東京メトロ丸ノ内線 M・mb-20
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2019年1月26日(土)丸ノ内線でダイヤを改正します夕夜間時間帯の新宿〜荻窪駅間が便利になります
https://www.tokyometro.jp/news/2018/194786.html 乗降客数8万5千の西新宿は救済しないとならんからねえ ようやくというか、これでもまだ歯抜けで偏り延着残りそうだな 混雑が偏ろうが無理矢理ドア閉めして
挟まった奴には車内放送で叱りつけるだけの簡単なお仕事です >>213
このタイミングで新型はないか。2月と言ってたしな。 増発もそうだけど終電ももう少し遅くならない化ねえ
丸ノ内線だけじゃなくて東京メトロ全般にいえるけど 新車待ち状態のせいで、wifiの導入が他線より遅れてるな。
終電は本線より支線の方が遅くて助かる。
北綾瀬は、逆に異様に早く終わる。 方南町直通はほとんど池袋行きになるのかね
最終的に2000で統一されるみたいだし >>223
ピク臨時で 現社長が話してるよ
買ったら? 茗荷谷駅って池袋寄が地下で御茶ノ水寄が地上という変わった駅だったが昔は池袋寄も地上だったという話を聞いたが本当?
もし本当ならいつ頃路盤が被されて地下になった? >>230
と言うより池袋寄りは建物に覆い被さっただけで本当のトンネルはホームを外れてからだった
ような気がした
駅舎建て替えで今のようになったのかな? 後楽園側も地上というか半地下、掘りの下だから
あそこは坂が多くてホームの場所は斜面の途中で地下と地上(堀)に別れている >>230
今は駅建て替えてから最初の跨線橋のすぐそばまで人工地盤で上塞がってる
駅舎建て替え工事をした1990年代半ばの話
それ以前はその通り後楽園方の感じのホームが池袋方いっぱいまであった 急に新型のことの宣伝が多くなってきたが、まだ2月のいつから走るのか分からんのか?
ダイヤ改正が1月だからいつになるか読めん。 方南町直通いつまで待たせんのよ
気が付けば新宿止まりは半分以下にまで減らされてるし 新型は座席硬い、車内は閉塞感ありまくりとかですぐに飽きられそう >>235
荻窪行きも減らせないから、線内折り返しも残存。
80型の魔改造が楽しみ >>234
2/2,2/22辺り怪しいと踏んでいる >>234
ノーマナーな電車オタクが撮影に殺到するからそんなの非公開で良いよ この手の新型は数年でいつでも乗れる様になるからそこまで必死にオタクは群がってこないよw
葬式鉄はクッソ多いし悪名高いんだがw >>240
むしろキセルグマみたいなノーマネーだったりしてw 二年ぶりに
赤坂見附 丸ノ内線→銀座線
乗り換え通勤してるけど、
二年前より赤坂見附の混雑が酷くなってる? >>247
キャリア縛りのWi-Fiとか電波容量の無駄でしかないから、絶滅しろよ >>246
方向ないとわからん
虎ノ門なり溜池なりは増えてるよ >>237
方南町支線折り返しも6連にした方が運用効率が良くなるし
いずれは3連をなくすんじゃ無いの >>252
効率考えたらわざわざ方南町のホーム伸ばさず隣で系統分離するでしょ 支線用のB修、もしくはB修済みの本線用車を3連化させたりとかあるのかなとw
そうなると置き換えの最大理由と目される昇圧やCBTC対応が気になるけど >>256
02系の製造時期による性能差や改造でATOだと乗り心地悪いから新車で統一
かな >>251
方向は、
赤坂見附→溜池虎ノ門方向や。
電車もそうだけど、
前は赤坂見附で、来た電車に乗れたのが、最近は乗り切れずに次の電車を待つのが増えたわ。
まだ少し余裕があるけど、次に爆発的に丸ノ内線からの乗り換え客が増えたら、ホームに滞留して、
丸ノ内線から降りれなくなる人がいそう。 確か虎ノ門ってメトロの乗り換えのない単独駅としては最多の乗降客数だったと思うが
日比谷線の虎ノ門ヒルズ駅ができれば少しは空くんじゃないの >>258
銀座線にホームドアついたから、実質ホーム狭くなってる
同じ人数でも混んでる感じすると思う まず4編成を導入する。電源コンセントの利用状況などをみながら、丸ノ内線の他の車両にも導入するかどうかを決める方針。
これって不人気だったらコンセントが座席になるんかな?
座席多い方がありがたいんだが >>260
新型車両になって定員が少なくなった気がするんだけど気のせいか?
やけにデッドスペースが多いし
最初車端部にトイレでもあるのかと思ったからな 日本人が払った多額の血税投資やその血税の補助によって成り立ってる癖に、非日本人が乗るから混むんだろ >>259
多少は空くと思うけど、
通勤客だけなら、今虎ノ門に通勤してる人たちは、銀座線にアクセスしやすいところに住んでるから日比谷線ができても使わないんじゃないかな 鉄ファンによれば2000系の加速は3..3、回復運転時は3.5だって。
02系はB修含めて3.2だったけどラッシュはこれでマシになるんかな そもそもCTBC?で車間詰められるから新宿に在線している間に三丁目に停車できるのが大きい ちょくちょく車内アナウンス音量が大き過ぎることがあり
同じ内容をゆっくり何度も頭に響く音量でなかなか大迷惑
静かな車内が台無しというか拷問 東京駅を挟む区間で乗っているけど、昼も夜も遅いですね。もっとキビキビ走れないものか。 方南町から新宿方面への直通運転早く開始してくれ
方南町から新宿方面への直通運転早く開始してくれ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 最寄り駅の放送が新しくなって、電車が来るときの「お待たせいたしました」という放送がなくなった >>275
どういう意味?東京と銀座の間って妙にカーブあって距離も長めだからわからなくはない >>275
地下鉄なんてこんなもんだろ。
日比谷線の方がもっとモッサリ走るぞ。 情弱でスマソだが、新型車両って来月デビューだっけ?具体的な日程決まってないね。
千代田線6000系騒動を恐れているのか・・・四谷は阿鼻叫喚だろうなあw >>280
新車は引退興行に比べると静かなもんだよ 引退興行が毎回あんなに激混みになるのが理解できん
客としてはボロ電車が早くなくなって新しい電車にさっさとなってくれたほうがいい >>283
マスコミが少し煽ることがあるから
最近では大阪環状線の103系を煽っていた >>284
マスゴミ的には煽ってトラブルが発生すればいいニュースのネタにもなるからな 02って見た目は新しく感じるしどこか買い取ってくれないのかな?
というか丸ノ内線はホームドア完備で駅もリニューアルしてきれいになったところが多いから
新しい路線だと勘違いしてるやつがいてビビったんだが
それにしても7000系より先に01,03どころか02も先に消えるとは・・・
というかいい加減に7000を置き換えてくれよ 02とかって特殊だから部品も1000と揃えた方が結果的に安くなるって話だと思う 新ダイヤ、夕方ラッシュは2+1の7分サイクルから3+1の9分20秒サイクルみたいね 新高円寺、東高円寺、新宿御苑前、四ツ谷、霞ヶ関、大手町で既に接近放送更新
先行設置された新宿三丁目は英語放送と「黄色い点字ブロック」に関する放送なし
騒音が自主規制された茗荷谷はどうなることか 12分おきに新宿止まり1本と荻窪行き2本のときは、そのまま新宿行きを方南町行きにして
区間運転廃止でよかったと思うけど(方南町支線は毎時5本で充分でしょう。
それでも全電車が池袋直通になるんだったらそっちのほうが喜ばれると思う)
20分サイクルにしちゃったからな 茗荷谷駅は終日無音発車にしろ!
走行の騒音もうるさいから後楽園まで速度も15km/h以下
高級住宅地の環境破壊が甚だしい 中野坂上の改札前の発車標更新されたのに工事中のまま。新高円寺はホームのが突然更新されて上り改札外のがなくなった。 >>297
夕ラッシュに12分おきは絶対パンクするわ
せめて8分程度かと >>298
茗荷谷に近い高級住宅地や億ションは徒歩10分くらい離れているよ
駅周辺はボロいアパート、マンションでも家賃が安い物件ばかり
一軒家もあるが数は少ないし高級とはいえない家だぞ
駅に近いから地価は高いが崖っぷちという立地で住もうと思う人は少ない 支線の新型発車標両数表示がないんだけど3両消えるのか? >>300
新ダイヤでは10分弱の間隔だし6両なら十分 >>303
6両で区間運転か?
駅員に聞いてみれば? >>305
個人的に一番可能性が高いのは6両区間運転3本直通3本の毎時6本やな
駅員に聞くのは恥ずいわw 新宿三丁目〜四谷三丁目(曙橋)
の移動って新宿線とどっちがおすすめ? 当初の方南町直通開始予定は2012くらいだったか
12分に直通1折り返し1だろうと喜んでた
…さんざん延期した挙げ句>>306のクソダイヤになりそうでメトロ呪いたい そもそも自治体のお布施なくこんな大サービスしてもらえるなんて他ではないんだから感謝しなければいけないレベルだよ
我が儘すぎ >>286
7000も相鉄直通絡みで置き換え再開あるだろうよ
メトロの調達予定では有楽町・副都心線用の部品も発注予定とあったから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています