【クレーマーの犯行か】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 8両目【6000系廃車へ..】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
☆このスレは、南海6000系とそのグループ(6100系･6200系･6300系)について語るスレです。
☆スレの話題に関連するなら他の系列を少し取り上げても構いません。ただ、スレ違い・板違いにならないように、十分注意してください。
☆荒らし、煽りは徹底的にスルーして下さい。荒らしに構う人は荒らしと同じです。
☆無意味な一文字レスや、意味不明な長文の書き込みは禁止です。スレの無駄遣いはやめましょう。
☆(もしこのスレが900レスを超えた場合)次スレは重複を避けるため、進行速度を見計らって、>>960を超えたあたりでみんなの相談のもと、宣言した上で立ててください。
新スレが立っても、このスレが埋まってから使用するようにしてください。
☆テンプレは>>2-5です。新たにテンプレを追加したい場合は、みんなの相談のもとで決めましょう。
※前スレ
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 4両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460003652/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 5両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 6両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511306243/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 7両目【廃車ちょっと待った】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520129110/ >>186
全く関係ない
新車を導入しようがしまいが災害は起こる >>193
まじかよ
そんな馬鹿のせいでか
ますます南海乗る気失せるなぁ
194-195
お前らは呼んでない
悪いが永眠してくれ >>193
よくよく考えると無意味だろ
6000系の閉鎖は... >>197
一方は締め切ってるのにもう一方は締め切ってないじゃ説明にならんのでしょ
例えばおけいはんは完全に運転機器撤去してても締め切ってるやつがあったし
勿論、6000系はとばっちりを受けてる訳でタバコの件といいマナーやルールを守ってりゃこんなことにはならんのよ
それだけ、通報が相次いで運転保安上まずいという判断したんだろ 馬鹿詐欺擬きだけでなく高崎ボロ馬鹿擬きまで居やがるなこのスレは >>198
確かに窓からポイ捨てする屑この前みたしな
やむ得ないんだな... >>199
最近置換え廚はお膝元が暇になったから6000を虐めたいんでしょうね
ただ南海も気⚫いにはかなり苦労したんだな
お問い合わせ関係者は流石にｽﾄﾚｽに殺られて6000系信者のみなさんごめんなさいなんだろうな
しかし、クレーマーに負ける事事態、大企業としての情けだな
ーーー
金剛駅前のファミマ襲撃事件そうだけどそういう連中に限って抵抗制御車苦手らしいそうだな >>202 堺市に苦情連投すればいいのかな？
しかし困った労害だぜ.... あと6000系どころか関西の私鉄が好きな人は検索エンジンはbingを使う方がいい スレタイこれにしてからアンチは書き込みしずらくなったな
まあキ-ガイは別として 車掌室閉鎖って、7100みたいに仕切り付けて入れないようにするのか、近鉄みたいにチェーンで誤魔化すのかどちらだろうか？ >>206
近鉄タイプだぞ
あとなにかしら車掌室テーブルの貫通路面に銀色の箱が取り付けされてる しかし沿線も北に行くにつれ変な奴がこのごろ多いな
河内長野から北側は最近変な事ばっか発生してるし、案の定堺クオリティがなにかしら今年奮発してるな
古墳は世界遺産として宣伝する癖に車は置き換えろとか狂ってるだろ?
どちらにせよ6000系が一緒に大きな遺産認定させてしまえば置き換え計画もおしまい
方法１、重要文化財化
結構意義があるかも
方法２、産業遺産化
東急7000系が先駆者で登録されてるが、前面コルゲードや製造時の溶接技術、方開きドア等東急7000系を越える美しい車両なので交渉価値有り
しかし、お金で買えない価値を潰そうとする連中はどうかしてるぜ 高野線にも8300が必要だと思う
6000系を8300系に置き換えたら
高野線のイメージアップになる 産業遺産
世界文化遺産
ノーベル物理学賞
ノーベル化学賞
全部認定される価値が、南海6000系にはある。 212、214、216-217
お前らはさっさと寝とけ >>214
このスレの原住民に失礼なこと言うな
文字列からして１両面時代から書き込まれてる文章だ >>221
再起動して自作自演する奴に言う資格なし 馬鹿詐欺には217系ファンと言う亜種もいるけど横東イッツコムも恐らくは亜種説がある。 6009Fと6300系の元運転台封鎖する気配なし
やっぱり自動放送設置工事が濃厚か >>226
自動放送装置をわざわざ元運転台に設置する理由は？
既存車は全部運転室内の車掌側設置だと記憶してるが
車掌が普段いる場所にないと実務で困るけど >>227
スマヌ抜けてた
当然ながら車掌室側だよ
ただWi-Fiから書き込みしてるからID違うけどごめんね
しかし車掌室は朝忙しい人達にとって大切な場所なのにやっぱり魅力が落ちるね... >>228
車掌室には普通の人は恥ずかしい、カッコ悪いので乗らない。乗ってるのはガキを除くとキモオタとかアスペだけ。 >>229
鏡みて書いてるな(察し)
そんなに特定層貶すような書き方してさぁw
実際はあそこは女性の乗車率えらい高いぞ >>230
非常識な女な。事実、アスペの乗車率の高さよ。過去に非常停止の紐引いた奴もいたな。 >>232
朝五時から書き込んでる時点で説得力無し >>233
イミフだな。
いつも仕事行くため6時起きだけど少し早く目覚めたから書いただけだろ。ちなみに今は昼休みな。 大人になってもそうやって差別的な表現できるお前は相当なクズだぞ
さっさと上司にバレて首切られろよ 実際メンヘラほどVVVFサウンド好きな連中多いぞ
黄色い線出て撮っとる連中も全員VVVFサウンド好きだったしw 6000系信者ほどマトモな人が多い印象
6000系信者は静かに誰に迷惑を掛けずに一人車掌室入って6000系満喫してるイメージ
1000系や8000系列信者程兼業趣味ラブライバーも多い。
あと２２３系や２２５系も好きな傾向有り
橋本の大サロの時、女の子の缶バッチ着けた鞄ぶら下げながら平気で点字タイル出まくって撮り鉄たしなw 一応ここは暗号化通信されてないから気をつけろよw
パソコン書き込みの連中はw
普通今やスマホで書き込む時代だぞw
自作自演も断定するのは結構ややこしい時代だな 6003Fと6013Fには鎖施行が今のところされてないっぽい
彼ら明日小原田での検査筋に今いるので何れ付くかもしれんが... 6000系は泉北の1000ｋｍ運用終えて数時間小原田でゆったりしたら
あら不思議 もう夜の急行で走ってるではないでしょうか？
一方6200系更新車の場合はぐったりと夜も出ず検査中か？ 某路面電車を運行している私鉄でも、VVVF車は修理しにくいと云うからな
ドイツ製の物は、修理に3ヶ月掛かったらしい 大阪狭山市の桜の大樹が一本根こそぎ切られちゃった...
そして岸里玉出も高野山行きが倒れたので難波行きホームは撤去工事へ
いつもこの頃の南海は保険使えばなんでも行けるみたいな罰当たりのような事、やり放題なってきてるのが乗ってる者からすれば非常に不愉快
当然ながら新車でボロい軌道を見るともっと不安になる >>244
桜の木は以前から架線にかかると問題になってた奴でしょ
切るに切れなかったのが、台風で折れたからこれ幸いと伐採 >>245
そうなんだ なんか切ない気持ちだな... 249
ｿｳｻｲｶｯｶﾄｶｷﾊﾞｶｻｷﾞｲﾁｺﾞｳﾄﾖﾌﾞ >>251
早口言葉みたいだな。
創価学会の総裁閣下
匝瑳学会の総会作家
操舵脱退の総代だった
相馬搾菜の曹達和え菜っ葉
老化ばっかりの50代だった >>253
この程度のレスしか出来ないのか
市川在住の馬鹿詐欺ｗよお
6000系の実績は立派だが、テメエはゴミその物だ >>256
>>257
どっちも要らね( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 今回はある程度整備したから大きな罰はなかったようだな , ゛ 三 ミ ヽ
（ （ (（｡・-・）) ） )
ヾヽﾐ 三彡, ソ′
ﾋｬー ）ﾐ 彡ノ
∩／|／|∩ （ﾐ 彡゛ (＼|＼|＼∩ ｳﾋｮー
彡 |（ﾟ∀ﾟ ）／ ＼( ヽ（ ﾟ∀ﾟ）|ミ
彡ノ ／ )） ＼ ヽミ
彡（ノ（／ （ ＼ ＿_つミ 東急が田都置き換えで真っ先に消えたのが2000だったけど、南海もそれに近い感じで高野線に新車導入したのはいいが捻出されたのが1000というオチだったりして
1000は南海線転用で7100置き換え促進だろうが >>266
2000系は短編成化されて大井町線に転属 >>266
それどころか本線２０００系かもよw
ただ最近高野線では1000系はゆとり運用しかしないね...
ほとんど毎日、林間田園都市までいってんわ 組合のせいかもしれんが、なんか1000系にトラブルあるんかね... 新車入れる前に1000系と2000系のIGBT化更新をしないと... 確かに、府県境を越える運用に1000系が割り当てられることは、ないわけではないが、あまり見かけない。
ここはやはり、6で始まる車両たちの力の見せ所。 >>269
高野1000系は2/4/6連各1本だから6連2組成か8連と余り4にするしか無いからなあ
高野4連運用は4+4出庫で途中入庫して分割、別個出庫して再入庫で併結8連に戻るのが2本設定あるだけ
6連運用で越境するのは小原田出入り運用ぐらいで本数が無い 6000と8000系が揃い踏みしたら
「失せろポンコツ」「二度と走るな人間輸送貨車」と思い切りヤジを飛ばそう 274と276みたいな
IDなしのきちがいは
どうしようもないみたいじゃ 8300系っていっつも走る気してないね
朝一本走って直ぐ車庫入場www
なんなの学校に登校してバックレか?
このブルマ電車 >>280
空港急行でバンバン、普通でも
サザンはあまりない
よって、和歌山にはほぼ来ない >>282
五月蠅いぞ汚物
先ずは貴様の廃棄が先だな
使える物は徹底的に使わないと勿体ないぞ 6509F、回送幕で金剛駅1番へ
またヤっちまったか?IGBTw
6200には抵抗器を添えないと... >>284
昨日、車両故障は発生してないよ
チヨシ下り出庫線が逝かれた
今朝はチヨシで過電流、車両あぼーん >>271
1000系はまだしも2000系はさっさとスクラップするべき。 2000系の方は車体が短いからな
しかしながら、利用者が減少すれば問題なく使えるかもな >>289
6000系を解体すべき。
2000系は汐見橋線、高師浜線、加太線、和歌山電鐵など転用先がある。 >>291
詰まらんぞ馬鹿詐欺
6000系より新しいだろう 南海6000系より新しいものが次々と廃車になった。
初代のぞみの300系も、山形新幹線の400系も、スーパーあずさのE351系も、
あっけなく消えていった。
年下の仲間の訃報をよそに、いくつもの時代を生き抜く6000系。
きっと、死神に嫌われているのだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
