☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47
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(京成スカイライナー)の話題は、基本的に京成電鉄本スレで願います。
北実会ネタや特定自治体のネタはまちBBS等を活用し、ここでは控え目に願います。
☆前スレ
☆北総線スレッド☆ Part 45 [無断転載禁止]2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510315055/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>951
東海道新幹線なんてせいぜい250km/hとして設計されて長年210km/hで運用されていたのに
今は285km/hだからねえ どうせなら空気バネ式と振り子式のハイブリッド車体傾斜式車両入れて高砂〜上野も短縮しよう >>952
昔は「粘着方式では300km/h以上出ない」とか言っててリニア開発したけど、今や
360km/hを目指しているからね >>954
旧国鉄の381系を改造して投入すれば良い、制御遅れで大変な事になるw 金夜とかタダでさえゲロ吐いてるバカが多いのに、ますます車内がゲロ臭くなってしまう やっぱ、どう考えても浅草線バイパスは必要だな。
誰か金を工面しろよ >>956
マジレスすると車体がスケールオーバー
上野トンネルのクネクネを走る事が出来ない >>959
直結線の前に、立石の高架化をしないとネックになるだろ
一体いつ頃になるんだ、あそこは? >>959
>やっぱ、どう考えても浅草線バイパスは必要だな。
バカも休み休みに言え
充分な必要性を示せないから 全く 進んでないんだろ そういえば印西で起きたクソガキたちの放火・強盗殺人の件はどうなった? >>965
猪瀬:必要性を感じない⇒ハゲ:不祥事でそれどころでは・・⇒BBA:そもそも、
そんな高尚な事は・・って感じだっけ?
それはともかく、次の都知事がどんな奴になるのか正直心配だわw 台風で運休した時に八幡から空港までの線路幅を新宿線に合わせれば良かったのに。 首都の国際空港を結ぶ路線が都知事次第という時点で日本はダメポ
こういうのは国が主導して採算度外視してでも取りあえず作るくらいじゃないと。 まあ、鳩山とか管が総理大臣になっちゃう国だからね。次は進次郎とか
言ってるしw
確か国交省は乗り気だったんじゃあないかな? >>970
>国が主導して採算度外視してでも取りあえず作る
このスレでこれ言っちゃうのちとアタマお花畑すぎませんかね…。 JR羽田構想前なら浅草バイパス賛成派だったけど今となってはいらないな
ライナーは別に上野でも十分便利だし、地元乗換需要は浅草橋や品川乗換でできる事と何も変わらない
半世紀先にはあっていい路線かもしれないけど今じゃない、高砂や品川を改築するのが先 >>972
公共交通が原則的に独立採算という日本が世界的に見ると例外なんだが。
国営公営民営を問わず鉄道や乗合バスは補助金漬けなのが世界標準。
昭和時代に国鉄の赤字を大問題にしたのは新自由主義者が
国有財産を御用商人と外資に切り売りして儲けさせるための手段に過ぎなかった。
実際、簡保・郵貯と合算すれば黒字だった郵便事業もむりやり民営化されて
アフラックを初めとした外資や西川のような御用商人が入り込んでいる。
JRにならってドイツ国鉄を民営化したDBは脱炭素化ブームで旅客が激増しているのに
設備増強の資金が捻出できず困っている。DBの株主は100%連邦政府だけど
ドイツは「財政均衡」原理教の大本山だから税の投入を渋っている。 >>973
それはそうと、今の状況を見ていると50年後に「日本国」という国体が護持出来て
いるかどうか疑問に思ってしまう
>>974
まあ、ドイツの場合は天文学的なハイパーインフレからNSDAPの台頭という歴史的
経緯があるから、極端な財政均衡主義に走ってしまうのは仕方がない気がする・・ >>975
それをEU全体に押しつけたことで、財政均衡主義が世界標準であるかのようになってしまったのが害悪。
実際には中国みたいに積極的な財政支出している国が順調に成長しているわけで。 >>976
中国は馬鹿に出来ないよね。日本がプラザ合意以降の通貨高で潰されたのを正確に
分析しているから、絶対に通貨高にならないようにコントロールしている クソクソクソクソクソクソクソクソクソクソスレ終了終了終了終了終了終了終了終了終了終了終了! (ワッチョイ 1f8f-xdkT)
脇道逸れるどころじゃなくメインで政治の話したいだけなら他所でやってくれんか >>981
で、AEの第9編成はいつ営業運転するの?とか書けばOK 北総線列車はダイヤ修正に過ぎなくともアク特の詳細を早く知りたい
朝の下り30分毎にアク特あるのって間違いなくパターン噛み合わなくなるし 封印してる根古屋退避のカードを切るだけで大抵なんとかなるから大した事ないと思う
あとアク特の本数は変わらないと言質取れてるから安心しろ 根小屋を上下待避・通過できる3線に改造、土屋に交換設備新設で完璧 >>989
そこまで大規模にいじるなら複線化しろよ そもそもその区間で退避する時点で利便性的にはアウトなんで退避しやすさとか関係ない >>994
ついでに後頭部にも回し蹴りくれてやって! 次スレ
☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47
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