山陽電鉄スレッド part69(ﾜｯﾁｮｲ)
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>>613
3000系毎月のようにやらかしてんな
6000置き換えも遅いしそれまで保ちそうにないかも
いっそ大石で折返し発進不可で立ち往生とか
最大級の迷惑働いてくれんかね
そしたら6000新造もペース上がるし >>614
故障って機器が超デリケートな阪急電鉄の6000系や1300系、8300系かよ。 9303Fと8332Fと8304Fと8315Fもやらかして長期離脱喰らったな。
発展途上国の中古車よりか性能悪い。
川重の下請けが阪急電鉄は最低と言うた事は真実だな。 よかったじゃない
アホのお前らが昔からここで望んでた事だもんな >>617
ぜひ緑のシートモケットも復刻願います。 赤黒帯を剥がして、地色はクリームのままで、紺色の部分だけラッピングなんてことないよな ID:mu6P7t0lp＝ID:vn36KB6o0＝ID:r9qrsCbh0
くっさｗｗｗｗ 懐かしいツートンカラー復刻のついでに阪神大石行き特急の復刻希望 >>これで近鉄の姫路乗り入れを妄言する輩が減るだろう
まだそうと決まった訳じゃない >>631
検査明けと書いてたから営業前に試運転があるはず。
普通に過ごしてたら試運転の時期はわからないから
川沿いに撮影者が大量に現れたのを見てその日だとわかる。
でも試運転で撮らなくても臨時や定期運行で撮れるからね。 電車に飛び込んだら一瞬でしねると思ってんのかね？
大迷惑。 >>572
煽ったら相手してもらえるもんね。
良かったね。 3000系列のラッピングも見てみたいな。3100ー3619編成とか。 アルミ4連の間に挟まってるクソボロアルミを置き換えるんじゃないかね >>648
玉突きで3026F、3028Fが廃車か 電車乗っててすれ違った車両が引退ヘッドマークを付けた3052Fだった。
そのまま4両のやつが引退やな。 6000系も4連が出てきたか 主制御機器はまた三菱かな？
無いとは思うけど 富士電機だったらいいな 3000系編成表(廃車編成除く)
車号、製造年、リニューアル年、備考の順番
3006-3007-3603 1967年 2005年 ワンマン対応
3008-3009-3604 1967年 2010年
3010-3011-3605 1967年 2004年 ワンマン対応
3012-3013-3606 1967年 2008年
3014-3015-3607 1967年 2007年
3016-3017-3608 1968年 2006年
3018-3019-3609 1968年 2006年
3020-3021-3610 1968年 2006年
3026-3027-3613 1969年 未更新 3613は1968年製
3028-3029-3614 1969年 未更新 3614は1968年製
3100-3101-3619 1983年 未更新 3619は1969年製の鋼製車・他2両はアルミ無塗装車 3030-3031-3505-3615 1969年 未更新 3505・3505は1968年製
3032-3033-3502-3611 1969年 未更新 3502・3611は1968年製
3050-3051-3530-3630 1972年 未更新
3052-3053-3531-3631 1973年 未更新
3054-3055-3532-3632 1973年 未更新
3056-3057-3533-3633 1973年 2011年
3058-3059-3534-3634 1973年 2008年
3060-3061-3506-3635 1977年 2012年 3506は1971年製
3062-3063-3504-3636 1978年 2015年 3504は1968年製
3064-3065-3503-3637 1979年 2013年 3503は1968年製
3066-3067-3538-3638 1981年 未更新 3538は1984年製・3638は鋼製車(4両とも塗装車)
3068-3069-3539-3639 1981年 未更新 全車アルミ無塗装
3070-3071-3540-3640 1982年 未更新 全車アルミ無塗装
3072-3073-3541-3641 1983年 未更新 全車アルミ無塗装
3074-3075-3542-3642 1984年 未更新 全車アルミ無塗装
3076-3077-3500-3643 1985年 未更新 3500は1968年製・全車アルミ無塗装
3078-3079-3501-3644 1985年 未更新 3501は1968年製・全車アルミ無塗装 >>657
3032-3033-3502-3611 1969年 未更新 3502・3611は1968年製→6010F運用開始時点から数ヶ月後に撤退→3000形未更新の現行標準色4両編成消滅 >>653
3052Fのほうが先に落ちるのか
検査周期の都合か >>652
C#6013-6313-6513-6113
C#6014-6314-6114
C#6015-6315-6115
C#3078-3079-3644
ｸﾓﾊ3100をｸﾊ3638の代替。
ﾓﾊ3101をｻﾊ3500の代替。
C#3026-3027-3613とC#3028-3029-3614とｻﾊ3501とｻﾊ3500とｸﾊ3619とｸﾊ3638を廃止。 ｸﾓﾊ6013×4R ｸﾓﾊ3078×4Rの代替
ｸﾓﾊ6014×3R ｸﾓﾊ3026×3R
ｸﾓﾊ6015×3R ｸﾓﾊ3100×3R
ｸﾓﾊ3078の3R化 ｸﾓﾊ3028×3R
ｸﾓﾊ3100をｸﾓﾊ3066×4Rのｸﾊ化
ﾓﾊ3101をｸﾓﾊ3076×4Rに編入 >>665
ムダなペンキ代… しかも塗りムラがないか？ｗ >>668
前は113系みたいにかっこいいのに側面窓が不細工なのが非常に残念でならない。
名古屋市300形と神鉄1100形と京阪電鉄2600系は全体にかっこいい。 5630Fのあの事故は「車両を継続して新製導入すること」の重要さを思い知らされただろうな
1年以上かけて復旧したが代替新造の方が楽だっただろうに
下手したら2両廃車して残った4両で先頭車化改造とかやってもおかしくなかった >>670
むしろ前面が特にダサい。
裾絞りがないから寸胴だし、種別方向幕が旧い神鉄と同じくタラコ唇 w
そのダサさが好きなんだか。 阪急も中の人の入れかえが進んで、六甲のことでとやかく言う人も居なくなったのかな？ 6000系は恐らく次も4両で金属ばね台車のみの編成を置き換えてまうやろうな。
これでS特急も乗り心地が良くなるか。 >>682
山陽の方が戦後登場した820形辺りで先に採用した塗り分け。
まあ、ガキの頃、神戸高速線とかで見たらどっちがどっちか判りづらかったが。
パノラミックウインドウの3000系ならまだしも、2000系とか来たら・・・ >>689
そしたら後からパクった阪神が山陽に圧力かけて誤乗対策で塗り替えさせたわけか 3076Fの電車すれ違いの音や普段のバタバタ音が幾分ましになってる。
うるさいって苦情でも出たのかもな。
もちろん風入りも抑えられてる。 取り換えなくていいと思った部品が壊れたか、接続・取付が甘かったとか、かな。
古い機械はその辺が難しい。
四国の113系も魔改造とまで言われたが、故障頻発してたし。
ツアーの時に止まらなくて良かったな。 >>693
故障ってチャチ腐った阪急電車かよ！
C#6012×4Rみたいにならん事を願う！ 定期検査を受けた直後に故障ってC#6007×8RやC#6011×8R、C#6012×4R、C#7008×8Rと同じやんけ！ 山陽電気鉄道3000系、オリジナル鋼製車3030号に懐かしの塗装を復刻
https://news.mynavi.jp/article/20190705-sanyo3030/
「この3030号が引退する2年後の春かその先頃までに、未更新の3000系はすべて廃車の予定です」
3638・3619はどうなるんだ？ >>608
ｸﾓﾊ3100とﾓﾊ3101を電装解除したらいい。 故障の3030F、配線が問題っぽいな。
また突き止めるのがめんどくさい箇所が・・・ 平日朝にいきなり阪急三宮に行くよりかはいいかと w >>708
阪急電鉄の6000系と8300系の方がチャチだが。 >>710
C#8332×8Rが4月から重大故障で離脱して今日久しぶりに復帰した。
C#6012×4Rは3月に離脱して未だに復帰してない。
C#6000×8Rと能勢電鉄のC#6002×8Rも長期離脱した。
川重の下請けが阪急電鉄は脆いと言うてた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
