西武鉄道車両総合スレッド Part33
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>>271
この前乗ったら全開だったよ。正丸トンネル >>270
それなら全国の全車・全路線統一しないのはなぜ？
>>271
有楽町線は反射し正丸トンネルは反射しないの？
>>267
>>255ってクリーンな体質の近鉄と隠蔽体質の西武をそれぞれ暗示してるのかな >>271
90年代によく通ったが、旧101でも常に全開だった。
>>273
105km/hで走れるがトンネルの中央に向かって上り勾配なので101/4000系4M4Tだと100km/h達するのがやっと。
しかも秩父線は電力状態がよくないので（架線電圧1200Vくらい）、フルパワーが出せない。
2000系5M3Tだと80km/hくらいしか出ない（かつて臨時快急やったときの記録）。
中間には交換施設があるから95km/h制限もある。
かつてのツリカケだと70km/h達するのがやっとか。 対抗列車のウテシに挙手する東武
バスですら挙手禁止の西武 >>267
西武がクリーン？
冗談もほどほどにしてくれw
本当のクリーンってのは銚子電鉄のことを言うんだよ >>277
前社長が特別背任と横領容疑で逮捕起訴されたのに？ まあ｢ぬれ煎餅を買ってください、電車を検査するお金がないんです！｣ってプライドもなく言っちゃうくらいだからな >>275
THX!
2000系やっぱ連続勾配となると鈍足なのか。
電圧低いとなると101系6M2Tは厳しかったのでしょうかね。
だがそれだとSトレもどうなのだろう…とも。 >>275
この板に常駐している本職さんもしくはOBさんですか？
いつもアリガト様です >>282
約5年くらい前から、暫くの間運行表に『挙手禁止』のシールが貼ってあった。 パンチパーマに潰した制帽のせてマイ座布団を小脇に乗務に就く東武の運転士
ホームを離れる前から運転席に座り込み対向列車にパッシングで挨拶する東武の車掌 他社がどうなのかは知らないが、とにかく西武がクリーンってのだけは絶対ねーわ 6151F入場から1ヶ月以上経っているけど来週には出てくるかな？ 30000系座席のドアとの袖仕切り…禿げて触れたく無いような汚い見た目になってきた。
幅広車ゆえなのか、ドア内張も曲面終わった直角になった部分が
ラッシュで踏ん張る時に触れるのか、この部分だけが何かしらの汚れや削り跡がついてる。 ここ最近新宿線は2+4+4と4+2+4が走ってたけど
今日は2+2+4とかカオスな事になってんな >>291
2＋2＋4とか101だったらいいけど2000でやるとめっちゃ加速悪そう 東武に次いで西武が大手私鉄で2番目にSLを復活させるのかな
だとしたら｢〇武｣は強いな >>293
10000をトロッコ(客車)に改造するのはやはり本当か？
塗装はどうなるんだろう
それに何編成くらい改造されるのだろうか >>295
>>296
秩父線はトンネル多いからダメだろ
個人的には萩山ー西武遊園地を補助DLとプッシュプル運転と予想 >>294
既に復活させてるだろ。
パレオエクスプレスがたまに入ってくるのは西武秩父駅構内だけだが、これでも立派な西武線。 C11妄想に乗れば、NRAトロッコ、電装解除しなければ補機要らん
釜石のSL銀河みたいに。 >>302
C11＋10000がパンタ上げて走るのか
とにかくカオス 萩山辺りにSL走らせようものなら苦情の嵐だと思うけど とはいえ>>293のを見る限り譲渡のニュアンスが強いのは確かだからね
すでに話し合いも始まっているように感じる >>292
2453F+2411F+2527Fの組成だったな
2083Fが人身事故の被害にあって離脱してるからそれか？
なお、笑5は遊園地急行に入っていた なんで「譲渡先が決まってないけど譲渡ありそう」って動きがあるたびに
それを西武に持ってこうとするのか理解できない
SLも沿線の状況からしてどう考えても現実的じゃないし
もう飽きたよ譲渡ネタ そんなにSLを走らせたいなら山口線だな
8500の更新時期に差しかかかったら設備をナローゲージ化してミニSL＋トロッコで運行すればいい >>311
＞SLも沿線の状況からしてどう考えても現実的じゃないし
それを実現しちゃったのが東武鉄道という会社 311直後に新宿線は
「電力不足してるのに2000系ばかり来る」なんて叩かれてたが2000系は言われるほど電気食うの？
昔駅で配布していた「かわら版」や97年頃イベントで配られた会社要覧には省エネ車として紹介されていたが。 >>314
深夜に突拍子も無い書き込みされても薄気味悪いだけ。 >>315
3.11直後ほど各鉄道会社の差を感じたことはない、原発事故による電力不足で西武は特別減便ダイヤで計画停電では運休も発生する事態なのに、
計画停電で真っ暗な横須賀市内を快特が颯爽と走ってるのを見てしまい愕然とした記憶がある、送電事情の差なのかも知れないが、
東電の不平等さに嫌悪感が更に増した。 >>313
東武が走らせてる鬼怒川線は都心から離れてるから沿線に家は少ない
それに検修施設を作った上で走らせてる
でも西武はどうだ、秩父線以外沿線は家ばっかり、
秩父線はトンネルが長くて走らせるのは現実的じゃない
それと検修施設どこに作るの？横瀬は秩父線だよ
…ということでどう考えても現実的じゃない >>319
トンネル通過はもとより正丸トンネル信号所までの25‰連続勾配はどうするの、確実にダイヤが寝てしまい他の列車への影響は必至だよ。 >>317
京急沿線って計画停電回避したから動いてたんじゃなかったっけ >>321
久里浜一帯が計画停電で町中真っ暗でJR横須賀線も運休しているなかで京急久里浜駅や北久里浜駅の照明は点灯しており快急の運行を目撃しました。 まあ現実的にSL運行できるのは山口線くらいしかないな
設備が老朽化してきたときに軽便鉄道化で改修すべし >計画停電
原発停止によって稼働した火力発電所の送電元である京急エリアで
停電振り分けコントロールさせる方が難しかったことはない？ 西武秩父にSL持ってくるときはもちろんATS切ってるんだよな >>317
平日日中新宿線は特急と普通のみの減便ダイヤでも普通に客さばけていたな。
急行や準急なんかよりは停車頻度が少ない特急のほうが電気代かからないだろうし、仕事等どうしても急ぐ人のために特急と各停だけ走らせるのが真の節電だな。 >>329
震災翌週全線再開時の新宿線は、平日日中各停拝島と準急本川越の交互発車で特急は運休してたよ。 >>317
その時の京急はJRユーザーも集まり普通列車も激混み？ 西武でSL走らせるなら秩父鉄道直通とかになるのでは？
芦ケ久保ー熊谷で運行とか SL運行より、まずはチケットの発売だな。
パレオエクスプレスの指定券は、秩鉄がJRに委託しているけど
西武に委託した方が、レッドアローとのセット販売とか営業の幅が広がる。
チケットレスサービス（Smooz）や券売機からも手軽に買えるようになる。
さらに言えば、それを足がかかりに将来的には新型特急の秩鉄乗り入れとか
次の展開につながる。 正丸トンネルを105km/hで爆走するSLとか胸熱なのになぁ >>336
でもああ見えて結構プライドの高い秩父鉄道が受け入れるかの問題
大手の言うこともあんま聞かないし
前に東上線8111Fのさよなら運転で秩鉄に乗り入れる案があったらしいが、秩鉄側が思いっきり断ったらしい 西武有楽町線トンネルをATC信号で急停車するSLとか肺熱なのになぁ >>338
プライドが高いというより、バカ。
そうでなければ、あんな経営状態にはなっていない。
石灰石の採掘量なんて有限なんだから
将来を見据えて旅客にも力を入れていれば良かったのにね。
その点、西武はローカル線の経営が上手い。
秩鉄と違って、大手だし池袋までつながっているとはいえ
西武秩父の乗降人員が東武日光の2倍もあるのは、さすが。 なんで西武がSLを走らせる必要があるの？
馬鹿じゃねーの。 >>342
宇都宮と直結するJR日光線の存在を無視されてもねえ >>338
>>342
プライドが高いかは知らないが、他社の言うことに全く耳を傾けないのは確か
無駄な見栄みたいなのはありそう >>344
言っとくけど、別に東武をdisってるわけじゃないよ。
JR日光の乗降人員は2000人程度だから東武日光と合わせても5000人程度。
日光が少ないわけじゃなくて、西武秩父が秩父観光の規模割に多いということ。
車社会の埼玉にしては、健闘している。
終日毎時1本の特急運転、本数は少ないながらもパターンダイヤの各停
比較的廉価な運賃、ワンマン運転だがトイレ付きボックスシートの4000系など
要因は色々あるだろうけど、観光一辺倒ではなく地域住民の足としても機能している。
そういうところは、もっと評価されても良いと思う。 軽井沢まで伸びてればまたいろいろ違ったろうな
特急が豪華になってたり >>343
SLの形した電気機関車造れば良いと思う。 そんな事より水戸岡鋭治弐依頼して10000をコテコテにリニューアル！ 20000に大規模なSL列車デザインのラッピングすればいいよ
先頭車はSLで中間車は旧型客車のラッピング、内装は先頭車は999機関車で中間車は旧型客車をモチーフにした配色に大リニューアル
そうしたら"ある意味"で池袋から秩父までSLで行ける >>356
クソださ
そんなん鳴らされたら草不可避だわ >>355
>>356
SLというより999デザイン列車だな
20000の更新時にやってもいいかもな
東急1017Fのように >>359
は？何言ってんの？
汚いラッピングは全部剥がすんだよ ラッピング電車だらけの西武に言ってもね...
余計な飾りが嫌な人は小田急にでも乗っとけばいい >>355
イベント時用に先頭車の足回りからミストが出る仕様も ま、SLは現実路線ではないが、仮にC11入手して
補機にE31かE854か赤い電機か、何かしら復帰したら
西武ヲタにはそっちのほうが胸熱だろな いかつい装飾キラキラ輝くデコレーション側面に工藤静香のラッピングでデコトレ特急とかいいかもしれない >>356
横浜市営3000形や京王1000系は近いような。 E231系近郊型の大きいほうの警笛も汽笛に近い気がする なぜそこまでSLにこだわるのか、よくわからない
東武の二番煎じじゃ面白くないでしょ
それより新型特急や4000系の後継車種で何か面白いことをやって欲しい file:///storage/emulated/0/Download/5b8e12a99319a.jpg
かっこいいな
40000もこれにすべき
やはりドア配色だけでは物足りない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
