は閉塞感ありまくりとかですぐに飽きられそう >>235
荻窪行きも減らせないから、線内折り返しも残存。
80型の魔改造が楽しみ >>234
2/2,2/22辺り怪しいと踏んでいる >>234
ノーマナーな電車オタクが撮影に殺到するからそんなの非公開で良いよ この手の新型は数年でいつでも乗れる様になるからそこまで必死にオタクは群がってこないよw
葬式鉄はクッソ多いし悪名高いんだがw >>240
むしろキセルグマみたいなノーマネーだったりしてw 二年ぶりに
赤坂見附 丸ノ内線→銀座線
乗り換え通勤してるけど、
二年前より赤坂見附の混雑が酷くなってる? >>247
キャリア縛りのWi-Fiとか電波容量の無駄でしかないから、絶滅しろよ >>246
方向ないとわからん
虎ノ門なり溜池なりは増えてるよ >>237
方南町支線折り返しも6連にした方が運用効率が良くなるし
いずれは3連をなくすんじゃ無いの >>252
効率考えたらわざわざ方南町のホーム伸ばさず隣で系統分離するでしょ 支線用のB修、もしくはB修済みの本線用車を3連化させたりとかあるのかなとw
そうなると置き換えの最大理由と目される昇圧やCBTC対応が気になるけど >>256
02系の製造時期による性能差や改造でATOだと乗り心地悪いから新車で統一
かな >>251
方向は、
赤坂見附→溜池虎ノ門方向や。
電車もそうだけど、
前は赤坂見附で、来た電車に乗れたのが、最近は乗り切れずに次の電車を待つのが増えたわ。
まだ少し余裕があるけど、次に爆発的に丸ノ内線からの乗り換え客が増えたら、ホームに滞留して、
丸ノ内線から降りれなくなる人がいそう。 確か虎ノ門ってメトロの乗り換えのない単独駅としては最多の乗降客数だったと思うが
日比谷線の虎ノ門ヒルズ駅ができれば少しは空くんじゃないの >>258
銀座線にホームドアついたから、実質ホーム狭くなってる
同じ人数でも混んでる感じすると思う まず4編成を導入する。電源コンセントの利用状況などをみながら、丸ノ内線の他の車両にも導入するかどうかを決める方針。
これって不人気だったらコンセントが座席になるんかな?
座席多い方がありがたいんだが >>260
新型車両になって定員が少なくなった気がするんだけど気のせいか?
やけにデッドスペースが多いし
最初車端部にトイレでもあるのかと思ったからな 日本人が払った多額の血税投資やその血税の補助によって成り立ってる癖に、非日本人が乗るから混むんだろ >>259
多少は空くと思うけど、
通勤客だけなら、今虎ノ門に通勤してる人たちは、銀座線にアクセスしやすいところに住んでるから日比谷線ができても使わないんじゃないかな 鉄ファンによれば2000系の加速は3..3、回復運転時は3.5だって。
02系はB修含めて3.2だったけどラッシュはこれでマシになるんかな そもそもCTBC?で車間詰められるから新宿に在線している間に三丁目に停車できるのが大きい ちょくちょく車内アナウンス音量が大き過ぎることがあり
同じ内容をゆっくり何度も頭に響く音量でなかなか大迷惑
静かな車内が台無しというか拷問 東京駅を挟む区間で乗っているけど、昼も夜も遅いですね。もっとキビキビ走れないものか。 方南町から新宿方面への直通運転早く開始してくれ
方南町から新宿方面への直通運転早く開始してくれ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 最寄り駅の放送が新しくなって、電車が来るときの「お待たせいたしました」という放送がなくなった >>275
どういう意味?東京と銀座の間って妙にカーブあって距離も長めだからわからなくはない >>275
地下鉄なんてこんなもんだろ。
日比谷線の方がもっとモッサリ走るぞ。 情弱でスマソだが、新型車両って来月デビューだっけ?具体的な日程決まってないね。
千代田線6000系騒動を恐れているのか・・・四谷は阿鼻叫喚だろうなあw >>280
新車は引退興行に比べると静かなもんだよ 引退興行が毎回あんなに激混みになるのが理解できん
客としてはボロ電車が早くなくなって新しい電車にさっさとなってくれたほうがいい >>283
マスコミが少し煽ることがあるから
最近では大阪環状線の103系を煽っていた >>284
マスゴミ的には煽ってトラブルが発生すればいいニュースのネタにもなるからな 02って見た目は新しく感じるしどこか買い取ってくれないのかな?
というか丸ノ内線はホームドア完備で駅もリニューアルしてきれいになったところが多いから
新しい路線だと勘違いしてるやつがいてビビったんだが
それにしても7000系より先に01,03どころか02も先に消えるとは・・・
というかいい加減に7000を置き換えてくれよ 02とかって特殊だから部品も1000と揃えた方が結果的に安くなるって話だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています