【OM】東急大井町線 29
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クロスシートで運行する意味は?
それなら座席をロングクロスを転換する機能要らないよね。
シートを前後に回転する機能だけで良くなる。
鉄道雑誌にそう書けばヲタが喜ぶからか?
座席の転換の様子動画で見たら、そんな時間かからないし、大井町での折り返しで間に合うんだけど。なんだろ? >>421
一旦ドア閉め→転換→ドア開け。
ロングからクロスの転換を溝の口引き上げ線→但し大井町まで逆向き。
どっちがいいの? >>422
長津田での折返し整備の省略。座席の方向転換もしないんだろう。
ロングクロスの転換は座席指定での運行時間帯以外の対応のため。 >>421
TJライナーもそうしてた。
回すだけの方が故障が発生しにくいのかな? 拝島で拝島ライナーの折り返し見たけど、座席の転換に意外に時間がかかっていた。
掃除を合わせると10分くらいある折り返しまでの時間が殆ど無くなってた。 >>424
ロングクロスの転換は、朝昼夕と夜間ってことね。
夜間は座席の方向転換もしない?って、
それなら、そもそも座席の自動転換機能いる?
ボタン一つですまないってことか?
例えば、新聞雑誌ゴミクズが座席に挟まってたら、転換出来なくて、結局清掃に手間取り折り返しに時間かかるからって判断かな?
それならわからなくもないが。
他社からしたら、そのくらい乗務員駅員がテキパキ働いてやってよね
とは思うんだが。ゆとり社員じゃないんだから。 >>427
大井町線沿線民は、お得感ないんだよ。
大井町から田園都市線沿線で下車する人が実質対象だよ。 >>429
あれ聴いてるとほんと鬱になる
なんならまだブザーやベルの方がまし 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>429
ハリーポッターらしいけど見てないから全然わからん >>428
11/28の件、6121Fが車両不具合を起こして、梶が谷の留置線で点検と、ツイッターに目撃あったわ 番0131 0132 0133 0134 0135 0136 0131 0136
大1800 1820 1840 1900 1920 1940 2000 2340
中1847 1900 1920 1940 2000 2020 2040 長019
中1850 1910 1930 1950 2010 2030 2050
大1955 1950 2010 2030 2050 2110 2130
Qseat大人気で最終的には全列車が田園都市線直通、1800以降Qseatあり、20分間隔運転とかになりそう。とりあえず、来週末だな。 >>445
列車の速度を感知して自動でホームドアが開く駅あるよ へー。それで深夜に試運転車が駅の至近で往復してたんかな? いよいよ今週12月14日(金)から
大井町線有料座席指定サービス「Qシート」サービス開始だな! ホームドアなんてそれくらいの動作でええわ
出発時も閉まるの待たずに出発してほしい Qseatは最終的に2両に増えたりして。他の車の乗車率もあがりそうだけど >>451
2両にするくらいなら1両で増発してほしい Qシート初日は、千代田線騒動みたいに「鉄ヲタ専用車両、どえ〜す!」みたいになるのかw
またワイドショーで叩かれるんだろうなあ、あぼぼ・・・ >>454
たまプラから先はフリー乗車OK。
初日だけでもたまプラから先の途中乗車中止にしないと大変なことになる!!! >>455
フォロー、大サンクス!お歳暮贈りたい気分でつ。まさに言葉の暴力、5ちゃんねるだよね(´・ω・`)
大井町で出発式やるのかな?痛勤ラッシュだから無理か、あぼぼw >>455
たまにプラっと乗ろうかな。
覚えやすいw 首都圏ニュース845で、第一報出るかなw
ニュース7のエンディングで、発車間際が映ったりして・・・ いよいよ今日から大井町線で、有料座席指定Qシート(3号車・オレンジ色の車体ラッピング車両)が走り出します!
座席指定料金:一律+400円 (通常運賃+座席指定券400円となる)。
駅窓口で紙のチケット券として買える。
(webでも会員登録して買える ※ただし電子チケット) 認知度低すぎて普通に乗ろうとする客と揉める
↓
お客様対応により遅延 >>466
コレだろうな。いつも19:30の電車に乗ってるから気狂い老害を実況するかな 19:30は5:05頃に完売
他も7:30過ぎまでに完売
転売している奴がいた
記念乗車券はまだ400くらい >>466
しばらくは係員増員でしつこいくらいアナウンスして対応するから
その心配は無い 今日はこれから、アキバのブックタワーに逝って、ダイヤ情報1月号を立ち読みして、そのあとにQシートに載りに逝くわw サンクス!大井町駅なう。まだ記念乗車券、売れ残ってるね。仕事帰りのリーマンや、OLが興味本位に買ってたなw あと2分でたまプラーザか。
誰か阿鼻叫喚を中継してよ。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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. !ソ `'ー一彡 .::::. `ヽ、_. / .:: .ir-,/
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ブリッ!
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(( / \ \ / / ヽ )) 長津田に着いたのはいいんだけど、周辺は吉野家、松屋、すき家、日高屋がないんだね。大井町へ戻るわw >>466
半分当たってるな
前後の車両があまりにも混雑しまくりで、係員に駅で文句言いまくり >>473
無職乙。
>>481
WBSで放送予定。23時から >>484
後ほど大井町駅から生中継だと。
映りたい香具師 急げ ただいま〜疲れたび〜(もう死語?)
西武のSトレインや、京王ライナーに比べて、ちょっと極端なんだよなあ。
7両中1両だけで、本数もほぼ1時間毎だっけ?
だったら井の頭線にも付けろよなんて、言っていいのかしらw たまプラーザで前後の車両から雪崩を打ったように乗客が一気に突入する姿は
他のライナーでは見られない光景
割り切って全車有料タイプにした方がいいと思った 漏れも、たまプラからQシートへの雪崩に参戦しますたw
京王ライナー初日の時は、どさくさに紛れて立ち席で乗って、あとから車掌さんに空席分を売って
もらって、記念品まで貰ってしまいますた。今回のQシートは、ガードが固いね〜記念品は出たのかな?
ダフオク、ググるか・・・ 金曜の夜、1週間分の疲れが溜まった血の気の多いリーマンたちと、たまプラまで牛ぎゅう詰めw
何の罰ゲームかと・・・漏れはQシートの隣、4両目に乗ったけど、殺気立ってたなorz 東急は民間企業でボランティアではない
金がある奴を優遇して貧民を虐待するのは当然
公共交通機関がどうこう言うなら指導するはずの
国交省に文句言え 400円払ってたまプラから先、座れていてもあんな圧迫感ある車内になるなら
正直高いわ… しかし電子案内表示も更新しない、自動放送も更新しない、ってさすがにやる気なさすぎ…
券売機等の設置は仕方ないにしても 先頭か最後部車両にしたほうがトラブル防止になるんじゃ?何故真ん中の車両なんだろう。 たまプラから先は、雪崩客が座っているヲタたちを恨めしそうに見てたなw
結局、みんな長津田まで乗って逝ったね。漏れも降りる前に、一瞬だけ座ったわ・・・ 何もしらない乗客は不満タラタラだったな
4号車に乗ってたけど追い出された乗客が酷い混雑で本当に殺伐とした雰囲気だった >>488
とりあえず1両増車してそれを有料座席に割り振った形だから
井の頭線も6両にできればあるいはw Qシート車両から車内のドア越しに隣の家畜運搬車の様子が丸見えなのもよくないわ
やっぱり一部指定はマイナスも大きい 同じ列車で乗客を分断するのはよくないかもね
お金払う方も気まずい
無料区間を最後まで設定しない方が良かったかも
フジテレビの東急への取材では混雑状況を見ながら他の路線にも導入検討だって >>495
大井町線に「指定席車」を導入する東急の思惑 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
https://toyokeizai.net/articles/-/249044
連結位置は大井町側から3両目の3号車。「駆け込み乗車や誤乗車を避けるため、各駅で階段付近などに当たらず、特に混み合う位置を避けた」(担当者)という。 でもお手軽すぎw
大井町の折り返しも逆向きクロスで来て、そのまま客を出して乗せるだけ
Sトレみたいに1か所のみ開けるかと思ったら4つ全部開けて4人係員が張り付いて
誤乗しそうな客を追い払っていて、なんだかなって感じ
いかにも急ごしらえって感じしかしない
他社の流れに置いて行かれないようにってだけで決めた感じだね
そもそも6020を最初から一部LCカーで製造しなかった辺りドタバタぶりがよくわかる 6両から7両に増やす 混雑率が減る CSアップ
7両のうち1両を有料化する 他車両の混雑度が上がる CSダウン
減少分の補てん(増発)もしない CSダウン
トータルマイナスです。
バカなのか。 大事なのは通勤客がこの料金でこれをリピートするかどうか、だろ?
来週の今頃ガラガラです、じゃ意味ない
その点はどうなの? 5時に完売は無くなるだろうけど座席数と電車の乗客数的にガラガラはなくね? なぜ3号車にしたんだ?
端っこの車両の方がよく無いか? 途中駅から無料開放やる理由が薄い
400円客の満足度が大きく下がるだけ 逆向きクロスで来てって回送車なの?
客が自分で向き変えることできないのか? >>514
クロスの時はシート横の手動の座席回転レバーで回転できる >>495
つまりJRグリーン車方式。
>>489 >>497
自分から中央林間方の先頭車側にいけば空いてる。初日は沿線民じゃないのがいるからもう少し空くと思う
>>501
車両と車両の間の扉、目線のとこはあるよね。
>>504
折り返しの長津田→大井町もクロス座席転換しないのは変だよな。前にここにロングにしないって書いてあったが本当だった。あの無料区間がお得。乗客自ら進行方向に座席転換したり遊んでたなw
座席脇のオレンジのレバーを引いたら座席は手動で回転できる。
大井町到着で駅員が結局手動で座席を元に転換してた。
なんのための自動の転換機能なのか。
>>505
ボールペン。 増発は朝方かな?他の東急線へも導入検討と初めて報じられたから、是非お願いしたいね。メトロと協議しているだろね。
とりあえず大井町6000を1編成をL/C改装にするから、他の6000も同様にしそうだね。
>東急電鉄は、「Q SEAT」がある電車の増発や、ほかの東急線への導入なども検討している。
東急・大井町線 夜に有料座席指定サービス
12/15(土) 1:37 日本テレビ系(NNN)
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20181215-00000003-nnn-bus_all ・駅の電光掲示板の案内がないのが不十分。更新を期待。
3号車の車内も特別な案内表示が必要かも。現状手動で車掌が放送してるから。
・下りは座席指定なのに、折り返し上りをロングにしないでクロスのままで指定料金なしで営業するのは、誤解を招き変でしょ。普通にロングにした方がいいし要検討。
・3号車が4扉全て開いて係員が案内していたが1扉の解放で十分。誤乗車はするし、少ない係員にした時対応できない。
西武みたいに専用の制服が用意されたのはいいね。あれは車掌職なのか外部の人なのか知らないがたまプラーザで降りてまた大井町に引き返していった。
ホームドアとの兼ね合いや車両側の更新も期待。
・鷺沼で指定席区間が終わりたまプラーザから誰でも座席指定料金無しに乗車できるが、有料にして車内環境を維持するなら最後まで指定にすることも考えてもらいたい。
確かにたまプラーザから少しは空いてはくるが。
・混雑について、自由が丘と溝の口から大量に乗り込み主に4号車が混むから、前方の他の車両に誘導した方がいい。
乗り切れない客も出るくらいでこの要因で遅延も発生した。たった1〜2分の遅延だが、田園都市線にも影響をうけてしまうよ。
初日が金曜だったが、今後も混雑度合いを考慮しないと、他の線に広げ辛くなる。 >>502
池上線にも導入すれば西島三重子が泣いて喜ぶ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています