【OM】東急大井町線 29
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>>277
こんなんで小田急ロマンスカー並みの料金取るのか。たまプラまでだったら、ロマンスカーなら300円料金区間だろうに。
背ずりも浅いままだったら最悪だよな。 指定券で必ず座れるのならロングシートでも構わないけどな ほぼ同額でバスに乗れるだろ
急行運転してて自宅近くに停留所があれば迷わずそっちだな 18,000円払って45席買い占めたら、混雑時でも1車両独占できるの? >>284
アテンダントのおえーちゃんと
あんなことやこんなこと…
でもなきゃなんのメリットが そう考えると安いか
どうせ最初は規程類が粗削りだろうし >>284
あと、45人分の乗車区間の運賃が必要。となるところだが、やむを得ない事情が無い限り一乗車一人一席しか買うことができない。 ロマンスカーとか、サロみたいないかにも特別な車両じゃないし、
WingとかTJみたいな全席指定でもないし、
大井町線内は停車駅毎に席が買える仕様だし、
なんかうまくいかねー気がすんなぁ・・・・ 田都へ導入する為のテストだからね
本気でやる訳じゃないし まだ田都に導入するには混み過ぎですね
大井町線で研究というのは納得 急行 新品川 1000 二子玉川、自由が丘、大岡山、旗の台、大井町、新品川
各停 大井町 1002 旗の台で急行待合わせ
各停 大井町 1007 上野毛で急行通過待ち
急行 新品川 1010
各停 大井町 1012 旗の台で急行待合わせ 通勤時に自由が丘→二子玉川の急行乗ると、運転中にも関わらず、毎回後方車両まで歩いていく奴が多すぎる
人も多いのにぶつかりながら歩くのはいかがなものかと思う 通勤時に自由が丘→二子玉川の急行乗ると、運転中にも関わらず、毎回後方車両まで歩いていく奴が多すぎる
人も多いのにぶつかりながら歩くのはいかがなものかと思う 大井町駅地下化は難航しそうだな
旗の台から分岐して品川直行するか、品川通らずに白金高輪から南北線接続か
旗の台の内側2線を新線ホームに使えそう >>293
だったら清澄白河→長津田にDTライナー運転のほうが良いよ。 大井町駅地下化は難航しそうだな
旗の台から分岐して品川直行するか、品川通らずに白金高輪から南北線接続か
旗の台の内側2線を新線ホームに使えそう >>299
浅草線の下くぐるとかなり建設費かかりそう
戸越公園が高架化されたら、中延〜戸越公園間で本線と別れて本線ホームの下辺りで地下に潜れそうだな
新線のホームは作らないから、急行は中延停車だろう
途中駅は大崎、品川だけでいいかな 本当、キチガイしかおらん
等々力や荏原のような貧民街を通る野蛮な路線だから民度も低い ID:UXbdNpwj
ID:BehPVyuT
自作自演のチンカス荒らし
こいつの住所絶対特定します 浅草線の下くぐるとかなり建設費かかりそう
戸越公園が高架化されたら、中延〜戸越公園間で本線と別れて本線ホームの下辺りで地下に潜れそうだな
新線のホームは作らないから、急行は中延停車だろう
途中駅は大崎、品川だけでいいかな 下神明で目の前に大崎が、大井町ですぐ近くに品川のビル街が見えるのがなんとも惜しい。やはり大井町でりんかい線となんとか繋げてほしい。 >>318
で、いつまで妄想自作自演劇場続けるの?飽きてきたんだけど… 今さっき等々力駅から電車乗ったら、「携帯電話切れ」って言ってるババア見たわ
松葉杖付いて優先席座ってる奴にも、携帯切れって言ってて驚いた
あのババアのせいで、優先席回り誰もいない
混雑してないんだから、周りで疲れている、サラリーマンやOLを優先的に座らせてあげたいわ 九品仏〜等々力を地下化、尾山台か等々力を新幹線型待避駅にしよう 前は各停100番台だったけど、いつの間にか110番台の運行番号になってるけど何でなの? >>326
101〜109運行の次が110運行だからだよ
わかるかな? 有料座席反対するキモヲタって西厨系なの?
雌車とかいう誰でも乗れる車両より断然会社と乗客双方に利があるだろう。
利権に固執するプロ市民は浅ましい。
雌グレとかいう女の前でしか格好をつけないチンピラチンカスの意見などどうでもいい? >>330
今日6121F臨時表示でプレスやモニター関係者向け運転あるなんて知らなかった 2000系5連OM試運転キタ――(゚∀゚)――!! 音が変わった2000系なんて魅力無いわ・・・(´・ω・`) 2000系のフリースペース位置、
他の東急車と配置ルールが違うのは何なんだろう。
機材のレイアウト的に制約があるのかな。 >>334
>>335
8500系よりマシやろ はよ8500系秩父鉄道譲渡あくしろや >>337は雌車をマンセーしてるとモテると思い込んでるキモヲタ
東急の社員が盗撮や痴漢で捕まったことがあるんじゃなかったの?
長津田電車区の社員がわいせつして強盗した事件があったが。 >>339
東急社員が創業者五島慶太を見習って強盗
立派な愛社精神じゃん 大井町線に「指定席車」を導入する東急の思惑
田園都市線の混雑対策のほか「品川」も意識
https://toyokeizai.net/articles/-/249044 意識するなら品川まで延伸しろよ
8両化、立体交差化も推し進めろ >>341
東洋経済が、東急Qシート導入の裏側をちゃんと取材しているな。
2018年春のダイヤ改正で、大井町線急行の7両化と増発を急ぎ6020系2編成を投入。
その後指定席用車両の完成後に1両を置き換えられるよう準備していたそうだ。
あと品川意識は、品川エリアに通勤する人に田園都市線に住んで通勤して欲しい思惑があるのだろうな。 5両6両7両とちまちま増結して8両化と言わず、ラッシュ時のみ通勤急行or通勤特急として一部を10両化して入れてよ。
各停ホーム長を7両に延長にしなくても走れるなら、途中ノンストップでいいよ。
結局、田園都市線民が移動して来て、大井町線がラッシュ時のみ混んで来ているんだから。
一部10両化なら田園都市線と共通運用できるし、その後は10両中2両を座席指定車にしてもいいね。
ラッシュ時以外は急行は空いてるというなら、既存の7両でかまわない。 >>344
ダンゴ状態になって遅延が慢性化するのがオチ。 >>345
南北線品川延伸線と結べば、ワンチャンあるかも?
編成両数は、8両か6両にする必要はあるけど。 早めに8両化しろ
自由が丘の高架化は難工事になるだろう
等々力は高架化&新幹線型待避駅で >>349
東急はこれから田都渋谷改良名目で加算運賃徴収して
何もしないでだまし取るための準備で忙しい
そのネタは10年後までとっとけ >>344
そういえば東横線は急行通過駅も非常用ホーム作って10両の臨時停車に対応させたけど大井町線はやらないな
まぁやろうとしてもできないけど
そう考えると東横線の非常用ホーム整備は異常時対応や駅間停車防止なんてのは口実で完全10両化の布石なのか 大岡山が8両対応ギリギリで造られてて拡張できないのが痛いな
地下化当時は目蒲線が4両、大井町線が5両だったから無理もないが >>347
メトロの新線開発部門は解散して大改良部門になったのを知らないの?
ネットで公開されてる中期経営計画読んだ事無いの? >>343
品川エリアに通勤するなら田園都市線より相鉄沿線に住んだほうがマシ。 >>352
大岡山折り返し線8両だけど、大岡山駅地下化計画で、東横線が現・副都心線の10両と見込んでたのかな?
元住吉から長津田や恩田工場へ検査で大岡山は10両まで通るのに。
今は大井町で折り返してるけど、折り返し線が10両に拡張出来なさそうにギリギリに作られてるんだよな。
8両化するなら自由が丘や旗の台は現状は難しくない?7両が限界みたい。
その他は大丈夫そうだけど。 出す人は出すよ。あれだけ多くの通勤客がいれば座りたい人はいるよ。チケットが買いやすいのと、座りたい人との帰宅時間が合えばね。 最小限だけだよ、物珍しさってだけでね。
すぐに料金の高さにキヅイテバカバカしくなるわな。 大井町線は他線導入への試験の位置付けだから、こんなもんでしょ。 いうて東横も田都もかなりの輸送力不足だからなぁ…
向こう15年はQシート導入する余裕なんてないでしょ 上り二子玉川から乗ったけど、前後より3号車のQシートだけ席が埋まってた。一般人も良席となんとなくわかるものなんだな。
>>363
輸送不足ってたった1両くらいが有料化するだけだよ?1編成ならわかるけど。 導入するなら夕方だから問題ないだろ
やろうと思えば増発できるんだし >>351
渋谷〜武蔵小杉を10両にして平日朝全て各駅に停めたりしてw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています