名古屋市営地下鉄Ω107号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω106号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528207161/ ニートとか底辺ってなんで仕事してる人の足引っ張ろうと思うんだろ でも、電車を停止位置にぴったりとめるのは難しいぞ。 >>669
自分の能力じゃなれない、追いつけないから自分の敵だということにして、無能な自分を正当化してるんだよ もうすぐ社会から必要とされなくなる仕事にしがみついて可哀想な連中だな 別に職種がなくなったら会社内で違う職種に就くだけだしねえ。
世間体という点では>>674みたいな書き込みしてることの方がよっぽど哀れというか取り返しつかないレベルというか… 会社内で違う職種w
あるといいな、ウテシしかできない能無しにもできる仕事が
掃除でもするか？外注より安い値段で >>679
リストラでもされたか
それとも自分で殻に閉じ籠ったニートかな いや、「会社内で」なんて寝ぼけたこというからさ。
業績の足を引っ張る無能を抱える余裕は民間にはないのよ。本来なら他の人の給料上げられたはずなのに無能を飼ったがために有能な人材に逃げられるとかまっぴらだしな。
市営なら安泰か？さっさと民営化されるといいな。 どうでもいい案内看板に金かけるより
こっちに金かけたほうがいいんじゃないか?
【大気汚染物質】地下鉄ホームのＰＭ2.5濃度 最大で地上の約５倍に
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1539473395/ >>662
＞第三軌条の電力を停止させ
その時点で真っ暗で回り何も見えんだろｗｗｗ
非常灯なんてあくまでもおまけ程度の明かりだぞ 真っ暗の中歩くのは元気な奴だけじゃないぜ
小さい子供や足腰弱いジジババもいる
自分の視点だけからしか物事を見ないから試験に落ちるんじゃないか? まだウテシが頑張ってるのか
執念っつうか恨み深いやつだな
>>578の時点で他の職種云々言った時点で完全敗北してるくせに おい、>>578呼ばれてるぞ。
お前乾杯だってよw >>682
民営化して東山線を15分ヘッドにして4両編成(1両メス車)にするべき
利用客いないんだから大丈夫やろ レールの上を走るだけの鉄道に運転士は不要
避難誘導が必要なら警備員でも積んでおけ 地下鉄は先頭車だけじゃなくスレにも精神障害者がはりつくのか…。 >>692
もはやそんなこと言って溜飲を下げるしかできないのかなw
わかってるはずだぞ。駅業務なんかどんどん外部委託されてる。日通の求人広告なんか見ると駅業務は時給1000円の契約社員の仕事だ。
不要になったウテシに回せるような仕事は残ってないんだって。 構ってちゃんを相手すんな。遊びたいならよそでやってくれ すまんな。
仕事が順調すぎてヒマなんだ。
まあウテシの生き残る道つったら保線の勉強でもすることじゃねえか？ どうせ運輸なんてガテン系の仕事なんだし、保線はしばらくは自動化できないだろうしな。 近鉄は旧車に車内LCDを付け始めたが、こっちはそれも難しいだろうな。
東山線名城線は広告が邪魔で車端が見えないから改善して欲しい。
鶴舞線桜通線は車端の広告が離れてて車両中央まで見えるのに。 昔から更新とか仕様変更とかしないんだよね。JR東海もそうだからオタ目線では変わり映えがしなくて面白味には欠けるね。
もっとも更新車も40年程度の使用のつもりのようだし、あと10年くらいであっさり廃車が始まっちゃうかもね。 名古屋の地下鉄の車両入れ替わりは後10年くらい余裕でかかるよね。
鶴舞線の名鉄車と名城線、桜通線辺りの古いやつ。 >>695
バス運転士は当面残るだろ
大型車の自動運転が実現しても料金収集や車椅子対応がある
自動車部門へ回れば定年まで大丈夫だろう >>696
中間更新し始めたからしばらくは入らないでしょ >>699
6000試作車を更新したぐらいだからあと10年は置き換える気ないだろう
名鉄車の方は更新しても気が変わると意外とあっさり廃車する可能性もある
中間車をGTOインバータのまま放置したし 次の更新で鶴舞線の3050にドアチャイム付けて欲しいんやけど付けてくれんかな
出来ればドアランプも頼む あと早く3000を廃車にして 名松線のLCD旅客案内装置ってどうなるん?
今と同じような横長かな16:4.5とかで >>704
名城線にLCDなんてあったんか…
LEDのやつしか知らんわ >>700
おいふざけんな
客と同じ空間にいなきゃならんと思うだけで足が震えるわ 地下鉄のウテシなんて運転室に閉じこもってボタン押してりゃいいだけだからなんとかやれてるんだろがよ >>708
運転士を中国人とか韓国人とか死刑囚にやらせたらええやん >>702
あれは10年程度使ったあとはインバータだけ使い回すつもりだとかなんとか。 >>704
あれは車内の案内装置じゃなくて駅構内にある発車標の更新の話 >>710
じゃあアニオタとか鉄オタにやらせろよ
犯罪者にはお似合いやろ なんか急に民度下がったなここ
ニートのゴミが何様だよ一体 モリゾーのぬいぐるみでも置いとけや
その方が余計なことしないから安心やわ >>713
いやお前が交通局のお偉いさんになってそいつら採用しろよ 1998年に放送された教師ドラマの車両って、鶴舞線だけ残す方針？
5050はATO改造で全面的にIGBTになったし、2000も6000もIGBT化が進む中、
3050はまったく手を付けてないし。 3050はいい音するから残して欲しいね
なんか車で変速してるみたいな >>718
5050形が全面的にIGBT化？
まだ2編成だけだが…
てか3050形も入札情報で機器更新予定出てるけど。
適当すぎないか？もう少し調べようか。 6000前期車の3両目は野並開通で追加した車両だから、連結部あたりの席に座ると旧GTOと新GTOが二重になって聞こえるから面白い。 >>720
発車時にウイーンウイーンはGTO、キーンはIGBTだと思っていたけど、違うかな。
昔の5050はウイーンウイーンって鳴らしながら発車したけど、今はキーンって鳴らしながら発車すふ。 >>722
https://youtu.be/szzDefIsFrg
もしかしてこれのこと言ってる？
これのことなら中身のソフト更新しただけでGTOのままだよ 地下鉄構内でのPM2.5問題が出てきてるが
名古屋はどうなんだろうな。
（利用客じゃなく、ホーム上の売店の店員さん向け。当然調査等は全くしてないはず） >>718
先生知らないの?（せんせいしらないの）は、TBS系列で1998年4月10日から6月26日に放送された草彅剛主演のテレビドラマ。(出典:Wikipedia) >>716
こんなガイジでキモイやつ採用するわけないやろ
なめとんか >>728
お前はニセモノだろ。
模倣犯ぶっこいてんじゃねえぞシコって寝ろ >>729
は？何ゆーとんねんガイジ
こんな過疎スレで誰が模倣すんねん少しは考えろガイジ >>731
皆さん、このキモイ鉄オタの妄想を見てくださいw
>>732
言うほど今まで汚れてなかったか？ 名駅から南に沿って線路が残っているけど勿体無いな
なにかに使えないかな？ 名古屋港線を旅客化すると名港線に影響が出そうなので名古屋市が賛同しないかと。
特に名駅に行く人がシフトするかな？ 名古屋港線旅客化はららぽーとへ行く客には便利だろうが、当然名港線の利用客が減ることになるからな。
お布施関係で話がまとまらなさそう。 つうか、中央線と線路を共用してる時点で旅客化など無理だわ >>741
万博中のリニモは人乗ってた
IMTSのことじゃない？ ナゴヤ球場前と名古屋港の間でイベント列車的なものなら
いいんじゃないの。 混むならばまわりに気づかえそのリュックの真下にリュックマン リュックは、背中から下ろして床に置いちゃいけない人は一定数いるからしゃーない 地下鉄って、今までみたいに大量の乗客に一斉に郊外から都心への長距離を乗られるより、
多少輸送人員が減ってもいいから、都心回帰が進んで短距離をちょこちょこ乗ってもらう方が儲かるのかな？
まあ要は都心回帰によるタワマン建設や郊外の空洞化は地下鉄にどんな影響を与えるのかってこと そりゃ初乗り料金があるんだから広く浅く乗ってもらう方が儲かる
伏見～豊田市を1人に乗ってもらうより
平針～日進を5人に乗ってもらう方が儲かる訳で 初乗り200円据えがだいぶ響いてるよね
100万人で-1000万円だし タクシーより少し安いぐらいがいいんじゃないか
栄-名古屋500円ぐらいでも安いかも 今から新たにホーム作るならホームドア必須だから投資額が跳ね上がるのがなぁ 地下鉄の栄-名古屋が500円になったら栄の衰退と名駅の繁栄が加速するな
あと名鉄バスとタクシー会社が儲けてそう 名城線が名鉄(本線～金山～栄～瀬戸線)だったら別物だったな
ミュースカイも栄に直接乗り入れ出来るし せめて名鉄が「改軌してでも名城線に乗入れさせて」って要望した時に、交通局が断らなければなー
ってか瀬戸線は改軌しても、サードレール地上に設置するわけにいかんし、どうするつもりだったんやろ >>761
上野車庫の踏切みたいに防護するんだろ
踏切だらけの瀬戸線であんなの大量に造ったら金かかるな >>752
もともと名古屋の地下鉄は短距離乗車が主体だ。 >>763
短距離需要を掘り起こしたいとしたら、
10分毎は暴挙と言わざるを得ない。 5分の乗車のために、待ち時間10分、地上とホームの往復で5分
普通に歩いても変わらんわな 桜通線は今池で折り返し運転していいと思う
昼間なんて東のほうは10分でいい(むしろ名城線と乗り換えやすくていい)
今池までは2倍、ただし混雑分散のため今池止まりは遅めに運行する(4分→6分)。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
