京王電鉄車両スレ　2018.8.30

**名無し野電車区** · 2018/10/18(木) 14:26:09.94

かっこいい
https://twitter.com/negatarail/status/1052210435464683522?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2018/10/18(木) 17:16:15.66

汚物7000系南蛮輸出あくしろや

2018/10/18(木) 17:37:20.10

>>703
激しく同意
全車両に0001 docomo設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2018/10/18(木) 17:40:31.85

>>704-705
死ね！！！

**名無し野電車区** · 2018/10/18(木) 17:43:26.79

>>703
やっぱ車両のデザインが良いとどんな塗装でも様になるんだね

**名無し野電車区** · 2018/10/18(木) 23:41:51.83

今日西武ドームで野球見てきた帰りに、西武40000がロングシートモードで待機してたが、朝の笹塚始発の5000のロングシート運用にほぼ毎日乗ってる身からすると、いくら有効活用ってもきつそうだと思ったわ。
朝の笹塚始発のは本線1本接続に限定してるから余裕あるが、乱れて3本とか接続になると詰め込み効かないから地獄なる。

**名無し野電車区** · 2018/10/19(金) 00:41:52.39

飛田給、渡り線再構築に先立って入換信号復活
LED式か再利用か気になるところ

**名無し野電車区** · 2018/10/19(金) 15:55:12.47

そういや8000のLEDライト化が止まったね
もしかしてメーカー別で試験してるとか？

**名無し野電車区** · 2018/10/19(金) 16:16:21.62

>>710
いや止まったんじゃなくて、まだ3編成目でこれから始まったばかりでしょ
それにもう5000が本格的に採用しているから、既に試験を終えたんじゃないの
今は都営が10-640FでLED前照灯の試験をしている最中だけどさ

**名無し野電車区** · 2018/10/19(金) 16:37:08.55

>>711
でも何日も交換されてないぞ
その3編成で試してるんじゃない？
乗務員などからの評判を兼ねて今後どうするか決めるのだろう

**名無し野電車区** · 2018/10/19(金) 16:41:14.96

そういやどっかの会社でLEDの前照灯に対して｢ライトが眩しすぎる｣と苦情が入ったことがあると聞いたことがあるな

**名無し野電車区** · 2018/10/19(金) 17:13:12.49

>>713
JR九州の新型かな？
https://pbs.twimg.com/media/DovQ2fBUwAIQXt0.jpg

**名無し野電車区** · 2018/10/19(金) 17:14:34.54

これはダサ過ぎるw

**名無し野電車区** · 2018/10/19(金) 17:58:25.00

>>714
クリスマス装飾に見えたw

**名無し野電車区** · 2018/10/19(金) 23:21:26.28

8704Fが今日月検査だったから明日の運用で交換続行か交換停止かが判断できる

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 01:35:04.08

昨日出場した8703Fは交換されてないのな

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 08:52:20.91

「京王れーるランド」に別館誕生　本物の運転台公開、ハンドルを触ることも
https://trafficnews.jp/post/81713

**テンプレ更新** · 2018/10/20(土) 08:54:03.14

>>1
本線新スレ

京王電鉄(京王線系統)　2018.10.20
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539980167/

**テンプレ** · 2018/10/20(土) 08:58:08.32

>>2
※関連スレ更新

本線新スレ

京王電鉄(京王線系統)　2018.10.20
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539980167/

アンカ間違えたので貼り直した

**テンプレ** · 2018/10/20(土) 09:00:09.12

>>4
※関連スレ更新

本線新スレ

京王電鉄(京王線系統)　2018.10.20
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539980167/

またミスった...連投すまん

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 09:53:58.58

更新入りしてる8710Fが出場したら
前照灯もLED化されてそうだな

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 12:01:45.03

>>718
若葉だと8712F、8711Fが交換されてからは8730Fが月検通したけどやっぱり交換されていない

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 12:16:17.01

8連の扱いが悪く見えてしまう

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 16:28:30.64

というか急いでLED前照灯化ってわけでもないのでは？
球が切れたのを交換してるだけかもしれない

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 16:41:25.21

>>726
いやLEDに順次交換していくでしょ
ハロゲンは既に生産終了してるらしいし

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 17:13:48.38

都営10-000形最終増備車が短命というが、実は都営10-000形も試作車以外全て30年未満で廃車だったから仕方ない。
そもそも都営自体が昔から(以前の)京王と同じ傾向だから…

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 17:26:18.18

京王も全編成10両にしてほしい。

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 17:42:04.46

>>729
8020を10連10本に、9000-0を10連6本に
それぞれ組み替え出来れば良いけどね

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 21:11:23.41

>>728
ATOの絡みもあるでしょ、
銀座線の01系でも似たようなこと起きているし。

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 21:11:26.84

>>728
ATOの絡みもあるでしょ、
銀座線の01系でも似たようなこと起きているし。

**名無し野電車区** · 2018/10/21(日) 16:40:11.32

>>704 >>705
本線の新スレが立ったのでレス宜しく

京王電鉄(京王線系統)　2018.10.20
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539980167/

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 18:21:46.58

全編成10両に出来れば、
特急準特急は特急準特急で折り返す必要なくなるから、
京王線新宿発着ふやせる。
人身事故等のダイヤ回復にも有効。
たださすがに末端は輸送力過剰すぎるから、
高幡不動分断で解決。
これについてはすでに平日日中でやってるから無問題。

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 19:01:49.28

サンリオファン必見！京王線にラッピング車両が新登場
https://straightpress.jp/20181022/249138

https://straightpress.jp/wp-content/uploads/2018/10/fuk201810150600_1.jpg

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 23:07:26.84

7725F時間かかるから2連予備を若葉に持ってったのね

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 20:37:49.23

>>735
アイボリーエンジ帯も期待できるな

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 21:21:38.30

>>737
いつか5000でやるんじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 21:56:57.38

全面アイボリーは7000コルゲ車でやって欲しい

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 22:19:30.27

9000が適任ではないか？>アイボリー臙脂。

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 22:53:36.48

>>740
一度ウソ電で見たことあるがクソダサいからやめたほうがいい
高運転台設計の前面と細い臙脂帯が全くマッチしない
やるなら他の形式でやったほうがいい

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 23:27:29.15

7707F月検査

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 23:45:06.13

緑は1000でやって欲しかったなぁ

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 00:08:20.07

レインボーがねぇ…

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 01:05:39.08

そんなことよりれーるランドの6438を臙脂帯にして欲しい
新塗装はあとのカットモデルで残ってるんだからいい

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 01:14:10.51

6000の帯ってカッティングテープだっけ？
それだったらできないこともないと思うが、塗装だったら館内を大幅改修するときでないと難しい気がする

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 01:24:05.98

6000好きな人ならわかると思うがアイボリーの塗色が1度微妙に変わったんだよね
なんとなくで言うなら、最初は黄色っぽいアイボリーだったけど途中から白っぽいアイボリーになった

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 01:25:43.75

小田急で言うならロイヤルブルーからインペリアルブルーになったような感じ
むしろそれよりも気づきにくいかも

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 02:00:01.01

>>747
塗料が変わったんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 08:50:44.07

>>747
それ
確か5000が走ってた頃は黄色みがかったアイボリーだった

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 09:02:44.12

今のマルタイの08-16UとJUNIORの電鉄バス塗装色も微妙に色が違ってるからな
マルタイは最近モーターカーD-14、D-15とそれぞれ同伴行動しているね

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 09:13:25.06

当時、5000と6000の車体色と8000の前面部の色は異なっていた
上の表現に合わせると5000と6000が黄色よりのアイボリーで8000前面部は白よりのアイボリー
そらで9000が登場した時らへんから6000の車体色も白よりになっていった感じがする
恐らく塗料の共通化を図ったんじゃないかと推測

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 09:15:24.12

れーるランドに行けば並べられた5000と6000の色合いが違うことがわかるはず

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 09:24:04.34

6000系は一番長かった、貫通扉でスパッと切られる臙脂帯にしてほしい。
最終の2色帯は全然似合っていない。

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 09:49:01.60

>>747
別に6000そこまで好きじゃないがアイボリーの色合いが変わったことくらいはわかる
だって90年代と00年代じゃ明らかに色変わってるもん
後期はアイボリーというよりホワイトだった

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 09:56:16.52

>>754
>>746

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 09:59:24.74

競馬場線の7000系を臙脂帯にしたらよいのでは？

6000系でも競馬場線用の2連でやったし。

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 10:10:17.26

ここまでで誰も触れてないが6416Fが旧塗装化されたときはちゃんと昔のアイボリーの塗装にしてた
昔の塗料を調達したのかはわからんが京王にしてはなかなか手の込んだことしたなと思った

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 11:15:05.17

ステンレスやアルミはマーキングフィルム、鋼体は塗装が普通

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 13:33:25.33

>>758
言われてみれば
https://goo.gl/images/oh8rR8
https://goo.gl/images/TfbAxu
https://goo.gl/images/SX7Uh8

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 17:51:09.94

>>758
2両分だったからなんとかなったんでしょ。

平日の競馬場線は客いないからそこに撮り鉄集めるという意味では正しかったな。

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 18:20:22.30

こんなにピンときてる人が少ないんだから、やっぱ6000は不人気なんだなw
アイボリーの色合いが変わっても殆どの人が見過ごしてるんだから今の9000と並ぶほど不人気かもしれない

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 18:31:13.71

競馬場線の6000リバイバル塗装は100万くらいかかったとかいう話もあったけど

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 18:39:52.56

>>762
流石に一番不人気な9000よりは6000の方が全然人気あるけどね
7000は更新されてから6000よりも人気が上になったけどさ

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 19:04:50.36

いや昔はわからんよ
定期特急が6000だけだった時代とか趣味的に一番面白くない時代だったと思う
5000､6000､7000､8000が走ってた時代でも6000が一番ハズレ車だった
5000が引退してから6000の臙脂帯がなくなるまでの時期は少し注目されてたが、その後も引退1～2年前になるまでは全然注目されてなかった

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 20:25:22.57

まあ要するに6000も7000も
最も不人気な9000よりは遥かに人気ある車両である事は確か

2018/10/25(木) 20:26:44.45

汚物7000系要らない

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 20:29:54.85

>>760
こうやって見ると案外違うんだな

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 22:49:31.85

>>767
死ね！！

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 00:58:51.61

6000のアイボリーに関しては>>752の言ってることが正しいと思う
5000が全廃し8000と9000が増えてきたのに伴って6000もそれに合わせたんだと思う
2001年辺りから新アイボリーが出てきて旧アイボリーと並ぶと微妙に色が違ったのを覚えてる
社員にマニアがいたかは知らないが6416F旧塗装化の際には旧アイボリー塗料を使ってるのは確か

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 06:40:58.27

リバイバルなんだからなるべく似せようとするでしょ
社名に帝都が付いてたころのだし

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 07:56:19.19

6000は、車体ボコボコ、窓枠パテてんこ盛り、新製から2年くらいで退色する内装のイメージが強いわ。ろくに修繕されなかた末期の6732Fとか6702Fとか、ゾンビみたいだった。

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 09:32:15.62

70年代版走ルンですだからな

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 09:52:44.61

そう考えると7000は大規模更新までされてるから恵まれてるな
ただ廃車開始が早いのはやっぱ京王らしいとは思うが
性能上ハンデがあるわけじゃないし他社だったら2021～2022年頃から廃車開始するような車両だけど

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 10:57:07.42

>>774
仮に、8020や9000も組替等で10連化されていたとしたら（組成編成数が減る）、
今回の余剰廃車もされなかった…って気はするんだよね

特に7721～7725Fは、現状では「廃車される可能性は、大事故にでも遭遇しなければ
8000より後になっても全く不思議ではない」ってレベルの更新をされてしまったんだし
最終的には、6000よりも相当に長寿命になると思うけどね

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 12:22:09.46

これはあくまで噂であって信憑性は微妙な話なんだけど
7000の廃車に関しては置き換えたいというより｢スペースの関係でやむおえず最低限の車両だけ減らした｣というのが一番の理由だと京王関係者が言ってたみたい
それが本当だとすると、車庫がもう少し広ければ7000に廃車は出ていなかったかもしれないということ

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 12:39:15.59

所属車両数が多いほど走行距離伸びないから長持ちするしな

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 14:36:04.87

>>776
まあ少し盛ってるようには感じる
本当に廃車出したくないなら駅停泊や9030の大島停泊を設けるはずだが、そこまではしたくないようだ
でも廃車を12両に留めたのはあまり7000を潰したくなかったってことだと思う

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 14:55:07.75

>>778
そりゃ更新してVVVF化までしてるからなぁ
数年前までは7000を廃車する計画なんてなかったんじゃないの？
あと、大島停泊に関しては相手が役所だから簡単にいかない部分もあるのだろう

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 16:37:11.08

7706Fを廃車にしたかと思えば7704Fだかに自動放送付けたりと7000系の計画はよく分からない

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 18:44:53.95

5000系は都直に使われているのおおいな

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 20:56:14.89

>>780
6000系の廃車途中から経年に拘わらず修繕や検査にかかる順で廃車になってるょ。減価償却が基本線

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 00:43:13.97

車庫スペース不足理由の廃車が本質だとすると、来年度だかに5000が一部で言われてるように現行仕様で5編成だたか入るとしたら、分割できない7726～29あたりが潰されそう。
ただ5000を現行仕様で10本も作る必要があるのかどうか。詰め込みが利かないから、今以上に朝のロングの間合い運用が増やせるのか？
早朝上りライナーとか新設して折り返しをロングにしたりしても、余りそう。

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 00:51:14.76

>>783
さすがに5編成も入れないだろ
1～2編成くらいなら入れそうだが
それで現在予備車の7707Fを廃車

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 01:30:04.45

>>778
北野、八王子、多摩センター、橋本の駅留置と7706F廃車で増減なしだから合ってるよ
8→6両化はそれとは別に6+2、6+4で柔軟に組めるようにしただけと思われる

個人的には近年の京王の多摩動物公園の力の入れようから近い将来7801Fを本線に戻し
動物園線用に特化した新車入れるんじゃないかと思ってる

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 08:01:37.86

>>785
なるほど
それで車庫留置の＋－は0ってことか

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 08:22:39.61

動物園線と競馬場線の専用編成を仕立てるのって結構無駄感あるよね。
高幡不動以西の6両運用と動物園用、競馬場線の専用運用を共通化してついでにワンマンにするとか、何かできないもんかね。

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 08:42:29.37

そこで新6000ですよ
基本設計は5000のままロング仕様と前面形状を平面に近くしたもので2､4､6､8､10両編成とオールマイティに編成が組める7000置き換えにピッタリな車両

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 09:08:56.32

外装だけならともかく、内装もあそこまでいじくったんだから
7801Fは十分動物園線に特化してるでしょ
>> 787
7000系の前期車廃車で余った4連と2連をくっつけて
6連運用をやらせれば似たようなことはできると思う

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 09:13:30.61

今後新造はもう10両編成しか造らないだろうな
2～8両編成は既存の7000・8000・9000から減両や組替などして補い賄えば良いし

>>783
5000を5編成増備でも7707F以外に廃車が出る事は無いのでは？

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 09:16:11.51

>>787
7000系の前期車廃車で余った4連と2連をくっつけて
6連運用をやらせれば似たようなことはできると思う

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 09:23:11.65

>>788
それで2連は9000-0と併結するんですよねわかります

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 09:27:48.02

>>790
>今後新造はもう10両編成しか造らないだろうな
それはないべw

>5000を5編成増備でも7707F以外に廃車が出る事は無いのでは？
いや容量的にキツい
そもそも5編成も増備しないと思うが(というかする意味がない)

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 09:30:49.43

>>790
駅留置を更に他の駅にも増やしてくれるといいけどね
桜上水は高架化工事が始まって留置出来る本数も今より減るだろうし

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 09:37:02.78

大島停泊をやらないあたり、やっぱ役所を説得させるのは大変なんだろうな
そもそも京王は都営からの改軌を拒否した立場だしw

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 09:50:49.58

>>793
いや不要だろうな、8両編成と6両編成は特に
8両編成はいずれ将来的に廃止されるだろうな、日中ですら10連運用がメインで何より中途半端だし
6両編成は高尾と馬動ワンマンの共通化で4両編成と2両編成を併結すれば良いし
4両編成と2両編成も7000以外に8000や9000から減両や組替すれば済むしな

>>794
八幡山の留置線も取り壊すみたいだしな

>>795
それじゃあ都直ライナーなんて夢のまた夢だわな

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 10:14:27.65

まあどっちみち短編成は必要になるわけだ
次の新型は2連､4連､6連のみで、それらを自在に組み合わせて編成を組める車両を造るのが妥当
8000等を今更組み換えなんて面倒だし、そのまま新車造った方がいい

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 10:16:38.47

でも本当どうなるんだろうな都直ライナー
まあスカイライナー乗り入れを拒否した時点で大体は察せるが

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 11:14:12.38

>>797
必要性ある2連と4連はともかく、6連と8連なんて今後は新造されんよ
正直2連と4連すら既存車の減車で十分なんだけどね

>>798
ライナーとは多分特に関係ないだろうけど
新宿線住吉2番線のホームドアに付いてる駅名標がなぜか両方向になっているな
井の頭線明大前2番線みたいに折り返し列車でも設定するつもりだろうかね

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 11:22:56.24

ダイヤ乱れ時の緊急用とかじゃないの
IN線明大前も基本そうだし

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 12:10:03.62

市ヶ谷と住吉は折り返せるね

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 13:45:02.70

>>800
IN明大前は、最終列車前後で定期的に折り返ししてないか？

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 14:39:27.48

確か神保町、森下、東大島、船堀、篠崎も折り返せなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 17:48:12.26

>>774
ライナーによる一般車運用減で余剰になっただけでしょ
他の編成の廃車はしばらくないと思う

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 17:52:44.42

7803F.につけた自動放送は、試行的な要素強そうだけど、どういう広がりになるんだろうね。
当面はリニューアルみたいな大工事しないだろう9000の8両固定への取り付けも含めて気になる。

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 18:26:01.82

>>805
五輪開催までに更新が間に合わない8020の一部も対象だろうね

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 19:42:56.06

ID:r+PxO6Y+
ID:yY4NhBBn
ID:QB6nbeGG
ID:aOWEb6Em
これらはスレを荒らす京王基地外なので現れても無視を

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 20:06:32.18

>>805
>>806
タブレット端末方式だっけ？

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 00:03:42.42

タブレット閉塞
何でもない

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 19:53:15.23

2019年度の車両の動きを大胆予想
5736F､5737Fを新造
入れ替わりで7702F､7703F､7707Fを廃車

※これはあくまで個人の予想なので京王電鉄に問い合せたりはしないでください

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 20:04:15.44

>>810
それで7806F＋7807Fの8連が誕生するんですよねわかります

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 20:36:29.91

マジか
じゃあオール初期車の6＋4は基本的には見納めになるのか
7000系6＋4の中では編成美があって好きだったのに

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 20:49:14.95

>>810
京王はL/C車と同数に車両置き換えることはないと思うんだけど
2本増備するなら7707Fが廃車になるくらいだと思うが

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 20:54:10.71

確か5731～5735Fが新造される際も7706～7709Fともう一編成が廃車されると言ってて思いっきり外したやついたよなw

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 21:00:10.60

>>776>>778
というか京王はL/C車と一般車の扱いをある程度分けてるように感じる
その考え方でいけば今の感じ一般車は少し不足気味
そうでなかったら7707Fは予備車なんかにせずとっくに廃車してたろう

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 21:36:44.07

出来ることなら分けたくなかったが、ライナー運行前の一般運用の結果、分けざるを得なくなったということかと

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 21:59:44.19

まあ10両の運用に入れたら評判悪いからな
運行開始初日から苦情入ったって噂もあるし
今は都営線メインの運用になって問題は少なくなったけど

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 22:05:40.55

詰め込み効かないわ、網棚つかめないわで激混み列車は厳しいね。
都営乗り入れ3運用も、京王側でラッシュに当たる51Kと55Kは、笹塚始発で各停1本にしか接続しない運用に入れるとか、かなり徹底してる。
ラッシュの京王線新宿行には、そもそも各停としても入れないから仕方なく都営に流してるんだろうし。

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 22:22:51.94

>>815
不足してないよ
朝ラッシュ換算だと今までの予備編成数は維持した上で5000系2本と7707F+7420が新たに予備分になってる

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 23:10:37.68

>>819
だから今の状態で7707Fを廃車したら少しまずいんじゃね？って話よ

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 23:22:34.92

5736Fや5737Fが入ったら休日の10連各停に使ってきそう(というか復活)

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 23:34:24.96

>>821
その頃には、土休日の朝ライナーとかも設定されてるのかも
夕方の上りライナーの定期化は言うまでもなく

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 23:42:40.18

あとは、散々噂されてる都営直通ライナーも、現状5000が仕方なくとはいえ入ってるから料金システム構築さえすれば実現性高いのかな？
あとは新宿で席埋まらない列車の明大前客扱い開始検討くらい？こっちは料金変えなければ実現のハードルは低いだろうし。

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 23:44:34.74

どうでもいいけど、ダイヤ改正前は平日の8両各停運用に5000を無理やり入れてるのを数回見たことあるw
それも運用が大幅に乱れてる日じゃないときに

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 23:46:50.39

>>823
噂というか実際に協議はしてるみたいよ
あとは実現できるかの問題

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 23:56:33.78

Sトレインがロマンスカーと同じ料金の200円を徴収して、かつ自社線内だけでなく西武や東急の料金に上乗せされて利用率が低迷してるから、慎重にはなるだろうね。

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 00:20:32.07

もし都直ライナーが実現したら京王のこと見直すわ
スカイライナーすら拒否した都営を説得させたことになるんだから

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 00:22:57.51

役所の壁は厳しいよ

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 01:30:48.68

>>810
俺もそんな感じがする
ライナー増発しないにしろ、そろそろ5000の検査周期が来て予備編成を増やしたいだろうから
ただ7702Fと7703Fは廃車するかは微妙

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 10:44:50.03

>>829
7702Fと7703Fはワンチャン検査通すんじゃね？

2018/10/29(月) 19:42:13.87

汚物7000系要らない

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 21:30:45.67

>>831
死ね！

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 22:44:53.32

7703FはV化減価償却まだでは？

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 22:45:15.41

7703FはV化減価償却まだでは？

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 22:45:17.79

7703FはV化減価償却まだでは？

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 00:49:55.76

使い勝手の良い6連なんて初期車の中でも一番最後に廃車だと思うが
まずは7707Fの廃車は確定事項
その後に7726～7729Fが廃車か8連化されると思われる
それで6連と4連は最後に置き換え

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 01:06:12.75

7707Fを廃車して10連を8連化する意味とは

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 06:32:04.81

１本でいいから、波動用の２ドア・クロスシート車作らないかなあ。
塗装は旧5000系で。

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 06:37:57.97

>>836
縮小傾向の8連なんて今更増やさないから

>>838
邪魔になるから不要

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 07:08:48.35

都営車の特急や準特急で表示をコロコロ変えるのは利用者を混乱させるための嫌がらせかなんかなの？
しかも実はちゃんと設定すれば行き先も表示できるみたいだし

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 08:32:43.50

>>840
都営車で京王新宿発着だと設定できない列車がある。
始発駅と行先駅を設定すると設定できる種別候補が一覧表示されるんだが、例えば京王新宿からの準特急は高尾山口行きしか設定できない。
更新するかどうかは東京都交通局次第。

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 10:14:14.43

>>837
意味があるとすれば空転対策で5M3T化ができること
他形式と併結ができない8000と違って7000は10連より6連､8連のほうが使い勝手が良いからな

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 11:05:09.35

>>842
まあ今更わざわざ8連なんて増やさないけどな

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 11:33:13.01

7000はオールマイティーに編成が組めることもあって重宝されてるからな
来年度5736F､5737Fが増備されるとして(というかほぼ確定？)それで7707Fが廃車されて、もし駅留置か大島停泊を増やさないなら10連のどれかもう一編成を廃車といった感じだろう
たぶん7702F､7703Fは検査通す

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 11:43:20.70

もう7726～29Fにも廃車が出てくるのか...
一時期は自動放送化の噂もあったのに

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 12:04:59.84

7703Fはまだ機器更新したばっかだから廃車はないでしょ
ほとんどの人は知らないと思うが、今の7702Fは最初の7702Fとは違って編成組み換えや改番を重ねて生まれた2代目
この一部車両も機器更新してから日が浅いから廃車は恐らくないかな

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 12:54:42.16

>>846
7715F+クハ7761→7711F（2代目）→7702F（2代目）…だったっけ？
7706F～7709Fも、デハ7100が3代目（初代が結局元の番号に戻った）になるんだっけ？
訳が分かってない…

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 13:20:02.43

あれ？7711F+7811Fが改番して7702F(2代目)+7807Fになったのは覚えてるけど、7702F(初代)はいつどうしてなくなったんだっけ？

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 13:22:25.51

wikiに7806Fになったって書いてあったわ

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 15:32:52.44

>>844
逆に一番使いづらいのは8020でその次に5000だろうな
8020に関しては都直非対応な上に他形式と併結できないため8連運用にしか就けないからな
運用面で一番厄介だろう

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 15:35:56.48

7000(特に2連､4連､6連)は使い勝手がいいから京王からしてもあまり手放したくないだろうな
京成で言えば3500のような存在
少し古い車両ではあるが7000なくて今の京王は成り立たない

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 15:50:16.93

>>850
8020を組替で10連化…とできるのなら、
7000の廃車計画もさらに変わってくるんだろうけどね

現時点で、7721～25Fと8701～14F(固定改造編成)は
どっちがサービス面で上のグレードになってるんだろう…と
思いたくもなるんだが

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 22:04:17.67

>>852
7020系は伝送系1からやり直しているはずなので、コスト的にはこっちの方が金掛かってるのは間違いなさそう。
8000は伝送系弄ってなさそうだし

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 00:32:58.08

7000はブレーキ系を一新してるからな
だから結構長く使うのかなと思っていたが案外廃車開始が早くて少し意外だった
せいぜい2020年以降に置き換え開始だと思っていたが

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 01:21:29.50

西武スレもそうだが、分割編成で「使い勝手がいい」とかいう
前時代的な発想がいまだに蔓延してるのが笑える。

西武みたいに両数の制約ないんだし、全編成10両化を進めて
支線だけ短編成使えばいいだろっていう。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 01:23:03.29

日中の6両運用のために面倒な運用組むくらいなら、
共通の車両で運用組んで、総保有両数減らした方がよほど経済的。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 02:32:43.38

今のところ7000が一番使い勝手が良いのは確かだろ
運用の柔軟性が一番効く

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 06:42:50.10

>>855
激しく同意

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 06:49:31.30

>>854
車庫の容量不足が理由らしいが…

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 08:51:53.15

>>855
ただ10両化を押し進めたいだけだろw
田都や東武東上にコンプ抱いてるのかは知らないが
残念ながら可能性は極めて低いよ

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 09:31:42.67

田園都市線や東上線(乗り入れ車以外)は系統が単純だから全車10両化できたようなもんだからな
路線が枝分かれしていてローカル区間もある京王線で全車10両化は不可能に近いわ

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 09:34:15.20

小田急も全車10両化する予定ないしな

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 09:46:13.14

少なくとも中途半端な8両編成は今の京王には不要
6両編成も4両編成+2両編成で組めるので不要だがな

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 09:46:14.83

そりゃ区間運用のある会社で全車10両化なんてやったら空気輸送間違いなしだからな
小田急だと多摩線や江ノ島線を全車10両化したら過剰輸送すぎる
京王も高尾線とかあるから厳しい

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 13:43:13.25

何両編成がベストなのか、ではなく、何両編成にでも出来るような設計思想の方が良いと思う。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 13:55:14.44

井の頭線の5両編成以外は2,4,10両編成だけあれば十分

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 15:24:10.74

現実的な話、京王はワンマンを除く全車10両化なんてあんま考えてないと思うよ
自分も昔はそうかな？と思っていたが、日中都直毎時6本化した時点で気づいた
そのせいで日中優等全て10両というのが崩れたし、それだけ全車10両化にこだわっていないということ
実際に今のダイヤだと日中の快速なんて8両で十分な乗客数

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 15:36:42.76

でも京王も不思議なもんだ
まず日中の都直⇔橋本の急行を10両に統一し、当時8連しかなかった都営車は調布ー橋本で閉じ込め
その次は相模原線日中全車10両化で都営車は土休日の競馬場線に閉じ込め(その頃くらいから都営車の10連化が始まる)
ここまでして頑なに10両化を進めて都営を振り回してきたのに、今度は2015年改正で日中の都直を6本に増やしあっさりと8両を入れるようになった
もしかしたら何か計画があって都営にゴマ吸ってるとか？(例えば都直ライナーとか)

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 16:00:14.16

>>867
>>868
4年後までに都営が10両編成に統一される事すら知らないムショ帰りの長文乙

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 16:02:31.41

>>866
激しく同意

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 16:11:24.26

>>869
ん？
2015年改正までは日中優等が全て10両だったのに改正後からは8両優等も混ざるようになったので、京王はワンマン以外全車10両化に大してこだわっていないのでは？と言いたいだけです
何かおかしいところはありますか？
間違った伝わり方をしていたら申し訳ないです

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 16:35:10.37

>>93
4年後に10-300形が10両編成に統一される事と京王車が既に10両編成で統一されている事を考えたら
京王が都営車のお荷物である8両編成の直通を仕方なく受け入れてあげている事ぐらい分かって当然だろうに

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 16:36:23.02

>>872 は >>871 へのレス

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 16:45:00.92

>>869こいつ論点ズレてるな
本八幡ー橋本の運用を毎時6本化して8連が使われるようになった話をしてるのに何をぬかしてるんだ

2018/10/31(水) 16:47:30.59

全車両に0001 docomo設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 16:49:12.26

サンリオラッピング、内装変更ないんだな。
7801Fくらい振り切って欲しかったわw

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 17:06:01.82

>>874
ブーメラン乙

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 17:14:09.24

>>872
都営車の10両化って、都営線内の輸送力増強が一番の目的でしょ？
8両直通が京王にとってお荷物であると断言できる根拠にはなっていない。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 17:47:02.80

>>875
死ね!!

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 18:42:49.43

明日（11月1日）から9731F「サンリオラッピングトレイン」が運行開始されるだが、
運行日の前日夕方に客セに問い合わせれば、回答出来るとのことで、
先程、客セに問い合わせたところ、どうやら現時点では非公開だった。
ただ、午後1時以降に問い合わせれば、確実に回答出来るらしい。

というと明日の9731Fの運用表は都直の場合、若葉台出庫の可能性が高いので、
1533発の区急である67Kか、1822発の回送で橋本1838発の快速である73Kのどちらかになるらしいな。
因みに地上運用で夕方以降の場合、№25～27、№80～82になるようだ。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 18:50:20.14

>>880の補足

もし午前中は運行されないとの場合、何か特別な運行されるかもしれないが、
2016年3月12日に「京王多摩センター駅リニューアル記念セレモニー」が開催した当日、多摩センター～橋本間で貸切運行されたので、
よりによって今回の9731F「サンリオラッピング」も非公開で多摩センター～橋本間で貸切運行される事も考えられるな。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 19:10:34.07

9731F
ラッピング電車

https://news.mynavi.jp/article/20181031-keiosanrio/?fbclid=IwAR1xgfFzT3qo6GUV3TA0cpYvjiHqYe5raJqENal-BamuJ6k59KKVg_CMMMc

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 19:42:11.19

>>869>>872>>877＝頭悪い基地外

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 19:50:18.47

>>867
たぶんそう
車両事情で暫く10連しか造ってないだけで、必要になったら他も造るでしょ
仮にワンマン車以外全ての運用を10両化したいなら8020とか組み換えてるはず

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 20:07:44.27

>>880
>>881
>>882
これ都の条例は大丈夫かね
前に小田急が引っ掛かってたけど

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 20:22:24.22

>>868
確かにそれは思うね
データイム優等全10両を崩してまでも直通6本化する意味はあったのかとw

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 20:33:44.46

>>868
>>886
TASC設定工事とか都営に負担してもらってるから｢日中8両持ち込み禁止｣とか言える立場じゃなくなったんじゃないの？
だからゴマ吸ってるってのはちょっと近いw

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 20:46:08.61

>>868
>>887
いやそんな複雑な理由じゃないよ
10両化を進めてたのは笹塚ー調布間が日中18本/hだったとき
それが今では21本/hになったから別に特急系以外は10両に拘る必要がなくなっただけ
あと都直が毎時6本化された理由は日中の新宿ー笹塚の本数が過剰だったからだと思われる

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 21:47:33.43

>>888
なるほど、言われてみれば
ありがとうございます

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 21:50:07.75

>>885
基本的にはキャラクターが車体の10分の1を超えてなければ大丈夫
小田急は走らせる前に都に申請していなかったのが一番の原因

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 22:05:29.40

小田急は千代直を閑職に追いやったからな。
京王も追随するかモナー。
つか京王は都直倍増を都心アクセス向上とか言ってたが、
バカ停大杉で嘘八百。
大半の利用者が重視するのは所要時間。
新線新宿笹塚運用のために乗務員出したくないのがバレバレ。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 22:37:28.63

>>891
新宿ー笹塚は本数が2013年改正で増えたから2015年改正で元に戻しただけだよ
2013年改正は他の部分も全体的に効率が悪かったからな

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 22:38:19.06

>>891
新宿ー笹塚は本数が2013年改正で増えたから2015年改正で元に戻しただけだよ
2013年改正は他の部分も全体的に効率が悪かったからな

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 23:58:33.53

京王車はほとんどブレーキが鳴かないのに
都営車は止まるときによくブレーキが鳴くのはブレーキシューのせいなのか？

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 07:23:51.36

今、8074車両の天井でブザー音がずっと鳴りっぱなしになっているんだが、
何か起こっているのか？

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 08:07:46.79

大改修前の8012がLED前照灯に

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 08:43:55.23

>>895
乗務員に通報しなよ

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 09:33:29.94

>>868
それな
まさかとは思っていが本当に日中の直通に8連を使い始めたのは驚いた
相模原線全車10両化とは何だったのか
そこまでして直通6本/h化を優先すべきだったのか

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 10:05:13.02

>>898
鉄道会社の計画なんてよく変わるもんだよ
東急は言うまでもないが西武やメトロもちょくちょく変わる
10両化も京王が途中で無意味と判断したらそこまで

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 10:43:06.78

今日から運行開始した9731F「サンリオラッピング」だが、先程、客セから問い合わせところ、
多摩センター941発の各停橋本行きの臨時として運行し、955発の区急から79K運用に入ってる模様。
但し、若葉台1454着で車交し、1533発の区急から67K運用として、高幡入庫する流れ。
本日は都営線メインとして運用し、今夜は2043発の快速高尾山口行きとして登山運用する予定とのこと。

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 13:59:12.66

>>899
橋本特急を復活させた時に穢多谷・虻並・超腐の一部が大騒ぎしたのがそもそもの原因。
それを調整してからおかしくなった。

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 14:16:04.78

京王の10両化のピークは優等と相模原線全列車と本線各停の半分が10両だったとき(日中の話)
それが今では快速･区急にも8両を使ったり高幡不動以西の各停の一部は6両を使ったりと、もうこの会社は10両化なんてやる気ないよ
全車10両化とか言ってる人は現実を見たほうがいい