【OM】東急大井町線 29
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>>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
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―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
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新スレに儂登場! >>1乙!
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< 儂 >
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\/____/ でも品川区って貧乏人が住むにはちょっとキツい家賃だよね >>10
東急沿線ってだけでハクが付くんじゃない? >>11
東急に価値があると思ってるのは関西の田舎者だけ。 >>12 レトロな雰囲気が好きだったのに、オシャレなトイレとかホームドアは地元民としては微妙 トイレはともかくホームドア設置は必要なんじゃない? >>13
実際不動産情報誌なんかみても、多少のボロ物件でもそれなりの違いはあるのだが。 大井町線で優先席付近の人に「携帯電話の電源切って下さい」って言ってた人がいたが
健常者が、なぜそこまでペースメーカーの人に気を使わねばならんのだ
3年前に影響は低いって検証されたこと知らんのかな
社会人は携帯電話でメールチェックとか、仕事効率上げていかないと商売ならんのに
仕事もしないで電車で威張り散らしてる人見ると本当気分悪いわ
むしろ、そんなに不安ならペースメーカーの人は外出るなよ
社会のゴミでしかないわ あのさペースメーカーがどんなものか知ってる?そして現在の優先席付近の携帯ルールも含めて。 >>24
黙れ偽善者が、人間の本質的に邪魔なやつは排除だろ
少数派どもに合わせる考えのがカスだろ
綺麗事ほざく奴等にはヘドがでるぜ >>23
むしろその発言している時点でお前が理解してないこと証明されたなw
ペースメーカー側の俺からしたら、へんに煽るから意味のないルールができるから迷惑なんだよな そんなにヤバけりゃ付随車に乗れと言ってるよ…非ヲタにだぜ? >>22
そういう人は身体より先に頭が病気だったんだと思って諦めろ
>>23
そのルールだって物理的にどうこうじゃなくてただ精神的安定求めてるだけだけどな
基地外に気遣いしてるだけ 九品仏、さすがに車掌用ホームにはつけなかったのねw
下神明は大丈夫なのかな?大井町方の狭さが半端ないから… >>32
電車よりも街中の方がよっぽど電波多いわなw
電車の中で電源切れとかほざく輩は、よっぽど社会不適合者なんだよな
自分達が働いた金が、そんな糞みたいな奴らに使われてるとなると腹たつぜ
せいぜい健常者の邪魔をしないで一生洞窟の中で生活してて欲しいわ
社会のゴミだな >>34
東京タワーやスカイツリーってペースメーカーをつけた人でも展望台に行けるのかな?
入場ご遠慮くださいの表示はあるのかな?
電車の微弱な不要電波と違い、関東一円に届く様な強力な電波だぞ。 >>33
あのくらいのスペースなら大丈夫。ただホーム下の土台が重量物かが心配。 携帯電話は15cm離れてれば問題ないんだって。15cmって、俺のちんちんより短いじゃないか! >>37
だから混雑時は…っ言う文言になっているのに、自分に都合の良い屁理屈捏ねる奴等ばかりで草はえる。
普段は公式発表の類いを信用しないクセに、医者の公式発表は信用って何よw >>38
ちんちんを交えたギャグに全力で反論するなよな! まあ、電源切れって奴が一番自分勝手ってことで間違いないな
妊婦や怪我人くらいしか譲りたくないし…赤の他人に注意するとか頭おかしいとしか思えん ツバ飛ばしながら大声で話してた老人が携帯電話を使うなと怒鳴り散らしてたのはさすがにちょっと違うんじゃないかと思った。 >>29
「ドアカットは置き去りですか、東急さん?」 >>45
戸越公園と事情が違うらしく、解消の目処は立っていないらしい。 九品仏駅南側は少しスペースあるけど、踏切越えて二子方へ行くと両脇とも住宅がありそこを移転しないと無理かな。
次の踏切の手間まで。
後は駅前踏切廃止して跨線橋にして1両分大井町方へ抽出できそう。 >>46
まぁ、あの辺見てたらそれは容易に想像つく。 あの代官山で踏切つぶしをやったのに
九品仏でできないとは思えないのだが。
それとも東急名物として
世田谷線とともに残しておきたいという
東急の意思か? 地元が合意すればすぐにでも出来るよ。
東急が東急がって、そんなに東急は何でも出来る会社なの?w
少し偏った視点から物事見るの辞めたら?w 地元は地下化賛成だが、等々力反対で頓挫
九品1号は地下化とセット 東急の言う地下化は掘割りに蓋しただけのシロモンやし(笑) 自由が丘地下化二面四線化→東横方面に向かう→東横線自由が丘から中目黒を複線化→日比谷線に直通 >>53
当然そこがクリア出来ていないからなのに、>>49が「東急の意思か」
などと訳のわからないことをほざくからね。 あまり面倒なこと要求すると大井町線の
等々力みたいにやると言って金集めて
地元の反対を自作自演して逃げられるかも また人身事故発生。下神明駅上り大井町行き各停か?
14時14分頃、下神明駅での人身事故の影響により、大岡山駅〜溝の口駅間で折返し運転を行っています。運転再開は15時45分頃の見込みです。 そのあとは上野毛付近で、台風による強風で風速25mを超え、一時運転見合わせ。 >>68
・鍼灸師で視覚障害の男性(71)がホーム上で携帯で話した後線路に沿うように歩きバランスを崩し転落
・溝の口駅発大井町駅行き各停にはねられ死亡
・白杖は現場になかった
・2019年度下期にホームドア設置を計画 大岡山7:24大井町行き車掌
アナウンス間違い頻発。自由が丘を二子とか寝てるんじゃないのか?
大岡山では罵声で恐喝して扉閉。 >>70
見習いさんでしょ。
あの大声はやりすぎな気もするけど。 何、見習い研修中なの?
各停のってて九品ドアカットしながら急行だの、自由が丘で田園乗り換えとかw
動作はトロいし、電車遅れるし、乗務させんなよ
というか自動放送使えよw >>77
おそらく間違いないだろうね。しかしもっとも新しいグループが真っ先に離脱するとは… 九品仏のドアカットが廃止にならないのは、あの踏切を東急の役員が車で通過するからって噂で聞いた事あるけど、本当? 噂や都市伝説自体特段珍しいもんでもないが、
寧ろ、だからこそ惑わされたり鵜呑みに
してはいけないのもまた常識。 最初は3000系が3〜4両だったんだろ?
先に道が出来ていたけど何ら不自由が無いから踏襲してきただけじゃね? 戸越公園が大工事してまでドアカットをやめるとは思わなかった。
でも九品仏は無理だな 今の九品仏は廃駅でおk
今の自由が丘をかつての九品仏に戻せば良し たしかに九品仏は大工事までしなくても、そのまま九品仏1号踏切を廃止すれば、ドアカットしなくて済むよね。
踏切の通行も南北方向だから無くても支障ないし、駅方向に支障でるわけでもない。
支障あるなら、車の通行が尾山台駅より九品仏2号踏切は北側へ一方通行。
九品仏1号踏切は、車の通行が南側へ一方通行。
2号踏切での車の行き違いがしづらくなることかな?
でも、九品仏3号踏切なら行き違い問題なし、1号踏切の北側から南側に向かうのが廃止になっても、別にそんな支障ないと思うが。 最近9000の保守に手を焼いてるせいか謎の遅延や海藻が多いな
こんなんで8500を一掃したら後が怖いぞ >>94
それがマジモンだったら目黒線の3000系の供出を待ってる場合
じゃ無くて(そもそもそうなるかは知らない)、いっそ6020系の
各停仕様を仕立てるしか無いね(笑)。
>>95
VVVFインバータって実は想像以上にヨレやすいシロモノらしいな。
JRもE231の電装品を取り替えてる位だからな。 >>94
田園都市線でも大井町線でも安定の8500系 >>96
なぜ9000系制御装置交換という考えはないのか? >>101
「ぶらり途中下車の旅」でも紹介されてたな。 >>101
大井町駅に到着手前に、人工的な波乗りの施設があるよね。 >>95
機器更新しとらんから当たり前やろ 都営6300形も近畿車輛製の次世代車で置き換えぜよ
>>96
し尺束ではVVVFが寿命を迎える前に指定保全と言って故障が起きる前に予防的な意味合いがあるぜよ
し尺束では中韓付随車や戦闘車には改造はしとらんぜよ
>>97
長野電鉄、秩父鉄道譲渡あくしろや 結局9000系はいつまで使うんだ?最近の東急は機器更新をあんまりやらないよね。1000系1500番台化も中途半端で止まってるし。 東横時代は急行にも各停にも使えるエースだったのに… >>105
転属準備中の2003Fは制御装置交換したんだよね? 9000系は独特のVVVF音が好きだからいつまでも引退して欲しくないなあ >>107
それは知ってる。ただ9000系、3000系などそろそろやってもいい頃だと思うんだけどね。
テクノの処理能力の問題かな? 鉄道分社化したら車両修理するにも
不動産部門にお伺い立てて
マンション売れないからと却下される
今と変わらないかw 大岡山で目黒線から大井町線に乗り換えるのに待ってたら
反対側に6020入ってきたんだけどすごい騒音だな。
こっちの電車が来ても反対側の6020の音ばかり聞こえる。 >>113
パナソニックが空気快適にしてますアピール
目立たないと存在価値認めてもらえないから必死 確かにあの室外機の爆音何とかしてもらいたい。E235もだけど パナの室外機やシステムなの?
ダメだろ。完成してから納品しろよな。
騒音文句言って、元の東芝か三菱か知らんがメーカーに変えろよ! E231から233、235にかけて冷房の性能と一緒に騒音が増えてる 231と233は素人には変わった気がしないが235/2020/6020は一般人でもうるさいねって言ってる 車両屋根に乗っかってるシルバー色の室外機か?あれがパナ製か。 >>105
目黒線から3000系転属してくるまでやろ 停車中がうるさい。
大井町で6020が止まってるとJR改札出た所でうるさいので分かる。 車両仕様にアピールされてたから、パナが売り込んだかな?しかも他より安めじゃないと採用しないと思うんだよなぁ。
三菱あたりにナノイー機能と室外機を作って貰うしかないな。無音は無理かもしれないが、気になるレベルの室外機の騒音はマズイから。 9000系も床下が汚くなっているねぇ。前に車両故障車もあると心配で。
転入2000系も安定して走ってくれればいいんだがな。
目黒3000系も、2022年の前には8両化必須。新造2両追加され、仮に転属するとしたらごちゃごちゃになりそうだね。
x020系列なら編成替えが容易だが、3000とx020の混合で走れるんかな?それならスマートだなぁ。 >>129
3000は機器更新・電装前提で6×3を5×2+8×1に組み替えかね >>129
どっかの誰かが書いていた案だが、
3000系10編成を5連化し、
抜き取った中間車を残りの3000系3編成と5181F・5182Fへ組み込みでどうだろう? 東急沿線から羽田空港へのアクセス
蒲蒲線でなく大井町線の青物横丁延伸をして欲しいよ
東横線・田園都市線から蒲田って意外と時間がかかる
将来蒲蒲線が出来たときに急行運転が出来るかもしれんが
それでも乗り換えが何度か必要になる
大井町線急行で青物横丁まで行ける方が楽(かな?) 大井町線は品川に伸ばすにしろ青物横丁に伸ばすにしろ物理的に大井町がネックになるよね
高架だと土地買収で金掛かりまくるし、地下は京浜東北線の掘割とりんかい線の地下線のさらに下になってしまうし >>134
JR羽田空港線 西山手ルート 大井町乗り換えで充分 戸越公園から分岐し北上して品川に繋いでくれると便利
大井町は羽田空港とりんかい線、品川は東海道新幹線とリニア >>138
品川大人気だなw
大井町線品川延伸
南北線品川延伸
東部方面線品川乗入れ >>134
だったら鮫洲にりんかい線の駅設けるほうが簡単だろ。 >>138
そりゃ品川は再開発とリニアが来るからだよ。
だいたい大井町が終点て、今はターミナル駅じゃないじゃん。品川駅が妥当だよ。
大井町のりんかい線をなんであんな深くしたのか知らんが。コンコース改札B1階、上り線がB3階、下り線がB5階という構造。
まあ土地ないけど、りんかい線に嘆願して上下ホーム構造から並列ホーム構造にして、B3階をりんかい線に、B5階を大井町線にすることは出来るぞ。
ただし上りホームが東側に、下りホームが西側になるので離れるけど上下乗り換えは支障ないし。 さらに頭使えば、例えばだよ、
1.大井町東側方のB3階をりんかい上り線・お台場方面
2.大井町東側方のB5階を大井町上り線・品川方面
3.大井町西側方のB3階をりんかい下り線・大崎方面
4.大井町西側方のB5階を大井町下り線・二子玉川方面
にして、
「1と2」と「3と4」で乗り換えをスムーズにもできる。
これにより大井町駅において、大井町線二子玉川から品川にそのまま行けるし、5階からすぐ上の3階に上がれば、りんかい線お台場方面へもアクセスが楽になる。 効果の下神明からどこを通してそんな地下まで行くのよ >>143
東急的には大井町線は田園都市線の非人どもを
分散させて田園都市線を改善させずに逃げ切る口実
等々力と同じく実現することはないだろうが
やるとしたらジェットコースター並みの乱高下で
毎日死人が出る程度がちょうどいい >>143
戸越公園駅出たら、420の真下に沿えば、そのまま大井町駅まで行けるじゃないか。下神明駅は地下化になるね。 そんなところは掘れないよ
それより、りんかい線が大井町駅から品川シーサイドに行かずに、羽田空港方面に行くトンネルを
これから掘るみたいですよ
https://i.imgur.com/pzNm4lt.png >>149
まさか依田さんがお天気中継でサーフィンしてたトコ? >>146
道路が下掘ってるよ。下神明駅も改良の余地あるし。
もし新幹線下を掘れなきゃ、下神明駅出たらそのまま高架2階から地下3-5階まで下ってけば、楽だよね。 >>147
大井町駅が地下になれば、
・品川駅まで延伸も出来るし
・お台場や新木場までりんかい線経由で直通が出来るし
・羽田空港までりんかい線と羽田新線経由で直通が出来るし
メリットたくさんだね!是非推進してもらいたい。
>>154
先日、目の不自由な人の死亡人身事故起きたし、設置が急がれる。大井町方のホームは耐性あるのか心配。だってホームが地面に支えられなくて、脇の高架部分でホームが支えられてるんだもん。 >>155
カマカマよりメリットおおきいよね。
カマカマ要らね >>155
下神明の大井町方は池多摩線のようなセンサー式ホーム柵くらいしかできなそう。本当はああいう駅ほどホームドアであるべきなんだろうけど。 >>149
劇団四季、CATSシアター。
四季とJR東日本はほんとに親密 自由が丘→ベビーカーが斜面を下って危うく死亡事故→警備員配置
東急ってこんなもの。危険は放置。
死亡事故が起きてから対処w
自由が丘で過敏になったのは、メトロで散々指摘されたうえに、多摩川事故同じ理由なのに対策せず放置してたからw >>159
ホームは水はけを良くする為にわざと傾斜してるんだよ。
でないと雨が吹き込んだり清掃したりした後で困るだろ。 ベビーカーから手を放したり、ロックをかけないバカ親が責任転嫁してるだけだと思うんだか… >>159
どこの会社でもホームは傾斜してるぞ
水捌け良くするために 親も悪いのに全部鉄道会社のせいにするのもどうかと。 >>165
東急にとってはそういうことにしともらえるといいな
ホームに警備員を配置する代わりに不動産営業できる ベビーカーも車椅子も介助者が手を離すときにブレーキをかけるのは
基本中の基本なんだがw
特に車椅子の介助教習ではイの一番に言われるの知らないんだな。
町の中を見てみろよ、道路なんか至るところで傾斜してるわな。特に歩道w
そんなところで事故った時に道路管理者を訴えるのか? 排水勾配の標準値→0.5%
自由が丘→2%以上
だから警備員がいるんだよw 駅のホーム=平坦って思い込みでつい油断しちゃうんだろうな。介護の仕事をしている俺には理解しかねるが… 東急アプリ見たら、大岡山駅もお客が何人か残されてるね。 無理な地下化でホームが緩やかな坂になってる代官山さん… 始発前に一往復走らせて点検してた。凍結防止スジと同じ。
昨夜は22時半には在線なしになってたから早仕舞い。
東急にしては頑張った感があるが、社会的使命からすれば当然。
JRの怠慢が目につくが、東急も同じことやってたら叩かれるだろうねw
3時には風も弱まってたし、点検開始できるわけでw >>176
今回事前運休は一応出来た。
でも事前で、多摩川規制の一時運休やらかしたのは、注意次回気を付けないとな。結局長期足止めになっちゃうから。
事後点検は、東急は始発前走行などマシかな。京王がブロック塀引いたり、倒木にあったり、あれは防ぎたい。
池上がどうだったか知らないが、看板、壁、倒木は見てないとね。
場合によっては、ネットで防御や木の裁断するか、ああいう木は切ってしまうのがいいのかな。 自由が丘の保線留置線に、新しい保線機関車停まってるね。 溝の口行き急行が空調切ってる6020だったんだが
空調切ってるとすっげー静かだな。 椅子は垂直姿勢で、ピシッと背筋を伸ばす感じになるね。
でも自分は意外に好きだけど。
あの空調はJRの国電のやつとおんなじなんでしょ?違うのかな? たしか、バブル時代に品川区役所を思いっきり立派で豪華なビルに建て替えようという計画があって
下神明(しもしんめい)駅も品川区役所前駅という名前に変えようとしたけど
日本共〇党が「税金の無駄使いだ!」と猛反対してその話はなくなってしまい
新しい区庁舎を建てるはずの場所は、そこそこだだっ広い公園として放置されてしまい
品川区役所はオンボロな建物のまま今に至る・・・ということだったのでは 共産党のせいでダメになった社会インフラいっぱいあるよね。
目先のことしか考えず、反対のための反対しかしない馬鹿な政党。
無くなれば良いよね。 中国に似てくる日本 中国研究所理事長 杉山文彦
主権在民考えない発言
日本人は中国嫌いだと世上言われている。
事実、内閣府の世論調査では、中国に「親しみを感じない」という回答がここ数年7,8割を占める。
しかし私には最近、日本は日に日に中国に似てくるように思える。
自民党若手議員の勉強会で「沖縄の二つの新聞はつぶさにゃあかん」と気勢が上がる。
「法的安定性は関係ない」との発言が首相補佐官の口から飛び出す。
こういった発言は、共産党が全てを指導し、自由も平等も、また法的公正も、
みな共産党の指導(都合)に沿う範囲でのみ認められるという中国の体制の下でこそふさわしい。
実際、中国では政府に批判的な新聞の編集者が辞めさせられたり、社会活動家や弁護士が法的根拠も不明確なままに拘束されたりする。
日本はどうか。
憲法は主権在民、基本的人権、表現の自由をうたっているから、前述の発言は国民としての基礎的教養を欠き、ルールを無視しているということになる。
ところが、くだんの言は、選挙で選ばれた議員やその周囲に集う者の言葉である。
こうなると国民のかなりの部分が、主権在民や人権尊重を理解せずに物事を判断し、憲法に基づくルールとは違った心情で生活していることになる。
どうしてこんなことになってしまったのか。 新津祭りで田都2020に組み込まれた6020座席指定車両がTwitterにアップがされてるな。京王や西武みたいな感じか。
10月だしそろそろ座席指定車の発表くるかな。 >>193
車内冷房入れたら東急のマンション売れるんか?
文句言ってる暇あったらマンション建てる土地探せ
美しい時代へー東急グループ >>196
2126Fと共に、大井町線LCカーデハ6321が新津から長津田到着したか。
車体が無シールだが、どんなラッピングになるんだか。
2号車から4号車の通り抜けはどうなるんかも気になる。 その196の写真から、
3人がけのひじ掛けにコンセント2つあるように見えるけどどうだろ?
6人がけのひじ掛けにはコンセントらしきものは見えないんだよなー 転換部分は肘掛けじゃないだけだべ
京王ライナーはシート下だっけ? >>200
座席下の白いやつじゃない?
クロス状態なら前席下と自席下の2つ使えるね
前に座席が無いと自席下のみになるけど 北千束駅上りから駅前旗の台3号踏切あたりで、人身事故。急行大井町行き、6022F。
8:45現在、後方5-6号車の下で救出作業中。
7時57分頃、旗の台駅〜北千束駅間での人身事故の影響により、大岡山駅〜溝の口駅間で折返し運転を行っています。運転再開は9時30分頃 訂正、後方6-7号車の下で救出作業中。
8:57現在、踏切に横付けされた鑑識車両に遺体を収容した。 9:10パンタあげて、事故車は9:20車両を4両くらい大井町方に移動し回送で停車中。
肉片が細かに散乱してるのと、現場検証で長引いてる。
9:30に事故車両の右扉をすべて開けてる。
10:00運転再開に変更。 花火で全て各停だけど6000(6020)はどうするの? >>209
長津田に大量の6000(6020)かw
田園都市線の車両が大量に出払っているから可能なのかな。 >>208
梶が谷と鷺沼にしまうんでしょ。
土休日はそもそも早めに急行終了してるし。 梶が谷車庫に6000が3本留置されてた。
奥の1本は空。 >>215
来たね!発表そろそろじゃない?報道発表でマスコミ呼ぶだろうから、早めに編成化してんだろうね。 >>215
乙
全面オレンジか、、
想像以上に目立つな >>215
なんだか中間に5000系を挟んだかつての5200系みたいな違和感だな。 >>218
環境破壊級の下品さ
不動産屋の広告車だから目立てばいい ブランド化するのはいい。けど他路線の田都東横目黒でやる場合は、直通先があるんだから、よく考えて欲しい。相鉄やメトロで座席名の名前が変わったら一般人が混乱するからね。 朝から夕方までの使われない時、混乱しないことを願う。また夜の上りも。
車外に対しても、行き先表示1ヶ所だけじゃ物足りないなぁ。
車外の各扉の上に電光掲示板で表示して欲しいくらいだなぁ。 Q SEAT運用は6020限定になるのかな
6020は2本しかないけど、1日5便も回せるのか? >>227
6000系は捻出された車両の行き場がないからなぁ。 6000の7連増結車とLCがどちらも3号車なのはたまたまじゃないんだよなぁ >>229
やっぱ計算されてたの?いつの段階で計画されていたんだろうねー。
急行6000系6両出来た時、
急行6000系7両になった時、
急行6020系7両出来た時。
発表は、6020系が7両で出た後に座席指定車の発表したよね。
急行が6両から7両になった時も予めホーム延伸工事ですんなり対応できた所を見ると早い段階で計画されていたんだろうな。梶が谷車庫もそんな変更してない所を見ると。 >>229
まさか、目黒線5080の8両化に回す? >>231
まさかとは思うが、東横線5050系に挿入されている5000系中間車も関わったりして >>232
東横線にもQ SEATを投入できるね。 6020、発表どおり1時間に1本の運用なら、2本必要になるから、
来年度6123Fが着そうだな。
朝も7運用にして急行比率あげてほしい。 座席指定車の編成は、完全予備無しになるのか。この前みたいに人身事故、または車両故障を起こされたら、夜にある座席指定車の運用は1本休止して車庫に引っ込めて、普通の6000系急行になる可能性高いな。 >>238
そう考えると大井町線内で降りる人は殆どいないかも。 400円とはまた高ぇ設定だなあ。
ぼったくりに近いな。 >>240
JRが安すぎるだけ。215系以外は特急車両だし。
まあこれらは特急になるから妥当だが、500円程度で確実に着席もあればなあ…
総武快速のE235の一部に普通車LCはどうだwww
これなら昼間はロング通勤時間帯はライナー。 >>239-240
まあ、帰りの電車なら
「お疲れ様ドリンク」でのサービスしてくれるならw
ただ、やっぱり大井町線内ではゆっくり飲んでられないか 旗の台や大岡山から座って帰りたい人は400円出しても乗りたいだろうね 指定席券の購入者がどこで降りるかわからんのに、
「途中駅で乗車可能」ってどうやって制御するんだろ。
45席先着順だとすると、自由が丘とかほぼチャンスないな。 あと、まさかのダイヤ改正なしっていう。
事実上、131、132運行の固定になるけど、131は日によってはどこかで車交するのかな。 >>244
1両45席ならSトレインみたいなトレインクルー1人いれば不正乗車の取り締まりは余裕だろ
立ち客いないから見通しも利くし
Sトレインみたいに開けるドア制限すりゃなおさら簡単 >>241
そのJRのライナーも、特急格上げが噂されているけどな? >>248
九品仏の非扱い装置なんかは8500系から移植するのかな? 昨日の大井町線Qシート発表に続き、今日はJR西の新快速Aシートが発表。 夫から電話『今警察署いるんだけど俺が痴漢をしたって事になってる』私「え?」警察送りになり、2日ほど連絡が取れなくなった → 弁護士「これは・・」私「!?」なんと・・・
http://kijonotakuhaibin.com/archives/54193879.html
259: 名無しさん@HOME 2014/10/30(木) 22:01:24.99
>>255
自分の娘を使って痴漢冤罪をでっち上げ
多額の金をむしり取る
一生クズ人生を送るんだろうなあ
その女子高生
260: 名無しさん@HOME 2014/10/30(木) 22:04:11.21
その路線と時間帯を書いて注意喚起!
261: 名無しさん@HOME 2014/10/30(木) 22:10:23.78
>>255
>>260ということで
せめて何線か教えろください
俺も、まあキモイ分野の容姿だから
痴漢容疑ふっかけられたら
確実に連行されるwww
頼む
264: 253 2014/10/30(木) 23:51:40.85
>>259
夫曰く、根暗そうな、くるぶし靴下にひざ下15cmスカートのお世辞にも可愛いとは言えない
冴えない感じの子だと。
どちらかというとコスプレくらい胡散臭いギャル系が好きな夫なので、ありえないなあとも思いました
>>260>>261
都内の大◯町線です 痴漢冤罪が成立するほどの混雑
さらに沿線でマンション売って混雑を悪化させ
善良な市民の生活をぶち壊し自殺へ追い込む東急 京王ライナースレで言われてる
時代は一部指定席。
ライナー専用車両は空席目立ち失敗ではないか?ということ。
大井町線の一部指定席のQseatは成功しそうだと。 131、132ともに大井町着後の折返し時間4-6分くらいし、
上りもクロスシートのまま運行しそうだな。
乗り鉄ならそっちのほうが着席チャンス多そう。 3月まで大井町→自由が丘で通勤してたが
夜の大井町ゆき急行なんてスーパーガラガーラだからな
大井町終点時は1両に自分ひとりもザラ、先頭車両以外は1両に5人程度
乗り鉄がどうのとか全く気にする必要がない、まあ外野が言ってるだけだが ロンシーで来て大井町で駅員車内確認、座席方向転換の流れかな 利用動向次第だけど、将来的には30分に一本とかもあり得そう。
131大1800→長1839〜48→溝1906→大1955
134大1815→溝1835〜〜〜溝1851→大1910
132大1830→長1909〜18→溝1936→大1955
135大1845→溝1905〜〜〜溝
133大1900→長1940
134大1915→溝1935
131大1930→長2010
132大2000→長2040 >>265
大井町の折り返しでそんな時間取れるかな?
俺の予想は、何処かのタイミングで溝の口の
引き上げ線の段階でクロスに変更、大井町では
回すだけで指定車に転換できるようにする、
と言ったところだな。折り返し大井町に引き返す
運用もクロスのママ回すだけかも知れない。 ホームドア開閉で余計に時間掛かるのどうにかならないの? >>268
クロスの向き回すのもロング→クロスにするのも大して変わらないぞ >>271-272
YouTubeで近鉄のL/Cカーの転換シーンみたけど確かに殆ど同じだな。
こうなると、大井町→長津田でQSeatとして運用した後、溝の口へ
回送して通常の大井町行きになるとき、どの向きにするか見物だな。
東武50090は池袋に引き返す際にも前向きで運用しているようだが。 まあ、田都への導入テストみたいなもんだからな
本腰入れようなんて思ってないでしょ >>277
こんなんで小田急ロマンスカー並みの料金取るのか。たまプラまでだったら、ロマンスカーなら300円料金区間だろうに。
背ずりも浅いままだったら最悪だよな。 指定券で必ず座れるのならロングシートでも構わないけどな ほぼ同額でバスに乗れるだろ
急行運転してて自宅近くに停留所があれば迷わずそっちだな 18,000円払って45席買い占めたら、混雑時でも1車両独占できるの? >>284
アテンダントのおえーちゃんと
あんなことやこんなこと…
でもなきゃなんのメリットが そう考えると安いか
どうせ最初は規程類が粗削りだろうし >>284
あと、45人分の乗車区間の運賃が必要。となるところだが、やむを得ない事情が無い限り一乗車一人一席しか買うことができない。 ロマンスカーとか、サロみたいないかにも特別な車両じゃないし、
WingとかTJみたいな全席指定でもないし、
大井町線内は停車駅毎に席が買える仕様だし、
なんかうまくいかねー気がすんなぁ・・・・ 田都へ導入する為のテストだからね
本気でやる訳じゃないし まだ田都に導入するには混み過ぎですね
大井町線で研究というのは納得 急行 新品川 1000 二子玉川、自由が丘、大岡山、旗の台、大井町、新品川
各停 大井町 1002 旗の台で急行待合わせ
各停 大井町 1007 上野毛で急行通過待ち
急行 新品川 1010
各停 大井町 1012 旗の台で急行待合わせ 通勤時に自由が丘→二子玉川の急行乗ると、運転中にも関わらず、毎回後方車両まで歩いていく奴が多すぎる
人も多いのにぶつかりながら歩くのはいかがなものかと思う 通勤時に自由が丘→二子玉川の急行乗ると、運転中にも関わらず、毎回後方車両まで歩いていく奴が多すぎる
人も多いのにぶつかりながら歩くのはいかがなものかと思う 大井町駅地下化は難航しそうだな
旗の台から分岐して品川直行するか、品川通らずに白金高輪から南北線接続か
旗の台の内側2線を新線ホームに使えそう >>293
だったら清澄白河→長津田にDTライナー運転のほうが良いよ。 大井町駅地下化は難航しそうだな
旗の台から分岐して品川直行するか、品川通らずに白金高輪から南北線接続か
旗の台の内側2線を新線ホームに使えそう >>299
浅草線の下くぐるとかなり建設費かかりそう
戸越公園が高架化されたら、中延〜戸越公園間で本線と別れて本線ホームの下辺りで地下に潜れそうだな
新線のホームは作らないから、急行は中延停車だろう
途中駅は大崎、品川だけでいいかな 本当、キチガイしかおらん
等々力や荏原のような貧民街を通る野蛮な路線だから民度も低い ID:UXbdNpwj
ID:BehPVyuT
自作自演のチンカス荒らし
こいつの住所絶対特定します 浅草線の下くぐるとかなり建設費かかりそう
戸越公園が高架化されたら、中延〜戸越公園間で本線と別れて本線ホームの下辺りで地下に潜れそうだな
新線のホームは作らないから、急行は中延停車だろう
途中駅は大崎、品川だけでいいかな 下神明で目の前に大崎が、大井町ですぐ近くに品川のビル街が見えるのがなんとも惜しい。やはり大井町でりんかい線となんとか繋げてほしい。 >>318
で、いつまで妄想自作自演劇場続けるの?飽きてきたんだけど… 今さっき等々力駅から電車乗ったら、「携帯電話切れ」って言ってるババア見たわ
松葉杖付いて優先席座ってる奴にも、携帯切れって言ってて驚いた
あのババアのせいで、優先席回り誰もいない
混雑してないんだから、周りで疲れている、サラリーマンやOLを優先的に座らせてあげたいわ 九品仏〜等々力を地下化、尾山台か等々力を新幹線型待避駅にしよう 前は各停100番台だったけど、いつの間にか110番台の運行番号になってるけど何でなの? >>326
101〜109運行の次が110運行だからだよ
わかるかな? 有料座席反対するキモヲタって西厨系なの?
雌車とかいう誰でも乗れる車両より断然会社と乗客双方に利があるだろう。
利権に固執するプロ市民は浅ましい。
雌グレとかいう女の前でしか格好をつけないチンピラチンカスの意見などどうでもいい? >>330
今日6121F臨時表示でプレスやモニター関係者向け運転あるなんて知らなかった 2000系5連OM試運転キタ――(゚∀゚)――!! 音が変わった2000系なんて魅力無いわ・・・(´・ω・`) 2000系のフリースペース位置、
他の東急車と配置ルールが違うのは何なんだろう。
機材のレイアウト的に制約があるのかな。 >>334
>>335
8500系よりマシやろ はよ8500系秩父鉄道譲渡あくしろや >>337は雌車をマンセーしてるとモテると思い込んでるキモヲタ
東急の社員が盗撮や痴漢で捕まったことがあるんじゃなかったの?
長津田電車区の社員がわいせつして強盗した事件があったが。 >>339
東急社員が創業者五島慶太を見習って強盗
立派な愛社精神じゃん 大井町線に「指定席車」を導入する東急の思惑
田園都市線の混雑対策のほか「品川」も意識
https://toyokeizai.net/articles/-/249044 意識するなら品川まで延伸しろよ
8両化、立体交差化も推し進めろ >>341
東洋経済が、東急Qシート導入の裏側をちゃんと取材しているな。
2018年春のダイヤ改正で、大井町線急行の7両化と増発を急ぎ6020系2編成を投入。
その後指定席用車両の完成後に1両を置き換えられるよう準備していたそうだ。
あと品川意識は、品川エリアに通勤する人に田園都市線に住んで通勤して欲しい思惑があるのだろうな。 5両6両7両とちまちま増結して8両化と言わず、ラッシュ時のみ通勤急行or通勤特急として一部を10両化して入れてよ。
各停ホーム長を7両に延長にしなくても走れるなら、途中ノンストップでいいよ。
結局、田園都市線民が移動して来て、大井町線がラッシュ時のみ混んで来ているんだから。
一部10両化なら田園都市線と共通運用できるし、その後は10両中2両を座席指定車にしてもいいね。
ラッシュ時以外は急行は空いてるというなら、既存の7両でかまわない。 >>344
ダンゴ状態になって遅延が慢性化するのがオチ。 >>345
南北線品川延伸線と結べば、ワンチャンあるかも?
編成両数は、8両か6両にする必要はあるけど。 早めに8両化しろ
自由が丘の高架化は難工事になるだろう
等々力は高架化&新幹線型待避駅で >>349
東急はこれから田都渋谷改良名目で加算運賃徴収して
何もしないでだまし取るための準備で忙しい
そのネタは10年後までとっとけ >>344
そういえば東横線は急行通過駅も非常用ホーム作って10両の臨時停車に対応させたけど大井町線はやらないな
まぁやろうとしてもできないけど
そう考えると東横線の非常用ホーム整備は異常時対応や駅間停車防止なんてのは口実で完全10両化の布石なのか 大岡山が8両対応ギリギリで造られてて拡張できないのが痛いな
地下化当時は目蒲線が4両、大井町線が5両だったから無理もないが >>347
メトロの新線開発部門は解散して大改良部門になったのを知らないの?
ネットで公開されてる中期経営計画読んだ事無いの? >>343
品川エリアに通勤するなら田園都市線より相鉄沿線に住んだほうがマシ。 >>352
大岡山折り返し線8両だけど、大岡山駅地下化計画で、東横線が現・副都心線の10両と見込んでたのかな?
元住吉から長津田や恩田工場へ検査で大岡山は10両まで通るのに。
今は大井町で折り返してるけど、折り返し線が10両に拡張出来なさそうにギリギリに作られてるんだよな。
8両化するなら自由が丘や旗の台は現状は難しくない?7両が限界みたい。
その他は大丈夫そうだけど。 出す人は出すよ。あれだけ多くの通勤客がいれば座りたい人はいるよ。チケットが買いやすいのと、座りたい人との帰宅時間が合えばね。 最小限だけだよ、物珍しさってだけでね。
すぐに料金の高さにキヅイテバカバカしくなるわな。 大井町線は他線導入への試験の位置付けだから、こんなもんでしょ。 いうて東横も田都もかなりの輸送力不足だからなぁ…
向こう15年はQシート導入する余裕なんてないでしょ 上り二子玉川から乗ったけど、前後より3号車のQシートだけ席が埋まってた。一般人も良席となんとなくわかるものなんだな。
>>363
輸送不足ってたった1両くらいが有料化するだけだよ?1編成ならわかるけど。 導入するなら夕方だから問題ないだろ
やろうと思えば増発できるんだし >>351
渋谷〜武蔵小杉を10両にして平日朝全て各駅に停めたりしてw 短い乗車時間でパソコン使ったり充電するかな?
飲んでる人も見たことない
45席も少なすぎる 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 等々力、尾山台、九品仏の立体交差化早くしろ
自由が丘は東横線ホームの上に作れるか? 夕方下りの大井町線急行は、もう全部長津田行きで良くね?
東急も、品川方面の通勤客に田都に住んで欲しいらしいし、着席指定より余程刺さると思うけど。
朝と違って田都もそのくらい余裕あるだろ。 >>380
45席は少なすぎまでじゃないよ。大井町発の大井町線だからね。まだ需要もわからないんだし。これから段階的に拡大はしていくんだろね。
>>384
そうだね。溝の口行なくして、一律長津田行が妥当。逆に上りは長津田から回送で客扱いを溝の口発にするのが実務的なんだろな。 地元民からしたら、過剰な田都民が雪崩れ込んでくるだけでウザいのに、
高架で景観破壊と騒音拡散なんて有り得ん
計画あるんなら反対運動に参加したい 等々力付近から自由が丘付近は地下でも高架でも絶対揉めるなw
仮に今のままでも等々力の改札踏切は変えないとなぁ。 等々力、尾山台、九品仏は駅間距離考えると全駅地下化か全駅高架化かの二択になるよね
等々力プロ市民に配慮すると高架化が良いとして
自由が丘は東横線の高架超えると高くなりすぎるから地下が良いなと思うんだけど
九品仏川とぶつかるから地下深くなったりしそうだな >>392
緑が丘〜自由が丘と等々力〜上野毛が急勾配になりそう。 東急が大井町線改良検討したとしても加算運賃取るための妄想でいつも通り無かったことにされるんだろ
その前に等々力地下化するって集めた加算運賃はどうなった? まずは東横線の高架化からだな(東横線自由が丘駅は高架じゃんという突込みはなしでw) 大井町で京浜線降りたJK2匹、身障者をこわいとかやばいとか言うならチラチラ見るなよ 緑が丘より自由が丘の方が標高が高いので自由が丘〜九品仏を地下化するのが妥当、尾山台以遠は現状維持。 と検討していることにして加算運賃徴収して
最初から食い逃げするつもり
等々力、渋谷みんな同じ 自由が丘の1号踏切脇の自然食品F&Fが高架下に移動したけど、あの塀がつけられたけど、建物解体するのかな?
トレンチや車庫エリアは含めて、地下化に適してるまとまった場所なんだよね。まぁそんな計画はないんだけど、退避まで出来るのをやるなら、あそこはいいかもね。 自由が丘を地下にするなら少し前からもぐり始める必要があるけど、等々力近辺は東急が利用者から加算運賃だまし取るために雇ったプロ市民に等々力渓谷言い訳にさせたから掘れない
九品仏あたりから一気にもぐるとするとジェットコースターになる 東急の利用者なら値上げしてもいいからとにかく快適にしてと思ってるんじゃないかな >>403
というか安くしてる場合じゃないだろとは思うよね。 >>405
老朽化して修繕する必要がある8500系を
5000系、2020系で置き換えると期待させて放置し
等々力を地下にするとだまして集めた金も返せない
相当ヤバいんだろうね 大井町は不動産の価格破壊が起きますよ
物件持ってる方は早めに売却された方が良い。
もう時間はそんなに残ってない >>403
田都なんか明らかに青葉台を境に格差を生じてる
近い将来長津田で日中の輸送力に段差を設けるとかしないと今の運賃水準じゃやって行けなくなる 6004F急行溝の口行きで人身事故。
60〜70代高齢女性で、上半身服が◯に染まっているところがあるが見た目大きな感じに見えなかったから、助かって欲しいと願いたいです。
前から3両目5号車下にあたり。
事故車現場にパン下げで留置中、車内消灯、乗客は外にいていない。
16時40分頃、北千束駅での人身事故の影響により、大岡山駅〜溝の口駅間で折返し運転を行っています。運転再開は18時10分頃の見込みです。 17時47分に事故車は大岡山方へ7両くらい移動して停車中。現場検証と清掃中。 18時09分に事故車は大岡山方へ移動していった。
再開後初列車は、
18時14分に上り105ウ9008F各停大井町行き発車
18時16分に下り101ウ9012F各停溝の口行き発車 >>411
急行通過駅かつホームドアのない駅って事から自◯かな? また北千束か
改札口と反対側の絶壁から無理する奴も多いんだろうな >>411
その電車に乗ってた人は1時間も車内に監禁されてたのか? >>417
ホームに掛かって止まってたから、車内からは全員解放されてるよ。その電車はどうせ回送になるから。改札でて徒歩で大岡山方面に歩く。大岡山からは電車動いてるから。
最後尾あたりからだから、自◯だと思うね。別スレでは助からなかったみたいだから。 >>419
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( ´Д`)// < 昭和50年生まれの43歳なんだね!
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|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| || 鉄道ジャーナルの記事に、大井町で折り返しQシート設定列車になる急行大井町行はクロスシートで運行とあるが、本当か? クロスシートで運行する意味は?
それなら座席をロングクロスを転換する機能要らないよね。
シートを前後に回転する機能だけで良くなる。
鉄道雑誌にそう書けばヲタが喜ぶからか?
座席の転換の様子動画で見たら、そんな時間かからないし、大井町での折り返しで間に合うんだけど。なんだろ? >>421
一旦ドア閉め→転換→ドア開け。
ロングからクロスの転換を溝の口引き上げ線→但し大井町まで逆向き。
どっちがいいの? >>422
長津田での折返し整備の省略。座席の方向転換もしないんだろう。
ロングクロスの転換は座席指定での運行時間帯以外の対応のため。 >>421
TJライナーもそうしてた。
回すだけの方が故障が発生しにくいのかな? 拝島で拝島ライナーの折り返し見たけど、座席の転換に意外に時間がかかっていた。
掃除を合わせると10分くらいある折り返しまでの時間が殆ど無くなってた。 >>424
ロングクロスの転換は、朝昼夕と夜間ってことね。
夜間は座席の方向転換もしない?って、
それなら、そもそも座席の自動転換機能いる?
ボタン一つですまないってことか?
例えば、新聞雑誌ゴミクズが座席に挟まってたら、転換出来なくて、結局清掃に手間取り折り返しに時間かかるからって判断かな?
それならわからなくもないが。
他社からしたら、そのくらい乗務員駅員がテキパキ働いてやってよね
とは思うんだが。ゆとり社員じゃないんだから。 >>427
大井町線沿線民は、お得感ないんだよ。
大井町から田園都市線沿線で下車する人が実質対象だよ。 >>429
あれ聴いてるとほんと鬱になる
なんならまだブザーやベルの方がまし 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>429
ハリーポッターらしいけど見てないから全然わからん >>428
11/28の件、6121Fが車両不具合を起こして、梶が谷の留置線で点検と、ツイッターに目撃あったわ 番0131 0132 0133 0134 0135 0136 0131 0136
大1800 1820 1840 1900 1920 1940 2000 2340
中1847 1900 1920 1940 2000 2020 2040 長019
中1850 1910 1930 1950 2010 2030 2050
大1955 1950 2010 2030 2050 2110 2130
Qseat大人気で最終的には全列車が田園都市線直通、1800以降Qseatあり、20分間隔運転とかになりそう。とりあえず、来週末だな。 >>445
列車の速度を感知して自動でホームドアが開く駅あるよ へー。それで深夜に試運転車が駅の至近で往復してたんかな? いよいよ今週12月14日(金)から
大井町線有料座席指定サービス「Qシート」サービス開始だな! ホームドアなんてそれくらいの動作でええわ
出発時も閉まるの待たずに出発してほしい Qseatは最終的に2両に増えたりして。他の車の乗車率もあがりそうだけど >>451
2両にするくらいなら1両で増発してほしい Qシート初日は、千代田線騒動みたいに「鉄ヲタ専用車両、どえ〜す!」みたいになるのかw
またワイドショーで叩かれるんだろうなあ、あぼぼ・・・ >>454
たまプラから先はフリー乗車OK。
初日だけでもたまプラから先の途中乗車中止にしないと大変なことになる!!! >>455
フォロー、大サンクス!お歳暮贈りたい気分でつ。まさに言葉の暴力、5ちゃんねるだよね(´・ω・`)
大井町で出発式やるのかな?痛勤ラッシュだから無理か、あぼぼw >>455
たまにプラっと乗ろうかな。
覚えやすいw 首都圏ニュース845で、第一報出るかなw
ニュース7のエンディングで、発車間際が映ったりして・・・ いよいよ今日から大井町線で、有料座席指定Qシート(3号車・オレンジ色の車体ラッピング車両)が走り出します!
座席指定料金:一律+400円 (通常運賃+座席指定券400円となる)。
駅窓口で紙のチケット券として買える。
(webでも会員登録して買える ※ただし電子チケット) 認知度低すぎて普通に乗ろうとする客と揉める
↓
お客様対応により遅延 >>466
コレだろうな。いつも19:30の電車に乗ってるから気狂い老害を実況するかな 19:30は5:05頃に完売
他も7:30過ぎまでに完売
転売している奴がいた
記念乗車券はまだ400くらい >>466
しばらくは係員増員でしつこいくらいアナウンスして対応するから
その心配は無い 今日はこれから、アキバのブックタワーに逝って、ダイヤ情報1月号を立ち読みして、そのあとにQシートに載りに逝くわw サンクス!大井町駅なう。まだ記念乗車券、売れ残ってるね。仕事帰りのリーマンや、OLが興味本位に買ってたなw あと2分でたまプラーザか。
誰か阿鼻叫喚を中継してよ。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
/;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
/;;;r `ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´ ̄  ̄  ̄` ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --、 ,. --- 、 ミ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-、-―-,--`ニ=、ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .、'iユ=|r==;i´ r'iユ=、_ゝ-_、i;;;;;;;;;i
.i i ! ´ ̄`/ .i `"´.::i´ i;;' l`i
. !ソ `'ー一彡 .::::. `ヽ、_. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=、__rュ,.ソヾ、///: /r.i
!_ i { _,. - 、, ...、_ ,,) i i r'
.i `ヽヽエエニヲ,ソ" ´ ./゙
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ブリッ!
ヾ、.::::::::::..,,___../
/⌒ヽゝ  ̄ ソ~⌒ヽ
l |
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
東急ブリッ!| .| l ノ ノ
{' `\ / /
,>、 ヽ / /ヽ 東急ブリッ!
(( / \ \ / / ヽ )) 長津田に着いたのはいいんだけど、周辺は吉野家、松屋、すき家、日高屋がないんだね。大井町へ戻るわw >>466
半分当たってるな
前後の車両があまりにも混雑しまくりで、係員に駅で文句言いまくり >>473
無職乙。
>>481
WBSで放送予定。23時から >>484
後ほど大井町駅から生中継だと。
映りたい香具師 急げ ただいま〜疲れたび〜(もう死語?)
西武のSトレインや、京王ライナーに比べて、ちょっと極端なんだよなあ。
7両中1両だけで、本数もほぼ1時間毎だっけ?
だったら井の頭線にも付けろよなんて、言っていいのかしらw たまプラーザで前後の車両から雪崩を打ったように乗客が一気に突入する姿は
他のライナーでは見られない光景
割り切って全車有料タイプにした方がいいと思った 漏れも、たまプラからQシートへの雪崩に参戦しますたw
京王ライナー初日の時は、どさくさに紛れて立ち席で乗って、あとから車掌さんに空席分を売って
もらって、記念品まで貰ってしまいますた。今回のQシートは、ガードが固いね〜記念品は出たのかな?
ダフオク、ググるか・・・ 金曜の夜、1週間分の疲れが溜まった血の気の多いリーマンたちと、たまプラまで牛ぎゅう詰めw
何の罰ゲームかと・・・漏れはQシートの隣、4両目に乗ったけど、殺気立ってたなorz 東急は民間企業でボランティアではない
金がある奴を優遇して貧民を虐待するのは当然
公共交通機関がどうこう言うなら指導するはずの
国交省に文句言え 400円払ってたまプラから先、座れていてもあんな圧迫感ある車内になるなら
正直高いわ… しかし電子案内表示も更新しない、自動放送も更新しない、ってさすがにやる気なさすぎ…
券売機等の設置は仕方ないにしても 先頭か最後部車両にしたほうがトラブル防止になるんじゃ?何故真ん中の車両なんだろう。 たまプラから先は、雪崩客が座っているヲタたちを恨めしそうに見てたなw
結局、みんな長津田まで乗って逝ったね。漏れも降りる前に、一瞬だけ座ったわ・・・ 何もしらない乗客は不満タラタラだったな
4号車に乗ってたけど追い出された乗客が酷い混雑で本当に殺伐とした雰囲気だった >>488
とりあえず1両増車してそれを有料座席に割り振った形だから
井の頭線も6両にできればあるいはw Qシート車両から車内のドア越しに隣の家畜運搬車の様子が丸見えなのもよくないわ
やっぱり一部指定はマイナスも大きい 同じ列車で乗客を分断するのはよくないかもね
お金払う方も気まずい
無料区間を最後まで設定しない方が良かったかも
フジテレビの東急への取材では混雑状況を見ながら他の路線にも導入検討だって >>495
大井町線に「指定席車」を導入する東急の思惑 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
https://toyokeizai.net/articles/-/249044
連結位置は大井町側から3両目の3号車。「駆け込み乗車や誤乗車を避けるため、各駅で階段付近などに当たらず、特に混み合う位置を避けた」(担当者)という。 でもお手軽すぎw
大井町の折り返しも逆向きクロスで来て、そのまま客を出して乗せるだけ
Sトレみたいに1か所のみ開けるかと思ったら4つ全部開けて4人係員が張り付いて
誤乗しそうな客を追い払っていて、なんだかなって感じ
いかにも急ごしらえって感じしかしない
他社の流れに置いて行かれないようにってだけで決めた感じだね
そもそも6020を最初から一部LCカーで製造しなかった辺りドタバタぶりがよくわかる 6両から7両に増やす 混雑率が減る CSアップ
7両のうち1両を有料化する 他車両の混雑度が上がる CSダウン
減少分の補てん(増発)もしない CSダウン
トータルマイナスです。
バカなのか。 大事なのは通勤客がこの料金でこれをリピートするかどうか、だろ?
来週の今頃ガラガラです、じゃ意味ない
その点はどうなの? 5時に完売は無くなるだろうけど座席数と電車の乗客数的にガラガラはなくね? なぜ3号車にしたんだ?
端っこの車両の方がよく無いか? 途中駅から無料開放やる理由が薄い
400円客の満足度が大きく下がるだけ 逆向きクロスで来てって回送車なの?
客が自分で向き変えることできないのか? >>514
クロスの時はシート横の手動の座席回転レバーで回転できる >>495
つまりJRグリーン車方式。
>>489 >>497
自分から中央林間方の先頭車側にいけば空いてる。初日は沿線民じゃないのがいるからもう少し空くと思う
>>501
車両と車両の間の扉、目線のとこはあるよね。
>>504
折り返しの長津田→大井町もクロス座席転換しないのは変だよな。前にここにロングにしないって書いてあったが本当だった。あの無料区間がお得。乗客自ら進行方向に座席転換したり遊んでたなw
座席脇のオレンジのレバーを引いたら座席は手動で回転できる。
大井町到着で駅員が結局手動で座席を元に転換してた。
なんのための自動の転換機能なのか。
>>505
ボールペン。 増発は朝方かな?他の東急線へも導入検討と初めて報じられたから、是非お願いしたいね。メトロと協議しているだろね。
とりあえず大井町6000を1編成をL/C改装にするから、他の6000も同様にしそうだね。
>東急電鉄は、「Q SEAT」がある電車の増発や、ほかの東急線への導入なども検討している。
東急・大井町線 夜に有料座席指定サービス
12/15(土) 1:37 日本テレビ系(NNN)
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20181215-00000003-nnn-bus_all ・駅の電光掲示板の案内がないのが不十分。更新を期待。
3号車の車内も特別な案内表示が必要かも。現状手動で車掌が放送してるから。
・下りは座席指定なのに、折り返し上りをロングにしないでクロスのままで指定料金なしで営業するのは、誤解を招き変でしょ。普通にロングにした方がいいし要検討。
・3号車が4扉全て開いて係員が案内していたが1扉の解放で十分。誤乗車はするし、少ない係員にした時対応できない。
西武みたいに専用の制服が用意されたのはいいね。あれは車掌職なのか外部の人なのか知らないがたまプラーザで降りてまた大井町に引き返していった。
ホームドアとの兼ね合いや車両側の更新も期待。
・鷺沼で指定席区間が終わりたまプラーザから誰でも座席指定料金無しに乗車できるが、有料にして車内環境を維持するなら最後まで指定にすることも考えてもらいたい。
確かにたまプラーザから少しは空いてはくるが。
・混雑について、自由が丘と溝の口から大量に乗り込み主に4号車が混むから、前方の他の車両に誘導した方がいい。
乗り切れない客も出るくらいでこの要因で遅延も発生した。たった1〜2分の遅延だが、田園都市線にも影響をうけてしまうよ。
初日が金曜だったが、今後も混雑度合いを考慮しないと、他の線に広げ辛くなる。 >>502
池上線にも導入すれば西島三重子が泣いて喜ぶ 大井町線いつも乗ってるけど、夜の急行、めちゃごみって訳じゃないけどね。Qシート高いなあ。 自分は溝の口〜大井町の利用者だからQシート使わないなあ。次の各停で座って帰ればいいし。
ただし、けいひんとうほくから大井町線に乗り換える時間を見込んで、ギリギリに購入出来るんならかうかも。
ただし、朝方完売してるのが常態化するなら買えないけどね。 >>524
大井町線座って帰れるQシートって、大井町線沿線民のためのサービスと考えない方が。
これ、実質的に田都民のために見合ったサービスだからね。
鷺沼〜長津田以西あたりで下車する人を想定してるかと。 >>526
まあそうですよね、ワールドビジネスサテライトでも初日生中継やってたけど、やはり着席指定の魅力を通じて、
大井町線利用で都心に通ってくれる人の増加を期待してるって、広報の人が答えてたから。 >>520
東上線のTJライナーの上りもクロスシートのままですよね。
知り合いが夜勤の行きにいつものっててなんか得した気分とか言ってた。 >>528
送り込みの快速急行は乗り得ですよね!
S-trainは上下有料で、KOライナーは回送、
拝島ライナーは…わからん。 長津田からの上り急行は、クロスシートだからお得だね。
3号車は指定料金なしでご乗車いただけますって肉声放送で言っていたね。
他の車両よりやや結構混んでた。
他の線区で拡大するなら、同様にやるの?
他のL/C車のいいとこ取りしてるけど。
運用方法含めてテスト段階みたいだから、次のタイミングだと春の3月くらいに何かしら変わるかもね。 今日はこの時間なら全便空席あり。
これで指定席はヲタ臭充満ではないから快適かw 大井町線今日すいてるなw
デントが事故ってるからかw >>529
大井町線に流した分田園都市線沿線でマンション売れて東急ウハウハ、乗客ゲンナリ >>528
東上線もそうだけどL→Cの変更は駅でやりたくないみたいだね
Cの反転と異なり時間がかかるのかな なんなんだろね。ゴミクズや雑誌や忘れ物がシートの有ると回転する時壊れやすいのか?
まぁ今日から今週どうなるかだな。 折り返し整備に時間をかけたくないだけかと。方向転換もしないし。 現在、大井町からは1便目は満席で、次便から順に
25席
17席
17席
4席
売れてる。
これなら、退社時間間際に見込んで買えそうだね。
朝から買える人って絶対に定時退社じゃないと無理だし。 >>537
大井町駅での折り返しで、クロスに転換するには、一旦乗客下ろしてドア閉めてから座席を転換して、ドア開く手順が、時間かかるし手間なのか。 終的には、1800くらいからQseat付きの大井町発の急行中央林間行とかになりそう。下手したら特急? >>544
このツイート昨日の18日火曜の光景ね。
22時代の便は全体的に本数が少なくなるから混むかもしれないな。
下り溝の口駅のホームの様子だけど、田園都市線が遅延し、大井町線からの下車客滞留ということもあると言うことを考慮すべきだよ。 >>544
「二子玉川〜溝の口まで乗りましたけど、地獄でした」ってこの人言ってるけど、自分でQシート見たさに来て、すぐ隣の普通車に乗るからだよ。
JRグリーン車もそうだけど、混むの嫌なら自分から空いている車両に移動するか、次の10両電車に乗った方が快適だよ。
実際に先頭側に乗ったらここまで混んでないから、それも撮って呟いたら? ちなみに昨日の221は大井町発車時点で満席、231は残りわずかでした。
忘年会のあとQシートで帰るのはいいかもな。
自由が丘からのチケットを購入して二子玉川から乗車するのはアリなのかな。
渋谷方面から来て二子玉川からQシートに乗りたい人もいると思う。 指定席ではなくて、チケット持っている方で並んだ人順で席選び?
でっかい人がいたら隣は最後まで席残りそうだな 今日も最終便 空席1席以外は、すべて満席。間際に買う人が多いのかもね まだお試し期間って感じだろうな。数ヶ月たってからどうなってるか。 都心から座って帰れます!
ってマンション広告に書くのが目的だから
お試しもなにもない 22:50頃検索したら10席くらいはあったから、間際に売れたのかな。でもこれなら、大井町線からとか、東横線からとかの乗り換えで、間際に買って座って帰ろうって人には買えていいかも。 >>555
そんな利用者の都合なんてどうでもいい
東急にとってはマンション広告だけが目的
都市から座って帰れます! 一部車両で、というのはやはり無茶かもね。
ライナースタイルのほうがいい。
大井町から二子玉川までノンストップとか目黒線方面からとかの特殊な系統でライナーにできないもんかね? >>552
そうだね。JRライナーだって直前に行列が出来る。事前に空席あるからって発車までは席は埋まるから成功してるよ。
ちょうど1両が適切だろうね。 >>558
無茶とは1両が無茶?
大井町駅や目黒駅だと、最低2面3線か引き込み線がないと、専用のライナー編成は入れないと思う。現状1面2線しかないから。田都だと渋谷駅も。
東横だと渋谷はなんとかホーム余裕あるから運転はできるかもね。最低でも元中の引き上げ線が完成されたら何かしら出てきそう。 1両しかないならダブルデッカーでQシートやって欲しかったわ
日中はロングでw 自由が丘付近で東横線から大井町線を繋ぐ連絡線をなんとか設置できないのだろうか?
都立大学の先で分岐して大井町線九品仏手前に合流する感じで
東横線渋谷発大井町線経由田園都市線直通の通勤ライナーや通勤優等種別を運転できるのに >>564
田園都市線渋谷の2面3線化より難易度低いでしょ
地下連絡線にしてもいいし
祐天寺なんかも簡単に拡幅して通過線できたし
東横線渋谷から田園都市線内までノンストップの列車が設定できるメリットは計り知れない >>563
それができたとしたも、時間は余計にかかるし東横線にスジの余裕がないのでは?
少なくとも東横ユーザーのオレは反対! >>565
田都2面3線化信じてるのかw
東急が田都民から加算運賃だまし取るためのネタ
等々力地下化と同じ また、すぐ論破される加算厨かよw
2面3線の話でいつ加算運賃の話が出た?
相変わらず等々力地下化に御執心だが、コレが完成していたら
どれだけ大井町線が格段に便利になったのか、いい加減教えてよw >>573
論破されるのはどっちだかw
東急が田園都市線、大井町線利用者から加算運賃徴収した名目はいつになったら完成するんだ? >>563
東横線を複々線にしない限り無理だね。
最低でも自由が丘から中目黒まで複々線にしないと。
中目黒からは日比谷線に流す。
それだと20m7両同士でちょうど良い。
とは言え難工事だし、それやるくらいなら比較的余裕がある大岡山から目黒線に流すほうが安上がりですぐに実現できる。
東横線がもっと逼迫して田園都市線と両方解決するという動機が出てこない無い限り現実的ではないね。 自由が丘で東横線乗り換え階段に一番近い車両が久品仏ドアカット
久品仏で降りない俺にはむしろありがたいが、東横線から乗り換えて久品仏で降りる人には不便極まりないだろうな >>577
全然気が付かなかった元旗の台民でしたw 2018年12月21日 16時45分 現在
大井町線は、16時39分頃、戸越公園駅での人身事故のため、大井町駅〜大岡山駅間で運転を見合わせています。
ご迷惑をおかけいたします。お詫び申し上げます。 >>580
現場、戸越公園駅上り下神明2号踏切(戸越公園駅の大井町側踏切)
134運行6101F上り急行大井町駅行きで人身事故。
下神明1号踏切が先頭車停車位置。17:25くらいには救急車の中に収容。 東急アプリいれてるけど、そーゆー大事な情報流さないで余計な情報ばかりな
今日のQシートどうなるんだ 事故車は、回送になり、17:55に大井町方へ徐行で発車していった。
上りホーム先端で現場検証中だから、飛び込みかな。 戸越公園駅駅前商店街まえは自動車以外元々踏切通れる。
事故車が発車したので封鎖してた下神明1号踏切は通れるようになった。
現場前の下神明2号踏切は現在も封鎖中にして現場検証中。
日本テレビが到着してる。 運転再開は、当初の18時30分頃から18時30分に変更した。
警察鑑識など線路に降りたり慌ただしく現場検証中。 18:20運転再開。
戸越公園駅では、
18:22 下り112運行9005F
18:23 上り108運行9006F
がそれぞれ初電。 19時05分 現在
またQ−SEAT191号は、運休の為サービスを中止とのこと。
Sトレインもそうだけど、191号って案内出ても一般人はわからないと思うな。
191号は大井町駅19:30発の列車。 制服姿少女飛び込みか、急行電車にはねられ死亡
12/21(金) 17:05配信 読売新聞
> 一方、品川区の東急大井町線戸越公園駅のホームでは同日午後4時40分頃、線路に転落した少女が急行電車にはねられ、全身を強く打って死亡した。
警視庁荏原署は所持品から、都内の私立高校1年の女子生徒(15)とみて身元を確認している。
少女は制服姿で、ホームの防犯カメラに線路に飛び込む様子が映っていたという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181221-00050096-yom-soci
あーだからこの事故は、消防や警察がかなり人が多かったのか。 荏原町の2人同時といいなんなんだこの辺は
学生病みすぎだよ… なんでこの路線は夕方に死ぬの?
夕方は迷惑だから死ぬなら朝死ね。 登校中に死ぬか下校中に死ぬかの違いだな
一旦帰ってから死にに行くのがめんどくさいんだろう >>585
訂正:運転再開は、当初の18時15分頃から18時30分に変更した。
TBSによると踏切内からなんですね。ホーム先端かどちから錯綜してました。
あの踏切夜家もなく空き地でひとけないから明るくしてほしいな。また、現場前は狭い路地のためか、まいばすけっと店前の通りに警察消防車両、収容された救急車が停車してました。
踏切で電車にひかれ10代とみられる女性死亡
12/22(土) 5:06 TBS系(JNN)
>周辺の防犯カメラの映像などから、自ら踏切内に飛び込んだ可能性が高いということです。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20181222-00000015-jnn-soci >>596
昨日の時点では、読売、産経はホームから飛び降りになってる。
TBSが時間遅いけどどっちが本当か。
高1女子自殺か…電車にひかれ死亡 東急戸越公園駅
12/21(金) 22:06配信 産経新聞
>駅の防犯カメラに女性がホームから飛び込む様子が写っており、自殺とみられる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181221-00000642-san-soci
上と同内容。
電車にひかれて女子高校生死亡 自殺か 戸越公園駅
12/22(土) 7:55配信 産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181222-00000040-san-l13 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 浅草線の泉岳寺→西馬込間を東急が買収するという夢をみた。東急高輪線 ◯◯◯が、恩田工場の建物内を屋外から◯撮しちゃったのをツイッターに載せちゃって、さすがに問題になったのか、恩田工場出場した2002Fが車番テープで隠す事態になっちゃったね。
今までこんなんあったけ?
「なんで車番わかるんですか?」ってリプきちゃってるな。 >>590
大井町から北千束までの間は、人情街、下町感あるよね。連鎖して、間違っても同じ選択はしないでほしい。 >>605
地元が荏原町だったんで戸越公園の事故も残念でならない。しかし明らかに急行通過駅を狙っているな。
ホームドア設置しても踏切から飛び込みがありそう。 高架もところどころだしカーブ多くて見通し悪いから踏切事故は防ぎにくいね ほんの10年前まで、緑ヶ丘駅高架下、下神明駅高架下には、古い木造住宅が密集してたね。
整備され、緑ヶ丘は駐輪場や構内バリアフリー化になった。
地上駅の戸越公園駅、荏原町駅が高架化の整備になればいいけど。区がどうでるかだな。 東急が田都から大井町線へ逃がした分
田都沿線でマンション売るから混雑は悪化するばかり
日頃の通勤通学のストレスで些細なことで自殺する奴が増える 戸越公園は補助29号線がすでに事業着手してるからいずれ高架化されるます゜ 都の連立事業なんて優先順位決まってるから大井町線なんて相当後だよ
少なくとも区内なら北品川が最優先
それは兎も角戸越公園はリニアも駅真下通る(とはいえ40m以下)し、ウン十年後には相当変わりそうだなあ 九品仏はわざわざホームドア付けたんだな
ホーム延長や地下化をしたら無駄になるのに >>612
ホーム延長?地下化?可能性絶無
田園都市線が東急であるかぎり
煽りを食らって大井町線もジリ貧 >>614
二子玉川〜大井町の間で急行に抜かれない
各停が存在する限りそれは無理 >>612
九品仏はホーム幅狭過ぎだからホームドアつけないと。
二子玉川方にホーム延長するだけなら、そのままホームドア増設するだけだし。
それより、あの狭い島式ホームにトイレがあることが不思議な構造だ。 でも、1区画6席しかないからラッシュの上り時に3号車狙うと着席できない確率が増えるね(笑)
ラッシュの時は避けた方がいいな。 >>617
地下化反対をしない見返りにトイレが設置された。 >>619
朝ラッシュとか、座りたいを優先なら、3号車は避けるべきね。並びからの着席運で勝てば、やや少ない席をリッチに過ごせる。 >>620
なるほどね。新規であの構造は不自然だった。 追記すれば急行運転開始に伴う踏切鳴動時間延長に対する見返り。
駅舎改装も地味だが実施したよw
等々力は放置続いたw >>620 あのトイレ、何か邪魔なんだけど
多機能トイレ 1個だけで十分だろうに、デカすぎ Qシートが導入されてしばらくたったけど、
今の大井町、二子玉川間くらいの利用状況どうなん?
https://www.youtube.com/watch?v=E1VG4GXtdKo 急行を7両にしたのは大英断だな
さらに指定席まで入れるとは しかし最後の増結チャンスを指定席に使ったのは微妙だな 田都民のせいで、JR大井町ホームと大井町品川間が本当に酷い事になっている。東急は他に逃せば後は放置なのですか? >>611
鳥取のセクハラ知事みたいな奴らのために都税が奪われてると思うとムカつくよね。 >>630
大井町駅以外、東横線、目黒線、池上線にも分散してるとは思うけどね?
それ以上に大井町駅に集中してるのか。 この調子じゃ東横線のバイパス目黒線も6両から8両になるけど、相鉄民殺到して10両対応に迫られそう。
田園都市線のバイパスの大井町線の状況を見てるとね。大井町急行7から8両10両にと。
幸いに、田園都市線は中央林間側とかで他社線と直通になることはないのが。 大井町の何が問題って、大量の乗客の逃がし先が既に乗客を満載した京浜東北線しかないところなんだよな
渋谷の場合は田都が半蔵門に、東横が副都心にそのまま逃がされるだけじゃなく山手線、銀座線もあるし、渋谷を最終目的地にする乗客も多い
京浜東北線の輸送力に依存する大井町線の存在はJRとしては迷惑この上ないと思うわ >>634
そうそう車両は増やせないよ
大井町線だと自由ヶ丘がもう限界だし
目黒線も直通する地下鉄の改修は困難。当初予定の8両で終わりでしょう >>635
大井町駅はメトロが走ってたらまだ吸収できたか。
中延の都営浅草線もメトロと合併したら利用客流れるかね。
見込みあれば中延駅の乗り換え通路の高度化もできるな。
まぁそれでも大井町〜品川がさばく容量足りなくなってきたなぁ。
>>636
そうなんだけどねぇ。
目黒線は目黒駅に機能があれば、地下鉄直通無しの東急線内折り返し列車兼退避が設定できたのになぁ。 やはり日比谷線を延伸して大井町線と接続した方がいい >>638
そんなの奇しくもでもなんでもなくて、当たり前でしょ >>636
大井町駅だけ10連対応させ
線内無停車の田都ライナーでも走らせれば良いわ スペース的には対応すでにしている
あとはホームを作れぱいいだけ >>644
>>645
なら早く対応して欲しいね。最小の費用で出来るんだから。
大井町から品川はJR持分だから東急は関係ない、まぁJR的には大迷惑だろうが。
因みに大岡山もポイントを緑ヶ丘へ少し移設して、目黒線上下とも少しかさ上げすれば、10連にはホームできるよ。 >>635
大井町から京浜東北線の後ろの車両なら混まない。
乗り換え口付近が混むだけ。
田園都市線から比べたら全然マシ。
しかも1駅だけだし。 Qシート乗ってみる。
大量の駅員が案内してる。
酔っぱらいが乗ってきて、自分の席じゃない席が空いてるから、座ったっていんだろ!と駅員に。
満席だと案内してるのに、空いてるじゃねえか!
途中駅から乗ってくるとか想像できないのかね、馬鹿者。
隣に座ってる人がいるのが気に入らないみたい。 >>642
野暮な突っ込み無用。
バイパスした先(大井町)がよりによって以前から最混雑区間だったって意味。 わー!ババアが旗の台から指定券買わずに突入。文句つけて座ってたが係員が料金を徴収。
しかしなぜか大岡山で下車。なんなんだ。 池上線に急行新設して旗の台始発→五反田→山手線で品川方面へ、
って誘導すれば大井町下車客が減る
7両急行からでも3両空っぽならなんとか詰めしこめる
東急には何のメリットもないが >>652
電車は駅で停まるより詰まった駅間で停まるべきだ。
京王のだんご運転を見習えってか(笑) いまでも田園都市線から五反田に通勤通学に行く人とかって、旗の台廻りにしてる人もいそう。そこに急行運転加わればさらに利用者も転移しそう 池上線で急行運転するなら抜本的に設備改良しないと
旗の台を始発用に1線増設して2面3線にするだけじゃ足りない
平行ダイヤが嫌なら戸越銀座あたりに追い越し設備要るし、遅延を防ぐために五反田のホームも増やさないと
五反田の拡張工事は現状では無理そうだから地下化で対処 >>656
戸越銀座〜旗の台の立体化だけでもかなりの難工事だったのに、急行運転なんて無理だよ。
実際池上線に乗ってみればわかるから。 無理以前に、急行なんて必要なし
旗の台で乗り換え必須な時点で使い物にならない
五反田勤務の人にしかメリットない そもそも池上線は大井町線に直通するはずだったんだがな。
目蒲線は大化けできたのに池上線はしょぼくて、あっても無くてもどうでも良い路線のままだね。 大井町線は品川分岐線が出来れば一段と飛躍すると思います。鷺沼延伸よりこちらを考えて欲しいなぁ 下神明から急カーブ、京浜東北と隣同士で走り、御殿山あたりから地下へ、とか? >>648
東急はQシートの対応駅員がそのうちに不要になると思っていそうだけど、こういった例がある限りずっと必須だろうな。 JRの車庫の敷地を曲がりすれば、並走はできるね。大井町のホームが東武浅草みたいになりそうだが。もしくはスィッチバック? >>665
途中りんかい線と交差する部分があるので、結構深く掘らないとならないな。しかも高架の下神明から一気に地下に潜るとなるとかなりの急勾配になるぞ。
絶対やらないと思うがねw 昨日22時代列車でQシート初見の人が各駅にいたね。
全席完売で、席結構埋まってた。
4号車混むのは3号車から追い出されたのと、最初からグループで乗り込んでくるのがいるのが要因か。
意外と溝の口鷺沼あざみ野以西へ下車向かうのがいて、結構長い距離乗車派なんだ。
初日みたいにぎゅうぎゅう詰めにはなってないので大丈夫。
たまプラ時点で7割埋まり、他車から3人がQシートに移動したくらい。
誤乗車が多いのは、やはり扉を4つとも開けてるからで、2扉だと他車と違うと思い関係ないの乗車してこないよ。
予備車として6000改装後、6020の扉の改修が必要ですな。 >>669
改修など不要。
貫通路をドアロックし、駅では1つだけ扉を開ければよい。
東急車って、防寒対策用にドア締切できないんだっけ? >>670
1カ所でもいいだろう。
防寒対策用などドア締切できないから、東急さん今度から新造車両では、L/C用に一部締め切り機能は最初からつけてくれー >>670
東急車は優等との待ち合わせでも停車時間はたいして長くないからね。 たいして長くないwって自由が丘での上り急行退避は長い
各停は寒い >>673
JRに比べれば短い方でない?それに車掌の仕事も増えて保守部品も増えるからね。
むしろ関東大手私鉄で半自動ドアや3/4閉扉をやってるところってどれだけあるのかな? L/C用なら、人件費と誤乗車防止目的なら扉一部締め切りは投資してもいいね。
西武のSトレみたいに。 >>674
小田急、西武は3/4、東武は中央の2つを閉められるようだ ドアの一部締切機能はホームドアに連動してないから
東急みたいにホームドアが普及している路線はやりたがらないだろうね
車両間のドアの締切は車内で火災や不審者がいた場合逃げられないから
難しいんじゃないかな 羽田のルート変更で大井町はすごい騒音の影響を受けそう
大井町線の利用者数にも影響するかな?
https://www.youtube.com/watch?v=qJXBopttnUc >>678
東横線ですでに1扉解放にしてるSトレの実績はありますよ。
また、東横線中目黒でのホームドア非連動は、混雑時にたまにやってます。
車両扉は一部締め切りに改修、ホームドアは改修しないで手動で解放ってやり方もいいのではないかと。 大井町線の各停はみんなこの顔に統一されるのか…
5000(5200)系、6000系、7000系、7200系、8000系(非冷房・冷房)などが行き交っていたカオスな時代に幼少期を過ごしていた自分としては、一抹の寂しさがあるなぁ。 >>685
急行 6000系、6020系、
各停 8500系、9000系、9020系(2002F)、2003F
今がちょうど面白い時期かもしれない! そのうち目黒線の3000系がやってくるだろう
8500はこいつで置き換えかな >>685
5000の運転台付き合わせたのとかあったよな。
たまーに3000とか、東横からの出稼ぎで8500とかあったわ。
20m5両 18m6両、今ならムリだろうな >>689
あったねー、そういう編成。ただその頃はまだ赤ん坊だったから雑誌でしか見たことない。産まれた年に田園都市線→大井町線になったばかりだったから。
あ、歳がバレる… 自分が幼稚園の時は(笑)まだ田園都市線で、つきみ野行き、つくし野行きが多かった。こどもの国行きもたまにあったなあ。 つきみ野行き、つくし野行き、こどもの国行きやって欲しいなw
渋谷発こどもの国行き、大井町発こどもの国行きなんかやればいいのに全然やんないよな。
たまプラや二子玉川で、ショッピングして消費しろってか。 >>689
1979年にはまだあったな
その後すぐに目蒲線へ転籍になって余生を送ることに 自分が子供の頃は、緑色の丸い5000系が走ってた。
渋谷に行くには自由ヶ丘乗り換えが当たり前で、めんどくさかった思い出。
その頃から、二子玉川園駅のホームは2面あってなんで真ん中には線路がないのかなあって子供心に思ってた。
あと、二子新地は、二子新地前だった。 二子玉川-二子新地間で凧が架線にひっかかり運転見合わせ中 にしてもなんで指定席を3両目にしたかね
2両目の弱冷房もダメだし
1両目はめちゃくちゃ混む、
2両目弱冷房
それを避ける3両目だったのに wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>702
ぜんぜん区別がつかん
内部機器が違うんだろうけどw >>702
大井町線から8500系が撤退したら、各停はみんな同じ顔になるな。 大井町線の好きなところ
独特な接近メロディと発車ベル
他社線の車両に汚染されていない
乗客に比して輸送力が大きいので空いていることが多い >>706
別に3000系転属までの間やから別にええやろ >>710
目黒線8連統一しないなら転属も無さそう。 割りと空いてるからかもしれんが、Qシート乗ってからでも販売してた。でも何人もいるから清算してるうちに、旗の台にw >>716
事前に400円で販売しかできず、後の車内販売の方が料金高いんでしょ?って思ったけど、
「※指定券を車内で購入することはできません。」
ってあるから、基本的には車内販売やらないんだろうね。
時間の無いお客に、その辺販売の利便性をどうするかだよね。 マニアが抜けて空席が目立つよな
前後は激混みw
車体にQシートって書いたのは無料で乗れると勘違いされる理由だな
しばらく無料だったわけだし
有利誤認で消費者庁に通報したわ 何もわからない人は、車体がオレンジ色、Qシートって言ってるくらいの認識。
ちゃんと「ただ今、この車両は有料座席で400円かかります」みたいにはっきり3号車に書いてほしいな。
あとは誤解を招かないよう、扉を1つのみ開放して、3つ閉めておく事が有効だね。 そうだよね、Sトレインとかも扉全部開けないのに、頭悪い東急だと思わざるをえない。
けど、昨日大井町で乗り待ちしてたらこれもらえた。
https://m.imgur.com/AwgyNER.jpg Qシートはけっこう乗ってるね。将来的には増発とかもありそう。種別も急行ではなく、通勤急行とかにして、速達性がほしいところ。まぁ設備的な限界があるから厳しいのかな。
田園都市線で、二子玉川、梶が谷、鷺沼、江田で下り各停全部抜いたらかなり速くなりそうだけど。。 夜田園都市線が乱れている時は遠回りして
大岡山や自由が丘からQシートに乗るのもありかな >>723
追い越し設備がショボくて、速達性はダメだけど、快適性を優先してるんだろね。
1編成専用車だったら速達性にやりやすい、Qシートやグリーン車みたいな込み車は快適性なんかも。
今後、田都目黒東横は、他社メトロなどと相談しないと実現できないから、少し時間かかるかな。車両は既存車を改造して済ますんだろな。3月のダイヤ改正で東横がどの程度将来を考慮されてるか楽しみ。 >>728
自社クレカのみね。期間限定でポイント200ということは400円の半額相当で利用できることか。 そんなキャンペーンしなきゃいけないほどガラガラなのか 昨日は駅ホームの行き先表示器が故障し無表示だったが、今日は直ってるかな。 >>718 >>730
所詮は大井町だからな。
東海道線(京浜東北除く)が停車しないからやっぱショボい。
大井町駅周辺に用があって大井町駅を利用する人は少ないし。
やはり品川延伸でもしないと。 >>732
もともと短距離客の多い路線だから、長津田までゆったりとって人は少数派なのかも。いちいち指定とるのも面倒だって人が大半なのかも。 指定席で、ビール飲んでいいのかな?
スルメは臭いから、チーカマあたりをアテにして 今の段階でQシートを判断するのは時期尚早。
京王ライナーも当初はガラガラとか言われたけど、その後平均80%以上の乗車率になってる。 ガラガラだからキャンペーンしてるわけは無いでしょ。Qシートそこそこ利用客いるし。ガラガラだからではなく、自社クレカを作ってもらいたい為の一時的なキャンペーンの意味だと思う。 ガラガラどころか結構乗ってるよ。
自由が丘発車までに満席になる列車多いけど。
満席にならないまでも窓側は全部埋まってる。 Qseatは191、201、211号は満席で、221、231号もかなりの埋まり具合。来年の今頃は増発されてるのかな。もう1、2本Qseat対応なら、大井町〜長津田を30分間隔でやることも可能にはなるのか。田園都市線のダイヤがあれだが
駅名等0131 0132 0133 0131
大井町1800 1830 1900 1930
長津田1839 1909 1939
長津田1845 1914 1944
大井町1923 1953 2023 8両化、ドアカット解消、立体交差化マダー(-'д-)y-~? せめて照明を変えてくれたら、スルメでもチーズでも
ふいんき出るんだが >>740
田園都市線なら一席500円でも埋まるだろうなぁ。 各停6両化の方が現実的かな。
もとは18m6両の108m分の有効長があっまわけだから、ほとんどの駅は土地買収やリファインして、あと12m伸ばせばよい。
あとは等々力の下り通過線設置とか?あそこ、無駄に空き地があるよね。ホームを島式から、対抗式にして、なんとかできないかな。
駅名等各停 急行
自由丘1800 1804
九品仏1802 レ
尾山台1804 レ
等々着1805 レ
等々発1809 レ
上野毛1811 レ
二子玉1813 1809
溝の口1816 1812 6000にQシート増設、浮いた車両で5080を8両化 >>746
それが容易にいかないから九品仏も等々力もあの現状なんだよ。
戸越公園のドアカットだって40年もの歳月をかけてようやく解消したんだぞ。 >>746
等々力で通過待ちすると急行が混むから反対だわ >>746
それいいね。
上り出入口、上りホーム、上り線、下り通過線、下り線、下りホーム、下り出入口
の順かな。
用地がギリあるかないかだ。
これが等々力に出来れば、上りの上野毛通過線があっても下りには通過線無かったから、改善されるだろうな。 目黒通りの先まで空いてる用地が続いているから
最悪上下でホームをずらせばいけるな >>752
その側道の住人が反対運動してるから無理w >>754
地元民じゃないから詳しく。駅北側沿いの?
そういえば、区役所も更地で新しく建設中するのか。駅南側の方は大丈夫なの? >>755
等々力渓谷の水脈が影響を受けるって件かな? その反対運動って地下化を反対してるわけで、地上で済む範囲なら反対してこないんじゃ? 地上案反対されて地下案出したら水脈ガーwなんだから通過線案そのものに反対なの それを見てた武蔵小山はカネだすかわりに急行停車を獲得、
上野毛はAの糞デザインと一早いエスカレーター設置までオマケついて改築の上、通過線設置
ただ、ホームドアまでは当初案にはなかった。ホーム柵は九品が最初に導入、反対運動なくてトイレ親切、尾山台とともに駅改装の優遇
等々力だけほぼ開業のままで放置プレイ
東急の陰湿さが目立つw そりゃあ地下化が実現したら現駅改修は無駄な投資になるんだから手が出ないよねw 東急は最初から金だまし取るつもりで
反対運動自作自演してたんだろ
だからまともに説明出来ずにフェードアウト たった1両なんだから満席にならないとまずいだろ
ましてや田園都市線のバイパスなんだし
金は払いたくない、でも着席したいってそういうケチな人間ばかりなのかな 陰湿さってw
反対運動があったからなら動けないし、仕方あるまい。
急行の見返りに沿線は優遇されてるのか。
あの辺面倒くさい地域なんだな。
なら改装改修しないで等々力駅はあのまま放置していいんじゃない? >>762
なんでいきなしQシートの話題ぶっ込んできたか知らないが、
ばかりってそんなことない。たった一人が目立つから、大多数の人はちゃんと利用している。 等々力は「等々力駅 北口」の看板は置き換えられたから
放置というほどでもない
屋根の古さも武蔵新田とかと同じくらい まあ確かに急行停車駅になるならまだしも、通過線の建設となると反対するやつもおおそうだよなあ。自分にはメリット無いんだから。なんか見返りを求めてしまうのかね。 >>772
退避駅は停車時間長いだけで、早く着いて遅く発車するから利用者には迷惑かからない。前後の駅の方が影響あり。 >>766
利益がないから反対するのは自然
等々力で上下線退避できるようにすると言って
金を預かってるんだから東急が地元民とどうにかすべき 自由が丘は地下化できると思うけどな
緑が丘が高架だが現構造でも大して傾斜はないし
2面4線化して急行スピードアップキボンヌ 九品仏川の下潜るから相当深くする必要あるよね
高架化のほうがいいよ 等々力の地下化が無理で高架になるなら、自由が丘も高架の方がいいか
東横線ホームの上に作れんのか? 東京都のやる気次第では、相互乗り入れのある路線に有料列車走らせる可能性あるね。すでに、浅草線には京急2100形が、新宿線には京王5000形が乗り入れ済。いずれも座席指定列車として運行可能。
三田線は、目黒線〜大井町線へのポイントが必要になるが、改修でどうにでもなる。
将来的にはQseatは、三田線8両化時には、一部、三田線とかにも行くかも?
大手町始発目黒、大岡山経由長津田行。所要時間は半蔵門廻りと5分も変わらないし、その気になれば三田線から直通を早くすれば実現可能性もあり⁉ >>777
大井町線を今の東横線の高さにして、東横線をさらに上の高架にしたらどうか。
自由通りとか田園調布寄りの踏切を解消できるから、大井町線だけの立体化より意義が大きい事業になる。 現実的に考えて東横ホームは当分いじくらないだろ
自由が丘〜等々力地下化、自由が丘を2面4線化で緩急接続か
待避線作らなければ等々力民も反対しないだろ
自由が丘は8両対応化で急行は8両化 地元民がいないのは分かった。
自由が丘〜九品仏付近は地下化で検討が進んでいるから。
高架の可能性はほぼない。 本当なの?
もし地下化するなら東横線渋谷方面との連絡線を設置して
副都心線や渋谷から東横線経由の田園都市線ライナーを設定したらいいと思う >>779
田園調布は地下駅だし地形的には都立大学の高架から降りたらそのまま地下に潜って東横線を地下化、大井町線を高架化するのが無理がなさそうだけど、
それには田園調布の東横線と目黒線の逆立体化が必要
逆立体化した上で奥沢駅も高架化できれば自由通りの踏切3つ解消できるけど
自由通り以外の踏切は車の交通量少ないから優先度めちゃめちゃ低いし、
あの辺は周辺住民に配慮しまくった工事になるから完成までまた何十年とかかるぞ
>>782
地下化と連絡線になんの関係もないんだけど頭おかしいの? >>783
782は有名な質問かまってちゃん。
つまらんこと書き込む、文章がへん。 東横線と大井町線は今まで直接つながってないのがおかしい
東横線所属車両が長津田行くときの手間もなくなるし
地下にせよ高架にせよ、確かに工事するなら東横線もいじって繋げて欲しい 既に鉄道が通っているのを承知な上で住み着いているのにガタガタ文句ばっかりの後出しジャンケン沿線民 >>785
間接的に繋がっているだけで十分事足りる。用地買収だけでいくらかかると思う?余計な投資はしないよ >>785
もっと昔のうちに大和八木みたいな短絡線造っておけば良かったんだよ、
今からではもう遅いね。 自由が丘は遠い将来の地下化で8両実現可能だろうけど
旗の台も拡張すんの? >>788
短絡線作るほどの理由は今の自由が丘にはないと思う
東横線側のダイヤが厳しくなるだけ >>789
さすがに8連化までは想定してないでしょ。まず旗の台が目一杯だからね。 >>790
その通り。田都から渋谷行けるし、なぜ田都大井町東横経由で渋谷向かうのか。
東横は相鉄からなど自由が丘渋谷間が過密になるだけなのに。
田都半蔵門から大手町と、田都大井町目黒三田経由で大手町って言ってるのと同じ。
複雑なルートで乗り入れするのがヲタ的にワクワクするからでは? >>791
8連化したいのは、7両や6両だと他の東急線と数が違って統一したいってのが思惑だと思う。
優等のみを8両10両にしたいのはわかる。
ただ自由が丘は現状無理で地下化なら可能、旗の台は現状無理でどう拡張するかだよな。
ラッシュ時のみ、特急にした種別のみ通過して運行するのは出来そうだが。 なんなら旗の台の中2線潰せば8両対応させられるのでは?
自由が丘で緩急接続代行で、等々力に下りの待避線だけ作れないか? 肝心の大井町は、西武新宿みたいな構造にできないか。
8両対応ホームと各停ホームで分ける。
>>795
4,5番線のこと?
逆に無理
今のホームは2つの対称の弓の弦が4,5番線、弧が3,6番線
弦の部分は短い
弧の方が長いから余裕がある 旗の台の大岡山方に、コの字の反対のように線路下に道路が潜ってるが、あれは元から?駅工事の時に新しくしたぽいけど。あそこ使えたらなぁ。
今は2mくらいは線路と住居やマンションの距離とらないとダメなんかな。 自然減に頼ってる東急が工事なんかしないよ
工事検討するフリしてじっと耐えるのが東急の作戦だろw ゴミクズ等々力地元民がゴネるから待避駅が上野毛とかいう中途半端な場所になったってマジなのですか??そんなこと許されるんでしょうか???ゴミクズ等々力地元民?? 等々力駅を地下化すると渓谷に影響あるという地元の反対で、影響調査を数年したけど、その間に上野毛駅に待避線作って終えた。
あくまで地下化が目的より、急行運転の開始に伴う待避設備に過ぎないから。
上野毛民は豪華なデザインの駅を手に入れた。
等々力は地上のまま何もしないで昭和のままでいいよ。 >>799
じっと耐えてなんてない
等々力に上下の待避線を作ると言って
田都、大井町利用者から金を預かって
地元の反対を演出して金は他へ流用
東急はちゃんとやることやってる 東急の文句しか言えないニートは
生きてる価値無いから死ねばいいのに 急行8両化希望
大井町:急行用ホーム新設
旗の台:中2線潰しホーム延伸
自由が丘:地下2面4線化、緩急接続実施
九品仏、尾山台、等々力:地下化
等々力に下り待避線設置
こんなところか。 >>806
ウチらが生きてる間に実現するだろうか…?ってレベルだな。 >>806
8両化で地下化や改良するなら、10両対応まで見越してくださいね。
東横線の10両車両もどうせ来てるので。 七両で日比谷線直通で良いよ。
日比谷線のほうが南北線や都営三田線より利用価値が高い。
中目黒から自由が丘まで複々線にしろ。 >>808
10連で線内無停車の大井町発着、田都ライナーを頼む 大井町線Q車は中央線(ノロ央線)よりもずっと後の発表だったが、
実際に連結されたのはノロ央線より遙かに前。
ノロ央線の方は中止の可能性が高くなったと思うし、やる気見ても東急は優秀だ。 >>816
よく考えてみろ、規模が全く違うぞ。そんなんで優劣決められるかよ。 大井町線ユーザーで長津田から中央林間までの間の人ってどうしてんの?遠いよな。 >>816
お前こっちでもノロ流行らせようとしてるのかw
中央線スレで相手にされないからって他スレで流行らせようと躍起になるなよw >>820
当たり前ですが長津田から中央林間行きに乗りますが何か? >>813
>>821
掲示板にそのような発言はダメですよ 田園都市線の二子新地下りでの人身事故で、現在大井町線も影響してる。
大井町線は、9時30分頃、田園都市線二子新地駅での人身事故のため、二子玉川駅〜溝の口駅間で運転を見合わせています。 未だにQシートにただで乗ろうと試みる不届き者がいるんだな。 有料であることが分かりにくい
Qシートと車体に書いてあっても無料で乗れる
Tokyu Lineって書いて東武走る無能電鉄らしいミス
錯誤無効だし、威圧的に排除するなら暴行罪に問われてもおかしくない 3/4閉機能ないなら、ドア故障時に使用するロープ張って有料ですってパネルぶら下げるだけでもいいと思うんだが、なんでやらんのかね ウソつき朝鮮人が有料って知っててやってるんだろ
奴らが言い訳できないように座席もオレンジにし
オレンジの前向きの座席は有料ですって
誰でもわかるアナウンスを朝鮮語で連呼
3/4のドアと通路は釘を刺した板をひいて通行止め ふつうあのラッピングならQシートじゃなくてTokyu LC Carにして、Qシートはサービス名。Qシート運用なら有料とするのが正解だろ
うざアピール君な東急はいつも失敗するw Qシートは後から組み込んだ車両だからな
他社のライナーみたいに列車の編成そのものにはシート転換や戸締め機能が搭載されてないんだろ
普通ならモニタ装置で座席転換もドア一部開扉も制御できるけど、6020系はそれができない
車両設計の時点でLC導入が決まってれば当然INTEROSにその機能を組み込んでたはずだけど、遅れた結果ドアは全開扉だし座席転換は3号車の妻面パネルで操作することに
車両は無駄になってないが運用面で無駄が増えることになったな
でもだからこそ6000系にも簡単な改造で組み込める こんな無駄な運用だったらもうけないんじゃないの?もうそろそろやめたくなってたりしてw あと、こないだ乗ったときは、大井町で1、2号車に駆け込みで乗ってきて、3号車通って4号車に抜けてく人がたくさんいて、忙しなかった。通れないように施錠した方がいいんじゃないの? >>839
大井町線ユーザーの自然な行動だな。上りでも戸越公園あたりからわらわらと先頭車へ集まってくる。 何回かQシート利用したけどロングシートの方が足伸ばせて楽ということを知ったわ。
別に椅子の方向変えなくても良い気がする 戦前の2等車が一部はロングだった位
横Gが気にならない運転速度だったら
全幅を活かしたシートピッチという解釈も成り立つ Qシートやめて通勤ライナーキボンヌ
名前は「青葉ライナー」
停車駅
下り:大井町(乗車専用)−二子玉川(降車)
二子玉川以降はライナー券不要の急行
上り
長津田(乗車)−青葉台(乗車)−たまプラーザ(乗車)−自由が丘(降車)−大岡山(降車)−旗の台(降車)−大井町(降車)
自由が丘以降はライナー券不要の急行
8両編成で運行。 中目黒の駅員が威圧的
混雑遅れ、ホーム狭くて渋滞してるのに、黄色の線画ーとか、怒鳴り散らしてさらに遅延
駆け込み乗車なんて誰もしてないのに、馬場あが乗り込む瞬間扉閉合図だして挟んで遅れwバカだろ >>834
俺も機器ですぐに改修できないなら、車両側かホームドア側にロープ状の垂れ幕掛けた方がいいのに。 >>844
ここ15年間で中目黒は変わってしまった。あの人の多さと殺伐感は異常。 Qシートは目黒線経由東横線菊名行きでも実験するがよい。田園都市直通と30分おきに
大井町、旗の台、大岡山、武蔵小杉、日吉、菊名
横須賀線の混雑緩和に一役 >>847
始発が大井町じゃなく品川だったらな。
横須賀はすでにグリーン車が備わってるのが。菊名横浜界隈の降車する人と、大岡山で大井町線から目黒線にどれだけ乗り換えてるかだなぁ。 三田線直通のライナー作ったらどうか。
下り
巣鴨−春日−大手町−三田−大岡山(運転停車)−二子玉川以降急行
二子玉川以降開放
上り
長津田−青葉台−たまプラーザ−大岡山(運転停車)−白金高輪以降各駅
白金高輪以降開放 目黒線は混雑ひどいしさっさと8両にして、あとは地下鉄からの白金高輪止まりも減らしてほしい 東急の場合、車掌がドアを閉めるときにドア付近で乗り込もうとする奴らは全員駆け込み乗車って解釈だから。
わざと挟んで怪我させても死なないならOKという考えだよ
絶対に認めないし、会社ぐるみで車掌を擁護するから。「見えてなかった」なんて言い訳するものだから、だったら車掌から確認できなかったということで、見えるように改善するか、運転士も窓から確認しろということになって、一部駅で運転士による後方確認が始まった。 ビール飲みたいけど、テーブルがないしね
あのカップホルダーじゃ、旅の雰囲気が出ない >>857
Q車の両隣までイカ臭くなって
1号車ばかりが混むから勘弁して >>857
ビール飲むのは勘弁。コーヒーやジュース缶やペットボトル程度にしてくれ。 自由が丘のホーム混雑を肴に、ビールぐびぐび飲んで、二子玉でシウマイ弁当食べるわ >>858
イカ臭い臭い好きなんだぜ?臭い嗅ぎたい。 サキイカとワンカップより、
マックとビールの方が強烈かね 等々力のゴミ地元民が待避線建設に反対したってマジ? >>783
782は有名な質問かまってちゃん。
つまらんこと書き込む、文章がへん。
>>865
出た質問かまってちゃんうざい。 3月ダイヤ改正で東武TJライナー50円値上げするね。いずれQシートも定着したら400円は安い方になるんだろうね。 クリーム色の毛玉ついたコート着てる知将ババアに注意
人の流れに逆らって乗り込んできて障害者席に座って化粧ww これから自由が丘駅上りホームで、ホームドア設置工事始まる。
0:39大井町行き最終の後に、当駅止まりの表示あり。 ディスプレイ付きのホームドアにして、次がQシートの時は注意喚起して欲しい
未だに駅員に絡んでるオッさんを見かける 夕方の長津田直通って下手すると、田園都市線の遅れに巻き込まれて、後続の各停に抜かされるしいいことないんだよなあ。
まあ自分は溝の口で下車なので、これからは一層、各停に乗ることにしようって感じ。大井町からだけど。 >>877
旗の台で抜いたはずの各停に、二子玉川〜溝の口で抜かされる、と。 昨晩、立ちながら発泡酒飲んでる客いた
初めて見たわ
スルメは食べてなかったけど >>842
米軍接収の白帯車でロングシートが好まれた理由は、日本の二等車では足が突っかかるからという >>872
下りホームでもホームドア設置済んだ。
156ウ 9015F、一旦大岡山で折り返したみたい。
停止位置はホーム最後尾に停車。
残り前2両設置する為、再度ホーム最前に進んで停車。
パターン的には、
木金あたりに上りホーム柵を事前除去
↓
1日空けて(空けない事も過去あった)
↓
日祝終電後上りホームドア設置(土曜深夜も過去あったはず)
↓
木金あたりに下りホーム柵を事前除去
↓
日祝終電後に下りホームドア設置(上り設置後のちょうど1週間後にあたる) 大井町手前の一軒家集団、そろそろ壁改修時期だけど、
隙間が超狭いけど、工事できんのかな >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
>>1
芸備線のキハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿 >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
>>1
芸備線のキハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿 >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿 >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿 >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ 最近、首都圏私鉄の座席指定の列車の記事見かけるけど、なんでQシートのボリュームが目立つ記事なんだろ。 1編成より1両組み込んだ方がコストが低く抑えられる。
ライナーをダイヤに組み込むより、Qシートの方が既存のダイヤに影響がすくない。
と極めて合理的だ。 コストが低くなるのは初期費用だけで運用は明らかに高コストなんだが とりあえず、1ドアのみ開放機能を付ければ、人権費は減らせるよね その初期費用が莫大。
人件費もどっちにしても検札要員は必要で減らせても微々たるもの。現時点でも非正規等に委託なので尚更だと思う。 >>915
走らして損してるなら止めればいいのに? 車両にQシートってペイントして無料ではしらせたり有料だったりわかりにくいからなw
自業自得
東急ってアホだね 座席もロングシートで走らせれば混乱少ないものの、夜間上りはクロスシートのまま走らすから勘違いするわな。
もし田園都市線や東横線でするなら、大井町線以上にトラブルになるからやめてほしい。 A 01号 大井町1800→長1840/45回送大井1925
B 02号 大井町1830→長1910/15回送大井1955
C 03号 大井町1900→長1940/45回送大井2025
A 04号 大井町1930→長2010/15回送大井2055
B 05号 大井町2000→長2040/45回送大井2125
C 06号 大井町2030→長2110/15回送大井2155
A 07号 大井町2100→中央2148/50回大井2235
B 08号 大井町2130→中央2220/25回大井2315
C 09号 大井町2200→中央2250/55→梶が谷△
A 10号 大井町2240→中央2328/30→梶が谷△
B 11号 大井町2320→中央2408/10→梶が谷△
Qseatもこれぐらいで攻めてくれば、さらに乗る人増えそう >>919
まずは発車時刻を揃えた方がいいと思う。 一日中特別車として400円で運用すりゃいいだけの話 自由が丘19:43 Qシート車両に他から移ってきて快適に立ってるやついるw
前後すし詰め蒸し風呂w 自由が丘にもホームドア付いたけど狭い場所(下りホームのトイレ付近とか)は
従来通りホームドアにぴったりくっついて良いのか
ホームドアと点字ブロックの間を通路として空けるのか迷う >>926
黄色い点字ブロックの内側でって言ってない?
内側って線路側でしょ
ホームドア乗り越えて待つんだよ おまいらのレベル(笑)
(A)地図で東京の上の方にある県は?
(B)埼玉だよ
(A)バーカ、地図の真上に有るのは部屋の中だったら天井、
障害物の無い屋外だったら空だよ 県は?と訊いてるのに天井とか空とか答えるのはさすがに変だと気付くさ。多分。 「オレンジ色の塗装の3号車は有料、指定席」って連呼してたけど、昼間は無料だからなぁ
誤謬誘ってあくどいな
どこにも指定車とは書いてないし、案内もない。Qシートってあるだけ。
消費者庁にビデオとって通告しといたわ 鉄道運輸規程違反でしょ?
国交省にいったほうがいいよ。掲示の必要があるよ。 >>926
トイレ付近は並ばないのが暗黙マナー。
2号車か先頭7号車で待ってて。
>>935
何条の何項を指してるの? >>937
今ごろ気づかれたのですか?
私もバカ、貴殿ももバカ
このスレはバカばかりでございますざます 東急のQシート、あんなに各駅で各ドアに警備員立たせて、大声で「座席指定でーす!ご乗車になれません!」って叫ぶくらいなら、開けるドアを一ヶ所にすれば( ´・_ゝ・)
https://twitter.com/rimsnow/status/1098189333352173569
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Qシート=有料でないからな
幕くらい用意すればいいのに >>939
車両側の改装には時間かかる。
今は予備車0でやってるから、予備車をQシート込みに改装してから、現行の6020の2編成をドア締切の改装する。
やるとしたらだが。 >>949
とりあえず時効まで他の弁護士が参戦して来ない事が大前提の懲戒請求裁判
懲戒請求を出した数だけ怯えて暮らさなきゃ行けない
アホ過ぎる
教祖様なり幹部信者が代表になって一括請求していれば話は簡単だったのにな
マジでアホ過ぎやろ 仮執行宣言は当然付く
仮執行宣言が出た場合、判決が確定しなくても強制執行可能になる
弁護士によって身ぐるみ剥がされる信者が登場するわけだ
全財産を失ってようやく欺されていたという厳しい現実と向き合う
4月より後だから段ボールの家とかでも生きていけるよ
良かったな!! 指定車で運行中はマグネットでいいからサボだせよ
種別表示は鉄道事業法になかったか?? >>956
駅時刻表にQマークがついた。
長
00
で備考欄にQシート時刻が記載されてたのが、
↓
長 Q
00
こんな感じに。 >>959
皆さ〜ん
総裁閣下はブルマフェチですよ〜 大井町線大岡山下り今からホームドア設置工事始まる、9007F輸送車停車中。
上りホームは3/2の終電後に設置済み。 マスコミ総動員してQシート成功を演出しているのが泣けるね。
せっかく7両になったのに結局6両に戻ったのと同じで大迷惑だ。 大井町線ホームドア連動開始してる
溝の口でのイライラが無くなったw 連動させてるときって、駆け込んできてホームドアと車両ドアの間に取り残されることってあるの?
それとも、自動検知して開く? >>970
(・ω・`)乙これは乙じゃなくて
ポニーテールなんだからね! >>966
念の為、車掌さんに両手をクロスして振ると、気づいてもらえるよ。
車椅子乗降時に、駅員さんがしているように。 >>966
一度現認した事がある。
挟まった人は凄く痛そうだった。
すぐ駅員が駆けつけたが。 >>972
>>973
なるほど、やはり無理は危険ですね。 昨晩膝の悪いおじさんに女性が足引っ掛けておじさんが痛がってうずくまったら、女性が一旦は謝りはしたが、「膝が痛いわけないでしょう」、「はいはい」、とか言いながらその場からそのまま去ってたけど、おじさん大丈夫だったのだろうか。
普通に心配だったが、声をかける程の勇気もなかった。 明日からの新時刻表は、夕方以降の長津田まで直通急行が長津田駅に到着しても乗り換え電車は無し。
Qシートで長津田まで寛いだ後、真夏は熱帯夜を、真冬は極寒を10分間堪能してください >>976
そこは渋谷方面5000系のはずだったんだが惜しいなあ… >>980
総裁閣下「保存した奴は逮捕されるだろうけど、見ただけならセーフ?
保存して削除しても、ダウンロードした履歴が残っているから、家宅捜索・逮捕?」 今現在、大井町線は上下線で運転再開してる。
大井町線は、6時27分頃、自由が丘駅での車両故障のため、運転を見合わせています。振替輸送を実施しています。 上下線とも6分遅れ。一部運休。
これ自由が丘出庫できって奴かな?
おとといから、アコモ改造の奴がすげー
調子悪かったよ。
力行してすぐノッチが切れる現象繰り返していた。 6時42分に運転を再開。
102運行9004F各停溝の口行が自由が丘留置線にいたけど、7:01始発(本来6:50の遅れ)だったから違うし。
7時前に6004F回送が上っていったけど定期回送か?その後7:30頃自由が丘を急行溝の口行として下って行った。
当該故障なんだろ? 6020系の2本も元気に営業して違ったから、早朝だし9000系とかの各停の可能性大だね。 不明急行6000系
↓
109運行各停9001F
↓
135運行急行6003F
↓
111運行各停9005F
↓
131運行急行6022F
の順だったから、
本来急行各停各停急行の順なはずなのか、ここらへんだね。 >>990
6020系2編成しかないんですけど
Q SEAT1編成に2両にしたいの? 4/9〜3020系8両
4/23〜6000系2両ととれいんに載ってるらしい >>991
例えば、6105Fと6106FにQシート1両ずつ組み込む(6106FにQシート2両組み込む意味じゃないです)
来月4月下旬にQシート新造車が来るらしいけど、目撃によると6020系じゃなく、6000系Qシート非サステナ車なんですな。 6000にも春にはQシート組み込むって車両課の話出てたからな >6020系は2編成在籍。2018年12月14日から平日はフル稼動になるので、Q SEATの予備車がない。車両課に尋ねたところ、2代目6000系も1両を改造し、2019年春頃の導入を目指しているという。
1両かと思ったら2両なんだな
予備以外にも入れるってことは増発すんのか ロイヤルボックスみたいに昼間の内に1両組み込んで運行すればいい 最新の鉄道ジャーナル今みたら、Qシート乗車率9割だそうだ。
こりゃ順次増えるわ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 218日 11時間 19分 27秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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