山陽電鉄スレッド part69(ﾜｯﾁｮｲ)
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今日6004F3両の直通特急を見たけど色々見ると車両故障が原因みたい。 5000F → 5700F
5002F → 5701F
5006F → 5703F
5008F → 5704F
5010F → 5705F
5012F → 5706F
5014F → 5707F
5016F → 5708F
5018F → 5709F
5020F → 5710F
5022F → 5711F
5630F → 5712F
5632F → 5713F
かな？ 5030はまだしなくてもいいでしょ
まぁ見た目だけ6000系に似せるのもいいかも？ 5030系、側窓の柱のアルミが結露か何かで腐食が激しい 6009直通特急に入ってるねリニューアルがあるのかな >>750
今日乗ったわ
そろそろ6000の6コテとか来てもいいんじゃない 飛行艇なんて飛ぶ毎に機体洗浄だしな。塗装もしてるのに。
普通鋼よりはマシだろうけど、洗えない所はそれなりに腐るだろうな。 6011F4両が工場に停まってると思って調べたら25日に納車が完了したとこだったか 先ほど、網干線で人身事故があった模様
＠ジョルダンライブ
…JRも止まってんのに、振替輸送できるのか？ >>761
最初の2回は知ってるけどすでに6回も故障してるのか… 5006Fが阪神車両メンテナンスで更新？
大阪車輌での更新はやめたの？ 5000系のリニューアルの受注者って川重でしょ？
更新のタイミングで空いてる会社に投げてるだけでしょ ドンガラの艤装ってどこでもできるんだね
技術力で差別化を図るのは難しそうだね
安売り合戦になって川重が撤退も検討するわけだ 阪神車両メンテナンスは5500系のリニューアルを継続して行っていたんだが、一旦中断するんだな。
６両を陸送で往復させるのと比べたら費用は100万単位で変わってくるだろう。 5006Fの件は阪神でやることやこの日じゃないかという噂は全然出回らなかったね。
3052F陸送も引退してから結構早かったという印象。 9300系や8000系も中2両だけクロスシートに統一してくれないかな。余ったシートでクロスなしにクロスシートを。 5702F（リニューアル車）
3030F（旧塗装）
6002F（忍たま）
5010F（台湾）
6008F+6009F（6000系直特）
6010F（6000系4連）
山陽ネタ多すぎ 3030F故障
6008F故障
6010F故障
故障も多すぎwwwww 5時20分頃に、荒井〜高砂間で人身事故発生とか
@レスキューなう
JRで振替輸送してるらしいが、朝早杉だろ… 踏切でおばあちゃんが倒れて、ギリギリ接触はしなかったらしいね、良かった 上り直特にセルフ車掌が出没してるんだが、この手の奴って他社よりも多い気がするのは俺だけ？？？ >>782
最近見かけないから絶滅したと思ってたけどまだいたのか
山陽6000は各鉄道会社が長年使用してきた技術等の流用品でコスト削減してるだけだから安全性は間違いないのに故障頻発なのが謎 路線の利用条件が厳しいからでしょう
それでいて保守点検をする人員が足りない >>783
金曜に俺も見たなぁ。
数年前に本物の車掌が注意して黙ったのは笑ってしまったが。 >>786
5000系列初の更新工事で色々あった5702Fのこと忘れてるだろ？
それの問題点を洗い出してからの対策等を纏めてたのがこれまでの期間で、やっとこさそれを対応できるまでになったから次に掛かれるってこと
この後はペース上がると思うよ 5000系の更新、今回も富士電機を搭載すんのかなぁ >>789
廃車はそろそろ3032Fあたりかな。
そして次の導入で3編成を入れて金属ばね台車編成を全廃してくるか。 >>790
ｸﾓﾊ3054Fが去年7月に定期入りしたからね。 今年度入る6000の4連は3本なんだっけ？？？
あと1本入るとして2本の3000が落ちるはずだが3054Fがまだ余裕あるのなら順番的に3032Fと3050Fってとこか
この2本の前回検査がいつだったかは知らんが >>793
3本。
ｸﾓﾊ3032×4Rはｸﾓﾊ6000×3Rが出来た直後にｸﾊ3611とコンバートして定期入りしたよ。
ｸﾓﾊ3050×4Rは忘れた。 二見車庫の奥にクレーンがあって綺麗な車体があるなと思ってツイッター見たら6012Fが陸送されたみたいだな すごいペースで入ってるな
6010Fで3030F置き換え、6011Fで3054F置き換え、6012Fで次の4連置き換えって流れ？ >>797
3030Fは次の置き換え時のはず。
6011,6012の分は3032F,3050Fかな。 ｸﾓﾊ3054Fが去年定期入りしたからね。
ｸﾓﾊ3050Fとｸﾓﾊ3032Fしか捨てられない。 夏休みは毎日セルフ車掌をやっています
ボランティアっていいものですね こんなにお金ない会社がなんで新車両突然買い始めたの？
消費税増税前に買っとこうとかいう涙ぐましい努力？ >>802
1両あたり200万くらい変わればそりゃ。 >>802
後なん編成買わなきゃいけないと思ってんだよ
このペースじゃないと3050入れ替える頃にとっくに耐用年数過ぎちゃうよ >>802
置き換え時期はだいたい決まってるからね
阪神電車から中古を買うでもいいけど阪神では自分のところで使い倒すのを前提にしてるから痛んでるのしかない それより5000系のリニューアルはもうしないのか？ 新車もリニューアル車も、あのデザインがダサすぎて…
神鉄の神鉄の方がマシ 6000もよく見る形式にはなったけどたまに乗る時に来るのはいつもの3000系という >>804の流れ
山陽はまだましで、京阪なんか余計にこのペースで大丈夫なんかなって思う。
近鉄は長い間一般型が入ってないし。 >>811
馬鹿にしないで。天下の近鉄様だよ！
一気に更新するよ。 近鉄は自社工場の自社専用レーンでしこたま作れるんだから焦らないんやろ >>814
だいじょぶ。たぶんもうそんなレーン錆びついて硬直してる >>815
たしかにwwwwwww
そのうえ特急は造るけど一般車は頑なに造らないからね〜 >>819
前面方向幕が如何にもポン付けって感じの丸屋根車の置き換えはしてほしいな
すれ違いすまぬ 14日の高砂のジャズトレインは4両編成が使われるみたいだな 駅にとまる時車掌が窓から顔出してホームの確認してなかったぞ
手元凝視してた >>827
窓から顔や手などを出すのは大変危険ですので、お止めください。 さすがローカル私鉄。安全意識の欠片もない
二度と乗りません 京急の事故、かつての山電荒井の事故に似ているが、
今回は踏切障害物検知装置が動作したのに止まれなかったというので
京急は相当分が悪いと思う。
山陽では踏切支障報知装置のATS連動化が進んでいるようです。
同社最新版 安全報告書
http://www.sanyo-railway.co.jp/company/pdf/security_report2019.pdf
P13より >>836
ホームの確認もしない山電に安全なんて無い キチガイばっかりかこのスレは？
俺間違ったこと言ってるか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
