山陽電鉄スレッド part69(ﾜｯﾁｮｲ)
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
S田S朗ってASPなんだろうか・・・
鉄ヲタに多いって聞くし・・・ >>880
アスペでほぼ確定なんじゃないの?・・・
某タンクとか何とか坂がそうであるかのように・・・ 「ネタりか」終了のお知らせ
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飛び乗って前面展望を【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その7
2019/9/13 07:30 鉄道チャンネル
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190913-49356831-tetsudo_ch
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26 飾磨駅2番ホームに到着、ここは神戸（東）側が頭端式になっていて、左側に山陽姫路行の1番線、右が神戸方面の3番線です。
駅の外に出てみることにします。かつては山陽そば（駅そば）の横にも東口があったそうです。ちょっと複雑な構造の駅です。跨線橋を渡って網干（西）側に行きます。この様に改札口があって背後に駅の出入口があります。改札に入らずに真っ直ぐ行くとどうなるのかな、行ってみなかったので不明です。
駅の出入口奥に先程の改札があります。写真左が飾磨駅ホーム。
すぐ横が踏切です。踏切からホーム（東）側を観ると、真ん中が網干線の頭端ホーム、突き当たりが旧東口（使われていません）と山陽そばの店舗、右が山陽姫路方面ホーム、左が神戸方面ホームです。跨線橋もありますがホーム東側が頭端式なので移動できます。ただし西口には跨線橋で渡るしかありません。
踏切から西側を観ると、左の海側が網干線の単線、右が姫路方面。奥に飾磨車庫が広がっています。
駅入口に戻って、タクシー横の看板の奥に見える通路が改札に繋がっています。けっこう奥行きが深いのです。
飾磨駅は、1923年（大正12年）神戸姫路電気鉄道によって飾磨町駅として開業。1924年（大正13年）電鉄飾磨駅に改称。電力会社の宇治川電気に買収されました。この宇治川電気は、近江鉄道（1926年･昭和元年）、兵庫電気軌道（兵庫〜明石間/1927年･昭和2年）などを傘下におさめ、
明石で接続していた神戸姫路電気鉄道と兵庫電気軌道を一本化し宇治川電気電鉄部として経営したのです。1933年（昭和8年）に山陽電気鉄道として分離されましたが独立後も沿線では宇治電と呼ぶ習慣が残ったそうです。
ホームに戻ったら神戸方面行の各駅停車が発車のタイミング。飛び乗って前面展望を撮ります。走り始めてすぐに真ん中辺り、線路の右側に謎のホーム跡の様なものが見えます。 写真の右側に見えているのが謎のホーム跡、調べても分かりません。思い切って山陽電車さんに問い合わせてみました。相等長く勤めておられる方でも御存知ないとのことでした。おそらく何かの建物の跡ではないかな、とおっしゃっていました。いずれにしても山陽電車のものらしいのですが・・・。歴史の長い鉄道会社さんには、こーいう謎があって面白いですね。
市川を渡る144ｍの市川橋梁。やはり川が多い。
渡るとすぐに妻鹿（めが）駅。飾磨駅からは1.9km。右手前に駅舎があります。
さて、神戸までは遠いですが、ずんずん行きます。次回、【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その8 に続きます。
（写真・記事/住田至朗）
「【私鉄に乗ろう93】山陽電車 」一覧
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最終更新日
2019/9/13 07:30
鉄道チャンネル 「ネタりか」終了のお知らせ
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トップ画像は山陽網干駅まで乗って来た車両。
複線化用の敷地が続きます。ここも真っ直ぐ。
1,7kmで終点、山陽網干駅です。
頭端式島式ホーム1面2線です。
乗り場番号が付いています。2番ホームに入線します。お客さんが待っていますね。
駅名標。1941年（昭和16年）網干線の終着駅として開業。電鉄網干駅でしたが、1991年（平成3年）に山陽網干駅に改称されています。時間はもうすぐ午前9時半。
頭端式ホームの先がそのままスロープで改札、駅舎出入口につながっています。正にウナギの寝床。阪神なんば線の開業によって、この 駅から近鉄奈良駅、近鉄名古屋駅、賢島駅までレールは繋がっています。このネットワークの西の端に位置する駅です。しかし近鉄車両が乗り入れるのは神戸三宮駅までです。そのためか連絡乗車券は阪神梅田駅、大阪難波駅までしか販売されていません。
駅舎と同じ建物の手前にはホットモット（お弁当屋さん）が入店しています。
もちろん山陽電車で飾磨駅に戻ります。2016年（平成28年）に走り始めた最新の山陽電車6000系電車です。老朽化の進む3000系を置き換えています。基本は3両編成。ワンマン運転対応なので網干線でも運転されます。2019年2月時点で3両編成が10本（30両）が在籍。今後も3000系の置き換えで年間2〜3編成が増備される予定です。
6000系のクリーンな車内。
この後、飾磨駅までは前面展望が撮れませんでした。当初は前方を狙ってカメラを構えていたのですが山陽電車職員の方がカメラ前に立ってしまいました。ワンマン運転なので車掌さんでしょうか。振り返ってカメラで前方を撮るのを諦めた筆者を見てニヤニヤされていましたので明らかに鉄道ファンとかその類が嫌いなのでしょう。
6000系の右側は座席なのでそちらに坐ってカメラを前に向けたら今度は右側に移動されました。（笑） 当たり前ですが鉄道会社さんの業務が100％優先ですから、常にお仕事の邪魔はしない様に撮影をさせていただきます。ただしこの場合、意識的に眼の前に立たれた方は業務とは思えませんでした。運転士研修などの場合は腕章をされていることが多いです。この方は手ぶらで終始運転士さんと世間話をされていました。
当方はあくまでも勝手に写真を撮らせていただいている乗客です。
長年勝手に前面展望を撮らせていただいていますが、意識的に眼の前に立たれたのはこの方が最初で最後でした。
全く別の機会にですが、たまたま列車交換で時間があって、ホームで立ち話をしたJR西日本の運転士さんに「カメラが気になりますか？」と尋ねたことがあります。「オートフォーカスの点滅に暗いとタマに気付くことがあるよ」「でもお金払って乗っているお客さんが好きで撮ってるのだろうから、運転に支障のない範囲のコトは気にしない」と言ってました。ありがたいことです。
飾磨駅への復路、飾磨車庫を撮りました。
さて、次回【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その7からは本線を飾磨駅から神戸方面に向かいます。
（写真・記事/住田至朗）
「【私鉄に乗ろう93】山陽電車 」一覧 住田至朗、駅前に駐車場ない無人駅では違法駐車かな？
フリーきっぷでいいから貢献して回れ！ 昭和のツートンカラー電車、２９年ぶりに復活
2019/07/06 14:06
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190706-OYT1T50159/
山陽電鉄の紺とクリームのツートンカラーの電車（４両編成）が２９年ぶりに復活し、５日、兵庫県姫路市の山陽姫路駅でお披露目された。現在のクリーム地に赤帯のカラーに変わる前の旧標準色で、昭和を懐かしむ鉄道ファンらが貸し切り電車に乗った。６日から姫路と神戸方面を結ぶ普通電車などとして営業運転を始める。
同電鉄は、１９６０年代から製造された３０００系の車両が老朽化しているため、内装を更新したり、新型の６０００系に置き換えたりしている。廃車対象の車両のうち、最後の定期検査を６月から受けた４両（３０３０号）が２０２１年春頃まで営業運転することになり、記念に旧標準色の塗装にした。播磨灘と砂浜をイメージした２色で、１９４８年から９０年まで採用された。
５日は、山陽姫路駅から東二見駅（明石市）までの貸し切り電車が運行され、鉄道ファンら約１４０人が乗り込んだ。神戸市東灘区の男性（６３）は「子どもの頃に乗ったので懐かしい。丸みと温かみのある電車の顔（先頭部分）に色がマッチしている」と話した。 本日のUP分
https://article.yahoo.co.jp/detail/94106d5e79d126e8c7fec4a8d02b52134a06d676
いくら昔の出来事と言え、そういうこと言うかな。一人、勝手に法規違反して時効にしてしまう
都合のいい思考回路に？？？です。
私事で恐縮ですが、大学時代の友人が舞子ホテルで結婚式をしました。彼の実家は芦屋。
東京からエアコンの無いアルファロメオで推参しましたが、何と彼が衣装の一部を実家に
置き忘れたという事件が発生し、舞子から芦屋を往復してどうにか式に間に合わせたという
思い出があります。
四半世紀前のことなので、もちろん時効ですが、制限速度厳守ではとても無理でしたよ。（笑） 本日UP分
https://tetsudo-ch.com/5485119.html
駅名標。現在の海側、眼下に埋め立てで出来た平磯緑地･海釣り公園などが広がっていますが、
埋め立て以前は山陽本線と国道2号線だけで、その向こうは海（大阪湾）だけでした。
しかしホームからは絶景です。ここに静かなバーをオープンしたくなります。カルヴァドスかなんか飲みながら沈む夕陽を眺めたい。
汚い風貌のS田氏には、立ち飲み屋で瓶ビールで上等です。ｗ 本日UP分
https://article.yahoo.co.jp/detail/960a3079b1e3c98e3d7896c4278dddbdb68def73
次の須磨寺駅までは400mしかありません。山陽電車本線の駅間では最短。
それにしても、400mは短い。何か理由があってのことでしょうが、ちょっと不思議です。
京阪も神鉄も地上区間で短距離駅区間もある。別に不思議なことでもない。
理由もなく駅を建ててるわけじゃない。理由があるから駅があるんだろうし
そんなに珍しいことなんだろうか？ >>895
"JR線はすぐ横が神戸線で高架が山陽本線かな。"
の一文を書いてて筆者は違和感を抱かなかったのか >>895
エセ鉄道ライラーS田氏の頭の中はお花畑が咲いています。
この手の間違いは、コメ欄があったとき多々、指摘されてたのでｗ 本日UP分
https://article.yahoo.co.jp/detail/eb803744535343eeca3336c5c5d79ab06fb15413
山陽電車はこの駅から先は地下鉄になります。板宿駅を経て西代駅からは、そのまま高速神戸線に繋がり新開地駅まで乗り入れている神戸電鉄、阪急電車と接続します。
高速神戸駅からは阪急電車は花隈方面から阪急神戸三宮に、阪神電車は元町から阪神神戸三宮に別れます。
何度か書いていますが地下鉄での前面展望は明るい車内が写り込むので100％無理です。次回は板宿駅、西代駅で山陽電車はお仕舞いですが、
まずはフリー乗車券の範囲である阪神神戸三宮まで行きます。残念ながら地下鉄の部分の前面展望は撮影できませんので悪しからず、すみません。
鉄道会社さんに許可をいただいて運転士さんの横からならばカメラを選べば撮れますね。
では、【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その24 に続きます。
どこまでもずうずうしい素人エセ鉄道ライターS氏。
タイトルで、「これで最後になりますが【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その23」なのにその24 に続きます。
とは、如何に？？？ 6000系は電連付けて運用途中で分割併合可能にしたらいいのに
3100系でやろうとして頓挫した >>904
グロ写真連続投稿するな！ボケ！
非常に大迷惑じゃ！
いい加減にしやがれ！
おちょくりやがって！
ブッ殺すぞ！
きしょいわ！ >>906
出ていけ！ボケ！
非常に目障りじゃ！
いい加減にしやがれ！
ブッ殺すぞ！ >>907
肥溜めうるさいわwww
顔面亀裂の食糞野郎www あとブルンスカトロウィッグってあだ名も良いなwww
糞食行為するだけにwww 設定温度調整ができないのって田舎の電車なら当たり前かと思っていたが
そうでもないってことか？
↓
2018/8/14 12:15神戸新聞NEXT
「山陽電車は暑すぎる」“自虐的”車内吊り広告の秘密
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201808/0011541371.shtml
「暑すぎる！」刺激的な文字が躍る山陽電車の車内吊りポスター
２０１８年２月に登場した、第１弾の車内吊りポスター
拡大
２０１８年２月に登場した、第１弾の車内吊りポスター
山陽電車の車内は暑すぎる−。記録的猛暑の折、山陽電気鉄道（神戸市長田区）がこんな見出しの車内吊りポスターを掲げています。自虐それとも開き直り？ 取材すると、そこには切実な事情がありました。（ネクスト編集部）
■随所におわび
同社の車両目標温度は冷房時に２６度、弱冷車で２７度。暖房時には１９度です。
ポスターは７月２７日に山陽電車の全車両の車内吊り広告として掲示。顧客の声に答える形で構成され、〈山陽電車の車内は暑すぎる！ どうにかならないの？〉への答えは、〈この車両では、車掌が車内の様子をうかがいながら、空調を操作しています（略）冷房運転時も、暑いと感じることもあるかと存じます。
今後は新型車両を順次導入していき、少しでも車内温度が快適に保たれるよう改善します〉と謝罪モード。
実は同社は今年の年始、「寒すぎる！」ポスターを掲示しています。〈空調では、ご不快な思いをさせてしまい、大変申し訳ございません（略）この車両は、暖房を入れるか、切るかのどちらかしか設定できません〉と衝撃の事実を告白。ＳＮＳ上ではポスターの写真が拡散され、「車内温度変えられへんの？」「確かに寒い」「古い車両だから」とユーザーが反応しました。 ■攻めたつもりは…
山陽電車の公式ツイッターアカウント、「山陽電車お客さま満足向上委員会」（＠ｓａｎｙｏ＿ｃｓ）の“中の人”に聞きました。
−「暑すぎる」「寒すぎる」は自虐ですか。
「攻めたつもりはないのですが、結果的にはそうなったのかもしれません。社内からは『そこまでやる必要があるのか』『逆効果では』といった意見や懸念もありました」
−踏み切りましたよね。
「積極的に情報提供し、少しでもお客さまに満足いただきたいと思ったからです。鉄道事業本部営業課で検討を重ねました」
−車両の切り換えは。
「新型を順次導入する予定はありますが、具体的な時期や台数は未定です」
−暑さはまだ続きます。
「ポスターには〈車掌が車内の様子をうかがいながら空調を操作〉とあります。乗降客が多い駅では、停車前に空調をフルにします。扇子を手にするお客さまの何気ないしぐさも参考にしています」
■
ポスターの掲示期間は８月３１日まで。運行の１車両につき１枚掲出しているそうです。残念ながら、次回の予定はないとのことです。
【山陽電気鉄道】兵庫県の瀬戸内海側を走る私鉄。主に神戸市内と姫路を結ぶ。明治４０年創業。鉄道事業のほか、須磨浦ロープウェイや須磨浦山上遊園の運営、不動産業など。 本日UP分
https://article.yahoo.co.jp/detail/dc7226b3c9974a29cf0796cf5793904cd5d499e2
最後の最後まで言い訳に終始するいい加減な鉄レポでした。
山陽電車編は、これで終わりです。
次から阪神電車編に移ります。
こんなんで報酬貰って上げる記事なのか？？？
↓
で、困ったのがこちら。阪急電車が写っているので、新開地駅か高速神戸駅ですがどちらなのか
ハッキリしません。
ホームに柱があるのと「喜楽館」の案内があるので新開地駅だと思いますが。
空腹と疲労でアタマがボンヤリしていてメモも残っていないのです。すみません。 >>913
ろくに走らん部落予備の主役のC#8032×8Rが写ってる。
非常に珍しい写真だな。 >>901
そのタイトルは黄色い標識の事を言ってんだろう？ >>915
おお、完全に読み飛ばしてたわ。すまん。
まぁ、あそこまで黄色い標識にこだわるなら、直接、聞けばよかったのにね。
もう山陽はシリーズ終了のため、これでおしまいです。
短い間、ありがとうございました。 スルッとKANSAIカレンダー、明石・東二見・姫路の売店で売っていない。(スルッとKANSAIホームページの発売箇所には明記)
明石は9月末に閉店しているし、東二見・姫路もゆくゆくは…と店員が話してた。 >>917
コンビニもあるし、あえてあのクラスの売店で買うこともないな。想像だけど昼間なんて結構暇してそうな雰囲気だし。
板宿は利用者が多いからいち早くローソンと一緒になったけど、他はならないし。 今週は車庫イベントだね。
いつも展示車両以外は代わり映えしないけど。 今回の展示は導入が始まった6000系4両はまずあるか 3078Fから3501が外されて3両で停めてあったから
今回の4両3本新製は古いサハの廃車でってことかな。
あとトラバーサー実演は3075だから3074Fは検査中。 あと、東二見の売店が25日夕方に閉店したと出てたな。
乗り換え客は多くても駅自体の利用者が売店を使ってくれないときついわな。 >>937
かたわの写真貼るな！ボケ！
非常に大迷惑じゃ！
とっとと出ていきやがれ！
おちょくりやがって！
ブッ殺すぞ！
きしょいわ！ 考えたら3052Fが引退し3032Fが3両になったら3連化はあと1本でいいわな。
となると検査中の3074Fは4両という可能性もあるけどイベント中3500を見なかったんだよな。誰か見た？ >>938
口だけ番長のネット弁慶のヘタレババタンクwww >>941
トップナンバーの功労車ということのせいか1両だけ保存されてて残り2両はすでに解体されてる でもあの3000が挟まれた姿を見ると後ろにも繋がってるかと思ってまうわな >>942
1両でも残ってるだけマシだな。アルミカーの功績なら2012Fの方が重要だし。
5000系増備の時に東二見にあった旧型車群はどんどん解体したんだっけ？
営業に使わないのは場所だけ喰って儲からんもんな。
近鉄なんて会社として保存してるのは1両だけだもんな。
それも遊園地にあったのを閉園の時に工場に戻したのだし。 1週間以上たって見直したら勘違い投稿をしてたわ。3074Fのサハは3500じゃなかったな。
やっぱり抜き取られた中間車は廃車なんだろうな。 朝から架線トラブルで区間運休なのか。
阪神車は起こった時刻的に阪神車連発の時間帯でほとんど東に送り込んだ後だったかな。
無事な駅も掲示板は調整中になってる。 山電の運転再開、午後１時ごろか 架線切れ、パンダグラフ折れる
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201911/0012855293.shtml
７日午前７時４０分ごろ、兵庫県明石市の山陽電鉄明石駅で架線が切れるトラブルが発生した。
霞ケ丘（神戸市垂水区）−東二見（明石市）間の上下線で運転を見合わせ、ＪＲ西日本や
神戸市営地下鉄への振り替え輸送、神姫バスの代行輸送を実施。
午前１０時現在で計４９本が取り消しになり、約１万８千人に影響した。
同社などによると、車両のパンタグラフが２カ所で折れているといい、原因を調べている。
午後１時ごろに運転を再開する見込み。 霞ヶ丘の片渡り線は乗り越え化してなかったんだな、整備しておいてよかったな >>947
900人って、ラッシュとは言え姫路行きってそんなに混んでるの？？ >>949
朝ラッシュ時は大阪方面姫路方面の両方向混雑してるぞ
特に明石以西 山陽の癖に混むとか…
遅いし混むし高いし。ええとこ無いやん… >>955
かたわの写真貼るな！ボケ！
非常に目障りじゃ！
とっとと出ていけ！
おちょくりやがって！
ブッ殺すぞ！
きしょいわ！ 大塩駅はまだバリケード囲いが進んでるという状況だったな。
イメージ図は出てるけど、まだどの位置にこれができるところとか想像しにくい。 >>955
毎回こんな写真どこから引っ張ってくるんだ(困惑)
君のフォルダが気になるわwwwwww 何が非常に大迷惑してる！ だ、てめーの顔を鏡で見てみ
そこに映った顔を他人と思ってよく見ろ、多分オェ〜ともどすからw
だってババリアンの顔はうんこだもんw パンタの事故の影響か5002Fが6両編成になってるとのこと。
普段は4両でもこういう時のための予備代わりみたいな使い方で便利そう。 >>962
4連の5000系は6両編成の検査や改造の時にちょいちょい6連になってるね。 今や6000×2で代走できる体勢になってるから以前のように5000Fと5002Fをバラしてまで組成させることはあまり無いだろうな
更新改造で一編成が離脱し、なおかつ今回のような突発的な故障や事故で入場した時に限り緊急措置として組成させてるかと 東二見の駅寄り線路脇に鉄柱が立ったけど。なんかのアンテナなのかしら？ 最近5000系のリニューアル車見かけないけど
走ってる？ 荒井駅の工事、どうも改札口も作ってるみたいに見える 5630Fの事故修理期間1年3ヶ月って国内最長記録か？
どう考えても代替新造の方が楽だったのに川重で気合で修理したとか凄すぎｗ 1013あたりの上り普通にヘッドマーク車両があったけど恐らく3050F引退ヘッドマークかと。
山陽電車 ヘッドマーク、で調べたら出てきたわ。 別スレのID:CG1WbH6Z=ID:WDAVMJD4=ID:5fpkqZgK＝ID:fyXBDhkSは十分クソだwww 2編成が廃車になったら非リニューアルで残る鋼製運転台付き車両は新しめの3638を除くと3619だけになるのか。 3052・3054亡き後の3000系編成表
車号、製造年、リニューアル年、備考の順番
3006-3007-3603 1967年 2005年 ワンマン
3008-3009-3604 1967年 2010年
3010-3011-3605 1967年 2004年 ワンマン
3012-3013-3606 1967年 2008年
3014-3015-3607 1967年 2007年
3016-3017-3608 1968年 2006年
3018-3019-3609 1968年 2006年
3020-3021-3610 1968年 2006年
3026-3027-3613 1969年 未更新 3613は1968年製
3028-3029-3614 1969年 未更新 3614は1968年製
3100-3101-3619 1983年 未更新 3619は1969年製の鋼製車・他2両はアルミ無塗装車 3030-3031-3505-3615 1969年 未更新 3505・3505は1968年製
3032-3033-3502-3611 1969年 未更新 3502・3611は1968年製
3056-3057-3533-3633 1973年 2011年
3058-3059-3534-3634 1973年 2008年
3060-3061-3506-3635 1977年 2012年 3506は1971年製
3062-3063-3504-3636 1978年 2015年 3504は1968年製
3064-3065-3503-3637 1979年 2013年 3503は1968年製
3066-3067-3538-3638 1981年 未更新 3538は1984年製・3638は鋼製車(4両とも塗装車)
3068-3069-3539-3639 1981年 未更新 アルミ無塗装
3070-3071-3540-3640 1982年 未更新 アルミ無塗装
3072-3073-3541-3641 1983年 未更新 アルミ無塗装
3074-3075-3542-3642 1984年 未更新 アルミ無塗装
3076-3077-3500-3643 1985年 未更新 3500は1968年製・アルミ無塗装
3078-3079-3501-3644 1985年 未更新 3501は1968年製・アルミ無塗装 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
