山陽電鉄スレッド part69(ﾜｯﾁｮｲ)
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次はどの編成が廃車かな？
3000系(3連)：●△3006F、●3008F、●△3010F、●3012F、●3014F、●3016F、●3018F、●3020F、3026F、3028F
3000系(4連)：3030F、3032F
3050系(4連)：3050F、3052F、3054F、●3056F、●3058F、□●3060F、□●3062F、□●3064F、3066F、○3068F、○3070F、○3072F、○3074F、□○3076F、□○3078F
3100系(3連)：3100F
3200系(3連)：△3206F、△3208F
廃車(3連)：○3000F、○3002F、3004F、3022F(組換)、3024F、△3200F、△3202F、△3204F
●はリニューアル済み
○はオールアルミ編成
△はワンマン対応
□はT車が3000系の3050系 >>301
順当に3206Fと3026Fと予想する。 今日の成果
3060Fの検査終了姿を車庫で確認
5702Fがバラされて工場の北側に留置 >>304
調子悪いって検査したら故障、工事したら故障のチャチな阪急電鉄かよ！ 改造設計の川重、改造施工の大阪車輌、機器の富士電機、どこが原因なんだ？＞5702F 定期検査を受けて大故障した阪急電鉄のC#7007×8RとC#9303×8Rも酷い！
発展途上国の車よりか性能が悪いのが阪急電鉄の短所！ 工場検査のついでにロング座席間の邪魔な手摺撤去してくれ
デカイ客に制圧されまくりだし
ふと思ったけど、ババタンク＝不可黒凸でおｋ？ 魚崎ホーム延伸で快急8連化？
山陽もホーム延伸して直特8連化してください >>313
> 山陽電鉄で映画「フォルトゥナの瞳」号運転
> https://railf.jp/news/2019/02/02/202500.html
この映画関西のあちこちでロケやってたらしいな ID:Mme3U/d9r
警察に通報したほうがいいかな？
1:00までに返答がなければ通報していいと見なして然るべき対応をするが 6008F.6009Fは普通での運用開始みたいだな。
当然だけど直通特急運用を開始したら6002Fなどが普通復帰ってとこか。 6002Fと6003Fはもう編成バラされて普通運用に入ってるぞ >>325
そうなんやね。
6008Fなどがまだそのままなら6000系全編成が普通で走ってて3両の3000台系よりも多くなるのか。 >>327
6000F〜6009Fの10編成なので30両 >>328
0編成があるのか
カウントしてなかった
0編成は珍しいと思う
1編成からカウントする方が数えやすい それより6000の先頭車の転落防止幌をどうやって着けてるのか気になる 山陽6000系や5702Fがデビューした当初は楽しかったが、ぼちぼち3000系が淘汰されてゆくのが寂しくなってきたな
お隣の神戸市交は6000形で統一するみたいだし、面白くないな
向こうはどうせ座席のクッション固いだろうし 期間限定で阪神近鉄1dayが出るみたいで値段は1500円。
山電から奈良まで2900円で往復できるってのはいいな。
JRなら姫路から大阪で少しオーバーする値段。 >>334
もう出ないとはいえ、過去3dayチケットだと1日あたり1730円程度で近鉄奈良-山陽姫路間を往復できたし、京都(阪急京阪)や和歌山(南海)にも行けたからなぁ・・・。
長らくお世話になった身としては高く感じてしまう。 >>333
神戸市交で廃車になった分の車両
山陽に寄越すってのはどうかなぁ･･･
規格が合ってればの話だが 6000を絶賛導入中の今、それに意味があるのか？？？ >>338
寸法はだいたい同じだが、性能に差がありすぎる（市交車は加速重視で最高速遅い）のとドア間隔が違う。
山陽が導入する意味は無いだろうな 阪神2000系と8901形を目の前にして導入せんかったのに市交車なんか導入するわけないやろ そもそも神戸市交通局が売りたがってるのか？
売ってまだ使える余裕があるなら税金節約のために廃車するなと騒ぐ奴出てくるんじゃない？
それなら潔く全車廃車解体させておいた方かいいのでは？ 山陽6000は近年の関西私鉄の新型の中でもトップクラスに上等なので、
6000を増備したほうがイメージアップにもなるしユーザーからしても良い
他社のお古導入とかどこの弱小私鉄やねんって悪いイメージがついて株価が下がるのでよろしくない。 阪急辺りが支線の車両に使ってくれても良いと思う
今津北線とか 338.341など新車が長年入らなかった時に考えたりしたな。もう懐かしく思える。
もちろんいつか置き換えが必要だけど、その時を思うと毎年新車が入ってる事実が凄い。 近鉄だと古い型の通勤型（丸屋根行灯型方向幕）を延命させる羽目になりそうですね。
初めにアーバンライナー更新が
「名阪特急」に「グランクラス」級車両 近鉄が２０年春投入:鉄道まるっと切り抜き帳:中日新聞(CHUNICHI Web)
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018100402000297.html
が一段落してから旧型一般車置き換えのはずが
大阪万博決定に伴いメトロ中央線が８〜１０両化する案が出て、乗り入れしているけいはんな線が先に増結か車両更新の要請があったそうで．．．．．。 >>346
近鉄は名阪甲の折り返しを名阪乙、またはその逆をやりたいんだろうね 山陽百貨店は大丸とつながりがあるの？
かつて大丸の紳士服を売ってたし 明石須磨間の無駄感はんぱない
もっと北にあればJRといい勝負出来たろ >>352
JRと競争するより別経路にして内陸部輸送を担った法外イワナ 恐らく明日が引退車両の最終日。雨とはついてないけど明るいうちに止むかどうかってとこか。 急行を設定して特急の明石〜神戸の停車駅を削れないかな。
準急：明石まで各駅-舞子公園-垂水-滝の茶屋から各駅
急行：姫路-飾磨-白浜の宮-大塩-荒井-高砂-別府-東二見-藤江-明石-舞子公園-垂水-須磨-月見山-板宿-長田-新開地から各駅
特急：姫路-飾磨-大塩-高砂-東二見-明石-須磨-板宿-新開地-神戸-元町(→阪神乗り入れ)
S特急はそのまま。 >>361
明石までは速い新快速をご利用ください
尺西日本・三洋電鉄 山陽って、なんであんな大型のヘッドマークまで作るのに、さよなら運転の告知しないの？
内部の人間だけで、遊んでるの？
だったら、経費の無駄だけど。 路線が長いだけにどこに経営資源を振りまくことが次の成長に繋がるか全くわかっていない さよなら運転の告知なんかしたらオタクが寄ってたかってかなわんだろ 姫路〜明石のローカル需要を強化して明石駅新快速乗り換えの利便性を強化しないと生き残れないぞ >>365
日本語わかってる？。
だったら、無駄なカネかけてヘッドマークなんて作るなよって話。
それとも、有志社員が自費で作ってるのかな？。
それでも、ダメだけど。 >>365
だよな。あちこちで告知を減らしてるのはマナー悪い人が増えたからだな。
新車の場合はいつでも撮れるからセレモニーをしてもそんなに支障ないのかもな。 そして今日の鉄道ニュースで6008.9Fの直特運転開始と出てた。
山電のページって運転時刻を載せたり載せなかったり気まぐれって感じがする。
ちょっと前は6002.3Fの時刻ををちゃんと載せてたね。 >>369
担当者が忙しければやらない余裕があればやるただそれだけなんじゃない？ >>367
こんなところで文句垂れてないで株主総会行ってこいよジジイ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
