【OM】東急大井町線 29
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>455
たまにプラっと乗ろうかな。
覚えやすいw 首都圏ニュース845で、第一報出るかなw
ニュース7のエンディングで、発車間際が映ったりして・・・ いよいよ今日から大井町線で、有料座席指定Qシート(3号車・オレンジ色の車体ラッピング車両)が走り出します!
座席指定料金:一律+400円 (通常運賃+座席指定券400円となる)。
駅窓口で紙のチケット券として買える。
(webでも会員登録して買える ※ただし電子チケット) 認知度低すぎて普通に乗ろうとする客と揉める
↓
お客様対応により遅延 >>466
コレだろうな。いつも19:30の電車に乗ってるから気狂い老害を実況するかな 19:30は5:05頃に完売
他も7:30過ぎまでに完売
転売している奴がいた
記念乗車券はまだ400くらい >>466
しばらくは係員増員でしつこいくらいアナウンスして対応するから
その心配は無い 今日はこれから、アキバのブックタワーに逝って、ダイヤ情報1月号を立ち読みして、そのあとにQシートに載りに逝くわw サンクス!大井町駅なう。まだ記念乗車券、売れ残ってるね。仕事帰りのリーマンや、OLが興味本位に買ってたなw あと2分でたまプラーザか。
誰か阿鼻叫喚を中継してよ。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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.i i ! ´ ̄`/ .i `"´.::i´ i;;' l`i
. !ソ `'ー一彡 .::::. `ヽ、_. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=、__rュ,.ソヾ、///: /r.i
!_ i { _,. - 、, ...、_ ,,) i i r'
.i `ヽヽエエニヲ,ソ" ´ ./゙
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ブリッ!
ヾ、.::::::::::..,,___../
/⌒ヽゝ  ̄ ソ~⌒ヽ
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東急ブリッ!| .| l ノ ノ
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,>、 ヽ / /ヽ 東急ブリッ!
(( / \ \ / / ヽ )) 長津田に着いたのはいいんだけど、周辺は吉野家、松屋、すき家、日高屋がないんだね。大井町へ戻るわw >>466
半分当たってるな
前後の車両があまりにも混雑しまくりで、係員に駅で文句言いまくり >>473
無職乙。
>>481
WBSで放送予定。23時から >>484
後ほど大井町駅から生中継だと。
映りたい香具師 急げ ただいま〜疲れたび〜(もう死語?)
西武のSトレインや、京王ライナーに比べて、ちょっと極端なんだよなあ。
7両中1両だけで、本数もほぼ1時間毎だっけ?
だったら井の頭線にも付けろよなんて、言っていいのかしらw たまプラーザで前後の車両から雪崩を打ったように乗客が一気に突入する姿は
他のライナーでは見られない光景
割り切って全車有料タイプにした方がいいと思った 漏れも、たまプラからQシートへの雪崩に参戦しますたw
京王ライナー初日の時は、どさくさに紛れて立ち席で乗って、あとから車掌さんに空席分を売って
もらって、記念品まで貰ってしまいますた。今回のQシートは、ガードが固いね〜記念品は出たのかな?
ダフオク、ググるか・・・ 金曜の夜、1週間分の疲れが溜まった血の気の多いリーマンたちと、たまプラまで牛ぎゅう詰めw
何の罰ゲームかと・・・漏れはQシートの隣、4両目に乗ったけど、殺気立ってたなorz 東急は民間企業でボランティアではない
金がある奴を優遇して貧民を虐待するのは当然
公共交通機関がどうこう言うなら指導するはずの
国交省に文句言え 400円払ってたまプラから先、座れていてもあんな圧迫感ある車内になるなら
正直高いわ… しかし電子案内表示も更新しない、自動放送も更新しない、ってさすがにやる気なさすぎ…
券売機等の設置は仕方ないにしても 先頭か最後部車両にしたほうがトラブル防止になるんじゃ?何故真ん中の車両なんだろう。 たまプラから先は、雪崩客が座っているヲタたちを恨めしそうに見てたなw
結局、みんな長津田まで乗って逝ったね。漏れも降りる前に、一瞬だけ座ったわ・・・ 何もしらない乗客は不満タラタラだったな
4号車に乗ってたけど追い出された乗客が酷い混雑で本当に殺伐とした雰囲気だった >>488
とりあえず1両増車してそれを有料座席に割り振った形だから
井の頭線も6両にできればあるいはw Qシート車両から車内のドア越しに隣の家畜運搬車の様子が丸見えなのもよくないわ
やっぱり一部指定はマイナスも大きい 同じ列車で乗客を分断するのはよくないかもね
お金払う方も気まずい
無料区間を最後まで設定しない方が良かったかも
フジテレビの東急への取材では混雑状況を見ながら他の路線にも導入検討だって >>495
大井町線に「指定席車」を導入する東急の思惑 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
https://toyokeizai.net/articles/-/249044
連結位置は大井町側から3両目の3号車。「駆け込み乗車や誤乗車を避けるため、各駅で階段付近などに当たらず、特に混み合う位置を避けた」(担当者)という。 でもお手軽すぎw
大井町の折り返しも逆向きクロスで来て、そのまま客を出して乗せるだけ
Sトレみたいに1か所のみ開けるかと思ったら4つ全部開けて4人係員が張り付いて
誤乗しそうな客を追い払っていて、なんだかなって感じ
いかにも急ごしらえって感じしかしない
他社の流れに置いて行かれないようにってだけで決めた感じだね
そもそも6020を最初から一部LCカーで製造しなかった辺りドタバタぶりがよくわかる 6両から7両に増やす 混雑率が減る CSアップ
7両のうち1両を有料化する 他車両の混雑度が上がる CSダウン
減少分の補てん(増発)もしない CSダウン
トータルマイナスです。
バカなのか。 大事なのは通勤客がこの料金でこれをリピートするかどうか、だろ?
来週の今頃ガラガラです、じゃ意味ない
その点はどうなの? 5時に完売は無くなるだろうけど座席数と電車の乗客数的にガラガラはなくね? なぜ3号車にしたんだ?
端っこの車両の方がよく無いか? 途中駅から無料開放やる理由が薄い
400円客の満足度が大きく下がるだけ 逆向きクロスで来てって回送車なの?
客が自分で向き変えることできないのか? >>514
クロスの時はシート横の手動の座席回転レバーで回転できる >>495
つまりJRグリーン車方式。
>>489 >>497
自分から中央林間方の先頭車側にいけば空いてる。初日は沿線民じゃないのがいるからもう少し空くと思う
>>501
車両と車両の間の扉、目線のとこはあるよね。
>>504
折り返しの長津田→大井町もクロス座席転換しないのは変だよな。前にここにロングにしないって書いてあったが本当だった。あの無料区間がお得。乗客自ら進行方向に座席転換したり遊んでたなw
座席脇のオレンジのレバーを引いたら座席は手動で回転できる。
大井町到着で駅員が結局手動で座席を元に転換してた。
なんのための自動の転換機能なのか。
>>505
ボールペン。 増発は朝方かな?他の東急線へも導入検討と初めて報じられたから、是非お願いしたいね。メトロと協議しているだろね。
とりあえず大井町6000を1編成をL/C改装にするから、他の6000も同様にしそうだね。
>東急電鉄は、「Q SEAT」がある電車の増発や、ほかの東急線への導入なども検討している。
東急・大井町線 夜に有料座席指定サービス
12/15(土) 1:37 日本テレビ系(NNN)
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20181215-00000003-nnn-bus_all ・駅の電光掲示板の案内がないのが不十分。更新を期待。
3号車の車内も特別な案内表示が必要かも。現状手動で車掌が放送してるから。
・下りは座席指定なのに、折り返し上りをロングにしないでクロスのままで指定料金なしで営業するのは、誤解を招き変でしょ。普通にロングにした方がいいし要検討。
・3号車が4扉全て開いて係員が案内していたが1扉の解放で十分。誤乗車はするし、少ない係員にした時対応できない。
西武みたいに専用の制服が用意されたのはいいね。あれは車掌職なのか外部の人なのか知らないがたまプラーザで降りてまた大井町に引き返していった。
ホームドアとの兼ね合いや車両側の更新も期待。
・鷺沼で指定席区間が終わりたまプラーザから誰でも座席指定料金無しに乗車できるが、有料にして車内環境を維持するなら最後まで指定にすることも考えてもらいたい。
確かにたまプラーザから少しは空いてはくるが。
・混雑について、自由が丘と溝の口から大量に乗り込み主に4号車が混むから、前方の他の車両に誘導した方がいい。
乗り切れない客も出るくらいでこの要因で遅延も発生した。たった1〜2分の遅延だが、田園都市線にも影響をうけてしまうよ。
初日が金曜だったが、今後も混雑度合いを考慮しないと、他の線に広げ辛くなる。 >>502
池上線にも導入すれば西島三重子が泣いて喜ぶ 大井町線いつも乗ってるけど、夜の急行、めちゃごみって訳じゃないけどね。Qシート高いなあ。 自分は溝の口〜大井町の利用者だからQシート使わないなあ。次の各停で座って帰ればいいし。
ただし、けいひんとうほくから大井町線に乗り換える時間を見込んで、ギリギリに購入出来るんならかうかも。
ただし、朝方完売してるのが常態化するなら買えないけどね。 >>524
大井町線座って帰れるQシートって、大井町線沿線民のためのサービスと考えない方が。
これ、実質的に田都民のために見合ったサービスだからね。
鷺沼〜長津田以西あたりで下車する人を想定してるかと。 >>526
まあそうですよね、ワールドビジネスサテライトでも初日生中継やってたけど、やはり着席指定の魅力を通じて、
大井町線利用で都心に通ってくれる人の増加を期待してるって、広報の人が答えてたから。 >>520
東上線のTJライナーの上りもクロスシートのままですよね。
知り合いが夜勤の行きにいつものっててなんか得した気分とか言ってた。 >>528
送り込みの快速急行は乗り得ですよね!
S-trainは上下有料で、KOライナーは回送、
拝島ライナーは…わからん。 長津田からの上り急行は、クロスシートだからお得だね。
3号車は指定料金なしでご乗車いただけますって肉声放送で言っていたね。
他の車両よりやや結構混んでた。
他の線区で拡大するなら、同様にやるの?
他のL/C車のいいとこ取りしてるけど。
運用方法含めてテスト段階みたいだから、次のタイミングだと春の3月くらいに何かしら変わるかもね。 今日はこの時間なら全便空席あり。
これで指定席はヲタ臭充満ではないから快適かw 大井町線今日すいてるなw
デントが事故ってるからかw >>529
大井町線に流した分田園都市線沿線でマンション売れて東急ウハウハ、乗客ゲンナリ >>528
東上線もそうだけどL→Cの変更は駅でやりたくないみたいだね
Cの反転と異なり時間がかかるのかな なんなんだろね。ゴミクズや雑誌や忘れ物がシートの有ると回転する時壊れやすいのか?
まぁ今日から今週どうなるかだな。 折り返し整備に時間をかけたくないだけかと。方向転換もしないし。 現在、大井町からは1便目は満席で、次便から順に
25席
17席
17席
4席
売れてる。
これなら、退社時間間際に見込んで買えそうだね。
朝から買える人って絶対に定時退社じゃないと無理だし。 >>537
大井町駅での折り返しで、クロスに転換するには、一旦乗客下ろしてドア閉めてから座席を転換して、ドア開く手順が、時間かかるし手間なのか。 終的には、1800くらいからQseat付きの大井町発の急行中央林間行とかになりそう。下手したら特急? >>544
このツイート昨日の18日火曜の光景ね。
22時代の便は全体的に本数が少なくなるから混むかもしれないな。
下り溝の口駅のホームの様子だけど、田園都市線が遅延し、大井町線からの下車客滞留ということもあると言うことを考慮すべきだよ。 >>544
「二子玉川〜溝の口まで乗りましたけど、地獄でした」ってこの人言ってるけど、自分でQシート見たさに来て、すぐ隣の普通車に乗るからだよ。
JRグリーン車もそうだけど、混むの嫌なら自分から空いている車両に移動するか、次の10両電車に乗った方が快適だよ。
実際に先頭側に乗ったらここまで混んでないから、それも撮って呟いたら? ちなみに昨日の221は大井町発車時点で満席、231は残りわずかでした。
忘年会のあとQシートで帰るのはいいかもな。
自由が丘からのチケットを購入して二子玉川から乗車するのはアリなのかな。
渋谷方面から来て二子玉川からQシートに乗りたい人もいると思う。 指定席ではなくて、チケット持っている方で並んだ人順で席選び?
でっかい人がいたら隣は最後まで席残りそうだな 今日も最終便 空席1席以外は、すべて満席。間際に買う人が多いのかもね まだお試し期間って感じだろうな。数ヶ月たってからどうなってるか。 都心から座って帰れます!
ってマンション広告に書くのが目的だから
お試しもなにもない 22:50頃検索したら10席くらいはあったから、間際に売れたのかな。でもこれなら、大井町線からとか、東横線からとかの乗り換えで、間際に買って座って帰ろうって人には買えていいかも。 >>555
そんな利用者の都合なんてどうでもいい
東急にとってはマンション広告だけが目的
都市から座って帰れます! 一部車両で、というのはやはり無茶かもね。
ライナースタイルのほうがいい。
大井町から二子玉川までノンストップとか目黒線方面からとかの特殊な系統でライナーにできないもんかね? >>552
そうだね。JRライナーだって直前に行列が出来る。事前に空席あるからって発車までは席は埋まるから成功してるよ。
ちょうど1両が適切だろうね。 >>558
無茶とは1両が無茶?
大井町駅や目黒駅だと、最低2面3線か引き込み線がないと、専用のライナー編成は入れないと思う。現状1面2線しかないから。田都だと渋谷駅も。
東横だと渋谷はなんとかホーム余裕あるから運転はできるかもね。最低でも元中の引き上げ線が完成されたら何かしら出てきそう。 1両しかないならダブルデッカーでQシートやって欲しかったわ
日中はロングでw 自由が丘付近で東横線から大井町線を繋ぐ連絡線をなんとか設置できないのだろうか?
都立大学の先で分岐して大井町線九品仏手前に合流する感じで
東横線渋谷発大井町線経由田園都市線直通の通勤ライナーや通勤優等種別を運転できるのに >>564
田園都市線渋谷の2面3線化より難易度低いでしょ
地下連絡線にしてもいいし
祐天寺なんかも簡単に拡幅して通過線できたし
東横線渋谷から田園都市線内までノンストップの列車が設定できるメリットは計り知れない >>563
それができたとしたも、時間は余計にかかるし東横線にスジの余裕がないのでは?
少なくとも東横ユーザーのオレは反対! >>565
田都2面3線化信じてるのかw
東急が田都民から加算運賃だまし取るためのネタ
等々力地下化と同じ また、すぐ論破される加算厨かよw
2面3線の話でいつ加算運賃の話が出た?
相変わらず等々力地下化に御執心だが、コレが完成していたら
どれだけ大井町線が格段に便利になったのか、いい加減教えてよw >>573
論破されるのはどっちだかw
東急が田園都市線、大井町線利用者から加算運賃徴収した名目はいつになったら完成するんだ? >>563
東横線を複々線にしない限り無理だね。
最低でも自由が丘から中目黒まで複々線にしないと。
中目黒からは日比谷線に流す。
それだと20m7両同士でちょうど良い。
とは言え難工事だし、それやるくらいなら比較的余裕がある大岡山から目黒線に流すほうが安上がりですぐに実現できる。
東横線がもっと逼迫して田園都市線と両方解決するという動機が出てこない無い限り現実的ではないね。 自由が丘で東横線乗り換え階段に一番近い車両が久品仏ドアカット
久品仏で降りない俺にはむしろありがたいが、東横線から乗り換えて久品仏で降りる人には不便極まりないだろうな >>577
全然気が付かなかった元旗の台民でしたw 2018年12月21日 16時45分 現在
大井町線は、16時39分頃、戸越公園駅での人身事故のため、大井町駅〜大岡山駅間で運転を見合わせています。
ご迷惑をおかけいたします。お詫び申し上げます。 >>580
現場、戸越公園駅上り下神明2号踏切(戸越公園駅の大井町側踏切)
134運行6101F上り急行大井町駅行きで人身事故。
下神明1号踏切が先頭車停車位置。17:25くらいには救急車の中に収容。 東急アプリいれてるけど、そーゆー大事な情報流さないで余計な情報ばかりな
今日のQシートどうなるんだ 事故車は、回送になり、17:55に大井町方へ徐行で発車していった。
上りホーム先端で現場検証中だから、飛び込みかな。 戸越公園駅駅前商店街まえは自動車以外元々踏切通れる。
事故車が発車したので封鎖してた下神明1号踏切は通れるようになった。
現場前の下神明2号踏切は現在も封鎖中にして現場検証中。
日本テレビが到着してる。 運転再開は、当初の18時30分頃から18時30分に変更した。
警察鑑識など線路に降りたり慌ただしく現場検証中。 18:20運転再開。
戸越公園駅では、
18:22 下り112運行9005F
18:23 上り108運行9006F
がそれぞれ初電。 19時05分 現在
またQ−SEAT191号は、運休の為サービスを中止とのこと。
Sトレインもそうだけど、191号って案内出ても一般人はわからないと思うな。
191号は大井町駅19:30発の列車。 制服姿少女飛び込みか、急行電車にはねられ死亡
12/21(金) 17:05配信 読売新聞
> 一方、品川区の東急大井町線戸越公園駅のホームでは同日午後4時40分頃、線路に転落した少女が急行電車にはねられ、全身を強く打って死亡した。
警視庁荏原署は所持品から、都内の私立高校1年の女子生徒(15)とみて身元を確認している。
少女は制服姿で、ホームの防犯カメラに線路に飛び込む様子が映っていたという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181221-00050096-yom-soci
あーだからこの事故は、消防や警察がかなり人が多かったのか。 荏原町の2人同時といいなんなんだこの辺は
学生病みすぎだよ… なんでこの路線は夕方に死ぬの?
夕方は迷惑だから死ぬなら朝死ね。 登校中に死ぬか下校中に死ぬかの違いだな
一旦帰ってから死にに行くのがめんどくさいんだろう >>585
訂正:運転再開は、当初の18時15分頃から18時30分に変更した。
TBSによると踏切内からなんですね。ホーム先端かどちから錯綜してました。
あの踏切夜家もなく空き地でひとけないから明るくしてほしいな。また、現場前は狭い路地のためか、まいばすけっと店前の通りに警察消防車両、収容された救急車が停車してました。
踏切で電車にひかれ10代とみられる女性死亡
12/22(土) 5:06 TBS系(JNN)
>周辺の防犯カメラの映像などから、自ら踏切内に飛び込んだ可能性が高いということです。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20181222-00000015-jnn-soci >>596
昨日の時点では、読売、産経はホームから飛び降りになってる。
TBSが時間遅いけどどっちが本当か。
高1女子自殺か…電車にひかれ死亡 東急戸越公園駅
12/21(金) 22:06配信 産経新聞
>駅の防犯カメラに女性がホームから飛び込む様子が写っており、自殺とみられる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181221-00000642-san-soci
上と同内容。
電車にひかれて女子高校生死亡 自殺か 戸越公園駅
12/22(土) 7:55配信 産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181222-00000040-san-l13 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 浅草線の泉岳寺→西馬込間を東急が買収するという夢をみた。東急高輪線 ◯◯◯が、恩田工場の建物内を屋外から◯撮しちゃったのをツイッターに載せちゃって、さすがに問題になったのか、恩田工場出場した2002Fが車番テープで隠す事態になっちゃったね。
今までこんなんあったけ?
「なんで車番わかるんですか?」ってリプきちゃってるな。 >>590
大井町から北千束までの間は、人情街、下町感あるよね。連鎖して、間違っても同じ選択はしないでほしい。 >>605
地元が荏原町だったんで戸越公園の事故も残念でならない。しかし明らかに急行通過駅を狙っているな。
ホームドア設置しても踏切から飛び込みがありそう。 高架もところどころだしカーブ多くて見通し悪いから踏切事故は防ぎにくいね ほんの10年前まで、緑ヶ丘駅高架下、下神明駅高架下には、古い木造住宅が密集してたね。
整備され、緑ヶ丘は駐輪場や構内バリアフリー化になった。
地上駅の戸越公園駅、荏原町駅が高架化の整備になればいいけど。区がどうでるかだな。 東急が田都から大井町線へ逃がした分
田都沿線でマンション売るから混雑は悪化するばかり
日頃の通勤通学のストレスで些細なことで自殺する奴が増える 戸越公園は補助29号線がすでに事業着手してるからいずれ高架化されるます゜ 都の連立事業なんて優先順位決まってるから大井町線なんて相当後だよ
少なくとも区内なら北品川が最優先
それは兎も角戸越公園はリニアも駅真下通る(とはいえ40m以下)し、ウン十年後には相当変わりそうだなあ 九品仏はわざわざホームドア付けたんだな
ホーム延長や地下化をしたら無駄になるのに >>612
ホーム延長?地下化?可能性絶無
田園都市線が東急であるかぎり
煽りを食らって大井町線もジリ貧 >>614
二子玉川〜大井町の間で急行に抜かれない
各停が存在する限りそれは無理 >>612
九品仏はホーム幅狭過ぎだからホームドアつけないと。
二子玉川方にホーム延長するだけなら、そのままホームドア増設するだけだし。
それより、あの狭い島式ホームにトイレがあることが不思議な構造だ。 でも、1区画6席しかないからラッシュの上り時に3号車狙うと着席できない確率が増えるね(笑)
ラッシュの時は避けた方がいいな。 >>617
地下化反対をしない見返りにトイレが設置された。 >>619
朝ラッシュとか、座りたいを優先なら、3号車は避けるべきね。並びからの着席運で勝てば、やや少ない席をリッチに過ごせる。 >>620
なるほどね。新規であの構造は不自然だった。 追記すれば急行運転開始に伴う踏切鳴動時間延長に対する見返り。
駅舎改装も地味だが実施したよw
等々力は放置続いたw >>620 あのトイレ、何か邪魔なんだけど
多機能トイレ 1個だけで十分だろうに、デカすぎ Qシートが導入されてしばらくたったけど、
今の大井町、二子玉川間くらいの利用状況どうなん?
https://www.youtube.com/watch?v=E1VG4GXtdKo 急行を7両にしたのは大英断だな
さらに指定席まで入れるとは しかし最後の増結チャンスを指定席に使ったのは微妙だな 田都民のせいで、JR大井町ホームと大井町品川間が本当に酷い事になっている。東急は他に逃せば後は放置なのですか? >>611
鳥取のセクハラ知事みたいな奴らのために都税が奪われてると思うとムカつくよね。 >>630
大井町駅以外、東横線、目黒線、池上線にも分散してるとは思うけどね?
それ以上に大井町駅に集中してるのか。 この調子じゃ東横線のバイパス目黒線も6両から8両になるけど、相鉄民殺到して10両対応に迫られそう。
田園都市線のバイパスの大井町線の状況を見てるとね。大井町急行7から8両10両にと。
幸いに、田園都市線は中央林間側とかで他社線と直通になることはないのが。 大井町の何が問題って、大量の乗客の逃がし先が既に乗客を満載した京浜東北線しかないところなんだよな
渋谷の場合は田都が半蔵門に、東横が副都心にそのまま逃がされるだけじゃなく山手線、銀座線もあるし、渋谷を最終目的地にする乗客も多い
京浜東北線の輸送力に依存する大井町線の存在はJRとしては迷惑この上ないと思うわ >>634
そうそう車両は増やせないよ
大井町線だと自由ヶ丘がもう限界だし
目黒線も直通する地下鉄の改修は困難。当初予定の8両で終わりでしょう >>635
大井町駅はメトロが走ってたらまだ吸収できたか。
中延の都営浅草線もメトロと合併したら利用客流れるかね。
見込みあれば中延駅の乗り換え通路の高度化もできるな。
まぁそれでも大井町〜品川がさばく容量足りなくなってきたなぁ。
>>636
そうなんだけどねぇ。
目黒線は目黒駅に機能があれば、地下鉄直通無しの東急線内折り返し列車兼退避が設定できたのになぁ。 やはり日比谷線を延伸して大井町線と接続した方がいい >>638
そんなの奇しくもでもなんでもなくて、当たり前でしょ >>636
大井町駅だけ10連対応させ
線内無停車の田都ライナーでも走らせれば良いわ スペース的には対応すでにしている
あとはホームを作れぱいいだけ >>644
>>645
なら早く対応して欲しいね。最小の費用で出来るんだから。
大井町から品川はJR持分だから東急は関係ない、まぁJR的には大迷惑だろうが。
因みに大岡山もポイントを緑ヶ丘へ少し移設して、目黒線上下とも少しかさ上げすれば、10連にはホームできるよ。 >>635
大井町から京浜東北線の後ろの車両なら混まない。
乗り換え口付近が混むだけ。
田園都市線から比べたら全然マシ。
しかも1駅だけだし。 Qシート乗ってみる。
大量の駅員が案内してる。
酔っぱらいが乗ってきて、自分の席じゃない席が空いてるから、座ったっていんだろ!と駅員に。
満席だと案内してるのに、空いてるじゃねえか!
途中駅から乗ってくるとか想像できないのかね、馬鹿者。
隣に座ってる人がいるのが気に入らないみたい。 >>642
野暮な突っ込み無用。
バイパスした先(大井町)がよりによって以前から最混雑区間だったって意味。 わー!ババアが旗の台から指定券買わずに突入。文句つけて座ってたが係員が料金を徴収。
しかしなぜか大岡山で下車。なんなんだ。 池上線に急行新設して旗の台始発→五反田→山手線で品川方面へ、
って誘導すれば大井町下車客が減る
7両急行からでも3両空っぽならなんとか詰めしこめる
東急には何のメリットもないが >>652
電車は駅で停まるより詰まった駅間で停まるべきだ。
京王のだんご運転を見習えってか(笑) いまでも田園都市線から五反田に通勤通学に行く人とかって、旗の台廻りにしてる人もいそう。そこに急行運転加わればさらに利用者も転移しそう 池上線で急行運転するなら抜本的に設備改良しないと
旗の台を始発用に1線増設して2面3線にするだけじゃ足りない
平行ダイヤが嫌なら戸越銀座あたりに追い越し設備要るし、遅延を防ぐために五反田のホームも増やさないと
五反田の拡張工事は現状では無理そうだから地下化で対処 >>656
戸越銀座〜旗の台の立体化だけでもかなりの難工事だったのに、急行運転なんて無理だよ。
実際池上線に乗ってみればわかるから。 無理以前に、急行なんて必要なし
旗の台で乗り換え必須な時点で使い物にならない
五反田勤務の人にしかメリットない そもそも池上線は大井町線に直通するはずだったんだがな。
目蒲線は大化けできたのに池上線はしょぼくて、あっても無くてもどうでも良い路線のままだね。 大井町線は品川分岐線が出来れば一段と飛躍すると思います。鷺沼延伸よりこちらを考えて欲しいなぁ 下神明から急カーブ、京浜東北と隣同士で走り、御殿山あたりから地下へ、とか? >>648
東急はQシートの対応駅員がそのうちに不要になると思っていそうだけど、こういった例がある限りずっと必須だろうな。 JRの車庫の敷地を曲がりすれば、並走はできるね。大井町のホームが東武浅草みたいになりそうだが。もしくはスィッチバック? >>665
途中りんかい線と交差する部分があるので、結構深く掘らないとならないな。しかも高架の下神明から一気に地下に潜るとなるとかなりの急勾配になるぞ。
絶対やらないと思うがねw 昨日22時代列車でQシート初見の人が各駅にいたね。
全席完売で、席結構埋まってた。
4号車混むのは3号車から追い出されたのと、最初からグループで乗り込んでくるのがいるのが要因か。
意外と溝の口鷺沼あざみ野以西へ下車向かうのがいて、結構長い距離乗車派なんだ。
初日みたいにぎゅうぎゅう詰めにはなってないので大丈夫。
たまプラ時点で7割埋まり、他車から3人がQシートに移動したくらい。
誤乗車が多いのは、やはり扉を4つとも開けてるからで、2扉だと他車と違うと思い関係ないの乗車してこないよ。
予備車として6000改装後、6020の扉の改修が必要ですな。 >>669
改修など不要。
貫通路をドアロックし、駅では1つだけ扉を開ければよい。
東急車って、防寒対策用にドア締切できないんだっけ? >>670
1カ所でもいいだろう。
防寒対策用などドア締切できないから、東急さん今度から新造車両では、L/C用に一部締め切り機能は最初からつけてくれー >>670
東急車は優等との待ち合わせでも停車時間はたいして長くないからね。 たいして長くないwって自由が丘での上り急行退避は長い
各停は寒い >>673
JRに比べれば短い方でない?それに車掌の仕事も増えて保守部品も増えるからね。
むしろ関東大手私鉄で半自動ドアや3/4閉扉をやってるところってどれだけあるのかな? L/C用なら、人件費と誤乗車防止目的なら扉一部締め切りは投資してもいいね。
西武のSトレみたいに。 >>674
小田急、西武は3/4、東武は中央の2つを閉められるようだ ドアの一部締切機能はホームドアに連動してないから
東急みたいにホームドアが普及している路線はやりたがらないだろうね
車両間のドアの締切は車内で火災や不審者がいた場合逃げられないから
難しいんじゃないかな 羽田のルート変更で大井町はすごい騒音の影響を受けそう
大井町線の利用者数にも影響するかな?
https://www.youtube.com/watch?v=qJXBopttnUc >>678
東横線ですでに1扉解放にしてるSトレの実績はありますよ。
また、東横線中目黒でのホームドア非連動は、混雑時にたまにやってます。
車両扉は一部締め切りに改修、ホームドアは改修しないで手動で解放ってやり方もいいのではないかと。 大井町線の各停はみんなこの顔に統一されるのか…
5000(5200)系、6000系、7000系、7200系、8000系(非冷房・冷房)などが行き交っていたカオスな時代に幼少期を過ごしていた自分としては、一抹の寂しさがあるなぁ。 >>685
急行 6000系、6020系、
各停 8500系、9000系、9020系(2002F)、2003F
今がちょうど面白い時期かもしれない! そのうち目黒線の3000系がやってくるだろう
8500はこいつで置き換えかな >>685
5000の運転台付き合わせたのとかあったよな。
たまーに3000とか、東横からの出稼ぎで8500とかあったわ。
20m5両 18m6両、今ならムリだろうな >>689
あったねー、そういう編成。ただその頃はまだ赤ん坊だったから雑誌でしか見たことない。産まれた年に田園都市線→大井町線になったばかりだったから。
あ、歳がバレる… 自分が幼稚園の時は(笑)まだ田園都市線で、つきみ野行き、つくし野行きが多かった。こどもの国行きもたまにあったなあ。 つきみ野行き、つくし野行き、こどもの国行きやって欲しいなw
渋谷発こどもの国行き、大井町発こどもの国行きなんかやればいいのに全然やんないよな。
たまプラや二子玉川で、ショッピングして消費しろってか。 >>689
1979年にはまだあったな
その後すぐに目蒲線へ転籍になって余生を送ることに 自分が子供の頃は、緑色の丸い5000系が走ってた。
渋谷に行くには自由ヶ丘乗り換えが当たり前で、めんどくさかった思い出。
その頃から、二子玉川園駅のホームは2面あってなんで真ん中には線路がないのかなあって子供心に思ってた。
あと、二子新地は、二子新地前だった。 二子玉川-二子新地間で凧が架線にひっかかり運転見合わせ中 にしてもなんで指定席を3両目にしたかね
2両目の弱冷房もダメだし
1両目はめちゃくちゃ混む、
2両目弱冷房
それを避ける3両目だったのに wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>702
ぜんぜん区別がつかん
内部機器が違うんだろうけどw >>702
大井町線から8500系が撤退したら、各停はみんな同じ顔になるな。 大井町線の好きなところ
独特な接近メロディと発車ベル
他社線の車両に汚染されていない
乗客に比して輸送力が大きいので空いていることが多い >>706
別に3000系転属までの間やから別にええやろ >>710
目黒線8連統一しないなら転属も無さそう。 割りと空いてるからかもしれんが、Qシート乗ってからでも販売してた。でも何人もいるから清算してるうちに、旗の台にw >>716
事前に400円で販売しかできず、後の車内販売の方が料金高いんでしょ?って思ったけど、
「※指定券を車内で購入することはできません。」
ってあるから、基本的には車内販売やらないんだろうね。
時間の無いお客に、その辺販売の利便性をどうするかだよね。 マニアが抜けて空席が目立つよな
前後は激混みw
車体にQシートって書いたのは無料で乗れると勘違いされる理由だな
しばらく無料だったわけだし
有利誤認で消費者庁に通報したわ 何もわからない人は、車体がオレンジ色、Qシートって言ってるくらいの認識。
ちゃんと「ただ今、この車両は有料座席で400円かかります」みたいにはっきり3号車に書いてほしいな。
あとは誤解を招かないよう、扉を1つのみ開放して、3つ閉めておく事が有効だね。 そうだよね、Sトレインとかも扉全部開けないのに、頭悪い東急だと思わざるをえない。
けど、昨日大井町で乗り待ちしてたらこれもらえた。
https://m.imgur.com/AwgyNER.jpg Qシートはけっこう乗ってるね。将来的には増発とかもありそう。種別も急行ではなく、通勤急行とかにして、速達性がほしいところ。まぁ設備的な限界があるから厳しいのかな。
田園都市線で、二子玉川、梶が谷、鷺沼、江田で下り各停全部抜いたらかなり速くなりそうだけど。。 夜田園都市線が乱れている時は遠回りして
大岡山や自由が丘からQシートに乗るのもありかな >>723
追い越し設備がショボくて、速達性はダメだけど、快適性を優先してるんだろね。
1編成専用車だったら速達性にやりやすい、Qシートやグリーン車みたいな込み車は快適性なんかも。
今後、田都目黒東横は、他社メトロなどと相談しないと実現できないから、少し時間かかるかな。車両は既存車を改造して済ますんだろな。3月のダイヤ改正で東横がどの程度将来を考慮されてるか楽しみ。 >>728
自社クレカのみね。期間限定でポイント200ということは400円の半額相当で利用できることか。 そんなキャンペーンしなきゃいけないほどガラガラなのか 昨日は駅ホームの行き先表示器が故障し無表示だったが、今日は直ってるかな。 >>718 >>730
所詮は大井町だからな。
東海道線(京浜東北除く)が停車しないからやっぱショボい。
大井町駅周辺に用があって大井町駅を利用する人は少ないし。
やはり品川延伸でもしないと。 >>732
もともと短距離客の多い路線だから、長津田までゆったりとって人は少数派なのかも。いちいち指定とるのも面倒だって人が大半なのかも。 指定席で、ビール飲んでいいのかな?
スルメは臭いから、チーカマあたりをアテにして 今の段階でQシートを判断するのは時期尚早。
京王ライナーも当初はガラガラとか言われたけど、その後平均80%以上の乗車率になってる。 ガラガラだからキャンペーンしてるわけは無いでしょ。Qシートそこそこ利用客いるし。ガラガラだからではなく、自社クレカを作ってもらいたい為の一時的なキャンペーンの意味だと思う。 ガラガラどころか結構乗ってるよ。
自由が丘発車までに満席になる列車多いけど。
満席にならないまでも窓側は全部埋まってる。 Qseatは191、201、211号は満席で、221、231号もかなりの埋まり具合。来年の今頃は増発されてるのかな。もう1、2本Qseat対応なら、大井町〜長津田を30分間隔でやることも可能にはなるのか。田園都市線のダイヤがあれだが
駅名等0131 0132 0133 0131
大井町1800 1830 1900 1930
長津田1839 1909 1939
長津田1845 1914 1944
大井町1923 1953 2023 8両化、ドアカット解消、立体交差化マダー(-'д-)y-~? せめて照明を変えてくれたら、スルメでもチーズでも
ふいんき出るんだが >>740
田園都市線なら一席500円でも埋まるだろうなぁ。 各停6両化の方が現実的かな。
もとは18m6両の108m分の有効長があっまわけだから、ほとんどの駅は土地買収やリファインして、あと12m伸ばせばよい。
あとは等々力の下り通過線設置とか?あそこ、無駄に空き地があるよね。ホームを島式から、対抗式にして、なんとかできないかな。
駅名等各停 急行
自由丘1800 1804
九品仏1802 レ
尾山台1804 レ
等々着1805 レ
等々発1809 レ
上野毛1811 レ
二子玉1813 1809
溝の口1816 1812 6000にQシート増設、浮いた車両で5080を8両化 >>746
それが容易にいかないから九品仏も等々力もあの現状なんだよ。
戸越公園のドアカットだって40年もの歳月をかけてようやく解消したんだぞ。 >>746
等々力で通過待ちすると急行が混むから反対だわ >>746
それいいね。
上り出入口、上りホーム、上り線、下り通過線、下り線、下りホーム、下り出入口
の順かな。
用地がギリあるかないかだ。
これが等々力に出来れば、上りの上野毛通過線があっても下りには通過線無かったから、改善されるだろうな。 目黒通りの先まで空いてる用地が続いているから
最悪上下でホームをずらせばいけるな >>752
その側道の住人が反対運動してるから無理w >>754
地元民じゃないから詳しく。駅北側沿いの?
そういえば、区役所も更地で新しく建設中するのか。駅南側の方は大丈夫なの? >>755
等々力渓谷の水脈が影響を受けるって件かな? その反対運動って地下化を反対してるわけで、地上で済む範囲なら反対してこないんじゃ? 地上案反対されて地下案出したら水脈ガーwなんだから通過線案そのものに反対なの それを見てた武蔵小山はカネだすかわりに急行停車を獲得、
上野毛はAの糞デザインと一早いエスカレーター設置までオマケついて改築の上、通過線設置
ただ、ホームドアまでは当初案にはなかった。ホーム柵は九品が最初に導入、反対運動なくてトイレ親切、尾山台とともに駅改装の優遇
等々力だけほぼ開業のままで放置プレイ
東急の陰湿さが目立つw そりゃあ地下化が実現したら現駅改修は無駄な投資になるんだから手が出ないよねw 東急は最初から金だまし取るつもりで
反対運動自作自演してたんだろ
だからまともに説明出来ずにフェードアウト たった1両なんだから満席にならないとまずいだろ
ましてや田園都市線のバイパスなんだし
金は払いたくない、でも着席したいってそういうケチな人間ばかりなのかな 陰湿さってw
反対運動があったからなら動けないし、仕方あるまい。
急行の見返りに沿線は優遇されてるのか。
あの辺面倒くさい地域なんだな。
なら改装改修しないで等々力駅はあのまま放置していいんじゃない? >>762
なんでいきなしQシートの話題ぶっ込んできたか知らないが、
ばかりってそんなことない。たった一人が目立つから、大多数の人はちゃんと利用している。 等々力は「等々力駅 北口」の看板は置き換えられたから
放置というほどでもない
屋根の古さも武蔵新田とかと同じくらい まあ確かに急行停車駅になるならまだしも、通過線の建設となると反対するやつもおおそうだよなあ。自分にはメリット無いんだから。なんか見返りを求めてしまうのかね。 >>772
退避駅は停車時間長いだけで、早く着いて遅く発車するから利用者には迷惑かからない。前後の駅の方が影響あり。 >>766
利益がないから反対するのは自然
等々力で上下線退避できるようにすると言って
金を預かってるんだから東急が地元民とどうにかすべき 自由が丘は地下化できると思うけどな
緑が丘が高架だが現構造でも大して傾斜はないし
2面4線化して急行スピードアップキボンヌ 九品仏川の下潜るから相当深くする必要あるよね
高架化のほうがいいよ 等々力の地下化が無理で高架になるなら、自由が丘も高架の方がいいか
東横線ホームの上に作れんのか? 東京都のやる気次第では、相互乗り入れのある路線に有料列車走らせる可能性あるね。すでに、浅草線には京急2100形が、新宿線には京王5000形が乗り入れ済。いずれも座席指定列車として運行可能。
三田線は、目黒線〜大井町線へのポイントが必要になるが、改修でどうにでもなる。
将来的にはQseatは、三田線8両化時には、一部、三田線とかにも行くかも?
大手町始発目黒、大岡山経由長津田行。所要時間は半蔵門廻りと5分も変わらないし、その気になれば三田線から直通を早くすれば実現可能性もあり⁉ >>777
大井町線を今の東横線の高さにして、東横線をさらに上の高架にしたらどうか。
自由通りとか田園調布寄りの踏切を解消できるから、大井町線だけの立体化より意義が大きい事業になる。 現実的に考えて東横ホームは当分いじくらないだろ
自由が丘〜等々力地下化、自由が丘を2面4線化で緩急接続か
待避線作らなければ等々力民も反対しないだろ
自由が丘は8両対応化で急行は8両化 地元民がいないのは分かった。
自由が丘〜九品仏付近は地下化で検討が進んでいるから。
高架の可能性はほぼない。 本当なの?
もし地下化するなら東横線渋谷方面との連絡線を設置して
副都心線や渋谷から東横線経由の田園都市線ライナーを設定したらいいと思う >>779
田園調布は地下駅だし地形的には都立大学の高架から降りたらそのまま地下に潜って東横線を地下化、大井町線を高架化するのが無理がなさそうだけど、
それには田園調布の東横線と目黒線の逆立体化が必要
逆立体化した上で奥沢駅も高架化できれば自由通りの踏切3つ解消できるけど
自由通り以外の踏切は車の交通量少ないから優先度めちゃめちゃ低いし、
あの辺は周辺住民に配慮しまくった工事になるから完成までまた何十年とかかるぞ
>>782
地下化と連絡線になんの関係もないんだけど頭おかしいの? >>783
782は有名な質問かまってちゃん。
つまらんこと書き込む、文章がへん。 東横線と大井町線は今まで直接つながってないのがおかしい
東横線所属車両が長津田行くときの手間もなくなるし
地下にせよ高架にせよ、確かに工事するなら東横線もいじって繋げて欲しい 既に鉄道が通っているのを承知な上で住み着いているのにガタガタ文句ばっかりの後出しジャンケン沿線民 >>785
間接的に繋がっているだけで十分事足りる。用地買収だけでいくらかかると思う?余計な投資はしないよ >>785
もっと昔のうちに大和八木みたいな短絡線造っておけば良かったんだよ、
今からではもう遅いね。 自由が丘は遠い将来の地下化で8両実現可能だろうけど
旗の台も拡張すんの? >>788
短絡線作るほどの理由は今の自由が丘にはないと思う
東横線側のダイヤが厳しくなるだけ >>789
さすがに8連化までは想定してないでしょ。まず旗の台が目一杯だからね。 >>790
その通り。田都から渋谷行けるし、なぜ田都大井町東横経由で渋谷向かうのか。
東横は相鉄からなど自由が丘渋谷間が過密になるだけなのに。
田都半蔵門から大手町と、田都大井町目黒三田経由で大手町って言ってるのと同じ。
複雑なルートで乗り入れするのがヲタ的にワクワクするからでは? >>791
8連化したいのは、7両や6両だと他の東急線と数が違って統一したいってのが思惑だと思う。
優等のみを8両10両にしたいのはわかる。
ただ自由が丘は現状無理で地下化なら可能、旗の台は現状無理でどう拡張するかだよな。
ラッシュ時のみ、特急にした種別のみ通過して運行するのは出来そうだが。 なんなら旗の台の中2線潰せば8両対応させられるのでは?
自由が丘で緩急接続代行で、等々力に下りの待避線だけ作れないか? 肝心の大井町は、西武新宿みたいな構造にできないか。
8両対応ホームと各停ホームで分ける。
>>795
4,5番線のこと?
逆に無理
今のホームは2つの対称の弓の弦が4,5番線、弧が3,6番線
弦の部分は短い
弧の方が長いから余裕がある 旗の台の大岡山方に、コの字の反対のように線路下に道路が潜ってるが、あれは元から?駅工事の時に新しくしたぽいけど。あそこ使えたらなぁ。
今は2mくらいは線路と住居やマンションの距離とらないとダメなんかな。 自然減に頼ってる東急が工事なんかしないよ
工事検討するフリしてじっと耐えるのが東急の作戦だろw ゴミクズ等々力地元民がゴネるから待避駅が上野毛とかいう中途半端な場所になったってマジなのですか??そんなこと許されるんでしょうか???ゴミクズ等々力地元民?? 等々力駅を地下化すると渓谷に影響あるという地元の反対で、影響調査を数年したけど、その間に上野毛駅に待避線作って終えた。
あくまで地下化が目的より、急行運転の開始に伴う待避設備に過ぎないから。
上野毛民は豪華なデザインの駅を手に入れた。
等々力は地上のまま何もしないで昭和のままでいいよ。 >>799
じっと耐えてなんてない
等々力に上下の待避線を作ると言って
田都、大井町利用者から金を預かって
地元の反対を演出して金は他へ流用
東急はちゃんとやることやってる 東急の文句しか言えないニートは
生きてる価値無いから死ねばいいのに 急行8両化希望
大井町:急行用ホーム新設
旗の台:中2線潰しホーム延伸
自由が丘:地下2面4線化、緩急接続実施
九品仏、尾山台、等々力:地下化
等々力に下り待避線設置
こんなところか。 >>806
ウチらが生きてる間に実現するだろうか…?ってレベルだな。 >>806
8両化で地下化や改良するなら、10両対応まで見越してくださいね。
東横線の10両車両もどうせ来てるので。 七両で日比谷線直通で良いよ。
日比谷線のほうが南北線や都営三田線より利用価値が高い。
中目黒から自由が丘まで複々線にしろ。 >>808
10連で線内無停車の大井町発着、田都ライナーを頼む 大井町線Q車は中央線(ノロ央線)よりもずっと後の発表だったが、
実際に連結されたのはノロ央線より遙かに前。
ノロ央線の方は中止の可能性が高くなったと思うし、やる気見ても東急は優秀だ。 >>816
よく考えてみろ、規模が全く違うぞ。そんなんで優劣決められるかよ。 大井町線ユーザーで長津田から中央林間までの間の人ってどうしてんの?遠いよな。 >>816
お前こっちでもノロ流行らせようとしてるのかw
中央線スレで相手にされないからって他スレで流行らせようと躍起になるなよw >>820
当たり前ですが長津田から中央林間行きに乗りますが何か? >>813
>>821
掲示板にそのような発言はダメですよ 田園都市線の二子新地下りでの人身事故で、現在大井町線も影響してる。
大井町線は、9時30分頃、田園都市線二子新地駅での人身事故のため、二子玉川駅〜溝の口駅間で運転を見合わせています。 未だにQシートにただで乗ろうと試みる不届き者がいるんだな。 有料であることが分かりにくい
Qシートと車体に書いてあっても無料で乗れる
Tokyu Lineって書いて東武走る無能電鉄らしいミス
錯誤無効だし、威圧的に排除するなら暴行罪に問われてもおかしくない 3/4閉機能ないなら、ドア故障時に使用するロープ張って有料ですってパネルぶら下げるだけでもいいと思うんだが、なんでやらんのかね ウソつき朝鮮人が有料って知っててやってるんだろ
奴らが言い訳できないように座席もオレンジにし
オレンジの前向きの座席は有料ですって
誰でもわかるアナウンスを朝鮮語で連呼
3/4のドアと通路は釘を刺した板をひいて通行止め ふつうあのラッピングならQシートじゃなくてTokyu LC Carにして、Qシートはサービス名。Qシート運用なら有料とするのが正解だろ
うざアピール君な東急はいつも失敗するw Qシートは後から組み込んだ車両だからな
他社のライナーみたいに列車の編成そのものにはシート転換や戸締め機能が搭載されてないんだろ
普通ならモニタ装置で座席転換もドア一部開扉も制御できるけど、6020系はそれができない
車両設計の時点でLC導入が決まってれば当然INTEROSにその機能を組み込んでたはずだけど、遅れた結果ドアは全開扉だし座席転換は3号車の妻面パネルで操作することに
車両は無駄になってないが運用面で無駄が増えることになったな
でもだからこそ6000系にも簡単な改造で組み込める こんな無駄な運用だったらもうけないんじゃないの?もうそろそろやめたくなってたりしてw あと、こないだ乗ったときは、大井町で1、2号車に駆け込みで乗ってきて、3号車通って4号車に抜けてく人がたくさんいて、忙しなかった。通れないように施錠した方がいいんじゃないの? >>839
大井町線ユーザーの自然な行動だな。上りでも戸越公園あたりからわらわらと先頭車へ集まってくる。 何回かQシート利用したけどロングシートの方が足伸ばせて楽ということを知ったわ。
別に椅子の方向変えなくても良い気がする 戦前の2等車が一部はロングだった位
横Gが気にならない運転速度だったら
全幅を活かしたシートピッチという解釈も成り立つ Qシートやめて通勤ライナーキボンヌ
名前は「青葉ライナー」
停車駅
下り:大井町(乗車専用)−二子玉川(降車)
二子玉川以降はライナー券不要の急行
上り
長津田(乗車)−青葉台(乗車)−たまプラーザ(乗車)−自由が丘(降車)−大岡山(降車)−旗の台(降車)−大井町(降車)
自由が丘以降はライナー券不要の急行
8両編成で運行。 中目黒の駅員が威圧的
混雑遅れ、ホーム狭くて渋滞してるのに、黄色の線画ーとか、怒鳴り散らしてさらに遅延
駆け込み乗車なんて誰もしてないのに、馬場あが乗り込む瞬間扉閉合図だして挟んで遅れwバカだろ >>834
俺も機器ですぐに改修できないなら、車両側かホームドア側にロープ状の垂れ幕掛けた方がいいのに。 >>844
ここ15年間で中目黒は変わってしまった。あの人の多さと殺伐感は異常。 Qシートは目黒線経由東横線菊名行きでも実験するがよい。田園都市直通と30分おきに
大井町、旗の台、大岡山、武蔵小杉、日吉、菊名
横須賀線の混雑緩和に一役 >>847
始発が大井町じゃなく品川だったらな。
横須賀はすでにグリーン車が備わってるのが。菊名横浜界隈の降車する人と、大岡山で大井町線から目黒線にどれだけ乗り換えてるかだなぁ。 三田線直通のライナー作ったらどうか。
下り
巣鴨−春日−大手町−三田−大岡山(運転停車)−二子玉川以降急行
二子玉川以降開放
上り
長津田−青葉台−たまプラーザ−大岡山(運転停車)−白金高輪以降各駅
白金高輪以降開放 目黒線は混雑ひどいしさっさと8両にして、あとは地下鉄からの白金高輪止まりも減らしてほしい 東急の場合、車掌がドアを閉めるときにドア付近で乗り込もうとする奴らは全員駆け込み乗車って解釈だから。
わざと挟んで怪我させても死なないならOKという考えだよ
絶対に認めないし、会社ぐるみで車掌を擁護するから。「見えてなかった」なんて言い訳するものだから、だったら車掌から確認できなかったということで、見えるように改善するか、運転士も窓から確認しろということになって、一部駅で運転士による後方確認が始まった。 ビール飲みたいけど、テーブルがないしね
あのカップホルダーじゃ、旅の雰囲気が出ない >>857
Q車の両隣までイカ臭くなって
1号車ばかりが混むから勘弁して >>857
ビール飲むのは勘弁。コーヒーやジュース缶やペットボトル程度にしてくれ。 自由が丘のホーム混雑を肴に、ビールぐびぐび飲んで、二子玉でシウマイ弁当食べるわ >>858
イカ臭い臭い好きなんだぜ?臭い嗅ぎたい。 サキイカとワンカップより、
マックとビールの方が強烈かね 等々力のゴミ地元民が待避線建設に反対したってマジ? >>783
782は有名な質問かまってちゃん。
つまらんこと書き込む、文章がへん。
>>865
出た質問かまってちゃんうざい。 3月ダイヤ改正で東武TJライナー50円値上げするね。いずれQシートも定着したら400円は安い方になるんだろうね。 クリーム色の毛玉ついたコート着てる知将ババアに注意
人の流れに逆らって乗り込んできて障害者席に座って化粧ww これから自由が丘駅上りホームで、ホームドア設置工事始まる。
0:39大井町行き最終の後に、当駅止まりの表示あり。 ディスプレイ付きのホームドアにして、次がQシートの時は注意喚起して欲しい
未だに駅員に絡んでるオッさんを見かける 夕方の長津田直通って下手すると、田園都市線の遅れに巻き込まれて、後続の各停に抜かされるしいいことないんだよなあ。
まあ自分は溝の口で下車なので、これからは一層、各停に乗ることにしようって感じ。大井町からだけど。 >>877
旗の台で抜いたはずの各停に、二子玉川〜溝の口で抜かされる、と。 昨晩、立ちながら発泡酒飲んでる客いた
初めて見たわ
スルメは食べてなかったけど >>842
米軍接収の白帯車でロングシートが好まれた理由は、日本の二等車では足が突っかかるからという >>872
下りホームでもホームドア設置済んだ。
156ウ 9015F、一旦大岡山で折り返したみたい。
停止位置はホーム最後尾に停車。
残り前2両設置する為、再度ホーム最前に進んで停車。
パターン的には、
木金あたりに上りホーム柵を事前除去
↓
1日空けて(空けない事も過去あった)
↓
日祝終電後上りホームドア設置(土曜深夜も過去あったはず)
↓
木金あたりに下りホーム柵を事前除去
↓
日祝終電後に下りホームドア設置(上り設置後のちょうど1週間後にあたる) 大井町手前の一軒家集団、そろそろ壁改修時期だけど、
隙間が超狭いけど、工事できんのかな >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
>>1
芸備線のキハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿 >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
>>1
芸備線のキハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿 >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
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9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
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9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>889
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>889
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■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
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■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
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9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ >>889
9020系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ 最近、首都圏私鉄の座席指定の列車の記事見かけるけど、なんでQシートのボリュームが目立つ記事なんだろ。 1編成より1両組み込んだ方がコストが低く抑えられる。
ライナーをダイヤに組み込むより、Qシートの方が既存のダイヤに影響がすくない。
と極めて合理的だ。 コストが低くなるのは初期費用だけで運用は明らかに高コストなんだが とりあえず、1ドアのみ開放機能を付ければ、人権費は減らせるよね その初期費用が莫大。
人件費もどっちにしても検札要員は必要で減らせても微々たるもの。現時点でも非正規等に委託なので尚更だと思う。 >>915
走らして損してるなら止めればいいのに? 車両にQシートってペイントして無料ではしらせたり有料だったりわかりにくいからなw
自業自得
東急ってアホだね 座席もロングシートで走らせれば混乱少ないものの、夜間上りはクロスシートのまま走らすから勘違いするわな。
もし田園都市線や東横線でするなら、大井町線以上にトラブルになるからやめてほしい。 A 01号 大井町1800→長1840/45回送大井1925
B 02号 大井町1830→長1910/15回送大井1955
C 03号 大井町1900→長1940/45回送大井2025
A 04号 大井町1930→長2010/15回送大井2055
B 05号 大井町2000→長2040/45回送大井2125
C 06号 大井町2030→長2110/15回送大井2155
A 07号 大井町2100→中央2148/50回大井2235
B 08号 大井町2130→中央2220/25回大井2315
C 09号 大井町2200→中央2250/55→梶が谷△
A 10号 大井町2240→中央2328/30→梶が谷△
B 11号 大井町2320→中央2408/10→梶が谷△
Qseatもこれぐらいで攻めてくれば、さらに乗る人増えそう >>919
まずは発車時刻を揃えた方がいいと思う。 一日中特別車として400円で運用すりゃいいだけの話 自由が丘19:43 Qシート車両に他から移ってきて快適に立ってるやついるw
前後すし詰め蒸し風呂w 自由が丘にもホームドア付いたけど狭い場所(下りホームのトイレ付近とか)は
従来通りホームドアにぴったりくっついて良いのか
ホームドアと点字ブロックの間を通路として空けるのか迷う >>926
黄色い点字ブロックの内側でって言ってない?
内側って線路側でしょ
ホームドア乗り越えて待つんだよ おまいらのレベル(笑)
(A)地図で東京の上の方にある県は?
(B)埼玉だよ
(A)バーカ、地図の真上に有るのは部屋の中だったら天井、
障害物の無い屋外だったら空だよ 県は?と訊いてるのに天井とか空とか答えるのはさすがに変だと気付くさ。多分。 「オレンジ色の塗装の3号車は有料、指定席」って連呼してたけど、昼間は無料だからなぁ
誤謬誘ってあくどいな
どこにも指定車とは書いてないし、案内もない。Qシートってあるだけ。
消費者庁にビデオとって通告しといたわ 鉄道運輸規程違反でしょ?
国交省にいったほうがいいよ。掲示の必要があるよ。 >>926
トイレ付近は並ばないのが暗黙マナー。
2号車か先頭7号車で待ってて。
>>935
何条の何項を指してるの? >>937
今ごろ気づかれたのですか?
私もバカ、貴殿ももバカ
このスレはバカばかりでございますざます 東急のQシート、あんなに各駅で各ドアに警備員立たせて、大声で「座席指定でーす!ご乗車になれません!」って叫ぶくらいなら、開けるドアを一ヶ所にすれば( ´・_ゝ・)
https://twitter.com/rimsnow/status/1098189333352173569
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Qシート=有料でないからな
幕くらい用意すればいいのに >>939
車両側の改装には時間かかる。
今は予備車0でやってるから、予備車をQシート込みに改装してから、現行の6020の2編成をドア締切の改装する。
やるとしたらだが。 >>949
とりあえず時効まで他の弁護士が参戦して来ない事が大前提の懲戒請求裁判
懲戒請求を出した数だけ怯えて暮らさなきゃ行けない
アホ過ぎる
教祖様なり幹部信者が代表になって一括請求していれば話は簡単だったのにな
マジでアホ過ぎやろ 仮執行宣言は当然付く
仮執行宣言が出た場合、判決が確定しなくても強制執行可能になる
弁護士によって身ぐるみ剥がされる信者が登場するわけだ
全財産を失ってようやく欺されていたという厳しい現実と向き合う
4月より後だから段ボールの家とかでも生きていけるよ
良かったな!! 指定車で運行中はマグネットでいいからサボだせよ
種別表示は鉄道事業法になかったか?? >>956
駅時刻表にQマークがついた。
長
00
で備考欄にQシート時刻が記載されてたのが、
↓
長 Q
00
こんな感じに。 >>959
皆さ〜ん
総裁閣下はブルマフェチですよ〜 大井町線大岡山下り今からホームドア設置工事始まる、9007F輸送車停車中。
上りホームは3/2の終電後に設置済み。 マスコミ総動員してQシート成功を演出しているのが泣けるね。
せっかく7両になったのに結局6両に戻ったのと同じで大迷惑だ。 大井町線ホームドア連動開始してる
溝の口でのイライラが無くなったw 連動させてるときって、駆け込んできてホームドアと車両ドアの間に取り残されることってあるの?
それとも、自動検知して開く? >>970
(・ω・`)乙これは乙じゃなくて
ポニーテールなんだからね! >>966
念の為、車掌さんに両手をクロスして振ると、気づいてもらえるよ。
車椅子乗降時に、駅員さんがしているように。 >>966
一度現認した事がある。
挟まった人は凄く痛そうだった。
すぐ駅員が駆けつけたが。 >>972
>>973
なるほど、やはり無理は危険ですね。 昨晩膝の悪いおじさんに女性が足引っ掛けておじさんが痛がってうずくまったら、女性が一旦は謝りはしたが、「膝が痛いわけないでしょう」、「はいはい」、とか言いながらその場からそのまま去ってたけど、おじさん大丈夫だったのだろうか。
普通に心配だったが、声をかける程の勇気もなかった。 明日からの新時刻表は、夕方以降の長津田まで直通急行が長津田駅に到着しても乗り換え電車は無し。
Qシートで長津田まで寛いだ後、真夏は熱帯夜を、真冬は極寒を10分間堪能してください >>976
そこは渋谷方面5000系のはずだったんだが惜しいなあ… >>980
総裁閣下「保存した奴は逮捕されるだろうけど、見ただけならセーフ?
保存して削除しても、ダウンロードした履歴が残っているから、家宅捜索・逮捕?」 今現在、大井町線は上下線で運転再開してる。
大井町線は、6時27分頃、自由が丘駅での車両故障のため、運転を見合わせています。振替輸送を実施しています。 上下線とも6分遅れ。一部運休。
これ自由が丘出庫できって奴かな?
おとといから、アコモ改造の奴がすげー
調子悪かったよ。
力行してすぐノッチが切れる現象繰り返していた。 6時42分に運転を再開。
102運行9004F各停溝の口行が自由が丘留置線にいたけど、7:01始発(本来6:50の遅れ)だったから違うし。
7時前に6004F回送が上っていったけど定期回送か?その後7:30頃自由が丘を急行溝の口行として下って行った。
当該故障なんだろ? 6020系の2本も元気に営業して違ったから、早朝だし9000系とかの各停の可能性大だね。 不明急行6000系
↓
109運行各停9001F
↓
135運行急行6003F
↓
111運行各停9005F
↓
131運行急行6022F
の順だったから、
本来急行各停各停急行の順なはずなのか、ここらへんだね。 >>990
6020系2編成しかないんですけど
Q SEAT1編成に2両にしたいの? 4/9〜3020系8両
4/23〜6000系2両ととれいんに載ってるらしい >>991
例えば、6105Fと6106FにQシート1両ずつ組み込む(6106FにQシート2両組み込む意味じゃないです)
来月4月下旬にQシート新造車が来るらしいけど、目撃によると6020系じゃなく、6000系Qシート非サステナ車なんですな。 6000にも春にはQシート組み込むって車両課の話出てたからな >6020系は2編成在籍。2018年12月14日から平日はフル稼動になるので、Q SEATの予備車がない。車両課に尋ねたところ、2代目6000系も1両を改造し、2019年春頃の導入を目指しているという。
1両かと思ったら2両なんだな
予備以外にも入れるってことは増発すんのか ロイヤルボックスみたいに昼間の内に1両組み込んで運行すればいい 最新の鉄道ジャーナル今みたら、Qシート乗車率9割だそうだ。
こりゃ順次増えるわ このスレッドは1000を超えました。
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