西武鉄道車両総合スレッド Part33(中古厨、アンカ連投等隔離用)
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>>403
本スレならあるでっしょ
西武鉄道車両総合スレッド Part33(ワッチョイあり)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535003295/
そんなにワッチョイ嫌なの?
廃れるとか言うとるなら書き込めばいいやん? >>404
というか普通に横瀬で動かせる状態で保存しとけばいい話
E854号機に関しては整備次第で再び動かせそうな気もするけど 永山ー多摩センターで120km/h運転をして小田急に速さを演出w >>413
でも結局小田急が新宿に早く到着するってオチだろw >>416
朝ラッシュ時以外は今も京王が速いだろ
小田急が本気出して日中に快急とか設定したらわからんが、そこまではしないだろうから >>393>>397
縁もゆかりも無い他社で動態保存なんかされて鉄ヲタは喜ぶの? ●並行スレニュース
入れ替わりで、笑12が全般検査完了して本日(10/23)出場 中古厨には車体長、軌間、軌条方式という概念はないのか?
まだ埼京線205系譲渡の話がよっぽどマシだったってことがはっきりわかる >>429
グロ中尉
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グロ中尉[First Lieutenant Gros]
(1932〜 アメリカ) 他スレからで申し訳ないが、新型やはり50000系だそうだ
955名無し野電車区 (ワッチョイ 32d2-31OY [59.166.89.230])2018/10/27(土) 01:59:44.26ID:mnayoafg0
https://pbs.twimg.com/media/DqcWl4pU0AAc5vG.jpg
50000系みたいだな
50000系なら伏せなくていいと思うけど ID:r+PxO6Y+
ID:yY4NhBBn
ID:QB6nbeGG
ID:aOWEb6Em
これらはスレを荒らす京王基地外なので現れても無視を 一瞬リクライニング無しかと思ったけど、外側ひじ掛けごとリクライニングするのかな 2020年以降の通勤車の動きを予想
前面非貫通,地上専用,幅広車体の50000系を順次導入
【10両編成】
・50101F〜50104F=10R×4=40両
【8両編成】
・58101F〜58130F=8R×30=240両
【6両編成】
・56101F〜56108F=6R×8=48両
【4両編成(一部ワンマン運転対応)】
・54101F〜54155F=4R×55=220両
【2両編成】
・52101F〜52117F=2R×17=34両
50060系(4両編成2ドア車ボックス席仕様)
・54161F〜54172F=4R×12=48両
※ドア位置は4ドア車に合わせる
全630両
これらを10〜12年程度かけて製造
これで9000系の残り3編成,新旧2000系,4000系,N101系(263Fを除く)を全て置き換え 001系の肘一体のリクライニングは、狭い車内で空間確保に背面を薄くしたいが
安っぽく見えないようソファ風のデザイン面にしてのことだろね。
リクライニングといっても簡リク程度だろうし問題なさそう。
7編成なら2編成ごとに黄・赤・橙・緑と、椅子の色を変えても楽しそう。 特急は8両編成になるようだけど、池袋の7番ホームにひっからないか?
新宿線の小江戸は本川越の2番ホームが対応していないからアウト。
ただ日中は1番ホームが空いてるし、2番ホームも1両なら伸ばせそう。 京王のサンリオトレインのキャラクターが車体の10分の1を超してるように感じるのだが条例関連は大丈夫なのだろうか
小田急の二の舞にならなければ良いが >>445
京王のは既に都からも許可を得てるから大丈夫だが
小田急のは無断でラッピングしたから引っ掛かった >>445
多摩市の事業の一環でやってるなら大丈夫なはず
西武の999電車も練馬区が後ろ盾になってる というか小田急のFトレイン以外にも危なっかしいやついっぱいあるけどな 10分の1に抑えるというのはあくまで東京都の条例だから
他は地域にもよりけり 藤子・F・不二雄ミュージアムは川崎市だよね
もしかしたらF-Trainは神奈川限定で走らせてたとしたらOKだったのか?
なんかもう複雑だなw >>445
1ヶ月後運行取り止めになってたりしてw
まあないと思うが ちょっと前に引退した京急821編成がここ数日車庫でちょくちょく動いてるみたい
これはまさか西武で動態保存するために肩慣らししているとか?
https://youtu.be/9Z1WnAz4pSE >>451
いつもの糞の役にもたたない
ゴミによるゴミ内容の発作 >>451
>>453
いい加減つまんねーわ自演野郎 >>452
台車履き替えて西武で保存するくらいなら京急で保存したほうがいいという発想にならないか?
その時点で原型を失ってるわけだし
まあマジレスしても無駄か >>450
川崎市を通るの前提だと登戸と栗平の間しか走れんじゃないか >>452
どうでもいいが秩父の深緑に赤い車体は映えそうだな >>452
GSEやLaviewでさえ座席数削ってまでホームドア対応を強いられる時代に18m4ドアなんて特殊車両欲しがるとこはない
3両1ユニットという特殊性のせいでうどん県の鉄道事業者ですら引き取ってくれないのに >>451
隣の会社が数年前に大チョンボやらかしたのに同じことしたらそれはバカとしか言いようがない >>452
あえて話に乗っかってみるが、100歩譲ってまだ2011編成を購入して保存するほうが可能性はある
どうやら少なくとも両先頭車はほぼ確実に解体しないらしいから、片方だけもらって横瀬に保存とかね 保存の話なら地方に行った旧401や701の取り戻しだよ。
横瀬に博物館計画無いのかな?351系は赤電塗装のほうが良いと思うけど。
富山の5000系中間車はまだあるのかね。 5000は地鉄から買い戻して2〜3両で動態保存してほしいな
休日の飯能ー西武秩父で運行 >>452
わざわざ「西武」で保存する理由がない
却下 もはや「ガセ」というより「ネタ」と化してきている譲渡ネタ >>445
多摩市も後押ししてるから大丈夫だろ
まあ小田急は運がないというか可愛そう 昔からそうだが京王は後ろ盾がないと何もやらないのに対し小田急は後ろ盾がなくても事業は押し進める
京王の新宿ー笹塚の複々線化や調布付近地下化は都や市の後ろ盾があったが小田急の代々木上原ー登戸の複々線化は下北沢付近の地下化以外は全て自前の資金で行ってる
京王の笹塚ーつつじヶ丘or調布の複々線化がなかなか決まらないのもそういう事だと思う >>471
京王は今後の旅客増減予測を見極めて、やるかやらないか考えてるんだと思う
ただ相模原線の値下げをしたのは自殺行為なんじゃないかとね >>472
ここにも加算運賃のことわかってないやついたかw
京王に限らず加算運賃というのは鉄道会社の収入ではなく建設の際に借りた金を返すための特別な料金設定
もちろん建設費分を全て回収し終えたら加算運賃は廃止しなければならない
京王の場合は京王多摩川ー京王多摩センター分の建設費を大半か全てを回収できた状況になったから加算運賃の部分廃止をしたのだろう 他の関東私鉄で言えば京成東成田線、京急空港線、相鉄いずみ野線がある >>473
加算運賃とは少し違うが北総線は後々値下げするからといって元の運賃が高いんだよな
だが長年運賃下げます詐欺をやって全然下げないから地元民や自治体を怒らせてしまっている現状 京王はまだ加算運賃を撤廃する段階では無かったのに実は小田急複々線への対抗を急ぐあまり先走って下げちゃったて事かな?
タイミングもドンピシャだったしな >>471
何を言いたいのかよくわからないけど連続立体交差事業は自治体が行うもの
複々線化工事は鉄道事業者が行うもの
西武は同時に行ってるけどちゃんと別々に処理してるぞ >>478
簡単に言えば京王は保守的で小田急は先進的ってこと >>476
所要時間はかかるが北総線より安い路線バスとか作ってしまってるからな
対立はますます深まるばかり 昔から思うけど北総線は何で京成線にしないの?
京成が買い取って「京成電鉄北総線」にすればいいのに ぎりぎりまで京成本体が被りたくないからだろう
あ、でも京成になっても運賃別建てよ
みんなが大好きな特定運賃ね
by千葉急行〜京成千原線 >>473
記者ですらたまに勘違いしてる人もいるくらいだから素人オタがわからなくても仕方ないっちゃ仕方ない >>478
当時「改善すべき路線」とされていて京王線の新宿ー笹塚の複々線化は全額京王負担ではなく自治体も協力してくれた
ただ笹塚ー調布を複々線にするには京王が全額負担となるため計画は凍結してる 保守的な京王は全額負担となる事業にはなかなか手を出さない
ただ色々と手を出して失敗した西武とかを見てると保守的ってのも悪くはないのかもしれない
今の西武も保守的になったし >>485
当初は確か新宿以西は10号線として線路を敷く案もあった
新宿ー笹塚間の増線費用までも一部都が負担したのはそういう理由もあったりするのかね 都営地下鉄は全部団地路線なの
千葉ニュータウン
高島平
多摩ニュータウン
大島団地
またまた千葉ニュータウン
光が丘
団地が大好き都営地下鉄
団地の臭いがプンプンするとこ そこ退けそこ退け都営が通る ホントはね多摩田園都市も乗っ取りたかったの
三田線で >>482
まあ京成が所有していてもおかしな話ではないからな
西武ではそれに該当する路線がないが、他社で例えると京王で言えば相模原線、小田急で言えば多摩線、相鉄で言えばいずみ野線を第三セクターが運営しているような感じ >>487
10号線(現:新宿線)は芦花公園まで延伸する計画があったと聞いたことが...
もし実現していたら東武東上線みたいになっていたかもな >>475>>477
現状で言えば京王多摩川ー京王多摩センターの建設分は回収できてる
問題は多摩センターー橋本なのだが、今までは多摩センターまでの需要で回収していたようなもんだから大丈夫か?と思うところはあるが
京王曰くあと数年で加算運賃は撤廃する方向らしいが... 京王は一般利用客には優しいところがある
昔駅の改修に思っていたより費用がかからなかったからといって運賃を値下げしたこともあった
だから相模原線の加算運賃に関しても8〜9割ほど建設費が回収できたところで残りの1〜2割は京王の自払で払うかもしれない
そこまで経営に困っている会社でもないし >>493
ライナーの料金収入と社員への賃上げ抑制で凌ぎますw
新宿西口再開発にかかる出費も控えてるしね >>490
>>492
京王も多摩センターまで開業して相当期間がたっているだろう。
やり方は色々あっただろうが、多摩センター−橋本間のみ残してもよかったと思う。
全線加算運賃の撤廃もそう長くはないだろう。
一方相鉄は加算運賃が相当高いし、二俣川−いずみ中央間ですら続いている。 >>483
被りたくないというか本当に被れないのでは?
一度は倒産しかけた会社な上に千葉ニュータウンに鉄道を敷かないといけない
そうなると三セク方式を取り入れた会社が運営するのが妥当な手段となってくる >>495
南大沢〜橋本間は、バブルの影響でかなり費用が掛かっている。
あと10年は加算運賃を続けるだろう。 >>488
村山団地とか東久留米団地がもう少し大規模なら西武に都営が直通していたのかw >>498
村山団地に電車を通すなら箱根ヶ崎線計画再始動があったか >>497
相鉄はいずみ中央跨ぐと別の加算運賃なのがな
アレが結構鬼畜 西武スレなのに池線・宿線・秩父線の特定加算運賃の話は無いのな 今西武に加算運賃はないけど、やるとしたら高麗〜西武秩父間かな。
高麗までは住宅地も多いし、大雨でよく止まるのが高麗から先だからね。 新宿線の東西線直通はいつやるの?
加算運賃設定してもいいから沼袋から東西線へ連絡線造ったほうがいい 池袋線なら
池袋、小竹向原〜所沢→電車特定区間相当
所沢〜飯能→幹線相当
飯能〜西武秩父→地方交通線相当
の運賃が妥当だと思う 池袋線なら
池袋、小竹向原〜保谷のみ利用→都区内均一運賃相当
保谷〜西武秩父のみ利用→多摩地区運賃・埼玉地区運賃相当
ひばりが丘〜元加治と池袋、小竹向原〜大泉学園にまたがって利用→多摩地区運賃・埼玉地区運賃相当
飯能〜西武秩父と池袋、小竹向原〜大泉学園にまたがって利用→高速バス運賃相当
の運賃が妥当だと思う 本スレの荒れ様は何なのかな
自分も少しだけ口突っ込んでみたら自演とか言われるし 何だかんだでここが一番平和じゃね?
ワッチョイスレもよくわからん状況になるしな >>513
会話に参加してしまったのなら自業自得
被害者ヅラするな 2007F+2403Fは今夜南入曽入庫
もしかしたら明日のイベントで展示かな? 2007Fはあのラッピングで撮影する気が失せる
あんなの早く剥がしてほしい
それかN2000でやればよかった 2003Fは赤電塗装に、2007Fはツートンにしてほしいな まだ試運転もしてないのに小手指→南入曽の回送はないな >>518
両方とも展示
あとは6101Fも展示されてる 6101Fは東横線に行きたがってるってはっきりわかんだね やっぱ6000銀顔は人気なんだね
今日は6101Fに一番人が群がってた >>535
そのおかげで旧2000は撮りやすかったw 本スレにも書いたが
今日のイベントのアナウンスを聞いてる限り、南入曽のイベントが秋になった理由はどうやら熱中症対策っぽい >>538
最近の夏は災害級の暑さと言われてるからな 秋にやった所でヲタクの熱中症は治らない
フォーーーーーーッ これ隔離スレというより本スレが荒れたとき用の救済スレになってきてるな >>541
もうワッチョイスレのほうを本スレにしたほうがいい おーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 都民、特に都区内民にとって西所沢−西武秩父・西武球場前になんて用事は無い
むしろ中央線接続にしてくれた方がありがたい 当然所沢は立体構造にし池線ホーム2面4線かの上、
池下り→東村山×西所沢→池上り
東村山→池上り×宿上り→東村山
は立体交差だぞ 池袋−国分寺を主体に筋を引き
宿−川系統は村と所で時間調整をして間に挟み込め。
どうせ今でも村所無駄停車している。 有楽町線-練馬−所沢-村-小川-鷹-恋-国
池袋−石神井公園−所沢-村-小川-鷹-恋-国
の一般優等走らせろ
いい加減都民のための鉄道になってくれ 多摩湖南線は旧ル経路を復活しよう
西武新宿−小平-国分寺 直通運転だ
多摩湖南線は最低でも8両対応で
萩山駅は移転でも通過でもどちらでもいい
宿・平↔拝・玉が停まれば十分だ 都民、特に都区内民にとって航空公園−本川越になんて用事は無い
むしろ中央線・一橋学園接続にしてくれた方がありがたい レッドなんちゃらっつう都民には凡そ縁のない通過待ちとぼったくりだけの列車を走らせやがって
いい加減都民のための鉄道になってくれ 車両はJR形の池袋線車両とA-trainの新宿線車両の2本立てにし統一すべき 豊島園の都立公園化どうした?
公園にするついでに駅前改良して、10両対応にしておくれ。
そうしたら、8両がネックになるのは新型特急停車時の池袋7番ホームと保谷の23〜28だけになる。 >>562
結局、多摩湖線の延長ではなく新交通システムに転換されたんだね。
101系の乗り入れは無理だったんだろうね。 >>562>>563
山口線ののS字急曲線を、101系が貫通幌を引き千切りながら走破する勇姿・・・
それを一度でもいいから外から眺めてみたかった。 >>564
石神井公園中線から出る下り電車じゃダメ? >>568
昔の池線には分岐制限25km/hが幾つかあったな。
石神井公園の中線、池袋1番など。 現在だと、保谷中線にひばりヶ丘方から進入するときそんな感じだろうか。
定期旅客列車はないが、野球ダイヤの日に小手指から来る回送を見ているとそんな感じ。
入換と変わらない速度?
昔の保谷駅4番も多分同じ制限がかかっていた。
駅4から下り本線へ出発するときは、いくつもの分岐器を渡り、うねうねと見物だった。 >>571
なんだこれw
運用に入って1年も経たずに運用終了か()
へー。 現存するものとして清瀬下り出発も#8ポイントだから制限25だよ 上石神井2・3番ホーム→上り方引上げ線と車1〜7番線への分岐
上石神井2・3番ホーム→下り本線に合流する所
田無2・3番ホーム→下り本線に合流する所
小平上り方引上げ線→上りホームへと下りホームへの分岐(引上げ線から下りホームに入る電車が曲がる)
小平上り方引上げ線から2番ホームに入るシングルスリップ
このへんがかなりきついイメージがあるがどうなんだ 上石神井2・3番ホーム→下り本線に合流する所
田無2・3番ホーム→下り本線に合流する所
ここはそんなにきつくなくないか?
あとは入換だからなあ
上石神井2・3番ホーム→車1〜7番線への分岐 は入換にしてもかなりの急曲線の印象 京王が迎光号(愛称)廃止でなんか騒がれてるみたいだが、代わりに西武が運行すれば良いのにね
池袋線と秩父線だけでも終夜運転をして池袋→西武秩父でレッドアロー迎光号とか走らせても良さそう 京王は、京王ライナー「迎光号」として運転。
料金不要の「迎光号」がなくなるだけ。 >>579
迎光なんて京王の造語なんだから勝手に使ったら多分怒られるぞ 銚子電鉄が何年か前の元旦に明らかに京王の「迎光」をリスペクトしたヘッドマーク付けてたことあったけど、あれって許可取ってたのかな? >>581
高尾山迎光祭用だから芸光号
迎光自体は一般名詞だしな >>588
なら西武も終夜運転したほうがいいな
新宿線
急行「迎光号」 西武新宿→西武遊園地
1号3:00発 3号4:00発 5号5:00発
池袋線
特急「ニューイヤーエクスプレス」 池袋→西武球場前
1号2:30発 3号4:30発
S-TRAIN「初日号」 元町・中華街→西武球場前
1号2:00発
急行 池袋→西武球場前
3:00発 4:00発 5:00発
山口線は20分感覚で運転
その他、新宿線、拝島線、池袋線(池袋ー飯能)で各駅停車を約30分間隔で運転 そんなに客来ないだろ
西武がゴリ押しして宣伝するならわからんが 終夜運転やるなら悪くても20分間隔は欲しいな
40分間隔なんて使う人にとっては無いよりましだったかもしれないが
一足違いで電車を逃すと次は40分後だなんて何の嫌がらせかと
更に山口線・多摩湖線には西武線で都心へ行き来できないトラップがあった 有線ですら30分間隔なんだし、西武線で20分間隔なんて無駄 流通や飲食が元旦営業自粛が相次いでるし、鉄道職員も正月ぐらい休ませてあげればいい、各社とも終夜運転の客も年々減ってるし。 >>592
「そんな時代もあったなあ〜〜(しみじみ)」
by武蔵野線 >>592
「車掌がいた頃は嫌がらせしてたなんて気づかなかった」
by西武秩父線 >>592
最近平日の昼間に人目を忍んで嫌がらせ始めました
by青梅線 ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 鈍足2000系は40000系で置き換えすべし!
( 二二二つ / と) \_________
| / / /
__ |  ̄| ̄ ̄
\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| ||
※次スレで広めておいてください >>588
あのへん心霊スポットになってたような、、
オカルト板のスレに怖い場所があると書かれてたが >>593
1本の列車に人をいっぱい積むため間隔を開け過ぎると
待ち時間が長過ぎて使い物にならないので有って無いような物と言われてしまう
終夜運転の乗客には「利用しない」という有力な選択肢があるのだからな
つまり正月の夜明け前に寒い駅で何十分も電車を待って出掛けるより家で寝ているという選択
電車の時刻に合わせて綿密な計画を立てれば待ち時間ほぼ0で利用できるかもしれないが
初詣の帰りの人には無理ではないか
一昔前の夜明け前に堤寺なんかへ初詣に行ったら帰り大変だっただろうな 初日の出や初詣、それ程行きたいなら車かチャリで行けば良い。
鉄道さんを休ませろ。 勿体ねぇ...
東急8500の中でも後期製造でまだ老朽化してない8639Fを解体するとは...
何で西武に譲渡しなかったのかと頭を疑うばかり
https://youtu.be/sxRKoxUL7NM 西武「1両1000円で売ってくれるなら喜んで買い取ります」 まあ、せめて旧2000系1両と8500系2両交換しますだな 堤の頃は下回り流用しまくって安く作って早めに捨てるだったのにな もう1本が離脱するのを待って5+5で運行するのも良かったな
ステンレス車体で加速性能もVVVF車並だし
あわよくばATO機器積んで有楽町線直通の予備車にすることも可能 西武はやらんが、お前が金出して整備するんならいいかもしれんな。 西武鉄道の保存機関車、6年ぶり姿を見せる シートがはがされたその理由
https://trafficnews.jp/post/82358 だけど東急の人からは8500(特に非軽量車)は結構好かれてるみたいだ
東急スレの話によれば、8500軽量車含む後世代の車両より8500非軽量車までのほうが車体が頑丈なのだとか 証拠に今年度の廃車は7700を除くと2000、8500軽量車、8590と少し新しめの車両ばかり
それに対して70年代製もある8500非軽量車は廃車どころか新たに検査まで通している編成すらある そもそも2000は田園都市線から離脱させる意味はあったのかと思う
ボロが大量に残る田都の中でも当たりのほうのだったのにボロより先に引退とかおかしい
本当に軽量がどうこうの話だったら悲しい 確かに2020系が導入されてから8500系初期車は検査通して2000系は在籍数の半数が廃車になってるのは何処か扱いの差を感じるよな
それだけ8500系が優秀な車両なんだろうけど
爆音なのは別として 6000試作車早期廃車教信者の出番だな
>>617 >>618 俺も何で8500•8590→2000の順で置き換えないのかなと思っていた
車齢を考えても2020の導入最終年である2022年度に2000を大井町線に転属させて大井町8500を置き換えれば良かったのに
だけど>>617のことがあるのなら話は変わってくるのかもな 大井町線をVVVF車に統一させたかったってことでは?
既にチョッパ車が4編成しか残っていなかったから割と簡単にVVVF車に統一できるし
VVVF車に統一できたらダイヤもそれよ用に改善できるからメリットはある >>626
なるほど
だからと言って70年代製の車両がゴロゴロいる中で2000が半数廃車になるのはあんまりだ むしろ大井町線のTASCの使用を開始したいからでしょ
爆音汚物は床下機器いっぱいでTASCの機器を設置できそうにない 東急の2000系が先に消えるのはメトロにとってサークルKが邪魔だからだろ
鋼材ケチった8590もサークルK 8090(8590)は東急の人からはあまり好かれてないというのは割と聞くけどね
東横線撤退が早かったのは別として、大井町線からの引退も割と早めで今回の2020導入の際にも早々と置き換えられそう
軽量化した車体があまり良くないのかも >>629
メトロからの評判が悪いというのは特に聞いたことはないけど >>630
8090は軽量ステンレス試作車みたいなもん
そういう車両は短命なことが多い もし西武が東急だったら旧2000やらは放ったらかして6000や9000を先に置き換えるだろうな
6000は4連ワンマン化して秩父線、狭山線、多摩湖線、西武園線、多摩川線用にして、それでも余った編成は廃車
そして間接的にN101、4000を置き換え
今の東急がやってるのはこういうこと そう考えると結構クレイジーなことやってんなw
実際に今1970年代の電車の割合が高い主要路線は田園都市線じゃね?
それで置き換えられてるのが1992年の電車だからな 西武とは事情が違うでしょ。
副都心・半蔵門へ基本すべてが乗り入れてかつその先まで直通させている事を考えれば
車種を統一しなくてはならないと言う大きな違いがある。
8500系は2020系で全て置き換えるわけだからそのための準備として配置転換している
西武が同じ立場ならなら異端児の3編成しか無い2000系も容赦なく廃車しそうな気もするけど 逆に東急が西武だったら
まず田園都市線は今頃8500と8590が全て5000に置き換わってるだろう
その代わり東横線には9000が残っていたり大井町線に8090が残っていたりしてる
7700は5〜6年前に引退してるかな 西武は車両計画に関してはちゃんとしてるよな
本線系統からさっさと3ドア車を追い出したし 944 名無し野電車区 2018/12/14(金) 21:53:18.19 ID:OXSgWVoy
近江鉄道の700はロングシートを転換クロスにするにあたりドアエンジンも撤去。
新しい直動のドアエンジンをドア上に設置。
近鉄2800、2610のデュアルシート改造も同じくドアエンジンがそのまま使えないので直動のドアエンジンを設置。
地味ながらロングシートを撤去するにはカネと手間が掛かる。元のドアエンジンの形にもよるが。 東急の8694Fと8695Fは西武にくれよ
88年製のオールステンレス車だからまあまあ役に立つ 編成を1両単位でばらして固定編成を作りあげる東急と
元々バラの固定編成を組み合わせて営業列車組成していた西武か。
併結前提だった西武は車両の刷新に昔苦労したな。基本、同一性能。
東武はどちらかというと律儀に同系車同士の連結だな。
構わず繋げるのが小田急。 >>621
束式根津ションベンタワーラインに直通出来ない編成は優先的に置き換えるのが妥当
>>622
せやな
>>623
そら部品の問題やろ
>>626
せやな
>>630
秩父鉄道7800系も束式や秩父鉄道の現業からも嫌われとったな
>>632
秩父鉄道じゃ7500系や7800系として活躍しとるで東急はんが譲渡してくれれば5000系置き換え用に12両7000系かえるで 東急は何もかも選択をミスってる気がする
何がって9000の大井町線転属から全部
他社直通車に車種を増やしたくないからといって自社の車両状況が滅茶苦茶になってる >>647
8500系、8590系、2000系を田園都市線から運用離脱させようとしとるやがないか >>648
8500がまだ200両以上も残っていること事態が問題 というか東急9000を大井町線に持っていったことも間違い
そもそも地下鉄直通構想を考慮して設計された車両なのに副都心線直通前に引退ってどういうことやねん 本スレが荒れないよう何のスレにも代われるスレですw >>649
2000がまだ200両以上も残っているこの事態が問題 N2000系なら結局まだまだ長生きするよね。
東急車両で戸袋窓埋め更新の時に何が何でもV化するべきだったな。
戸袋窓埋めはせずとも制御器継続更新してたら今頃全車V化してた可能性はどうか?
9000系と同等性能なら悪い車両では無い。 過渡期の10両は2097地獄
701の時みたいに運用分けっか? >>653
それはN2000でしょ
2000は100両も残ってないよ >>655
固定編成なら良かったかもしれないけど、結局はチョッパ+VVVFのような編成が生まれるのを避けたかったんだろう >>659
『憂国ホテル』に泊まれるなんて素敵!!
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/giin/1512030823/86
86 名前:憂国の記者 ◆YSLdzSBN2tbw [sage] 投稿日:2018/01/08(月) 06:46:59.21 ID:GtFve3JO
誹謗中傷お疲れ様です。 いつでも相手になってあげますからびびってないで家に来なさい(笑) >>659
憂国ホテルさんに質問があります。
・アーリーチェックインやレイトチェックアウトは無料ですか?
・SPGアメックスカードは使用可能ですか?
・ターンダウンサービス、24時間ルームサービスはありますか?
・ベッドのマットレスはサータですか?シーリーですか?
・アメニティはブルガリですか?ロクシタンですか?
・屋内プールやドライサウナ、フィットネス、エステサロンはありますか?
・ディナーは和食がいいのですが、「なだ万」はありますか?
・朝食ビュフェのメニューにエッグベネディクトはありますか?
・ロールスロイスファントムでの送迎はありますか? >>650
地下線対応と言われながら地下線に入線する機会が無く
地下鉄対応車でなくても進入可能な新宿線地下トンネルさえ最期に潜る機会が訪れるか怪しい西武2000系 >>667
地下線対応と言われながら地下線に入線する機会が無く
地下鉄対応車でなくても進入可能な房総ローカルばかりやってた113系1000番台初期車 東急9000はATO改造すると高額な改修費がかかってしまうため、新車導入したほうがいいってなったんじゃなかったっけ?
それにGTO-VVVFとATOの相性が良くないという話も聞くし(西武6000は実際にそれで機器更新) おちんちんびろーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あびゃばばばばばばばばばおちんちんしゅしゅしゅしゅしゅっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ!
あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ!
あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! おちんちんびろーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん あっびゃばっばばっ!
あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ!
あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ!
あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) おちんちんびろーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん >>683
Rock54‥
残念ながら年貢の納め時です。 何だか人って本当に壊れちゃうんだと思うよこの書き込み見ると。 ぱちゅんぱちゅんぱちゅんぱちゅんぱちゅんぱちゅん
あびゃばばばあばばばば つーかこのスレいらなくね?
隔離と言っても素直に荒らし君がここに来てくれるとは限らんしな
せめてID非表示とかにすればいいのに wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) クリスマスバスに新型エルガを使っている西武バスに対しオンボロUAを使う京王バスw ええやろ、UAかっこいいじゃん
最近のエルガより断然いい 新型エルガもなかなかカッコいいと思う
一番嫌いなのがゲテノンエアロスター >>701
京王も新型エルガ使ってたぞ
他に古めのエアロスターも使われてた スペランシリーズはどれもかっこいい
西工のバス車体生産終了が悔やまれる 京王はまだボロいJPとかが残ってるイメージだな
小田急も03年式や04年式がまだ結構残ってるしな 鉄オタ(というか撮り鉄)よりは比べものにならないくらいマシ
あんな混雑したホームで三脚広げるとか常識を疑う
そして綺麗に撮れなかったら罵声 >>707
舛添さんになった辺りからガス規制が少し緩くなったのか車齢12年を超える車両も多くなってきたな
それでも東急や西武は相変わらず置き換えペース早いが 最近のバスはつまらない
実質的にJ-BUSと三菱の2種類のみとなってしまったからな
昔はいすゞと日野もそれぞれボディを製造するメーカーを持っていて、さらには富士重工や西工ボディもあったりして面白かった
つまり車体メーカーが5種類もあった >>711
北村製作所‥
>>712
ポンポンコンプレッサー懐かしい UDの2ストロークエンジン音は釣掛駆動音なみに懐かしい >>707
京王っていまだにJPがゴロゴロいるしな 東京で一般車(特定除く)でKL-、KK-代の車使ってるとこも少なくなってきたな
都営、京王、小田急、関東、立川、西東京、国際興業以外でどっかある? >>714
都営練馬に80年代半ばまで残ってたね
普通尺オールロングシートで収容力も大きかった >>717
都営江戸川営業所とかも
‥
昔はUD、三菱、日野、いすゞ、それぞれ走行音に特徴があって音だけで判別できた 4R105が白61で椿山荘の坂をあえぎ上っていたのが忘れられない >>720
スレタイとルールのとこを読んで察してください U35H U36H の小型方向幕 前面窓拡大 冷房車 が一番かっこよかった バス興味無いしわからんけど
205系やらが譲渡される話よりは読んでいてそこそこ楽しいわ。 スレチに乗って
西武ハイヤーでワンボックスの黄色電車色たまにいるよね
ガキの頃、将来、自分が車を買ったらコレがしたかった感満載
もうちょっと色も塗り分けも拘って欲しかったけど
客ドアだけ銀色にするとか… どうでもいいけど、西武車両スレに次いで京王スレにも隔離用ができたみたいだ
まああの荒れっぷりだと仕方ない うわ、勿体ねぇ...
オールステンレス車で大規模更新VVVF化までしたのにもう解体とか
もう少し使うとか、せめて西武に譲渡するとかなかったのだろうか...
https://twitter.com/KatoTakuNoko/status/1082521440853737472
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まあ勿体ないのは一理ある
あそこまで修繕しておいてもう廃車とはね
あと5〜6年くらいは使ってもいいレベル
だからと言って西武に譲渡しろとは1ミリも思わないけど せめてユーモアのあること言ってくれればな。馬鹿の一つ覚えに、薄ら寒いことしか言わねえし。 >>738
お前か色んなスレで西武や東武のスレで度々中古車買取の話出すのは 京王7000初期車もあんな大掛かりな更新する必要なかったな
メトロ02初期車と同じ運命を辿ってる >>739
まあ中古のスレなんだからそんくらい笑って許してやれやw
クソ真面目な関東人だな ぶっちゃけ7721F〜7725Fだけでも欲しくね?
大規模な改修をしている上に2画面LCDまで付けちゃってるからそのまま解体するのも勿体ないだろ
8連化した7721F〜7725Fと2連の7421F〜7425Fを購入して2000系列の8+2を置き換え >>742
で、西武に入線する際台車と足回りは2000系の廃車部品を使って改造するわけですね。 マジレスすると京王7000はまだ全廃されない
2023年度までに全廃という書き込みもあるが、それはササクッテロ氏によるものなので()
あとは察してください >>739
逆。お前もう少し文脈をよく読んだ方がいいんじゃねえか? >>736 京王7000勿体ないけど西武に譲渡とは1ミリも思わない
>>738 ユーモアのあること言えば305ミリ思う
>>745 文脈読め(絡み)
結局張り付いて一人で自演やってるだけ
ま、そういうスレだわなw >>748
悪質極まりないよ。
JR端末を預かって発券できるのを逆手に取って団体人数全員分を発券せずに差額を手の内に。
これって詐欺やん。
京王観光に団体旅行を扱わせている学校や企業は契約解除をwebサイトに公開して潰してやれや。
少なくともJRは端末を引き上げないとな。そしたら虫の息ですぐに潰れるやろ。
どや京王グループ社員の皆様、異存はありませんね。 キョトキョトキョトキョトキョトキョトキョトキョトキョトキョトキョトキョトキョトキョトキョトキョト >>752
基本編成は5本しか残っていないものの、こうやって付属編成がまだウジャウジャいるから減ってる実感がないんだよね >>757
おまえがいつまでもどかなくてマジ邪魔だったよ >>755
そういえば雪降ると旧101は上段窓の隙間からダイヤモンドダストのような
キラキラしたものが車内に入り込んでたわ うわ、勿体ねぇ...
88年製のオールステンレス車を簡単に捨てるとかどうかしてるな
せめて鋼製車天国の西武に譲渡すれば良かったのに...
https://twitter.com/akaunto99999/status/1100644601663172610
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>769
まず自分の頭がどうかしていることを心配してはどうだ 鋼製車とはいえもっと新しい車両をガンガン廃車しているわけだが
その上もっと古い車両は放置されているw >>769
地鉄に譲渡するから全く勿体なくない
むしろそのために8500より先に置き換えたようなもん
東急は車両が売れるのであれば車齢順とか関係なしに置き換える
池上線・多摩川線1000が良い例 今思うと、池上線・多摩川線も20m車で揃えたほうがよかった。
今からだと6mホームを延長する必要があるが。 しな鉄が新車導入で115系が大量に余るから購入するチャンスじゃね? NRAにMT54で静かにならんか
台車がコイルバネか 特急車体にコイルばねって萌えるね
東武1700更新車を思い出す >>778
ちゃんとここに書き込んでいるところが偉いな
京成スレの5500ゴリ押し厨や東急スレの横東連呼とは大違い NRAのギア比でMT54じゃ100km/hくらいしか出ないだろ ラビューの運転開始日なのに、ラビューの話題がほとんどない
西武ヲタクの冷たさよ
ああ冷たさよ NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし
ウザイ ∩
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( ´Д`)// < 先生!ここは西武スレです!
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.|| || NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし >>805
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( ´Д`)// < 先生!ブルマを被ってますか?
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.|| || 一、世の中で一番さびしい事は、する仕事のない事です。 >>807
総裁閣下「駅伝ってブルマとほぼ同じくらいの格好で公道走るんだぞ。」 NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし >>814
その分安値で売ったれ。
弱者支援でイメージアップとごみ処分で一席二丁けん 軽量な車両ですら枕木の劣化で脱線してるのに重い2000系なんか走らせたら犬釘全損だろ NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし >>820
総裁「借りたブルマーを穿いて悟られない様に持ち主と話すのは、とてもとても素晴らしい体験だ」 せっかく復元して動かせる状態にまでしたのに日本での買い取り手がいないのだとか...
これはもう西武が買い取るしかない
https://youtu.be/3QPXW9NVEEU >>822
横瀬で保存するか
それでイベント時にエンジン起動実演を実施
これで立派な動態保存 さすがにそれは…
まだ入間のYS-11を購入して保存するほうが可能性は高い >>824
そんな扱いするくらいならまだアメリカで飛行保存してたほうがマシ ちなみにかつて埼玉県北部に存在した上武鉄道もセゾングループ NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし >>822>>825>>832
西武「いらねぇ、てか使い方わかんねw」 NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし >>844
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.|| || 320万貰ったらはやぶさのグランクラスで函館に逝く >>847
まだ使う気なんだな
旧2000の8連は特に古いのに NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし >>849
2000系列は西武に重宝されてるんだよな
もし計画通りにいってたら9108Fが廃車されて2021Fはそのまま検査通してたくらい NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし 昔は1111とか111とか222とか444とか555とか777もあったな ニッポン放送が好きだった俺はクハ1242が来ると密かに嬉しかったもんだ。
確か秩父鉄道直通仕様。 >>863
今は下水道普及してるからな。
下りは家畜を、
上りは川越芋・狭山茶・清瀬の人参をウン搬するのみ NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし >>872が怪電波を儂に照射しマインドコントロールしておる NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし >>879
今更LTEなんぞ
要らん
はよ死ねよ
リアルじゃ弱ぇwwwwwwwwww 心配スンナ。
恩赦は法務省の所管であって厚労省じゃねえ。
恩赦が実施されたところでオマエの病状がよくなるわけでもなきゃ、
先生が何日間かご自宅ですごしてみますか。など言ってくれるわけでもない。 痴漢は駅員が摘発に協力すれば仮に冤罪でも謝礼貰えるのか coat+川重+西武がコラボするとアッー!と驚く電車ができる NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし
↑
こいつマジキモいわ! NG推奨: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし ○畑淳子様に言葉責めで罵られながらピンヒールで思い切り踏まれて果てたい 14 名無しでGO! 2012/12/25(火) 21:14:18.62 ID:4b92IOnr0
『でかける人を、ほほえまない人へ』偽善者後藤高志による西武グループ不祥事リスト
☆上石神井で火災事故
☆社員が定期券を不正利用
☆東村山でモハ20956だけが不可解な脱線
☆獅子西武ドーム店(閉店)で吸殻入りカレー
☆近江鉄道で運転手がスマートホンをいじりながら乗務
☆西武バス社員がスマートホン片手に社用車を運転
☆航空公園で背任横領
☆山口線で軌道不具合による運休
みんなで『でかける人を、ほほえまない人へ』リストを作り上げようぜ! >>907
所詮近江商人が興した会社だから烏合の衆の吹き溜まりみたいな職場やろ 京急1500鋼製車が2本落ちるらしい
これはローカル線区用に買い取ってもいいかもな 小手指5:42飯能行き、普段は40000が来るが、シク線の40000がガラス割れだって?、イケから1本貸し出した影響か。今日は6000だったな。 小手車庫の一番奥にしまわれてる様子は、旧型電機・赤電のようだ。 でも、もともと西武電車って赤いのが当たり前だったんだよな。 だから本当は赤電なんて言うのがおかしくて、黄色いのを黄電と呼ぶべきなんだよな。 今は金属カラーの電車が増えてきたから、金電、カナ電(金物色)、メタ電(メタルカラー)とでも言うべきか。 座薬
新赤矢号
笑(3万・4万)
青いの(6千・2万・1261F)
黄色いの(2千・9千・263F)
ライオンズカラー(4千・8500)
京急
紺色
ツートン(1249F)
白(1245F・1257F)
赤(1259F) 黄色はシャム王のシンボルカラー、儂も普段黄色い服着て外出しとるぞな >>923
706 名前:名無CCDさん@画素いっぱい (ワッチョイW 0b78-YVJr)[] 投稿日:2019/05/07(火) 08:23:22.79 ID:gTdiqi0l0
>>656
お前、ぬぼぼだろ? NG推奨:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし NG推奨:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし
マジきもいから出てくるな NG推奨:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし
↑コイツマジきもいから出てくるな シ○ド・カ○カ様のリードに引かれて全裸でお散歩したい >>943
儂と一緒で小便の追漏れが酷い輩が多いようだのう >>944
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ン / / Λ || 何時から横瀬は廃材置き場になったのか?
そのうち常総市みたいに自然発火するぞ このスレッドは1000を超えました。
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