山陽電鉄スレッド part69(ﾜｯﾁｮｲ)
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| || || l＼ ヽ 巨象と足並みあわせて10時にお休みしてもいいのよ。
なんか30分の時間差に意地を感じるわ。 京阪、南海も予告運休。阪急阪神は予告しかねている。 今回の台風のMVPは神戸ー関空ベイシャトルやな。
山陽も運転再開早かった。
やっぱ神戸育ちは気合が違うな 神戸周辺は被害が少なかったからだろ。大阪とは事情が違う。 高砂では万灯祭が開催中で、この先も秋祭りが控えてるけど往復券が買えることをどれだけの人が知ってるかね。
券売機が少なく現地も帰りのきっぷを買う列があるだろうから駅で往復買う方が時間の無駄にならないけど。 >>22
何か、内装に問題があったという噂も聞いたけど 西代でスタンプラリー持って行ったのに一個しかくれなかった
東京から行ったのに
東京だと何個でもくれる >>31
自分の都合のいいようにしか考えられない人 富士電機の一般車両用VVVF（新幹線用除く）なんて顧客山陽だけだろ···
さらに今度の6000系は三菱だし、実質5000系リニューアル分しか売れる見込み無いわけで···
よく事業抱えていられるな··· 富士はシンガポールの地下鉄車両用に主回路一式を納入してるな
ドアエンジンや補助電源装置なら更にNY、ワシントンDC、台湾もある
国内では微妙でもアジアや北米地域との関係が続く以上は今後も研究開発を継続していくんだろう
何にせよ新たな興味の対象が増えただけでも自分としては嬉しい限りだ 東二見 明石間でしたｽﾏｿ
ｳﾃﾝ再開 踏切ボタンでも押されたか さくらラッピングも明日が最終日か。
約2ヵ月の期間はラッピングにしては短めだったけど十分味わえた感じ。 日曜日、5008Fは完全にラッピングを剥がされて工場にいた。
今日か近日にでも復帰かな。 このスレでは出てないけど3076Fが4両で復帰してたんだな。
3500、3076が全検対象だったみたいに見えた。 日曜日は車庫公開イベント。
目当てが無いなら昼ぐらいからの方がいいな。 5702F,土曜日までには尼崎から帰ってきてイベント展示となったらいいな >>51
いつから走り出すか書いてないな
技術部発信だから仕方ないか 明日の東二見展示はあるのかな？
おととしの6000系で表示されてた「直通特急/手柄」以上の表示を期待するぞｗ 5702Fかっけえええええええええええええええええええ 需要がないわけではないので、救済の手が差し伸べられると思いたいが。
ただ儲からないだけなので。
工場自体なくなると神戸経済にとって痛すぎる 鉄道車両なんて電気品以外所詮ドンガラやからな
造船と一緒で技術力求められないから安売りするしかなくなる
わざわざ大手重工メーカがやる仕事ではなくなってきてるんやろな
富士通テン→デンソーテンみたいに、別に川重じゃなくても兵庫工場が何らかの形で存続すれば良い 相鉄は日立、湘南モノレールは三菱、阪急はアルナとベッタリだったけど何とかなってる。 川重は神戸市京阪山陽神鉄西鉄、次点でJR京急が出資して支えるんや！ Sコートとかいう人何者？
普通に平日の昼間なんかに出没してよく試運転撮ったりしてるけど 3202,3203,3621が昨日深夜に陸送された 廃車は3024Fもあったっけ。
今夜搬出なのかと思うけどこれで今回の分は全部だな。
6008Fの情報は見当たらないし春ぐらいに走り出すぐらいかな。 今日初めて女性車掌の列車に乗った。山陽電鉄にも女性車掌がいるのですね。 ＪＲ西も姫路～大阪の空気特急にてこ入れ始めたぞ特急らくらく播磨も誕生するし、山陽も近鉄特急入れて近鉄直通特急おらおら山陽をいれるしかないな >>86
4枚目は両端の窓枠小さいから別の車両じゃろう6000ではないよ >>83-84
【兵庫】JR神戸線「通勤特急」の勝算は 人口増加の“座れない街”に注目
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20181130/GE000000000000025519.shtml
女性専用席18席導入の向日町289系は新快速や阪神・山陽直通特急よりお高い快適特急 >>93
あっちこっちのスレにかたわの写真貼るな！ボケ！
非常に気分悪い！
56するぞ！ ヒント
こんなとこまで、あのキモい豚おじさん来てるんだ？ 6000系は3000系初期アルミ、3004F、3次車、3200系の計10編成置き換えたら終わりなんやろか？ >>101
3000系非リニュはおきかえてしまうだろうな。
そうこうしてたら3050～3054も年数がいくだろうし、3両のリニュ車もいつまでも使わないだろうし。
それと記事を見たけど新車はほぼ出来上がってるし年内にも納車かも。 リニューアルされた5702Fにもルミナリエの副標がついた 5702Fってコンプレッサーはそのままなんやね。
3050系でも片方は更新してるのに、やることがいびつ。 >>110
１号車のコンプは更新されてるぞ。3000系のリフレッシュと同じやつ。６号車のはそのままだが。 >>111
そうやったんやね。そういや西しか見てなかった。 近代化が進む山陽
車両更新&リニューアルが一段落したら、駅前再開発と保安装置更新もしてください >>113
保安装置は2002年から6年も掛かって更新したろ いつの間にか5000系リニュの時刻が載ってたんだな。
しばらく平日限定ということでラッシュ時は力を発揮できるね。 5000は6連全部あれにするんかな。5030座席ばらしても1＋2列席足りる？ >>119
足りないぶんくらい新規製作してくれるだろ。
クロスが減るのは残念だが、固定クロスは設備の陳腐化が否めないので廃止してくれて良い。
だが、2+2転クロを捨てるのはもったいない。 >>121
新製は1列タイプだけで足りるんじゃないか？ 2+2クロスがいいけど、ラッシュ時に混んでかなわんというならロングにしてほしい。2+1クロスは座れなくて迷惑。山陽と阪神もLCカーにしてくれんかな。 中間2両が2＋2クロス、それ以外が1＋2クロスが理想。
座れないなら両数か本数増やせ 1クロスが出てきた時点で着席数が減って困るんだわ。2+2クロスと対面はロングの千鳥配置でもえーやんて思う。不細工やけど。 先頭車両で見たり線路沿いを通行してわかったけど、いつの間にか踏切が閉まってることを表すランプを使わない様にしてるね。
結構最近じゃないかと思うんだけど。 >>151
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)`Д´)-_-)冫､ )ﾉД`)=ﾟωﾟ)━!!! ID:iDUsYUns=チンカス乞食ツンボメクラアホボケカスうんこ ↑
冬休み厨到来wwwwww
くっせええええええｗｗｗｗｗｗｗ
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くっささああああｗｗｗｗｗ
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ID隠してもバレバレやでくっさいおっさんwwwww くっさいって言われてる方へ…
加齢臭の臭さなら…
入浴時と朝イチ出掛ける前に耳の後ろと脇の下をよく洗えば防げるぞ ID:UCdNI12Mr=ID:jkqH2DbKr
くっさあああああｗｗｗｗｗｗ
くっせえええええｗｗｗｗｗｗ いちじくかむ、びわがぶ飲みジュース等とぬかす>>163の男子高校生のビワ金玉かむ、たけおの一番搾りガブ飲みが好きな写真
http://b.imgef.com/FB0cU6k.jpg >>174-175
家族全員死にやがれチンカスエタ野郎wwwwww 皆さま、おﾊﾞﾊﾞｸｿうございます♪
さあ、今朝も「美馬怜子も斉藤雪乃も嫌いなタカラヅカンのゴリホーモの谷垣太一」の>>173がトイレの真ん中で大きな南海を垂れたところで、
皆でそろってお題目を唱えて、男子高校生と南海の駅の汲み取り便所と無水小便器が好きなたけおを金縛りで呪いｺﾛしましょう～！
チーソ♪ポクポクポクポク♪南無妙法蓮華経♪南無妙法蓮華経♪
南海8200と無水小便器、山陽2000と3000と水間1000と信楽200と男子高校生が大好きでモクモクのソーセージと美馬怜子と広瀬すずとブルンスウィックが嫌いなニワンゴ赤痢コレラBLうんババねんぎょくインド人のうんこのタカラヅカンの谷垣太一♪
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チーソ♪
で、ウンチに殺害予告された女性
https://i.imgur.com/8vRssPV.jpg
https://i.imgur.com/bQxgL29.jpg
https://i.imgur.com/t8FiRl0.jpg
https://i.imgur.com/yFXbSXD.png
で、ちんぽの愛車
ttps://i.imgur.com/sGHvqwf.jpg
ttp://www.ec583.org/~kotokiti/digital/2010/100321_3619.jpg
で、うんババカ専用スレッド
【今宮戎←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa301【→新今宮】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536308454/
さあこれから豊中池田服部堺筋のニワンゴBL賠償千恵故障のケツおいどウンチコ街パラノイアねんぎょくインキン白雪姫の大河認定厨の田口元気の石井エディオン村上インド人のうんこが喜んで「美馬怜子も斉藤雪乃も本田望結も広瀬すずも大っ嫌いだー」とレスしてきますｗｗｗ 【悲報】ババタンクがきゃりーぱみゅぱみゅをかたわ呼ばわり ＝＝ID非表示荒らし対策＝＝
①2chmate
NGIDを空欄にして登録、対象板は必ず指定しないとパソコン一般板のように全員のIDが無いスレも消える
②JaneStyle
ツール＞設定＞機能＞あぼーん＞NGEx
透明あぼーんにチェックを入れて下部のテキストボックスに適当な名前を入れて追加
・対象URI/タイトル ｜ 含む ｜ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/ |
・NGID | 含まない | ID: |
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ >>186のIP:153.131.21.36の兵庫OCNをババタンクのIPに追加 >>185=187のエタが須磨スレでマジレスwww
899 名無しさん 2019/01/02(水) 19:21:47.72 ID:eDfG2Lam
須磨多聞線建設未だに反対してるほどだしなぁ >>192
今日未明に6008Fが到着したっぽいか 久々に白く輝くアルミ車体が見れるな。ちょっとしたらそんなに綺麗じゃ無くなる感じ。 6108の連結の幌受？って言うのか、何で、あんなにバカでかくなってるの？明らかに今までのモノとは違ってそうだけど。 >>197
めちゃめちゃゴツい顔になってるな。
阪急のP-6かよ！っていうくらいゴツい 無水トイレは臭かった。ありゃいかん。
どっかの高速のPAに設置されてる、小便器の上に手洗いがついてるのは優れもの。
手を洗った水を便器に流して洗うっていうやつ。 トイレの表面に塗布されている素材が光のエネルギーを使って汚れを分解するんだっけ？ 荒井と別府を終日停車に出来たら、普通とＳ特急は終日３連に出来るかも
乗換客がいるから一部４連であって 荒井昼間閑散としてるぞ。あそこまで朝夕と昼間で違う顔を見せる駅も珍しい。 6006F直特幕表示。6002F6003Fの次は6006F6007Fの直特が誕生するのか 5000系の5000F,5002Eの中間T車外して3＋3にすれば
6000系使わずに5000系のリニューアル出来る｡
余った5500と5501は3076F,3078Fに組み込み 今日の昼間、飾磨車庫に停まってるのを見たけど次の引退の1本は3208Fだろうね。
もう1本は3020台のどれかか。 3206Fも残ってたっけ。穴で3200系一気もありえるけど各系式1つずつか。 最近山電の株価元気ないからな10連休に一発乗り放題10日1500円で出してくれ >>247
阪急阪神HDに100%株を買われて欲しい！ 次はどの編成が廃車かな？
3000系(3連)：●△3006F、●3008F、●△3010F、●3012F、●3014F、●3016F、●3018F、●3020F、3026F、3028F
3000系(4連)：3030F、3032F
3050系(4連)：3050F、3052F、3054F、●3056F、●3058F、□●3060F、□●3062F、□●3064F、3066F、○3068F、○3070F、○3072F、○3074F、□○3076F、□○3078F
3100系(3連)：3100F
3200系(3連)：△3206F、△3208F
廃車(3連)：○3000F、○3002F、3004F、3022F(組換)、3024F、△3200F、△3202F、△3204F
●はリニューアル済み
○はオールアルミ編成
△はワンマン対応
□はT車が3000系の3050系 >>301
順当に3206Fと3026Fと予想する。 今日の成果
3060Fの検査終了姿を車庫で確認
5702Fがバラされて工場の北側に留置 >>304
調子悪いって検査したら故障、工事したら故障のチャチな阪急電鉄かよ！ 改造設計の川重、改造施工の大阪車輌、機器の富士電機、どこが原因なんだ？＞5702F 定期検査を受けて大故障した阪急電鉄のC#7007×8RとC#9303×8Rも酷い！
発展途上国の車よりか性能が悪いのが阪急電鉄の短所！ 工場検査のついでにロング座席間の邪魔な手摺撤去してくれ
デカイ客に制圧されまくりだし
ふと思ったけど、ババタンク＝不可黒凸でおｋ？ 魚崎ホーム延伸で快急8連化？
山陽もホーム延伸して直特8連化してください >>313
> 山陽電鉄で映画「フォルトゥナの瞳」号運転
> https://railf.jp/news/2019/02/02/202500.html
この映画関西のあちこちでロケやってたらしいな ID:Mme3U/d9r
警察に通報したほうがいいかな？
1:00までに返答がなければ通報していいと見なして然るべき対応をするが 6008F.6009Fは普通での運用開始みたいだな。
当然だけど直通特急運用を開始したら6002Fなどが普通復帰ってとこか。 6002Fと6003Fはもう編成バラされて普通運用に入ってるぞ >>325
そうなんやね。
6008Fなどがまだそのままなら6000系全編成が普通で走ってて3両の3000台系よりも多くなるのか。 >>327
6000F～6009Fの10編成なので30両 >>328
0編成があるのか
カウントしてなかった
0編成は珍しいと思う
1編成からカウントする方が数えやすい それより6000の先頭車の転落防止幌をどうやって着けてるのか気になる 山陽6000系や5702Fがデビューした当初は楽しかったが、ぼちぼち3000系が淘汰されてゆくのが寂しくなってきたな
お隣の神戸市交は6000形で統一するみたいだし、面白くないな
向こうはどうせ座席のクッション固いだろうし 期間限定で阪神近鉄1dayが出るみたいで値段は1500円。
山電から奈良まで2900円で往復できるってのはいいな。
JRなら姫路から大阪で少しオーバーする値段。 >>334
もう出ないとはいえ、過去3dayチケットだと1日あたり1730円程度で近鉄奈良-山陽姫路間を往復できたし、京都(阪急京阪)や和歌山(南海)にも行けたからなぁ・・・。
長らくお世話になった身としては高く感じてしまう。 >>333
神戸市交で廃車になった分の車両
山陽に寄越すってのはどうかなぁ･･･
規格が合ってればの話だが 6000を絶賛導入中の今、それに意味があるのか？？？ >>338
寸法はだいたい同じだが、性能に差がありすぎる（市交車は加速重視で最高速遅い）のとドア間隔が違う。
山陽が導入する意味は無いだろうな 阪神2000系と8901形を目の前にして導入せんかったのに市交車なんか導入するわけないやろ そもそも神戸市交通局が売りたがってるのか？
売ってまだ使える余裕があるなら税金節約のために廃車するなと騒ぐ奴出てくるんじゃない？
それなら潔く全車廃車解体させておいた方かいいのでは？ 山陽6000は近年の関西私鉄の新型の中でもトップクラスに上等なので、
6000を増備したほうがイメージアップにもなるしユーザーからしても良い
他社のお古導入とかどこの弱小私鉄やねんって悪いイメージがついて株価が下がるのでよろしくない。 阪急辺りが支線の車両に使ってくれても良いと思う
今津北線とか 338.341など新車が長年入らなかった時に考えたりしたな。もう懐かしく思える。
もちろんいつか置き換えが必要だけど、その時を思うと毎年新車が入ってる事実が凄い。 近鉄だと古い型の通勤型（丸屋根行灯型方向幕）を延命させる羽目になりそうですね。
初めにアーバンライナー更新が
「名阪特急」に「グランクラス」級車両 近鉄が２０年春投入:鉄道まるっと切り抜き帳:中日新聞(CHUNICHI Web)
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018100402000297.html
が一段落してから旧型一般車置き換えのはずが
大阪万博決定に伴いメトロ中央線が８～１０両化する案が出て、乗り入れしているけいはんな線が先に増結か車両更新の要請があったそうで．．．．．。 >>346
近鉄は名阪甲の折り返しを名阪乙、またはその逆をやりたいんだろうね 山陽百貨店は大丸とつながりがあるの？
かつて大丸の紳士服を売ってたし 明石須磨間の無駄感はんぱない
もっと北にあればJRといい勝負出来たろ >>352
JRと競争するより別経路にして内陸部輸送を担った法外イワナ 恐らく明日が引退車両の最終日。雨とはついてないけど明るいうちに止むかどうかってとこか。 急行を設定して特急の明石～神戸の停車駅を削れないかな。
準急：明石まで各駅-舞子公園-垂水-滝の茶屋から各駅
急行：姫路-飾磨-白浜の宮-大塩-荒井-高砂-別府-東二見-藤江-明石-舞子公園-垂水-須磨-月見山-板宿-長田-新開地から各駅
特急：姫路-飾磨-大塩-高砂-東二見-明石-須磨-板宿-新開地-神戸-元町(→阪神乗り入れ)
S特急はそのまま。 >>361
明石までは速い新快速をご利用ください
尺西日本・三洋電鉄 山陽って、なんであんな大型のヘッドマークまで作るのに、さよなら運転の告知しないの？
内部の人間だけで、遊んでるの？
だったら、経費の無駄だけど。 路線が長いだけにどこに経営資源を振りまくことが次の成長に繋がるか全くわかっていない さよなら運転の告知なんかしたらオタクが寄ってたかってかなわんだろ 姫路～明石のローカル需要を強化して明石駅新快速乗り換えの利便性を強化しないと生き残れないぞ >>365
日本語わかってる？。
だったら、無駄なカネかけてヘッドマークなんて作るなよって話。
それとも、有志社員が自費で作ってるのかな？。
それでも、ダメだけど。 >>365
だよな。あちこちで告知を減らしてるのはマナー悪い人が増えたからだな。
新車の場合はいつでも撮れるからセレモニーをしてもそんなに支障ないのかもな。 そして今日の鉄道ニュースで6008.9Fの直特運転開始と出てた。
山電のページって運転時刻を載せたり載せなかったり気まぐれって感じがする。
ちょっと前は6002.3Fの時刻ををちゃんと載せてたね。 >>369
担当者が忙しければやらない余裕があればやるただそれだけなんじゃない？ >>367
こんなところで文句垂れてないで株主総会行ってこいよジジイ ヤマトヤシキ姫路店閉店１年 建て替え調整難航、先行き不透明
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201902/0012103374.shtml
老舗百貨店「ヤマトヤシキ姫路店」（兵庫県姫路市）の閉店から２８日で丸１年。運営会社ヤマトヤシキ（同）の
経営再建にあたる免税店大手ラオックス（東京）は旧店舗を建て替える方針で調整を急いでいる。
商業施設やホテル、マンションなどの案が浮上したが、地権者らとの交渉が難航し、事業化の先行きは不透明だ。
昨夏、ヤマトヤシキ側幹部が地権者や市幹部らに方針を説明。複数案が示されたが、合意に至らず、
地権者によると計画は白紙に近い状態という。
同市幹部は昨年１月の会見で「建て替えまで３年以上かかるとの見通しを示された」と述べた。
市街地活性化を目指す市や商工会議所は早い事業化が必要として事態の推移を注視する。
ヤマトヤシキは１９０６（明治３９）年、洋品雑貨商の「米田まけん堂」として創業。
現在は加古川店（加古川市）のみとなっている。 >>361
直通特急の停車駅を削った所で、すぐに普通電車につかえてトロトロになるだけで無駄
舞子公園や垂水などの普通接続駅で直通特急が通過すると直通特急に乗り変える乗客からの苦情が出るだけで無駄 >>366
山陽から見たら西代～姫路・網干までの利益優先だから
明石駅での新快速の接続なんか全く考えない >>372
山陽みたいな田舎企業が上場してるの？。
ゴメン、知らなかった。(笑) >>379
ふざけるな！ボケ！
かたわの写真貼りド腐りやがって！
サイバーテロを起こしてそんなに気持ちがいいんか！
殺すぞ！ >>381
殺すぞ！われ！
おちょくりド腐りやがって！
馬鹿にするのもいい加減にしやがれ！ボケ！ >>375
今は<急行>が無いのでそういうことになるでしょうが、そういう需要を急行で吸収すればよい。 臨時3206Fの件は一部の情報通以外にとってはサプライズだな。
知らない人から見たら専用列車でボロかよって思ってる人もいるだろうな。 妻鹿と八家の構内踏切の警報器の音の高さが変えられてた。
八家の低音は味があったけど。
一般では舞子公園や高砂タイプが普及してくのかも。 5000、6000、フルモデルチェンジの新形式車が営業運転開始して3年後に元号が変わる法則。 ババタンクにすっかり荒らされてて草
あいつには高尚な山陽電車より阪神5001のほうがお似合いｗｗｗｗ 2019年3月現在
3000系(3連)：●△3006F、●3008F、●△3010F、●3012F、●3014F、●3016F、●3018F、●3020F、3026F、3028F
3000系(4連)：3030F、3032F
3050系(4連)：3050F、3052F、3054F、●3056F、●3058F、□●3060F、□●3062F、□●3064F、3066F、○3068F、○3070F、○3072F、○3074F、□○3076F、□○3078F
3100系(3連)：3100F
廃車(3連)：○3000F、○3002F、3004F、3022F(組換)、3024F、△3200F、△3202F、△3204F、△3206F、△3208F
●はリニューアル済み
○はオールアルミ編成
△はワンマン対応
□はT車が3000系の3050系 ふと疑問なんだけど、3066fってなんで１両だけ鋼製車？なぜ、4両ともアルミで造らなかったの？
それと3100fの鋼製車は先頭車がたまたま余ってただけなのか、他になにか理由があるの？
どなたか知ってたら教えてください。 >>397
発注ミスじゃない？
1両だけ仕様書間違えて出来上がってみたらこうなったと思う >>397
ｸﾓﾊ3066はアルミ試作車だから。
最初は3000系のボロサハが入ってた。
ｸﾓﾊ3100-ﾓﾊ3101は3050系を2+4=6Rにする目的で作った。 3066Fって奥が深いな。サハの部分はドアエンジンが違うから製造時期も違うだろうし。
そしてすでに書いてあるアルミ、鋼製混合と4両に3つの違った特徴がある。 5000系がリニューアル終了するのに何年かかるだろうか？ >>403
左にかたわの写真貼るな！ボケ！
非常に目障りじゃ！
いい加減にしやがれ！
おちょくりやがって！
56すぞ！ >>405
左にかたわの写真貼りド腐りやがったら56すぞ！ >>407
下にかたわの写真貼るな！ボケ！
非常に気分悪い！
いい加減にしやがれ！
殺すぞ！ >>409
横山の写真貼るな！ボケ！
おちょくりやがって！
いい加減にしやがれ！
非常に気分悪い！
殺すぞ！ 愛知で児童殺害予告騒ぎが起きてるんだけど
奴(ババタンク）じゃないよな?w >>414
おちょくるな！ボケ！
非常に気分悪い！
いい加減にしやがれ！
サイバーテロ起こしやがって！
殺すぞ！ 車内の化粧板が煤けてる車両はまだ残ってるの？
さすがにあれは酷い >>417
かたわの写真連投するな！ボケ！
非常に目障りじゃ！
おちょくりやがって！
いい加減にしやがれ！
56すぞ！ >>420
申し訳ないけど、そういうコメントやめてくれないかな？
そういう風に言われて嫌な気分になる人もいるんやけど
あと殺害予告ととれる書き込みについても、やめていただきたい
紅葉さん、最終警告だよ
これ以上殺害予告や誹謗中傷を繰り返すようであれば、
紅葉さんの殺害予告や誹謗中傷の書き込みを印刷して、警察署に持っていかなければならない
紅葉さんは一回高槻の警察署から注意受けてるみたいやから、次は書類送検以上のものになると思うよ
当然だが、新栄の和菓子屋もクビになって、日雇いの肉体労働しかできなくなるよ？ >>422
細木の写真貼られて気分害したから。
命日ネタと男の裸の写真も物凄く大嫌い！ >>424
しつこいんじゃ！ボケ！
殺すぞ！
おちょくりやがって！ ではではしつこいんじゃ！ボケ！おちょくりやがって！とぬかす>>425が好きな写真
https://i.imgur.com/S3LDAfa.jpg >>426
下にかたわの写真貼るな！ボケ！
非常に目障りじゃ！
いい加減にしやがれ！
おちょくりやがって！
殺すぞ！ 奴が逮捕されちゃったって他スレで誰か言ってたけど
ホンマかいな････? 3022Fっていつの間にか3両になってたんだな。そして5702Fも検査開け。 もしかして、もしかして、、JRのらくラクはりまやAシートは、間もなくの近鉄観光特急の山陽姫路駅乗り入れの裏情報かなんかを察知して先手を打ったとかじゃないだろうか（汗） 阪神三宮にホームドア設置するという情報があるからもう絶対ないと言っていいのではなかろうか 有料特急など要らん。直特を8両化してオールクロスにすれば良い 阪神に続いて山陽も自動放送来るかな
合成音声じゃなくて網干線の人使ってほしいな >>438
白はくすむと汚く映るからな。
3074～78あたりのクリーム色はすごいことになってる。
たまに塗り替えたりしたらいいのにな。 阪神の自動放送聞くに耐えんレベルで酷いな
山陽にはぜひとも網干線の流れで頼む 金ない山陽が自動放送入れても阪神以下のにしかならんって >>444-445
かたわの写真貼るな！ボケ！
殺すぞ！
おちょくりやがって！
馬鹿にするのもいい加減にしやがれ！ >>444
お前はかたわの写真貼る目的で京都線スレ115を立てたやろ！ 君ら全然面白くないうえにめっちゃ滑ってるで
脳みそに虫が湧いてるのかしらないけどここはその絶望的な笑いのセンスを披露する場所ではないから他のところに行っておいで クソババタンクへ
申し訳ないけど、そういうコメントやめてくれないかな？
そういう風に言われて嫌な気分になる人もいるんやけど
あと殺害予告ととれる書き込みについても、やめていただきたい
紅葉さん、最終警告だよ
これ以上殺害予告や誹謗中傷を繰り返すようであれば、
紅葉さんの殺害予告や誹謗中傷の書き込みを印刷して、警察署に持っていかなければならない
紅葉さんは一回高槻の警察署から注意受けてるみたいやから、次は書類送検以上のものになると思うよ
当然だが、新栄の和菓子屋もクビになって、日雇いの肉体労働しかできなくなるよ？ >>449
かたわの写真貼るな！ボケ！
非常に目障りじゃ！
いい加減にしやがれ！
おちょくりやがって！
家に火付けて殺すぞ！ 山陽電鉄ってそういやゆるキャラ無いな
作ってイベントに使えばいいのに クソババタンクへ
申し訳ないけど、そういうコメントやめてくれないかな？
そういう風に言われて嫌な気分になる人もいるんやけど
あと殺害予告ととれる書き込みについても、やめていただきたい
紅葉さん、最終警告だよ
これ以上殺害予告や誹謗中傷を繰り返すようであれば、
紅葉さんの殺害予告や誹謗中傷の書き込みを印刷して、警察署に持っていかなければならない
紅葉さんは一回高槻の警察署から注意受けてるみたいやから、次は書類送検以上のものになると思うよ
当然だが、新栄の和菓子屋もクビになって、日雇いの肉体労働しかできなくなるよ？ >>455
>>457
山陽アドのやまさんが居るが力不足。
くまモンとかふなっしー辺りとコラボすれば？
あと新幹線ロボットでお子様にも浸透した初音ミク辺りはどうよ？
札◯市のPRキャラクターらしいから広義の意味のゆるキャラになるよw 鉄道娘じゃなくても北神急行みたいなのが欲しいな。
向こうみたいに定期的にミニイベントでもやればある程度は付いてくれるのでは。 6008Fが普通で運転してて6009Fが飾磨車庫にいた。
数日前編成がばらされてすぐに両方を目撃するとは思わなかった。 5700系？でいいのかな？ 不具合やら解決したのかな？
ところで6000系の増備はまだあるんだろうけど
三菱製インバーター積むのかな
富士電機なら面白いが 6008+6009がバラされたので、5000系リニューアル第二弾は当分ないのではないか
ところで、5000系リニューアル車は、全てが57○○号車に改番されているわけではないので、5700系と呼ぶのは違うと思う。 >>466
ならば5000系700番台ってところか >>459
相方の北神往来………
名前のセンスが無さすぎ………
もう少しマシな名前付けれなかったんかいな？w >>469
わしババタンクちゃうけど？w
元山陽沿線民の道産子やで
よろしゅう 鉄道ニュースに掲載されてたけど
大塩駅の橋上駅舎と歩道橋整備というのが公式発表されたみたいで事業完成は案外早く2021年3月とのこと。
鬱陶しい構内踏切も廃止になっていい感じ。 ババタンクのIP
「126.179.132.189」ってなってるね
ipサーチで書き込みの大まかな地域わかるよ
https://www.cman.jp/network/support/ip.html
そんなんは、どうでも良いから
まずは山陽のゆるキャラ「やまさん」をメジャーにしようや！
あとやまさんの飼い主としてかわいい女の子とイケメンの萌えキャラも作ろう！ 大塩駅上り、構内踏切を廃止して少し後ろにもホームを伸ばしてもも1両分はギリギリのスペースだろうね。 上り待避線北側の物置が立ち並ぶ所も電鉄の土地なので撤去したうえで
分機器のRを少し強めにすれば幅広がるし、下り保線を撤去して順次少しズラせば長さも幅もある程度は確保できる >>481
あんな情操教育の欠片もない奴と一緒にすんなよ(^^;
まだ初音ミクの方がマシじゃww 3050系アルミカーはリニューアルしないのかなぁ？
せめて色褪せたユニットバスの内装を艶出しを………頼む >>483
たぶん劣化具合を含めて、長期耐久性の試験中？！ >>484
築41年のうちのユニットバス、劣化で表面が欠けて黒い中身見えてるよ。
3066～も、そうなれば、交換？
それとも穴埋めで済ますか… >>482
初音ミクの方がめちゃくちゃマシなのは当たり前田のクラッカーw
音楽と萌えと、子供のダンスの授業教材で役立つ優れもの >>487
それなら、コーナンとかロイヤルホームセンターとかDCMダイキ/ホーマックで売ってる木目のフロアタイルを貼った方が見映えが良いんでは？
なお、防火性は知らんw >>491
おちょくるな！ボケ！
殺すぞ！
不快な写真貼りやがって！ クソババタンクへ
申し訳ないけど、そういうコメントやめてくれないかな？
そういう風に言われて嫌な気分になる人もいるんやけど
あと殺害予告ととれる書き込みについても、やめていただきたい
紅葉さん、最終警告だよ
これ以上殺害予告や誹謗中傷を繰り返すようであれば、
紅葉さんの殺害予告や誹謗中傷の書き込みを印刷して、警察署に持っていかなければならない
紅葉さんは一回高槻の警察署から注意受けてるみたいやから、次は書類送検以上のものになると思うよ
当然だが、新栄の和菓子屋もクビになって、日雇いの肉体労働しかできなくなるよ？ ババタンクくんへ
5ch荒らす暇あるなら仕事しろ！
もし事情ありで働けないのなら動画でも撮ってUPして自力で稼げ
税金・年金納めるのが国民の義務や
本来なら阪急板、神鉄板、山陽板は沿線から就職などで遠く離れた人が今どうなってるんだろう？新車情報とか知りたいから見に来てるのに荒らすなや
ちょっとは人の迷惑考えろや >>495と車両スレ78の>>719-723
かたわの写真連投するな！ボケ！
命日ネタと一緒ぐらい気分悪い！
殺すぞ！
おちょくりやがって！ >>496
ま～た、自分で命日ネタ連投しといて
他人のフリするウンコ臭い小芝居をwww 金曜日の事故って曽根の構内踏切やったんやね。
昼間でも1時間あたり16本も電車が来るのに原始的なんじゃあかんな。
曽根って以前も同じ形式の死亡事故があったし。 ババタレタンクのせいで倍賞千恵子もババションベン子に >>499
追記だけど西に大塩があるからタイミングによっては3本分の電車を待つことにもなる。
これがくぐり抜けを発生させる原因にもなってるだろうな。
下りは電車が近づいてしまうと発車を見送らないといけないし。 >>503
目障りなかたわの写真貼りやがったら殺すぞ！ クソババタンクへ
申し訳ないけど、そういうコメントやめてくれないかな？
そういう風に言われて嫌な気分になる人もいるんやけど
あと殺害予告ととれる書き込みについても、やめていただきたい
紅葉さん、最終警告だよ
これ以上殺害予告や誹謗中傷を繰り返すようであれば、
紅葉さんの殺害予告や誹謗中傷の書き込みを印刷して、警察署に持っていかなければならない
紅葉さんは一回高槻の警察署から注意受けてるみたいやから、次は書類送検以上のものになると思うよ
当然だが、新栄の和菓子屋もクビになって、日雇いの肉体労働しかできなくなるよ？ ドクソババタンクへ
最終警告したのに無視して殺害予告するから通報されたんでしょうね
自業自得ですわ
お前は一回高槻の警察署に注意されてるんで、今回は良くて書類送検、最悪逮捕でしょうね
夕方のニュースが待ち遠しいですわ >>508-509
お前同じことばかり繰り返してるとババタレタンクと同列に扱われるぞ >>506
目障りなかたわの写真貼るな！ボケ！
しつこいんじゃ！
おちょくりやがって！
殺すぞ！ ババタンクくんへ
5ch荒らす暇あるなら仕事しろ！
もし事情ありで働けないのなら動画でも撮ってUPして自力で稼げ
税金・年金納めるのが国民の義務や
本来なら阪急板、神鉄板、山陽板は沿線から就職などで遠く離れた人が今どうなってるんだろう？新車情報とか知りたいから見に来てるのに荒らすなや
ちょっとは人の迷惑考えろや >>車両スレ78の>>719-723
>>かたわの写真連投するな！ボケ
そのスレに行って言えよ >>514
右のかたわが非常に気分悪い！
いい加減にしやがれ！ボケ！
殺すぞ！ 5702F5802号車（大阪寄り2両目）低速域（0～10㎞/h）で変なスイッチングノイズが聞こえる
他のVVVF車では聞いたことのないチャカチャカしたノイズ >>520
ミョミョミョ···というのではなくて？ ここも次から特定の人物に立ててもらったほうがいいかもね 横山やすし・細木数子とかの写真だらけになるぞ･･･ 山電も客が減り続けているからいずれ神鉄みたく準大手から陥落すんのかな？ 準大手の基準なんて都市銀行と一緒でないからいつまでも名乗っておいたら良い >>528
資本金○億円以上とか路線長○km以上とか基準合ったのか。知らなかった。 神戸電鉄は準大手から中小になったが会社規模が小さくなったか？ >>530
いずれ粟生線をアレするつもりだから・・・ >>531
粟生線アレするんやったら、押部谷以西を神戸市に譲渡してくれ
西神中央ー押部谷延伸&改軌で、粟生発阪急梅田行直通特急爆誕や！ 暖かくなると頭のおかしい奴湧くからね
いい加減面白くないネタを披露していることに気付いてほしいね >>539
バカって言われたら怒る癖に･･･
心の狭い褒め言葉だなw >>542
バカは侮辱する意味でしか使われないからな。
アホは面白い人を誉める時にも使う 1680KはH9154と9456Hに抜かれる認識でええねんな？ 阪神では所々ホームの8両対応化が進められてるみたいで決行となったらダイヤ改正があるだろうな。
山陽側が不便になる様な事は無いかなと思うけど。 勝手に妄想
3066Fの3638(鋼製車)と、反転させた3100を組み換え。3638は廃車。
3076Fの3500(初期アルミ)と、T車化した3101を組み換え。3500は廃車。
6000系4連の新造により、3078F4連から3連化。3501(初期アルミ)は廃車。
3078Fの3連化により、3連の未更新車(3026Fか3028F)を廃車。 ガンタンクかなにか知らないけど
全然面白くないからやめた方がいいよ 8両編成かって近鉄快速急行のためでしょ
山陽電車だけなら昼間4両でいい訳だから >>558
↑
他スレでいろは坂ストーキングしてる奴www >>561
何メートル級か誰も書いてないもんな、お前が正解だ 改めて見て思ったけど大塩駅のホームって狭いから橋上駅舎への階段も窮屈になりそうだな。
特に大学生のラッシュ時はパンパンかと。 梅田直通も6連化も明石高架化も板宿地下化も西新町高架化もS特急も網干線ワンマン化もアルミカー廃車も完全冷房化も姫路2階改札移転も藤江退避線もサンティクス導入も網干駅移転も平成。 30年もあればいろいろ変わるな
梅田直通は考えられなかった 今更大塩駅を改修するということは荒井以西廃線・BRT化はないということか
これから高齢化と過疎化で大変だというのに この間廃車陸送があったみたいでついに3200系の姿は無くなった。
次の新車で3000系3両の非リニュは全て換わるぐらいか。 ｸﾓﾊ3030×4Rとｸﾓﾊ3032×4Rとｸﾓﾊ3028×3Rとｻﾊ3501の代替名目かも？
6000系のｻﾊは6210か？ この時期になると思い出すのが小学生の頃に乗った的形への潮干狩り団臨
たしか3年生以上の全校児童全員と引率の教師が4連の3000や3050に乗って移動した思い出
今でもやってるんかな？？？ マジレスすると的形とか新舞子は観光潮干狩り場だから毎日「撒いてる」
ちなみに6月いっぱいまでやな >>582
そこまで言わんでもいいんじゃ。一応書き込んでもいいと思う。 新舞子浜は潮干狩りできるけど昨年の毒の件でビビってしまって持ち帰れないよ
ハマグリが取れようが没収されて国産アサリを渡され帰っていく 新舞子は今年そんなことになってたのか
それは知らなかった >>581は糞みたいな情報だけど>>584は知らなかった >>589
お前みたいに何でも知ってる知識豊富な人間には糞みたいな情報だろうけどね() 今5000F4連の黄直が上って行ったけど代走だよな？ 富士電機が鉄道用VVVFインバータ装置作ったのはかなり久しぶりだな
一時期撤退したとか話があって6000系は三菱製である >>591
5000Fと5002Fにあるサハを3076Fと3078Fに組み込んだらどうだろ？
ただブレーキはHRDA-1からHSCに改造せんとアカンけど で、阪急7310Fみたく5000Fと5002Fをリニューアルと6両固定編成化して5600と5002の運転台撤去。
撤去部分は仕切りを残しながら運転台席側はコンパートメント座席、車掌側は立ち席スペース
西代育ち現道産子の妄想戯言すまん >>592
厳密には在来線用ね。新幹線用は他社設計だけど継続して東海に納めている。 Googleマップによると、ハーバーランド駅から高速神戸駅への乗り換えは徒歩６分とあるのですが、実際はどんな感じかわかりますか？
６分はかなり急ぐ感じですかね？ >>596
エスカレーターなど上下移動は考慮せず早足でいってそれぐらい。
なのでもう少し見た方がいいかも。 今だ！>>600ゲットォォォオ！
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⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ 5000系のリニューアル2本目ってまだやらないんですかね？ >>602
大阪車輌は今京都市交入ってるし、大阪メトロの更新もじき始まるだろうからやってる暇ないんじゃないの？ >>603
阪神車輌メンテナンスで引き受けられんもんでしょうか。移動も線路でできるし。自社の5500系リニューアルでそれどころでもないかもわかりませんが…。 あのリニューアル改造の元請けって川重じゃないのか？？？ 車内放送で「ただいま冷房を使用中です」とアナウンスするのはナゼ？ リニューアルしない方がいいんじゃない？
クロス減るんじゃないのか >>613
3000系毎月のようにやらかしてんな
6000置き換えも遅いしそれまで保ちそうにないかも
いっそ大石で折返し発進不可で立ち往生とか
最大級の迷惑働いてくれんかね
そしたら6000新造もペース上がるし >>614
故障って機器が超デリケートな阪急電鉄の6000系や1300系、8300系かよ。 9303Fと8332Fと8304Fと8315Fもやらかして長期離脱喰らったな。
発展途上国の中古車よりか性能悪い。
川重の下請けが阪急電鉄は最低と言うた事は真実だな。 よかったじゃない
アホのお前らが昔からここで望んでた事だもんな >>617
ぜひ緑のシートモケットも復刻願います。 赤黒帯を剥がして、地色はクリームのままで、紺色の部分だけラッピングなんてことないよな ID:mu6P7t0lp＝ID:vn36KB6o0＝ID:r9qrsCbh0
くっさｗｗｗｗ 懐かしいツートンカラー復刻のついでに阪神大石行き特急の復刻希望 >>これで近鉄の姫路乗り入れを妄言する輩が減るだろう
まだそうと決まった訳じゃない >>631
検査明けと書いてたから営業前に試運転があるはず。
普通に過ごしてたら試運転の時期はわからないから
川沿いに撮影者が大量に現れたのを見てその日だとわかる。
でも試運転で撮らなくても臨時や定期運行で撮れるからね。 電車に飛び込んだら一瞬でしねると思ってんのかね？
大迷惑。 >>572
煽ったら相手してもらえるもんね。
良かったね。 3000系列のラッピングも見てみたいな。3100ー3619編成とか。 アルミ4連の間に挟まってるクソボロアルミを置き換えるんじゃないかね >>648
玉突きで3026F、3028Fが廃車か 電車乗っててすれ違った車両が引退ヘッドマークを付けた3052Fだった。
そのまま4両のやつが引退やな。 6000系も4連が出てきたか 主制御機器はまた三菱かな？
無いとは思うけど 富士電機だったらいいな 3000系編成表(廃車編成除く)
車号、製造年、リニューアル年、備考の順番
3006-3007-3603 1967年 2005年 ワンマン対応
3008-3009-3604 1967年 2010年
3010-3011-3605 1967年 2004年 ワンマン対応
3012-3013-3606 1967年 2008年
3014-3015-3607 1967年 2007年
3016-3017-3608 1968年 2006年
3018-3019-3609 1968年 2006年
3020-3021-3610 1968年 2006年
3026-3027-3613 1969年 未更新 3613は1968年製
3028-3029-3614 1969年 未更新 3614は1968年製
3100-3101-3619 1983年 未更新 3619は1969年製の鋼製車・他2両はアルミ無塗装車 3030-3031-3505-3615 1969年 未更新 3505・3505は1968年製
3032-3033-3502-3611 1969年 未更新 3502・3611は1968年製
3050-3051-3530-3630 1972年 未更新
3052-3053-3531-3631 1973年 未更新
3054-3055-3532-3632 1973年 未更新
3056-3057-3533-3633 1973年 2011年
3058-3059-3534-3634 1973年 2008年
3060-3061-3506-3635 1977年 2012年 3506は1971年製
3062-3063-3504-3636 1978年 2015年 3504は1968年製
3064-3065-3503-3637 1979年 2013年 3503は1968年製
3066-3067-3538-3638 1981年 未更新 3538は1984年製・3638は鋼製車(4両とも塗装車)
3068-3069-3539-3639 1981年 未更新 全車アルミ無塗装
3070-3071-3540-3640 1982年 未更新 全車アルミ無塗装
3072-3073-3541-3641 1983年 未更新 全車アルミ無塗装
3074-3075-3542-3642 1984年 未更新 全車アルミ無塗装
3076-3077-3500-3643 1985年 未更新 3500は1968年製・全車アルミ無塗装
3078-3079-3501-3644 1985年 未更新 3501は1968年製・全車アルミ無塗装 >>657
3032-3033-3502-3611 1969年 未更新 3502・3611は1968年製→6010F運用開始時点から数ヶ月後に撤退→3000形未更新の現行標準色4両編成消滅 >>653
3052Fのほうが先に落ちるのか
検査周期の都合か >>652
C#6013-6313-6513-6113
C#6014-6314-6114
C#6015-6315-6115
C#3078-3079-3644
ｸﾓﾊ3100をｸﾊ3638の代替。
ﾓﾊ3101をｻﾊ3500の代替。
C#3026-3027-3613とC#3028-3029-3614とｻﾊ3501とｻﾊ3500とｸﾊ3619とｸﾊ3638を廃止。 ｸﾓﾊ6013×4R ｸﾓﾊ3078×4Rの代替
ｸﾓﾊ6014×3R ｸﾓﾊ3026×3R
ｸﾓﾊ6015×3R ｸﾓﾊ3100×3R
ｸﾓﾊ3078の3R化 ｸﾓﾊ3028×3R
ｸﾓﾊ3100をｸﾓﾊ3066×4Rのｸﾊ化
ﾓﾊ3101をｸﾓﾊ3076×4Rに編入 >>665
ムダなペンキ代… しかも塗りムラがないか？ｗ >>668
前は113系みたいにかっこいいのに側面窓が不細工なのが非常に残念でならない。
名古屋市300形と神鉄1100形と京阪電鉄2600系は全体にかっこいい。 5630Fのあの事故は「車両を継続して新製導入すること」の重要さを思い知らされただろうな
1年以上かけて復旧したが代替新造の方が楽だっただろうに
下手したら2両廃車して残った4両で先頭車化改造とかやってもおかしくなかった >>670
むしろ前面が特にダサい。
裾絞りがないから寸胴だし、種別方向幕が旧い神鉄と同じくタラコ唇 w
そのダサさが好きなんだか。 阪急も中の人の入れかえが進んで、六甲のことでとやかく言う人も居なくなったのかな？ 6000系は恐らく次も4両で金属ばね台車のみの編成を置き換えてまうやろうな。
これでS特急も乗り心地が良くなるか。 >>682
山陽の方が戦後登場した820形辺りで先に採用した塗り分け。
まあ、ガキの頃、神戸高速線とかで見たらどっちがどっちか判りづらかったが。
パノラミックウインドウの3000系ならまだしも、2000系とか来たら・・・ >>689
そしたら後からパクった阪神が山陽に圧力かけて誤乗対策で塗り替えさせたわけか 3076Fの電車すれ違いの音や普段のバタバタ音が幾分ましになってる。
うるさいって苦情でも出たのかもな。
もちろん風入りも抑えられてる。 取り換えなくていいと思った部品が壊れたか、接続・取付が甘かったとか、かな。
古い機械はその辺が難しい。
四国の113系も魔改造とまで言われたが、故障頻発してたし。
ツアーの時に止まらなくて良かったな。 >>693
故障ってチャチ腐った阪急電車かよ！
C#6012×4Rみたいにならん事を願う！ 定期検査を受けた直後に故障ってC#6007×8RやC#6011×8R、C#6012×4R、C#7008×8Rと同じやんけ！ 山陽電気鉄道3000系、オリジナル鋼製車3030号に懐かしの塗装を復刻
https://news.mynavi.jp/article/20190705-sanyo3030/
「この3030号が引退する2年後の春かその先頃までに、未更新の3000系はすべて廃車の予定です」
3638・3619はどうなるんだ？ >>608
ｸﾓﾊ3100とﾓﾊ3101を電装解除したらいい。 故障の3030F、配線が問題っぽいな。
また突き止めるのがめんどくさい箇所が・・・ 平日朝にいきなり阪急三宮に行くよりかはいいかと w >>708
阪急電鉄の6000系と8300系の方がチャチだが。 >>710
C#8332×8Rが4月から重大故障で離脱して今日久しぶりに復帰した。
C#6012×4Rは3月に離脱して未だに復帰してない。
C#6000×8Rと能勢電鉄のC#6002×8Rも長期離脱した。
川重の下請けが阪急電鉄は脆いと言うてた。 >>710
阪急電鉄はソ連の中古車よりか性能が悪いと聞く。 >>714
阪急電鉄の機器の性能が山陽電鉄の機器と変わらんか？
5030系は故障せんのに8300系は重大故障する。
C#8304×6RとC#8315×8Rも重大故障した。
川重の下請けの者の言い分も思い当たる節がある。 >>716
C#9303×8RとC#9004×8Rも重大故障で長期離脱した。
山陽電車をチャチな阪急電車と一緒にするのはよくない。 機器とは別にC#8042-8192の車内案内情報装置は誤表示した。
先月25日に離脱してる。 >>719
阪急電鉄は1300系と1000系も重大故障で離脱したぐらい。
川重の下請けの者は阪急電鉄は脆いと言うたし。 >>722
阪急電車の機器は下の下と聞いた。
川重の下請けの者が脆くてあかんと言うた。
実際に阪急電車の故障が多い事をよう説明するか？ >>723
下請けの話を真に受けるからダメなんだよ
どこも故障はあるだろ >>723
アホの一つ覚えばかり繰り返えすな。
それはともかく、阪急三宮で旧塗装をみたけれど
すごく新鮮な感じするな。 >>722>>724-725
はい。
人が言うた事を真に受けた僕がダメなんだね。
ｸﾓﾊ3030Fは僕も阪急三宮駅で見たい。 阪急三宮が昔っぽく建て替えられるが、3030Fの引退に間に合うかな？
引退と建て替え、どちらも2021年春予定なんだよな。
建物は先に姿を現すかもしれないが。 低層階の塔とアーチ形窓の部分は今工事してるのと違うの？
線路跨ぐ部分は無いみたいだけど。 明石駅なう
リニューアル5000系(？)が止まっていたんだが、初めて見たんで思わず二度見してしまった…( ; ゜Д゜)
乱太郎のもいきなりキタな…(￣▽￣;) 735のは下りの事な
…土砂崩れの工事してるが、１ヶ所だけで無いんだな…
見える範囲(JRの新快速からだが…)だけでも3～4ヶ所はあるって… >>736
JRから見えないところでもあったはず。
上からくるだけで線路自体が流されたんじゃなかったからまだ良かった。 旧塗装3000系の出場記念看板っていつまで付けるんだろう。
廃車までそのままってことは無いよな。
神鉄みたいに外すか、京阪みたいに懐かしの復刻看板でも付けてくれりゃいいんだけど。 今日6004F3両の直通特急を見たけど色々見ると車両故障が原因みたい。 5000F → 5700F
5002F → 5701F
5006F → 5703F
5008F → 5704F
5010F → 5705F
5012F → 5706F
5014F → 5707F
5016F → 5708F
5018F → 5709F
5020F → 5710F
5022F → 5711F
5630F → 5712F
5632F → 5713F
かな？ 5030はまだしなくてもいいでしょ
まぁ見た目だけ6000系に似せるのもいいかも？ 5030系、側窓の柱のアルミが結露か何かで腐食が激しい 6009直通特急に入ってるねリニューアルがあるのかな >>750
今日乗ったわ
そろそろ6000の6コテとか来てもいいんじゃない 飛行艇なんて飛ぶ毎に機体洗浄だしな。塗装もしてるのに。
普通鋼よりはマシだろうけど、洗えない所はそれなりに腐るだろうな。 6011F4両が工場に停まってると思って調べたら25日に納車が完了したとこだったか 先ほど、網干線で人身事故があった模様
＠ジョルダンライブ
…JRも止まってんのに、振替輸送できるのか？ >>761
最初の2回は知ってるけどすでに6回も故障してるのか… 5006Fが阪神車両メンテナンスで更新？
大阪車輌での更新はやめたの？ 5000系のリニューアルの受注者って川重でしょ？
更新のタイミングで空いてる会社に投げてるだけでしょ ドンガラの艤装ってどこでもできるんだね
技術力で差別化を図るのは難しそうだね
安売り合戦になって川重が撤退も検討するわけだ 阪神車両メンテナンスは5500系のリニューアルを継続して行っていたんだが、一旦中断するんだな。
６両を陸送で往復させるのと比べたら費用は100万単位で変わってくるだろう。 5006Fの件は阪神でやることやこの日じゃないかという噂は全然出回らなかったね。
3052F陸送も引退してから結構早かったという印象。 9300系や8000系も中2両だけクロスシートに統一してくれないかな。余ったシートでクロスなしにクロスシートを。 5702F（リニューアル車）
3030F（旧塗装）
6002F（忍たま）
5010F（台湾）
6008F+6009F（6000系直特）
6010F（6000系4連）
山陽ネタ多すぎ 3030F故障
6008F故障
6010F故障
故障も多すぎwwwww 5時20分頃に、荒井～高砂間で人身事故発生とか
@レスキューなう
JRで振替輸送してるらしいが、朝早杉だろ… 踏切でおばあちゃんが倒れて、ギリギリ接触はしなかったらしいね、良かった 上り直特にセルフ車掌が出没してるんだが、この手の奴って他社よりも多い気がするのは俺だけ？？？ >>782
最近見かけないから絶滅したと思ってたけどまだいたのか
山陽6000は各鉄道会社が長年使用してきた技術等の流用品でコスト削減してるだけだから安全性は間違いないのに故障頻発なのが謎 路線の利用条件が厳しいからでしょう
それでいて保守点検をする人員が足りない >>783
金曜に俺も見たなぁ。
数年前に本物の車掌が注意して黙ったのは笑ってしまったが。 >>786
5000系列初の更新工事で色々あった5702Fのこと忘れてるだろ？
それの問題点を洗い出してからの対策等を纏めてたのがこれまでの期間で、やっとこさそれを対応できるまでになったから次に掛かれるってこと
この後はペース上がると思うよ 5000系の更新、今回も富士電機を搭載すんのかなぁ >>789
廃車はそろそろ3032Fあたりかな。
そして次の導入で3編成を入れて金属ばね台車編成を全廃してくるか。 >>790
ｸﾓﾊ3054Fが去年7月に定期入りしたからね。 今年度入る6000の4連は3本なんだっけ？？？
あと1本入るとして2本の3000が落ちるはずだが3054Fがまだ余裕あるのなら順番的に3032Fと3050Fってとこか
この2本の前回検査がいつだったかは知らんが >>793
3本。
ｸﾓﾊ3032×4Rはｸﾓﾊ6000×3Rが出来た直後にｸﾊ3611とコンバートして定期入りしたよ。
ｸﾓﾊ3050×4Rは忘れた。 二見車庫の奥にクレーンがあって綺麗な車体があるなと思ってツイッター見たら6012Fが陸送されたみたいだな すごいペースで入ってるな
6010Fで3030F置き換え、6011Fで3054F置き換え、6012Fで次の4連置き換えって流れ？ >>797
3030Fは次の置き換え時のはず。
6011,6012の分は3032F,3050Fかな。 ｸﾓﾊ3054Fが去年定期入りしたからね。
ｸﾓﾊ3050Fとｸﾓﾊ3032Fしか捨てられない。 夏休みは毎日セルフ車掌をやっています
ボランティアっていいものですね こんなにお金ない会社がなんで新車両突然買い始めたの？
消費税増税前に買っとこうとかいう涙ぐましい努力？ >>802
1両あたり200万くらい変わればそりゃ。 >>802
後なん編成買わなきゃいけないと思ってんだよ
このペースじゃないと3050入れ替える頃にとっくに耐用年数過ぎちゃうよ >>802
置き換え時期はだいたい決まってるからね
阪神電車から中古を買うでもいいけど阪神では自分のところで使い倒すのを前提にしてるから痛んでるのしかない それより5000系のリニューアルはもうしないのか？ 新車もリニューアル車も、あのデザインがダサすぎて…
神鉄の神鉄の方がマシ 6000もよく見る形式にはなったけどたまに乗る時に来るのはいつもの3000系という >>804の流れ
山陽はまだましで、京阪なんか余計にこのペースで大丈夫なんかなって思う。
近鉄は長い間一般型が入ってないし。 >>811
馬鹿にしないで。天下の近鉄様だよ！
一気に更新するよ。 近鉄は自社工場の自社専用レーンでしこたま作れるんだから焦らないんやろ >>814
だいじょぶ。たぶんもうそんなレーン錆びついて硬直してる >>815
たしかにwwwwwww
そのうえ特急は造るけど一般車は頑なに造らないからね～ >>819
前面方向幕が如何にもポン付けって感じの丸屋根車の置き換えはしてほしいな
すれ違いすまぬ 14日の高砂のジャズトレインは4両編成が使われるみたいだな 駅にとまる時車掌が窓から顔出してホームの確認してなかったぞ
手元凝視してた >>827
窓から顔や手などを出すのは大変危険ですので、お止めください。 さすがローカル私鉄。安全意識の欠片もない
二度と乗りません 京急の事故、かつての山電荒井の事故に似ているが、
今回は踏切障害物検知装置が動作したのに止まれなかったというので
京急は相当分が悪いと思う。
山陽では踏切支障報知装置のATS連動化が進んでいるようです。
同社最新版 安全報告書
http://www.sanyo-railway.co.jp/company/pdf/security_report2019.pdf
P13より >>836
ホームの確認もしない山電に安全なんて無い キチガイばっかりかこのスレは？
俺間違ったこと言ってるか？ >>836
山電の方が高速で激突したんじゃないだろうか？
100キロ程度でノンブレーキ。
そう思うと5030系丈夫だなぁ・・・ >>841
>>842
安全についてどう思ってるの？ >>827
それ、多分停止位置を確認していただけだと思うぞ >>845
違う。数百メートル手前から止まるまで外も見ずに手元を凝視してた >>846
なるほど
まあ、山陽電鉄のほうに言ってみるのも手かもな >>847
ありがとう
ところでどうしてこのスレはキチガイばっかなのかな？w >>848
そりゃぁ匿名掲示板5ちゃんねるですからｗｗｗ ホームの安全確認は運転士の仕事だろ
発車の時に車掌がホームの安全確認しないのはおかしい 京急って踏切の障害物検知装置と保安装置連動させてなかったって話題になってるけど、山陽は順次連動させているところなんだな。まだ全踏切のうち1/4程度のようだが··· 京急の事故で復旧が早いと絶賛されているが、我らが山陽の荒井駅の事故の時は復旧まで37時間しかかかってないんだぜ。
しかも運輸安全委員会の事故調査が東京からやって来るのを待っての上でだから。 >>852
今回思ったのが、京急信者ってヤバい奴が多いなってこと。
擁護がムチャクチャ。 ID:xNuNgg+zd=ID:MIQkj6aUM=ID:1wU/MyJLa＝ID:Z8KhsFFer
自己紹介乙ww 関西本線の龜山駅と旧国鉄時代からダブっています【私鉄に乗ろう93】山陽電車2
https://tetsudo-ch.com/5482926.html 山電の株価来年の今頃2000円切ったら100株だけ買おうかな >>860
ババタンク並みのキチガイだし仕方ないw >>872
かたわの写真貼るな！ボケ！
非常に目障りじゃ！
おちょくりやがって！
サイバーテロを起こしてそんなに気持ちがいいんか！お前は！
いい加減にしやがれ！
ブッ殺すぞ！
きしょいわ！ ババタンクが逮捕されますようにwww
頭亀裂で顔面インシデントだったら
最早救いようが無いwww
オマケに包茎童貞と来たら救いようがないwww
ババタンク
殺すぞ言うてる割には
通報されたら途端に被害者ぶるんだろうなwwww
根っからのクズクソクズカスだねwwwww
まさに全身インシデントwww 定期や普通運賃は10月から値上げだけど1dayはアナウンスがないから4月の更新時までないのかもな 流石に三宮1day900円に値上げしても誰も怒らんやろ ヤフートップで見かける鉄道チャンネルの投稿主（写真・記事/S田S朗）なんだけど、
５０代から始めた鉄道趣味とかタイトルに入れて素人感を醸し出して金儲けに走る
エセ鉄道ファン。
地方ローカル線にお金は落としたくないのか、乗車しないで効率重視のレンタカーで駅舎撮影に没頭し、車掌や
ホームのお客さんに対し、撮影に邪魔だと言う始末。
たちが悪いエセ鉄道ライラーは、ネタリカが来月中に終了で毎日、必死に金儲けのためにUPしてます。
今は、ここの記事にコメントが打て無くされましたが、反省の様子もなし。
本日のUP分です。
https://article.yahoo.co.jp/detail/ea82948e2c195763c691baadc1d5921c9f6c4e7d S田S朗ってASPなんだろうか・・・
鉄ヲタに多いって聞くし・・・ >>880
アスペでほぼ確定なんじゃないの?・・・
某タンクとか何とか坂がそうであるかのように・・・ 「ネタりか」終了のお知らせ
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この度「ネタりか」は、2019年10月16日（水）をもちまして、サービスを終了させていただくことになりました。
これまで長きにわたりご利用いただき、ありがとうございました。
飛び乗って前面展望を【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その7
2019/9/13 07:30 鉄道チャンネル
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190913-49356831-tetsudo_ch
鉄道チャンネル
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26 飾磨駅2番ホームに到着、ここは神戸（東）側が頭端式になっていて、左側に山陽姫路行の1番線、右が神戸方面の3番線です。
駅の外に出てみることにします。かつては山陽そば（駅そば）の横にも東口があったそうです。ちょっと複雑な構造の駅です。跨線橋を渡って網干（西）側に行きます。この様に改札口があって背後に駅の出入口があります。改札に入らずに真っ直ぐ行くとどうなるのかな、行ってみなかったので不明です。
駅の出入口奥に先程の改札があります。写真左が飾磨駅ホーム。
すぐ横が踏切です。踏切からホーム（東）側を観ると、真ん中が網干線の頭端ホーム、突き当たりが旧東口（使われていません）と山陽そばの店舗、右が山陽姫路方面ホーム、左が神戸方面ホームです。跨線橋もありますがホーム東側が頭端式なので移動できます。ただし西口には跨線橋で渡るしかありません。
踏切から西側を観ると、左の海側が網干線の単線、右が姫路方面。奥に飾磨車庫が広がっています。
駅入口に戻って、タクシー横の看板の奥に見える通路が改札に繋がっています。けっこう奥行きが深いのです。
飾磨駅は、1923年（大正12年）神戸姫路電気鉄道によって飾磨町駅として開業。1924年（大正13年）電鉄飾磨駅に改称。電力会社の宇治川電気に買収されました。この宇治川電気は、近江鉄道（1926年･昭和元年）、兵庫電気軌道（兵庫〜明石間/1927年･昭和2年）などを傘下におさめ、
明石で接続していた神戸姫路電気鉄道と兵庫電気軌道を一本化し宇治川電気電鉄部として経営したのです。1933年（昭和8年）に山陽電気鉄道として分離されましたが独立後も沿線では宇治電と呼ぶ習慣が残ったそうです。
ホームに戻ったら神戸方面行の各駅停車が発車のタイミング。飛び乗って前面展望を撮ります。走り始めてすぐに真ん中辺り、線路の右側に謎のホーム跡の様なものが見えます。 写真の右側に見えているのが謎のホーム跡、調べても分かりません。思い切って山陽電車さんに問い合わせてみました。相等長く勤めておられる方でも御存知ないとのことでした。おそらく何かの建物の跡ではないかな、とおっしゃっていました。いずれにしても山陽電車のものらしいのですが・・・。歴史の長い鉄道会社さんには、こーいう謎があって面白いですね。
市川を渡る144ｍの市川橋梁。やはり川が多い。
渡るとすぐに妻鹿（めが）駅。飾磨駅からは1.9km。右手前に駅舎があります。
さて、神戸までは遠いですが、ずんずん行きます。次回、【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その8 に続きます。
（写真・記事/住田至朗）
「【私鉄に乗ろう93】山陽電車 」一覧
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京王カラーは見納め【私鉄に乗ろう92】一畑電車 その19 https://tetsudo-ch.com/5182868.html
最終更新日
2019/9/13 07:30
鉄道チャンネル 「ネタりか」終了のお知らせ
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トップ画像は山陽網干駅まで乗って来た車両。
複線化用の敷地が続きます。ここも真っ直ぐ。
1,7kmで終点、山陽網干駅です。
頭端式島式ホーム1面2線です。
乗り場番号が付いています。2番ホームに入線します。お客さんが待っていますね。
駅名標。1941年（昭和16年）網干線の終着駅として開業。電鉄網干駅でしたが、1991年（平成3年）に山陽網干駅に改称されています。時間はもうすぐ午前9時半。
頭端式ホームの先がそのままスロープで改札、駅舎出入口につながっています。正にウナギの寝床。阪神なんば線の開業によって、この 駅から近鉄奈良駅、近鉄名古屋駅、賢島駅までレールは繋がっています。このネットワークの西の端に位置する駅です。しかし近鉄車両が乗り入れるのは神戸三宮駅までです。そのためか連絡乗車券は阪神梅田駅、大阪難波駅までしか販売されていません。
駅舎と同じ建物の手前にはホットモット（お弁当屋さん）が入店しています。
もちろん山陽電車で飾磨駅に戻ります。2016年（平成28年）に走り始めた最新の山陽電車6000系電車です。老朽化の進む3000系を置き換えています。基本は3両編成。ワンマン運転対応なので網干線でも運転されます。2019年2月時点で3両編成が10本（30両）が在籍。今後も3000系の置き換えで年間2〜3編成が増備される予定です。
6000系のクリーンな車内。
この後、飾磨駅までは前面展望が撮れませんでした。当初は前方を狙ってカメラを構えていたのですが山陽電車職員の方がカメラ前に立ってしまいました。ワンマン運転なので車掌さんでしょうか。振り返ってカメラで前方を撮るのを諦めた筆者を見てニヤニヤされていましたので明らかに鉄道ファンとかその類が嫌いなのでしょう。
6000系の右側は座席なのでそちらに坐ってカメラを前に向けたら今度は右側に移動されました。（笑） 当たり前ですが鉄道会社さんの業務が100％優先ですから、常にお仕事の邪魔はしない様に撮影をさせていただきます。ただしこの場合、意識的に眼の前に立たれた方は業務とは思えませんでした。運転士研修などの場合は腕章をされていることが多いです。この方は手ぶらで終始運転士さんと世間話をされていました。
当方はあくまでも勝手に写真を撮らせていただいている乗客です。
長年勝手に前面展望を撮らせていただいていますが、意識的に眼の前に立たれたのはこの方が最初で最後でした。
全く別の機会にですが、たまたま列車交換で時間があって、ホームで立ち話をしたJR西日本の運転士さんに「カメラが気になりますか？」と尋ねたことがあります。「オートフォーカスの点滅に暗いとタマに気付くことがあるよ」「でもお金払って乗っているお客さんが好きで撮ってるのだろうから、運転に支障のない範囲のコトは気にしない」と言ってました。ありがたいことです。
飾磨駅への復路、飾磨車庫を撮りました。
さて、次回【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その7からは本線を飾磨駅から神戸方面に向かいます。
（写真・記事/住田至朗）
「【私鉄に乗ろう93】山陽電車 」一覧 住田至朗、駅前に駐車場ない無人駅では違法駐車かな？
フリーきっぷでいいから貢献して回れ！ 昭和のツートンカラー電車、２９年ぶりに復活
2019/07/06 14:06
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190706-OYT1T50159/
山陽電鉄の紺とクリームのツートンカラーの電車（４両編成）が２９年ぶりに復活し、５日、兵庫県姫路市の山陽姫路駅でお披露目された。現在のクリーム地に赤帯のカラーに変わる前の旧標準色で、昭和を懐かしむ鉄道ファンらが貸し切り電車に乗った。６日から姫路と神戸方面を結ぶ普通電車などとして営業運転を始める。
同電鉄は、１９６０年代から製造された３０００系の車両が老朽化しているため、内装を更新したり、新型の６０００系に置き換えたりしている。廃車対象の車両のうち、最後の定期検査を６月から受けた４両（３０３０号）が２０２１年春頃まで営業運転することになり、記念に旧標準色の塗装にした。播磨灘と砂浜をイメージした２色で、１９４８年から９０年まで採用された。
５日は、山陽姫路駅から東二見駅（明石市）までの貸し切り電車が運行され、鉄道ファンら約１４０人が乗り込んだ。神戸市東灘区の男性（６３）は「子どもの頃に乗ったので懐かしい。丸みと温かみのある電車の顔（先頭部分）に色がマッチしている」と話した。 本日のUP分
https://article.yahoo.co.jp/detail/94106d5e79d126e8c7fec4a8d02b52134a06d676
いくら昔の出来事と言え、そういうこと言うかな。一人、勝手に法規違反して時効にしてしまう
都合のいい思考回路に？？？です。
私事で恐縮ですが、大学時代の友人が舞子ホテルで結婚式をしました。彼の実家は芦屋。
東京からエアコンの無いアルファロメオで推参しましたが、何と彼が衣装の一部を実家に
置き忘れたという事件が発生し、舞子から芦屋を往復してどうにか式に間に合わせたという
思い出があります。
四半世紀前のことなので、もちろん時効ですが、制限速度厳守ではとても無理でしたよ。（笑） 本日UP分
https://tetsudo-ch.com/5485119.html
駅名標。現在の海側、眼下に埋め立てで出来た平磯緑地･海釣り公園などが広がっていますが、
埋め立て以前は山陽本線と国道2号線だけで、その向こうは海（大阪湾）だけでした。
しかしホームからは絶景です。ここに静かなバーをオープンしたくなります。カルヴァドスかなんか飲みながら沈む夕陽を眺めたい。
汚い風貌のS田氏には、立ち飲み屋で瓶ビールで上等です。ｗ 本日UP分
https://article.yahoo.co.jp/detail/960a3079b1e3c98e3d7896c4278dddbdb68def73
次の須磨寺駅までは400mしかありません。山陽電車本線の駅間では最短。
それにしても、400mは短い。何か理由があってのことでしょうが、ちょっと不思議です。
京阪も神鉄も地上区間で短距離駅区間もある。別に不思議なことでもない。
理由もなく駅を建ててるわけじゃない。理由があるから駅があるんだろうし
そんなに珍しいことなんだろうか？ >>895
"JR線はすぐ横が神戸線で高架が山陽本線かな。"
の一文を書いてて筆者は違和感を抱かなかったのか >>895
エセ鉄道ライラーS田氏の頭の中はお花畑が咲いています。
この手の間違いは、コメ欄があったとき多々、指摘されてたのでｗ 本日UP分
https://article.yahoo.co.jp/detail/eb803744535343eeca3336c5c5d79ab06fb15413
山陽電車はこの駅から先は地下鉄になります。板宿駅を経て西代駅からは、そのまま高速神戸線に繋がり新開地駅まで乗り入れている神戸電鉄、阪急電車と接続します。
高速神戸駅からは阪急電車は花隈方面から阪急神戸三宮に、阪神電車は元町から阪神神戸三宮に別れます。
何度か書いていますが地下鉄での前面展望は明るい車内が写り込むので100％無理です。次回は板宿駅、西代駅で山陽電車はお仕舞いですが、
まずはフリー乗車券の範囲である阪神神戸三宮まで行きます。残念ながら地下鉄の部分の前面展望は撮影できませんので悪しからず、すみません。
鉄道会社さんに許可をいただいて運転士さんの横からならばカメラを選べば撮れますね。
では、【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その24 に続きます。
どこまでもずうずうしい素人エセ鉄道ライターS氏。
タイトルで、「これで最後になりますが【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その23」なのにその24 に続きます。
とは、如何に？？？ 6000系は電連付けて運用途中で分割併合可能にしたらいいのに
3100系でやろうとして頓挫した >>904
グロ写真連続投稿するな！ボケ！
非常に大迷惑じゃ！
いい加減にしやがれ！
おちょくりやがって！
ブッ殺すぞ！
きしょいわ！ >>906
出ていけ！ボケ！
非常に目障りじゃ！
いい加減にしやがれ！
ブッ殺すぞ！ >>907
肥溜めうるさいわwww
顔面亀裂の食糞野郎www あとブルンスカトロウィッグってあだ名も良いなwww
糞食行為するだけにwww 設定温度調整ができないのって田舎の電車なら当たり前かと思っていたが
そうでもないってことか？
↓
2018/8/14 12:15神戸新聞NEXT
「山陽電車は暑すぎる」“自虐的”車内吊り広告の秘密
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201808/0011541371.shtml
「暑すぎる！」刺激的な文字が躍る山陽電車の車内吊りポスター
２０１８年２月に登場した、第１弾の車内吊りポスター
拡大
２０１８年２月に登場した、第１弾の車内吊りポスター
山陽電車の車内は暑すぎる－。記録的猛暑の折、山陽電気鉄道（神戸市長田区）がこんな見出しの車内吊りポスターを掲げています。自虐それとも開き直り？ 取材すると、そこには切実な事情がありました。（ネクスト編集部）
■随所におわび
同社の車両目標温度は冷房時に２６度、弱冷車で２７度。暖房時には１９度です。
ポスターは７月２７日に山陽電車の全車両の車内吊り広告として掲示。顧客の声に答える形で構成され、〈山陽電車の車内は暑すぎる！ どうにかならないの？〉への答えは、〈この車両では、車掌が車内の様子をうかがいながら、空調を操作しています（略）冷房運転時も、暑いと感じることもあるかと存じます。
今後は新型車両を順次導入していき、少しでも車内温度が快適に保たれるよう改善します〉と謝罪モード。
実は同社は今年の年始、「寒すぎる！」ポスターを掲示しています。〈空調では、ご不快な思いをさせてしまい、大変申し訳ございません（略）この車両は、暖房を入れるか、切るかのどちらかしか設定できません〉と衝撃の事実を告白。ＳＮＳ上ではポスターの写真が拡散され、「車内温度変えられへんの？」「確かに寒い」「古い車両だから」とユーザーが反応しました。 ■攻めたつもりは…
山陽電車の公式ツイッターアカウント、「山陽電車お客さま満足向上委員会」（＠ｓａｎｙｏ＿ｃｓ）の“中の人”に聞きました。
－「暑すぎる」「寒すぎる」は自虐ですか。
「攻めたつもりはないのですが、結果的にはそうなったのかもしれません。社内からは『そこまでやる必要があるのか』『逆効果では』といった意見や懸念もありました」
－踏み切りましたよね。
「積極的に情報提供し、少しでもお客さまに満足いただきたいと思ったからです。鉄道事業本部営業課で検討を重ねました」
－車両の切り換えは。
「新型を順次導入する予定はありますが、具体的な時期や台数は未定です」
－暑さはまだ続きます。
「ポスターには〈車掌が車内の様子をうかがいながら空調を操作〉とあります。乗降客が多い駅では、停車前に空調をフルにします。扇子を手にするお客さまの何気ないしぐさも参考にしています」
■
ポスターの掲示期間は８月３１日まで。運行の１車両につき１枚掲出しているそうです。残念ながら、次回の予定はないとのことです。
【山陽電気鉄道】兵庫県の瀬戸内海側を走る私鉄。主に神戸市内と姫路を結ぶ。明治４０年創業。鉄道事業のほか、須磨浦ロープウェイや須磨浦山上遊園の運営、不動産業など。 本日UP分
https://article.yahoo.co.jp/detail/dc7226b3c9974a29cf0796cf5793904cd5d499e2
最後の最後まで言い訳に終始するいい加減な鉄レポでした。
山陽電車編は、これで終わりです。
次から阪神電車編に移ります。
こんなんで報酬貰って上げる記事なのか？？？
↓
で、困ったのがこちら。阪急電車が写っているので、新開地駅か高速神戸駅ですがどちらなのか
ハッキリしません。
ホームに柱があるのと「喜楽館」の案内があるので新開地駅だと思いますが。
空腹と疲労でアタマがボンヤリしていてメモも残っていないのです。すみません。 >>913
ろくに走らん部落予備の主役のC#8032×8Rが写ってる。
非常に珍しい写真だな。 >>901
そのタイトルは黄色い標識の事を言ってんだろう？ >>915
おお、完全に読み飛ばしてたわ。すまん。
まぁ、あそこまで黄色い標識にこだわるなら、直接、聞けばよかったのにね。
もう山陽はシリーズ終了のため、これでおしまいです。
短い間、ありがとうございました。 スルッとKANSAIカレンダー、明石・東二見・姫路の売店で売っていない。(スルッとKANSAIホームページの発売箇所には明記)
明石は9月末に閉店しているし、東二見・姫路もゆくゆくは…と店員が話してた。 >>917
コンビニもあるし、あえてあのクラスの売店で買うこともないな。想像だけど昼間なんて結構暇してそうな雰囲気だし。
板宿は利用者が多いからいち早くローソンと一緒になったけど、他はならないし。 今週は車庫イベントだね。
いつも展示車両以外は代わり映えしないけど。 今回の展示は導入が始まった6000系4両はまずあるか 3078Fから3501が外されて3両で停めてあったから
今回の4両3本新製は古いサハの廃車でってことかな。
あとトラバーサー実演は3075だから3074Fは検査中。 あと、東二見の売店が25日夕方に閉店したと出てたな。
乗り換え客は多くても駅自体の利用者が売店を使ってくれないときついわな。 >>937
かたわの写真貼るな！ボケ！
非常に大迷惑じゃ！
とっとと出ていきやがれ！
おちょくりやがって！
ブッ殺すぞ！
きしょいわ！ 考えたら3052Fが引退し3032Fが3両になったら3連化はあと1本でいいわな。
となると検査中の3074Fは4両という可能性もあるけどイベント中3500を見なかったんだよな。誰か見た？ >>938
口だけ番長のネット弁慶のヘタレババタンクwww >>941
トップナンバーの功労車ということのせいか1両だけ保存されてて残り2両はすでに解体されてる でもあの3000が挟まれた姿を見ると後ろにも繋がってるかと思ってまうわな >>942
1両でも残ってるだけマシだな。アルミカーの功績なら2012Fの方が重要だし。
5000系増備の時に東二見にあった旧型車群はどんどん解体したんだっけ？
営業に使わないのは場所だけ喰って儲からんもんな。
近鉄なんて会社として保存してるのは1両だけだもんな。
それも遊園地にあったのを閉園の時に工場に戻したのだし。 1週間以上たって見直したら勘違い投稿をしてたわ。3074Fのサハは3500じゃなかったな。
やっぱり抜き取られた中間車は廃車なんだろうな。 朝から架線トラブルで区間運休なのか。
阪神車は起こった時刻的に阪神車連発の時間帯でほとんど東に送り込んだ後だったかな。
無事な駅も掲示板は調整中になってる。 山電の運転再開、午後１時ごろか 架線切れ、パンダグラフ折れる
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201911/0012855293.shtml
７日午前７時４０分ごろ、兵庫県明石市の山陽電鉄明石駅で架線が切れるトラブルが発生した。
霞ケ丘（神戸市垂水区）－東二見（明石市）間の上下線で運転を見合わせ、ＪＲ西日本や
神戸市営地下鉄への振り替え輸送、神姫バスの代行輸送を実施。
午前１０時現在で計４９本が取り消しになり、約１万８千人に影響した。
同社などによると、車両のパンタグラフが２カ所で折れているといい、原因を調べている。
午後１時ごろに運転を再開する見込み。 霞ヶ丘の片渡り線は乗り越え化してなかったんだな、整備しておいてよかったな >>947
900人って、ラッシュとは言え姫路行きってそんなに混んでるの？？ >>949
朝ラッシュ時は大阪方面姫路方面の両方向混雑してるぞ
特に明石以西 山陽の癖に混むとか…
遅いし混むし高いし。ええとこ無いやん… >>955
かたわの写真貼るな！ボケ！
非常に目障りじゃ！
とっとと出ていけ！
おちょくりやがって！
ブッ殺すぞ！
きしょいわ！ 大塩駅はまだバリケード囲いが進んでるという状況だったな。
イメージ図は出てるけど、まだどの位置にこれができるところとか想像しにくい。 >>955
毎回こんな写真どこから引っ張ってくるんだ(困惑)
君のフォルダが気になるわwwwwww 何が非常に大迷惑してる！ だ、てめーの顔を鏡で見てみ
そこに映った顔を他人と思ってよく見ろ、多分オェ～ともどすからw
だってババリアンの顔はうんこだもんw パンタの事故の影響か5002Fが6両編成になってるとのこと。
普段は4両でもこういう時のための予備代わりみたいな使い方で便利そう。 >>962
4連の5000系は6両編成の検査や改造の時にちょいちょい6連になってるね。 今や6000×2で代走できる体勢になってるから以前のように5000Fと5002Fをバラしてまで組成させることはあまり無いだろうな
更新改造で一編成が離脱し、なおかつ今回のような突発的な故障や事故で入場した時に限り緊急措置として組成させてるかと 東二見の駅寄り線路脇に鉄柱が立ったけど。なんかのアンテナなのかしら？ 最近5000系のリニューアル車見かけないけど
走ってる？ 荒井駅の工事、どうも改札口も作ってるみたいに見える 5630Fの事故修理期間1年3ヶ月って国内最長記録か？
どう考えても代替新造の方が楽だったのに川重で気合で修理したとか凄すぎｗ 1013あたりの上り普通にヘッドマーク車両があったけど恐らく3050F引退ヘッドマークかと。
山陽電車 ヘッドマーク、で調べたら出てきたわ。 別スレのID:CG1WbH6Z=ID:WDAVMJD4=ID:5fpkqZgK＝ID:fyXBDhkSは十分クソだwww 2編成が廃車になったら非リニューアルで残る鋼製運転台付き車両は新しめの3638を除くと3619だけになるのか。 3052・3054亡き後の3000系編成表
車号、製造年、リニューアル年、備考の順番
3006-3007-3603 1967年 2005年 ワンマン
3008-3009-3604 1967年 2010年
3010-3011-3605 1967年 2004年 ワンマン
3012-3013-3606 1967年 2008年
3014-3015-3607 1967年 2007年
3016-3017-3608 1968年 2006年
3018-3019-3609 1968年 2006年
3020-3021-3610 1968年 2006年
3026-3027-3613 1969年 未更新 3613は1968年製
3028-3029-3614 1969年 未更新 3614は1968年製
3100-3101-3619 1983年 未更新 3619は1969年製の鋼製車・他2両はアルミ無塗装車 3030-3031-3505-3615 1969年 未更新 3505・3505は1968年製
3032-3033-3502-3611 1969年 未更新 3502・3611は1968年製
3056-3057-3533-3633 1973年 2011年
3058-3059-3534-3634 1973年 2008年
3060-3061-3506-3635 1977年 2012年 3506は1971年製
3062-3063-3504-3636 1978年 2015年 3504は1968年製
3064-3065-3503-3637 1979年 2013年 3503は1968年製
3066-3067-3538-3638 1981年 未更新 3538は1984年製・3638は鋼製車(4両とも塗装車)
3068-3069-3539-3639 1981年 未更新 アルミ無塗装
3070-3071-3540-3640 1982年 未更新 アルミ無塗装
3072-3073-3541-3641 1983年 未更新 アルミ無塗装
3074-3075-3542-3642 1984年 未更新 アルミ無塗装
3076-3077-3500-3643 1985年 未更新 3500は1968年製・アルミ無塗装
3078-3079-3501-3644 1985年 未更新 3501は1968年製・アルミ無塗装 3619は静態保存して欲しいな・・・
神鉄の1117号車みたいに鉄道製造部品
関係会社に売るとか・・・ >>979
もうすでに3両になってるのもあるね。
3060Fあたりに入れられたサハはかなり使われることになりそうだな。 5702F、1ヶ月ぶりの運用復帰初日に車両故障でストップ
ヤバすぎないか？ >>982
故障故障って阪急電鉄の8040形かよ！ 今年も新春パスのお世話に問題は姫路が2日まで店がまともに開いてないことなんだな >>982
こんなに長期間トラブル続きのニートレインになるぐらいなら新造した方が早い気がしてきた 5702Fは短命で終わりそうだな
何で内外装の改装のみに留めず動力制御系にまで手を付けたんだろうか 5703Fも心配だな
5702Fの不具合がまだ続いてるってことは不具合はフィードバックしきれてないだろうし 川重(改造の元請け)ができるっつってやったんだから責任は全部川重にあるんじゃないの 川重のモルモットになったんじゃないの？割引しますんでとかなんとか 元の5004F自体が異なる制御で急ごしらえだったからという可能性もあるのかな まだ年末券売ってないけどいつから売るの？
HP見たら今日からのはずだったんだけど 阪神が快速急行を主体とするダイヤ改正を発表したな。
山陽もダイヤが変わるだろうけど大がかりなことはしないだろう。 このスレッドは１０００を超えました。
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