つくばエクスプレス151(TX-117)
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■前スレ
つくばエクスプレス150(TX-116) 本スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514136969/
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
☆初心者・ヘビーユーザー問わず、ローカルルールの他にも車両・路線板のルールも一読しましょう☆
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因となりますので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>>970を踏んだ人がスレ立て宣言を行なった後に立ててください(重複防止)。
・スレタイ
下記フォーマットを使用し、必ず開業後と通算番号の両方を書いてください(分裂防止)。
フォーマット→「つくばエクスプレスn(TX-m)」(nが通算のスレッド番号、mが開業後のスレッド番号)
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
テンプレに対する意見は全て>>2へアンカーを張ってください。まとめやすくなります 特快を新設キボン
秋葉〜浅草〜北千住〜南流山〜おおたか〜守谷〜つくば
で >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ |┃三 : -.―――-------.
|┃三 ﾉ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;:::i
|┃ .i; ;;;;::i
|┃ |} ,,..､_､ , _,,,..､ |;;;:|
|┃ ≡ |} ,_tｭ,〈 ﾋ''tｭ_ i;;;;|
|┃ | ｰ' | ｀ - ﾄ'{
|┃ .｢| ｲ_i _ >､ }〉} ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃三 ｀{| _;;iill|||;|||llii;;,>､ .!-' ／
|┃ | ＝'" | ＜ 角刈りだが、最近コンプライアンスが乱れとる
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ 私を見習い、各自率先して企業倫理を高める様に努力しろ！
|┃ 丿＼ ￣￣ _,,-"ヽ ＼
|┃ ≡'"~ヽ ＼､_;;,..-" ＿ ,i`ー- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ >>1
浪人持ちの基地外長野人のスレ立て荒らし乙
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515947462/980
980名無し野電車区2018/06/05(火) 14:38:43.78 ID:1rMY4mOX
たてますね
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528114872/19
19 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 118.7.225.8) sage 2018/06/05(火) 14:40:35.94 ID:1rMY4mOX0
次
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線100
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528177175/
http://118.7.225.8.ip-adress.com/
IP Address:118.7.225.8
City:Nagano
Postal Code:380-0845
PTR Resource Record:p701008-ipbf310yosida.nagano.ocn.ne.jp
State:Nagano >>10
快速＆区間快速だけ８両にする方がまだ楽。
４〜５編成だけ作ればすむから。 >>12
4、5編成レベルじゃピークの前後の優等が8両化できない
最低でも10編成ぐらいは8連にしてほしい 間違えた
×快速＆区間快速だけ８両にする方がまだ楽。
○快速＆通勤快速だけ８両にする方がまだ楽。 俺の想定する8両化への道のり
１）通勤快速停車駅ホームを8両化工事。
増備予定のTX-3000系は快速＆通勤快速専用車として導入。逐次8両化。快速＆通勤快速を8両化。
２）サロンパスカップ臨時停車のためみらい平も8両化工事
３）たなか、センパ、三郷中央、青井を8両化工事。
TX-1000系の14編成を逐次8両化
４）万博、みどりのを8両化工事。
TX-2000系を逐次8両化 >>15
いや、どこからどう見ても各停より先に区間快速を8両化するべき >>16
TX-2000系の方が編成数多いからね。
どうせ混むのは守谷以南・・・つうかおおたか以南だからね。
千葉埼玉からの客は無理やり区間快速に乗らずに普通に乗ってくれって言うことよ。 なんで前スレ埋まってねえのにここ使ってんの？アホ？ 守谷以南の各駅8両化。
つくばからの列車は守谷ー北千住間無停車。1時間5本。
これで朝ラッシュは当面捌けるはず。 定期を最安で作らなきゃいけない人は茨城からでも南流山あたりから常磐線経由とかでいかなきゃならなかったりするから無停車の需要はどれほどあるかな 茨城ー南流山経由で都内に向かう通勤者なんて微々たるものだよ。
考慮の範疇にいれるほど多くない >>20
茨城目線だなぁ
その案、つくば守谷間を折り返しにすればさらに良くなるね >>23
そういうキミは茨城否定目線なだけでしょ。
守谷ーつくばを機能的に折り返し運転できるような設備はないし、そんなのつくるだけムダ
引き込み線にいったん引き上げてとか・・・朝のラッシュ時には論外だから。 >>23
そういうキミは茨城否定目線なだけでしょ。
守谷ーつくばを機能的に折り返し運転できるような設備はないし、そんなのつくるだけムダ
引き込み線にいったん引き上げてとか・・・朝のラッシュ時には論外だから。 研修のアンケート記名するのおかしくね？
きっとアル中を絞り出すのが狙いだな。 >>23
それで折り返して、何が良くなるってんだい？
>>26
横レスするけど、守谷駅の配線変更で、つくばからの上り電車が２番線３番線に直接入って、
そのままつくば方面に折り返せるようになったはずだよ。 >>29
二階建てだと乗り降りに時間がかかってラッシュ時のダイヤ乱れの要因になりかねないよ。 >>32
昔東海道線でそれでお役御免になった可哀想な車両があったな。 >>20
東北上越新幹線で出張するときに南流山使うから、停まってくれないと困る。
秋葉原まで出るより安いし、乗る新幹線も同じ便になるし。 >>29
計画の頃はオール２階建てなんて話もあったな。 >>34
南流山で乗り換えてどこから東北上越新幹線に乗るの（笑）？
東京？それとも大宮？
秋葉原乗り換え以外で考えれば、北千住乗り換えで上野かおおたかの森乗り換えで大宮が楽だと思うんだが・・・。 大宮だろうけど野田線遅いから武蔵野線のほうがいいだろ
JRだし >>36
南流山から東北新幹線つうたら武蔵野線〜京浜東北経由で大宮に決まってるだろが。
つくばから仙台方面だと、これが一番安くて速いんで、出張旅費の支給はこれ。
他使って超過分は自腹。 >>40
南流山からしもうさ号の本数が多いとうれしいんだけどね。 南流山はJR止まるくせに駅前閑散としてるよな
もうちょっと店が欲しい >>40
東武野田ルートが武蔵野ルート使うより15分くらい余計にかかるし値段も100円前後高くなるのはわかるが、
朝の通勤時間帯の武蔵野は南浦和・府中本町方面行きも南流山からだと座れないよね？
しかも南流山と武蔵浦和か南浦和の2回乗り換え。
それだったらスカスカの東武野田線でのんびり座っていったほうが楽でないかい？
乗り換えもおおたか1回だし。 >>32
日本じゃ無いからかまへんかまへん
>>33
し尺束の215系やな
>>39
せやな >>44
出張時に所定ルートからはずれたところで事故とかあったら、労災が出るか不安があるからな。
プライベートの旅行とはちょっと違う。 >>44
で、話のそもそもの>>20に立ち返るとだよ。
おおたかで乗り換えるにしてもつくば発が守谷〜北千住ノンストップだけにされたら
不便この上ないつうこと。 武蔵野線で人身事故とかの理由が無ければ野田線は使えない。
つくばの某省系研究所で出張と外勤でSUICAの使用履歴提出の所は知っている。1箇所でも経路違うと処分だそうだ。 >>32
つくば・北千住・秋葉原でだけ乗降可能にしたらどうだろう？ >>50
２階席だけ他の駅では出られないようにロックするという意味な 2階席をロックしても構造的には同じ１階席もロックしないと意味ないのでは？
階段を上がるか下がるかの違いだけだから（連結部付近の平屋の部分は違うけど）。 時差定期券を導入せよ
電車は空くし、通勤費は浮くからｩｨﾝｩｨﾝだぞ >>52
そうだな、２階建て車両は１・２回ともつくば〜北千住〜秋葉原の専用にして
それ以外の駅では車両から出れないようにロックするしかないな。
誤乗したら悲惨だけど。 守谷か南流山のどっちかぐらい止めないと流石に需要少なすぎない？ >>47
ルートや交通手段が変わっても労災になるよ
逆に寄り道をするとルート上でも労災にならない 嫌なら辞めろ厨って、リアルハゲ部長が書き込んでいるのでは？ 定期での通勤時ならともかく、出張時のルートをそんなにうるさく言う事業所本当にあるの？
しかもたかだか武蔵野か野田線の選択ごときで。 >>48
北千住で乗り換えて上野経由でいけばいいだけだろ。
料金差なんてたかがしれてる。 >>59
北千住で常磐線の満員電車に出張荷物持って突入しろってか？ >>59
そのたかが知れてる料金差で昼飯が食えるんだが。
世の中の父ちゃんの小遣い事情から言ったら、その分でも自腹で払うのは嫌だろ？ 出張荷物が大きくて北千住からの満員の常磐に乗るのがうんざりするのを想定するくらいなら
そもそも南流山＆南浦和の2回乗り換えも面倒くさくて仕方ないはずだが。
しかも武蔵野の南流山→南浦和だって大荷物もちは躊躇する混雑度合い。
それならそもそもおおたか乗り換え一択でしょ。
で、つくば発着の守谷ー北千住無停車便が存在したところで、守谷では普通へ対面乗り換えで済む＆多頻度運行で待ち時間も極小なはずなのだから
「不便この上ない」なんて大げさに言うほど不便さが増すわけがない。
ましてや日々の通勤じゃなくて非日常的な「出張」だろ？
ギャーギャー騒ぐほど利便性が低下しているとはとても思えんが。 >>53
それ良いね
時差定期券が難しいなら早朝特定区間乗った人に例えば一律20円返金とかやればいいのに
東京メトロがやってた早朝ポイントのイベントみたいなのもやって欲しい >>64
今ICカードが主流だから、データ取れてそういうのやり易いはずなんだけどね なんでつくば駅ってキチガイおおいの？
扇子降ってわけわかんないこというおっさんに
夜な夜な雨がふろうがベンチに座ってラジオ垂れ流してうたってるジジイ 朝の通勤ラッシュ時にボックス型座席の車両走らせるなよ。くそ邪魔だわ 北千住だけ降客は無駄な時間が増えるだけ
南千住と分散させた方がまし
分散を促す為定期は同一料金にするとか？ 去年「TXまつりは今年で最後」って書いてたのいたけど今年もやるやんけ 南千住より北千住の方が乗り換えしやすいし、
上りの乗り換えなら一駅前の北千住の方が
混雑がマシ 南千住って驚くほど客少ないよね
青井以下、みらい平レベル
荒川区は株主じゃないし、常磐線にならって快速通過しよう
http://www.mir.co.jp/company/number.html >>66
毎朝改札前でなんか喋ってるおっさんは何者なのかな？知ってたら教えて。やばい人なの？ >>62
＞しかも武蔵野の南流山→南浦和だって大荷物もちは躊躇する混雑度合い。
＞それならそもそもおおたか乗り換え一択でしょ
南流山で南浦和方面、意外と座れるけど。
あと、野田線経由は運賃が高くなるつうの。
＞守谷では普通へ対面乗り換えで済む＆多頻度運行で待ち時間も極小なはずなのだから
せっかく座ってたのに座れないじゃないか。 >>75
北千住からの常磐がすし詰めでスーツケース持ち込むのを躊躇するような超繁忙時間帯は座れない。
南浦和「から」なら座れる。 座れるっつってんのに座れないって謎の張り合いするガイさんはなんやねん 仕事で1週間、初めて平日の秋葉原〜おおたかを使ったけど通過駅多いのに接続無いから快速の需要がなさすぎる
昼間だけでも八潮に止めて普通と接続、おおたかでも接続とかできないのかな
そうすれば空気輸送の普通も削減できそうだし >>66
詩吟吟ってる爺さんは旧つくばターミナル時代からいるな。
少なくとも2007年にはいた。
ちなみにハングル文字で書いてるよw >>79
快速がガラガラなのか普通がガラガラなのかはっきりせえ >>79
その時間帯は普通の乗客も少ないの。
むしろ快速と普通の乗客が適度に分離される「緩急分離」が上手く機能している証拠でデメリットではない。
その逆に緩急分離がうまくいっていないのが区間快速
近距離のお客も遠距離のお客もみんなこれに乗っちゃうから集中して混雑しちゃう。 区快も通快も柏の葉とか通過した方がいいな
守谷以南快速でいい
柏市が文句つけてくるだろうが柏以外の沿線民の圧力で跳ね返したい
柏のわがままをこれ以上許すな 守谷以北から都内に通勤通学する人間をおろそかにしないでくれ
みらい平なんて車両基地あるのにおざなりにされてんぞ >>83
緩急分離が上手くいってないから区間快速に集中してるんだろ？
自分でも分かってるじゃん
>>79が言うように昼間は輸送力過剰だし快速に八潮追加だけじゃなく区快を三郷、柏の葉通過させて
守谷まで快速と揃えたうえで空気輸送の普通削減してさっさと借金返済しろ 区快の三郷中央は確かに要らんな
通快の六町も要らん
っていうかそもそも通快自体要らん >>77
ホント毎朝だよな。
あれ、駅員注意とかしないのかな。不気味だわ。 そもそもあの場所TXの私有地じゃなくて公道扱い
だから選挙演説、広報もできる >>70
北千住は飲食店のテナントが豊富なんだよな。東武の所。つくばエクスプレスも力入れてくれないかな。まあ賑やかな駅だよ。 >>96
しかもTX以外は改札内で繋がってるから、JR利用者も東武の駅ナカ立ち寄れるんだよね >>97
JRホーム→階段降りて千代田線コンコース→さらに千代田線ホームへ降りる→南側連絡通路へ上がる→東武コンコースへ上がる
もしくは
JRホーム→階段降りて千代田線コンコース→北側連絡通路まで歩いて東武線ホームへ上がる→ホーム中程まで歩いて東武コンコースへ上がる
こんな面倒な経路で立ち寄るほどの店舗ラインナップでもないだろw wniの鈴木里奈かわいい
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>97
Suica対応してんだから、つくばエクスプレスと東武とJRを繋がれば良いのに、とは思う。 >>91
六町通過は足立区からクレーム来ないだろうか？ >>103
ホントソレ。
まさに北千住駅の「バカの壁」だよな。 >>106
あれは将来を見越して壁を取り外せるように最初から設計してたのよ。
技術の進歩で複雑なIC精算出来るように成ったから壁を外した。
それを知らなくて自慢してたのが、札束の模型をカバンに入れられない事に気が付いたあの馬鹿。 >>106
つくばエクスプレス側にとっても東武側にとってもWinWinだと思うんだけどな。北千住駅も更に便利になるし。 >>106
ダメに決まっているだろ
都営無料券やシルバーパスのタダ乗り可能区間にTXまで入っちゃうじゃねえか TXは運休しないのかえ？
秋葉原から地下走ってるとこまではいいけど八潮より先あたりは何か飛来物とか引っかかって止まる可能性あるんじゃない？ >>111
つくばエクスプレスも東武も強いイメージがあるな。 >>107
駅舎をJRと一緒に作って後付けで薄い壁作っただけじゃないの？コスト下がるし >>113
どこからどう読んでも九段下の話だろうが文盲さんよ JRと東武の北千住は一体化すればいいのにな
いい加減スレチだけど つくばエクスプレスのスレには関係ないだろうけど、
東京メトロと都営地下鉄が一体化してくれたなら
利用客からすれば非常 に有益。早く実現しないかな？ 今回の台風で頑張った鉄道
京急、東武、TX
クソ野郎
JR
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538360597/170
八潮に引っ越した人勝ち組じゃん。
まあ俺も草加住まいだけど。 >>118
馬鹿の壁でピンとこなかったおまえがウスノロ >>122
つくばエクスプレス優秀だよな。大雪でも台風でもストップしたって話を聞いたことがない。 >>126
通勤沿線として選ばれているし光栄なこと。
高崎線宇都宮線とか、つくば市と距離がそんなに離れてないのにズタボロだし。 >>117
賛成 東京地下鉄株式会社は東京都交通局に編入させるべし >>123
さすがに2014年豪雪では止まったけどな。
40cmの積雪じゃ、除雪準備のできてる雪国じゃなきゃ、止まる罠。 つくばも強いけど全線地下、直通運転無しの大江戸線が最強だよね。 >>131
丸ノ内線も強いぞ。
秋葉原〜八潮区間を増発すれば災害が起ころうがこの区間は止まらずにすむ。
地震はどうなるかわからないが。 >>136
東京メトロは都も出資する３セク。
もし、メトロを都営に吸収するとすれば、他の出資者の持つ株式を都が全株買い取る必要がある。
逆に、都営地下鉄をメトロに吸収させるならば、現物出資ということで、メトロ株を都に対して増資するだけでよい。
都の負担が全然違う。 今さらだけど浅草はなんでA１出口側に昔の改札台があるの？イベント用？
全部自動改札機にすればいいのに >>141
開業時からあるから
もっと混むことがあるだろうと思って作ったんだろう
銀座線の浅草駅の乗降者数を気にしちゃったとかで
設計はパスモ開始前だったし >>140
東京地下鉄株式会社の保有株は日本国政府と東京都だけややろ 政府保有株を東京都に売却すれば解決される話やろ 東京・中央区／都心部〜臨海地域地下鉄新線構想／事業化へ推進協議会が初会合
https://www.decn.co.jp/?p=102770 >>144
それをいくらで売却するのさ。
財政は政府の方が苦しいんだから、割安でってわけにはいかんぞ。 八潮市がパキスタン料理を売りにして、観光地としての「八潮市」
を目指してるとＮＨＫで・・・ 西葛西のインド街に対抗してパキスタン街にするのかな八潮 >>140
東京メトロ銀座線とつくばエクスプレスを繋げてほしいなとも考えたり。 >>147
八潮市はベッドタウンとして東京都２３区と鉄道で隣接する
草加市
川口市
戸田市
和光市
と共に磐石の地位を築き始めつつあるね。
人口数いつの間にか９００００人こえててビックリしたし。
実は和光市よりも多いんだよな。
和光市の始発列車は八潮市の先輩格としてやたら多いのにな。 >>149
以外と八潮市は独特の道を歩み始めてるよ。製造業の工場の派遣社員の求人も多いし。 独立してるのな
大越谷市構想の一員としか思ってなかった パキスタン人が人口の3割くらいまで増えれば良い街になりそだね >>156
乗っ取られた川口市みたいにならなければよいが。 >>155
越谷市っていうても柏市みたいなもんだからな。
船橋市があるがそこと東京都の間に市川市もあるし、
右、東から順番に
市川市
松戸市
三郷市
八潮市
草加市
川口市
戸田市
和光市
これらは独立国みたいなもんだ。わざわざ北の市に飲み込まれてやることもないだろ。
東京一極集中時代で都心回帰時代で人口数は増えに増える一方だしな。 >>152
駆動方式が違うぞ・・・って釣られた？ｗ 八潮の消防や警察は草加の管轄だけど、駅からだとちょっと南へ行って川渡れば足立区、三郷市
あそこらへんは縦長の自治体ばかり >>160
三郷に越してきて、免許更新しに警察署行こうと調べたら、吉川警察署！？
吉川市？
行ってみたら三郷市だった。
なんやねん yahooのキーワード予測で、「○○え」の段階で、「○○駅」と無関係なモノが最初に出る駅
（「山田駅＜ヤマダエスバイエル」「市川駅＜市川海老蔵」等）から、
日の出、経堂、神泉、落合、千石、高野、青井、菊川、潮見、有明
青井がこのリストから抜ける可能性はどのくらいでしょうか。 吉川>三郷だった時期とかがあるのかね
三郷八潮は長いこと村だったらしいけど 八潮、三郷、吉川で一番早く町制施行したのが吉川
建て替え前の吉川警察署は吉川にあった
約半世紀遅れて八潮、三郷は町制施行している
ちなみに、一番早く市制施行したのは八潮 >>158
朝霞市も練馬区と接している。
その順番だと最後。 常磐新線と呼ばれていたころ、
どんな鉄道になると思っていた? JRになるとしたら北千住の総合駅化(全改札が繋がる)とか妄想する >>145
乙！日比谷線も延伸キベンヌ
>>147
美味そうやな
>>151
今は反省しとるぜよ
>>165
要望はでとるぜよ >>167
JRで開業していたら今でも415系が活躍していると思う >>167
ロマンスカーのような特急列車が走る鉄道になると思っていた。
クロスシートの特急列車は、構想にはあったらしい。 >>170
だな。
ついでに、常磐線の方もE531にさえなってなかった。 JRな上で土浦まで繋がってたら大回りが変わってただろうな >>171
先日のワールドビジネスサテライトで、160km/h運転の2階建て通勤電車が
ドイツの鉄道見本市で話題になっていたけどそんな感じの電車が疾走していたかも
>>173
特急ひたちが常磐新線経由だったら秋葉原駅は2面3線になっていたかも ひたちが秋葉原発(つくばor土浦までノンストップ)、ときわが上野品川発(柏に止まるため)というすみわけも出来たかもしれないね
さすがに東京延伸からの東海道線直通まではなかったろうが >>170
常磐快速は209系の墓場になってただろうな。 >>160
んで、クルマのナンバーは草加や三郷と共に春日部なんだよな。
越谷じゃないのがミソ。
松戸は野田ナンバー。
柏じゃないのがミソ。 >>165
そのうち足立区、八潮市、三郷市、流山市、柏市あたりからヽ(*｀Д´)ノゴルァされるだろうからまあ見てなさい。 >>166
朝霞と東京都のあいだに和光市があるし主要路線では繋がってないから省いた。 >>177
八潮にとまんねー列車ばかりになってめちゃくちゃ混むじゃん。
只でさえ六町や青井も
埼京線の十条や板橋を
連想させるくらい朝のラッシュ時が乗りたくなくなるくらいに混んでいるのに。
よく足立区から八潮始発増やせゴルァって言われないな？ >>161
警察署の脇にある橋渡ると八潮団地なんだよな
あそこらへん無茶苦茶 北綾瀬駅10両化が半年切ったので、これの結果待ちだね。
八潮客も北綾瀬まで自転車かも
(青井六町は、当然減るよね) >>187
六町青井客は異常な混雑を引き起こし遅延の原因になるから減れば良いね
北千住までの短距離しか乗らない客ばかりだし >>187
八潮は始発があるからな。
終電の繰り下げやればいいのに東武以上に不便なんだよな。 最近1番混む時間帯にボックスシートの車両走ってるけどなんなんだ？ JRだったらホームドア無しで人身事故バンバンだっただろうな
長尺レールも使わなくて乗り心地は悪いし、
橋は鉄橋でガタガタうるさいし、
踏切作ってうるさくて事故で止まる事が多かったろう
もちろん車内LAN無し >>190
土民の要望があったのかも
それともTXが単に無能なだけかも >>191
すべての駅でホームドアつき、高架橋型線路で踏み切り要らずなのは東武スカイツリーラインの復々線と共に賢い選択だよな。
お陰で新小岩や東上線の様に人身事故多発路線でもないし台風に強いし。
草加市八潮市はお陰様で災害時も天災時もなんとか帰ってこれる。
欲をいえば常磐線の松戸行きの終電を見習いあと２０分は東武スカイツリーラインももつくばエクスプレスも終電を繰り下げてくれりゃあな。 JRもあと数年もしたら終電繰り上げて始発を繰り下げるだろうよ 東武スカイツリーラインの方で北千住につく前に痴漢騒ぎがあったみたいだけどつくばエクスプレスの方ってこうした事件は無いのか？
八潮〜北千住のあいだってなんか痴漢騒ぎあってもおかしくない混み具合なのだが。 区間快速の廃止
代わりに普通と快速を増発
快速は浅草と南千住を通過 >>187
いやさすがに八潮の客が北綾瀬まで自転車はないでしょ…
都県境の六木でも八潮まで1.5km、北綾瀬まで3kmだしわざわざ自転車に切り替えるとは思いにくい ＴＸ茨城空港延伸推進論者のつくば市内のタクシー会社の社長、
県議選につくば市区から立候補するんだな。 >>199
この場合は常磐線とは何処で交わるんだ？石岡駅？ 後から鉄道が接続してきた時は既存の鉄道会社が補償金もらえるんだよな
流山電鉄が570億を請求したらしいがいくら払われたんだろう
東武や関鉄にも結構払っていそう 今の茨城県知事の大井川もＴＸ茨城空港延伸推進派なんだよね。
タクシー会社社長が当選すると一気に動くかも分からんでえ。 茨城側延伸やるならTXと別会社にして経営切り離してほしい >>206
茨城側延伸で東京、埼玉、千葉側は何か得することがあるかい？
8両化とかTXは茨城側延伸に資金使う前にやることがあるだろう
TXは茨城自治体だけの3セクじゃない
茨城が別会社作って延伸するなら他県は反対しないとは思うが
(それでも延伸までに8両化は必要だろうけど) 前の橋本知事は東京駅方面推進、茨城県内延伸慎重派だったんだけどね。
今の大井川知事は東京駅方面には殆ど言及したことが無く茨城県内延伸については知事選の時から口にしてる。
県議選つくば市区から立候補する茨城空港延伸推進派の候補者をつくば市民がどう評価するかだな。 これ書いた人なんだよね。
https://lohaco.jp/product/L01313532/
つくばエクスプレス最強のまちづくり/塚本一也 >>208
都心延伸か銀座線との直通延伸待ったなしかな。 茨城県内よりはまず東京繋がって欲しいな
通勤も帰省も楽になる >>212
口コミでお客さんも増えてきて一大路線に成長してるしな。横浜と繋げてほしいな。
ただ、東京で日払いの派遣の夜勤の仕事とかしても八潮や三郷や流山から来ましたって人は見かけないなあ。 >>212
だね
東京延伸は沿線全てに恩恵があるけど
茨城延伸は茨城民しか恩恵を受けない 空港延伸なら、
首都圏で交通の便がいい空港になるから
茨城県民以外にも恩恵出るよ
TX接続で便数も増えるだろうし 晴海とかお台場は中央区地下鉄。(新豊洲お台場の江東区が入っていないことに要注意)
中央区地下鉄構想は、TX開業の5年ぐらい前から有るよ。開業月に検索で見つけて、TX延伸と繋ごうとこのスレに書き込みましたよ。 >>216
出ねーよ！
便数増えるとか妄想は止めろ！ 晴海とかお台場方面への延伸は
小池都知事が豊洲移転を散々遅らして雲散霧消したよ。 橋本前知事はＴＸ茨城県内延伸慎重、同東京駅延伸推進の点では理解ある人物だった。
でも、知事の椅子にしがみついて後継者を育てなかったのがいけなかった。
引退した前つくば市長は元県議で橋本前知事とのパイプが有ったから
或いは土浦市との合併を手土産に橋本知事の後継候補になると期待したんだが
合併話は頓挫し、自身も総合運動公園で反対されて引退。 >>221
噂の東京マガジンで叩かれてたあの市長引退したのか
自分の病院の隣にデカい運動公園ってのは流石にやり過ぎだと思ってた >>222
つくば駅から「総合運動公園行き」ということでバスの増便でも企図してたんでしょうね。
「噂の東京マガジン」でも病院近くのバス停で「この辺バスの運行が少なくて」てな老人のインタビューのシーンがありましたし。
それこそＴＸの総合運動公園までの延伸とかＬＲＴの構想まであったかもしれません。 総合運動公園とかやらないで正解だった。
西武跡の買取の件とかあるし。
地元紙によるとキュートもＭＯＧも売りたいとのこと。
つくば駅前どうなっちゃうの？ >>224
TXがプロ野球の球団を持つことは出来ないか。 >>226
つくばFCのオフィシャルスポンサーになった方がいいよ。 白紙撤回されたつくば市の総合運動公園の土地を使って巨人の二軍(三軍？)誘致という話もあったが
東京都稲城市に移転が決定してしまい誘致活動してた連中もいなくなってしまった。 少子高齢化なんてまだまだ先のはなしなのに本気で８両化を見送って車両増備で対応しようとしてるの？この会社 ＞少子高齢化なんてまだまだ先の話
間違えた。少子高齢化による利用客・通勤客の減少なんてまだまだ先の話 両数そのままでラッシュ時24〜30本に増強するならそれでもいい 混雑緩和には車両数増やすしかないよな
小田急みたいに複々線化なんて不可能だろうし 複々線は夢があるが、10両化してもまだ足りず
沿線人口が増えるという予測が将来にわたってなされる場合だろうな。 秋葉原2050区快で北千住まで乗ります。
座れたから良いですが、見ていると
折返し乗車がいるものですね。 秋葉原2050区快ですが、着席の人で
新御徒町で早くも一人降りました。 秋葉原2050区快ですが、自分が座っている7人掛けと
向いの7人掛けの合計14人のうち、
新御徒町で1人、北千住で自分含め2人が降りました。
あとの11人は八潮より先の長距離客です。 秋葉原から北千住なら座るけど
新御徒町くらい立っていけば良いのに
と思った。 アキバ〜新御徒町の利用者って金持ちか振替輸送以外にいるのか？ >>241
ヨドバシアキバから大江戸線沿線に帰宅する人とか？ >>231
下手に増発して詰まらせるよりも増結した分減便して速度上げる方が運用効率いいんじゃないの 朝の上り、六町で大量に乗ってくるけど、意外と降りる人も多いんだよね。
どんな所に勤めてるんだろうか？ >>247
万が一、車検場が他の区に移転してしまったら
足立ナンバーは無くなってしまうのだろうか。 >>202
＞東武や関鉄にも結構払っていそう
そいつらは、競合路線じゃないから、払ってないだろ。
少なくとも関鉄からは、逆に金もらってる。関鉄は首都圏新都市鉄道の株主。 >>250
競合路線ではなく都心方向で接続されると補償金を請求できる
流鉄が巨額を請求したのは有名な話 鉄道でなくてバス会社であっても保証金は請求できるの？
架空だけど、流山に高速道路が開通し、東京〜流山に
高速バスが開業した場合、流鉄は請求できるのかな？ >>250
北千住のつくばエクスプレスの改札に下館までの料金が出ていたのにはたまげたな。いっそ茂木までのせれば良い。 >>251
TX開業で乗客が４割減るって予想されたんだから、立派に競合路線だろうさ。
まあ、現実にはセンパが各停のみだったこともあって、３割減ですんだわけだが。 東武の緩行線は夕方４時〜８時頃のこの時間帯に必ずといってもよいほど遅れるのだがつくばエクスプレスって遅れないのか？ >>254
何を頓珍漢なレスしているんだ
>>250が野田線や関鉄を競合路線じゃないと書いたから競合路線という言葉を使っただけだろ >>258
んだから、関鉄東武はTX開業で客が減る予想出てなかっただろ？
だから、競合路線ではない。
逆に関鉄は便乗して客増やそうってもくろんでたわけだから。 >>259
競合路線の言葉の使い方よ
んだからじゃねえんだよ文盲が ああ〜やっとわかった
>>251の文頭の競合路線ではなくという部分を
競合路線じゃないと解釈したのか
小学校から国語やり直せ馬鹿が Bakaが他人をBakaと罵倒するスレ
おまえらキチガイだろ ちなみに競合路線というのは一般的には平行している路線のことだからな
都心方向に接続されりゃ一方的に客を奪われるのが当たり前
関鉄だって取手経由は激減している >>266
角刈りだけど、代わりはワシで良いか？
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ネタはイカンよ。 有料シートなんか要らん
それよりセミクロスのロング換装を早く完了させろ とりあえず石岡まで延伸して、茨城空港がある程度発展してきたら茨城空港まで延伸するのがよさそう お客様だと思ってると何でも言えると思ってるのかバカ客め 便利さだけを追求した結果、わがままと自分では何もできない無能が蔓延したのが今の社会 電車の妄想はどうでもいいから労働環境改善しろよボケ！ 人事科は企業の中枢です。
どんなことでも気軽にご相談に来てください。 お客様の
貴重なご意見聞かぬなら
どんどん入れよう
クレームを 管理者に
クレーム入れてもウヤムヤだ
毎日入電
コールセンター 気に入らない
同僚いるならデッチ上げ
クレーム入れようコールセンター 座れない
ラッシュアワーになぜなのか
社員が着席
コールセンター コールセンターに何でも言えば要望が通ると思う一般人
そういうわがままには警察に通報、隔離病棟ぶち込み推奨 コールセンターを文句をごり押しするところ
と勘違いしているアスペルガー JR 他私鉄、文句があるなら乗るな
アスペルガーバカ客のクレームをいちいち相手にできるほど暇じゃねえ 駅員をバッシングしたら、アスペルガーだと言い。
クレーマーをバッシングしたら辞めろと言う。
これじゃあ、若年層の社員が多いのに、退職する社員が多いのも頷ける。 今は付き合いをやめた、知り合いから聞いた話だ。
忘れ物をして、『届いている駅に行くように』行ったら、別な駅に届いていた。
その事に対してかなり激しいクレームを入れたら、統括副所長というのが対応して、最終的に金銭で解決を申し受けたという事だった。金額を聞いてかなり驚いて、そいつとは付き合いを徐々に遠ざけた次第。
この話は、その知り合いのネットワークに広がり、「つくばは脅せば、先方から金銭を出してくる」というのが有名になっているそうだ。
もちろん同じような話は、この会社の手本？となった西の鉄道にも有効だという。
「お前もやってみたら？小遣い稼ぎになるぜ！」と言われたが、それでは現場の人が不憫だと感じて俺は何もしていない。
ただ、こういう話が堅気にも知られているという事は、相当デッチ上げに近いクレームを言って、金品を巻き上げようとする輩がいるという事。
そういう事を知らずして「辞めたければ辞めろ、代わりはいくらでもいる。」といういちゃもんを付けるのがいる限り、鉄道の技術継承も「クレーム、ミス隠し」を推奨する企業風土を生んで、うまくいかない様な気がする。
そのうち、台湾みたいな列車事故でも起きるんじゃないかい？ 今のご時世冷静に文句を言える奴なんていねえよ
文句言うときは仮面を脱いでむき出しの自分が正しいエゴ全開でくるんだから
まともに相手にするほうの命があぶねえよ 不要人材はクビ
鉄道に安住しようとする寄生虫が多すぎる >>294
>>295
角刈りだけど代わりはワシで良いか？
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| | ＼ ／ | | ＴＸは東京メトロと比べて座席が汚いし臭い。ちゃんと掃除してるのかね？ >>299
座席が汚い→コールセンターにクレーム
駅員の態度が悪い→コールセンターにクレーム
駅員の目が死んでいる→コールセンターにクレーム
駅員が５ちゃんに乗客や会社の悪口を書いてる→コールセンターにクレーム
クレームは宝の山
おれたちのクレームがTXをよくしている
じゃんじゃんクレームを入れよう！ 全ての道は角刈りに通ず
ＴＸに入りては角刈りに従え >>277みたいなガイジ共はさっさと元のスレに帰れよ バカなのに間違って入社したけれど
やっぱり使えなくて辞めさせられた憐れなバカ
「間違って入った」 I倉とS和鉄道高校出身者の採用はやめるべき
ガイジの作業所じゃないんだから >>315
航空業、鉄道業、すべて大卒以上とするべき >>315
上野と池袋の学習院に何たる事を言うのか٩(๑`^´๑)۶ 駅弁＞＞Fラン＞＝普通の高校＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞Ｉ倉・Ｓ和鉄ヲタアスペガイジ施設≒精神病院・刑務所 >>324
それ以前に保安装置を断にするのに指令所の許可を得ないのは、
開発途上国かよと思った。
ちなみに無信号での最高速度は時速15キロだよ。 TVでサンドウィッチマンが気仙沼の話してるね。
当時の大変な時期にあんなことしでかした科長は何を思うのだろう… >>249
つくばエクスプレスまつりの日に
ミステリートレインをやれば良いと思う。
スタートは秋葉原、ゴールはTXまつり会場
だけど、途中停車駅がミステリー。 https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20181102/1070004587.html
駅前の商業施設買収計画断念
つくば駅前の商業施設をおよそ３８億円をかけて民間企業と共同で購入する計画を表明していたつくば市は、
議会の理解が得られないことなどを理由に計画を断念することを明らかにしました。
これによって、空洞化が進むつくば駅前の再開発は政策の見直しが迫られることになります。
これは２日開かれたつくば市議会の全員協議会で五十嵐立青市長が明らかにしたもので、この中で「時間的
制約もある中で議員の皆さんの理解を得るまでに至らなかった」などと述べ、計画を断念する考えを明らかに
しました。
ことし１月に閉館したつくば駅前の商業施設「クレオ」をめぐり、市は民間企業などと共同で会社を設立し、
およそ３８億円をかけて土地と建物を購入して新たな複合施設を作る計画をことし９月に表明しました。
ところが、市議会から「出資にはリスクがある」といった声が上がり、市が対応を検討していました。
その結果、これまでの計画を断念し、商業施設の誘致などを進めるために新たな住宅の設置を制限すると
いった別の政策を進めていく考えを明らかにしました。
五十嵐市長は「議会の賛同が得られなかったのは私の力不足であり申し訳ない。これまでの議論や調査が
無駄にならないよう今後の町づくりに生かしたい」と話していました。 >>332
松山乞食土民、いくらここで『新幹線クレクレ』と言っても来るわけないぞ。 >>326
スタンプラリーがものすごい人数の
長い行列になっていますね。 >>326
鉄道の知識は、質の高い人脈づくりに
非常に有効である。 来年のカレンダーってTXまつりで売ってないよね？（発表もされてないし）
来年5月の退位即位関連の連休が遅く発表された影響で発売遅れてるのかな 皆さん、TXまつり楽しんでますか。
確かにカレンダーは無いですね。
他社線はありますが。 14時を過ぎて、物販が値引き始めましたね。
座るところが少ないから大変。
マグカップがあるなら、水海道車両基地を
1時間ゆっくりすれば良かった。 大勢の人が歩いています。
臨時列車は偉大でしたね。 >>341
20分くらい歩いて、守谷駅に着きました。
改札前のフードコートが賑わっていました。 >>337
車内広告には11月5日発売と書いてはあります。 >>332
これさー、なかなか市の職員も短時間で企画して民間企業と折り合いつけこんな大金動かすのの調整ってかなり大変で奇跡的にできたんじゃねぇの？
状況からしてよくやったと思うし、内容もそりゃいろいろ問題はあってもそんなの動かしながらかいけつしろよと。
市議会も時間ないから決断できませーんて責任放棄じゃん。文句ばっかで責任放棄かよ。職員と市民に同情するわ。 と言いますか、つくば市は筑波都市整備に出資してる訳だから、
経営状態について知悉してなければおかしな話。
西武もある日突然出ていきますと言ってきた訳じゃないでしょうから、
研究学園都市つくばとして西武撤退後の対策をとっておいて貰いたかった。
時間が無いと言い訳してるようですが先送りで何もしてこなかっただけではないでしょうか。 別に良いんじゃないの、駅前がマンションでも。
一階部分に何かの店にでも入って貰えば十分。
個人的にはＭＯＧもキュートも立体駐車場も
やらなきゃ良かったって思ってる。
そうしてれば西武があそこまで売上減少して
撤退することも無かったのではないか。 つくば駅前は共倒れか・・・・
車利用者多いところ＆休日で立体駐車場だと出入りに時間かかるからね
広い平面駐車場＆駐車料金無料の郊外店に流れちゃうだろうなぁ 土浦駅前のヨーカドーにしろ牛久駅前のイズミヤにしろ地方都市の駅前は大変だね >>350
イーアスみたいな、つくば駅から歩けない郊外店。 >>349
>そうしてれば西武があそこまで売上減少して
>撤退することも無かったのではないか。
それは甘い。そもそも百貨店という業態自体が構造不況業種なうえに、
西武全体がほとんどの店舗を閉めている。
客が減った最大の要因は、イーアスやらイオン土浦、イオンつくばと言った競合店が増えたのと、
吾妻の公務員宿舎が全廃されて、近隣住民が激減したのが大きい。 公務員宿舎から出されて
マイホーム購入で住宅ローン抱えりゃ
それなりに出費を控えるようになるのも致し方無し。
子供が高校生になると通学費も発生するからね。
本来ならつくば市内に高校新設すべきなんでしょうけど。 >>353
未来思考の都市で百貨店が根付かなかった
一応成果だね
地縁血縁の濃い京成だったらとは思うけど
まあ19000人/日の利用者では百貨店は無理 以北延伸すりゃあ「つくば」という名前だけで買い物に来てくれる茨城民もいるんだがな。
以南民にはいないけど。 >>360
綾瀬使えばいいのにわざわざ青井使うとか金持ちでしょ
それとも柏に通学とかつくばに通勤とかするのか？ >>362
綾瀬まで時間もバス代も掛かるんだからわざわざ綾瀬に行かなくても普通に青井を使えばいいだろ
そもそも定期代は会社持ちだから運賃が高くても家計には無関係 つくばに通勤してる少数派だが、朝のダイヤがスカスカなんだよな…使える列車がほぼ1本しかない。
もっとも、つくばからのバスがさらに本数少ないからってのもあるが。 >>351
荒川沖も駅前に廃墟あるね
おおたかの森SCやららぽーとは大丈夫だろうか つくばエクスプレス沿線から横浜まで通う猛者は居ないのかな？ >>368
角刈りだけど、代わりはワシで良いか？
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ネタはイカンよ。 >>365
荒川沖駅前の旧長崎屋の建物はとっくに取り壊されましたよ。 ラッシュ時にでかいリュックで乗り込んでくる馬鹿が多すぎ
前に抱えてりゃ許されるわけじゃねーぞ >>371
腰下から足元にあるカバンの方が邪魔だけどな >>336
人間性より知識が優先する、知識不足の者は辞めること 混んでるんだから手ぶらの人間だろうが場所取るものはなんでも邪魔なんだよ
混むのが悪い パンパンのリュック持ち込む輩がいるから余計混むんだろうが 朝、三郷中央を出て中川を渡った八潮岸に「奇跡の一本松」のように河川敷にある
木（名前はわかりません・・）を見るとなぜかほっとします。
他にこのような気分になる方はいませんか？ >>377
わかるそれ。
いつか間近で見てみようと思ってる >>370
そうなのか
TX沿に来たから最近常磐線乗ってないや 中元歳暮の時だけやって来る水戸京成に出店打診とかしたのかな？ >>382
打診した結果、中元歳暮時に来たんじゃね？
そんで、今はQ'tに入ったけど。 そこで待ってれば最終的に乗るべき列車が来るのに、
「守谷方面は八潮で乗り換えろ」「つくば方面は守谷で乗り換えろ」ってアナウンス何なん？
「この駅のホームは混んでるから乗車率の低い列車に乗ってとっととココからいなくなって田舎のホームで待て！」
という本音を晒すにしても、朝の北千住とかならまだしも六町とかでも言ってるし 確かにそれすごく気になる
待って次の電車乗れば楽なのになんでだろう >>377
ものすごくわかるし、逆に同じこと思ってた人がいたとは！
あと利根川の守谷寄りの堤防外に桜の木が一本だけ立っているのも憎めない >>387
松や桜ではないけど「八潮の一本松」に「守谷の一本松」ね。 >>384-385
綾瀬止まりが到着の際、亀有より先へ行く客はここ（北千住）で待つよう
（綾瀬駅は屋外なので寒暖や風雨を考慮して）アドバイスする千代田線の爪の垢でも以下略、って感じだな >>384
六町からなら八潮で乗り換えるのが普通じゃね？ 優等停車駅のことでしょ
たとえば南流山で各停→快速と来るとき、各停到着時に守谷、つくばは次のを待て、ではなく「おおたかの森で乗り換え」をするようにアナウンスされる >>389
つまりおおたかで普通が来た時に（おおたかは屋外なので寒暖や風雨を考慮して）「南流山で快速にお乗り換えです」って言うのは親切ってことだなw 無意味な「お乗り換え」のアナウンスの意図は、どの駅まで当該列車が先着するのかを案内する意図が本当はあるのかと。
表現方法がへたくそなんだよな。
この列車は八潮で快速の通過待ちをいたします。
この列車は守谷で快速との接続待ち合わせをいたします。
ですべての利用者に話は通じるはずなのに。 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★77【東海道】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532747779/
515: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 66b6-YP9l [111.90.23.217]) [] 2018/11/08(木) 16:44:30.30 ID:laoUZ5fi0
上野東京ライン関連で利用客数が5万超えの駅 ※首都圏
全路線共通駅
東京：452549
品川：378566
新橋：277404
上野：187536
宇都宮線・高崎線共通駅
大宮：255147
赤羽：*95851
浦和：*92735
さいたま新都心：*54255
常磐線
北千住：217838
柏：125354
日暮里：113468
松戸：100831
東海道線
横浜：420192
川崎：211896
戸塚：111725
藤沢：108917
大船：*98695
平塚：*61846
辻堂：*57796
茅ヶ崎：*56149
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532747779/515
＞戸塚：111725
＞藤沢：108917
＞大船：*98695
＞平塚：*61846
＞辻堂：*57796
＞茅ヶ崎：*56149
Wikipediaをみると八潮でおよそ２００００人、
北千住でおよそ５００００人。
まだまだのびしろがあるな。 伸びなくていいよむしろ減ってくれ
増えても何か対策するでもなく混雑がひどくなるだけで何もメリットがない >>390
普通守谷止まりのあと通快つくば行きが来るときでも言ってる >>397
いずれは８両に増やしてもらえるし、
インターネットで口コミで評判も広まるから八潮とか年におよそ１０００人単位で人口数が増加してる。
流山も三郷も増加傾向にあるんだとか？
やはり秋葉原や新御徒町や北千住が近いのは便利だよ。
日本橋も新宿も近いし。 南流山以北の人って南流山〜秋葉原の定期を武蔵野常磐線経由で買わされるって言うのを見たけど 回送はいちいち駅に停めずに徐行して通過すれば電気代やブレーキパッドの節約になるのに >>399
そりゃ八潮は、市内に鉄道がない状況からTXが開通して
駅周辺の空き地を宅地開発してるんだから人口増加は当たり前の現象でしょ
八潮が特別上手い街づくりをしているわけではないし、他の街に比べて評判が良いわけでもない >>399
全く8両に増やす気配を感じないんですが
増便で乗り切るつもりでしょ さっさと8両化工事やってれば費用抑えられたのになぁ
そのうち座席の一部が折り畳み式になってラッシュ時は
座れませんとかならなきゃいいが・・・・・・ >>407
>さっさと8両化工事
多分やるつもりだったのが、311で利根川橋修理とか、
更に沿線人口が翌年微減だったはず。ここで急ブレーキ。
その後は、元の人口増加と乗客数急増ペースに戻ったのだけどね。
沿線でも、柏市などは将来は人口減少待ったなし、都市計画道路の工事抑制とかマジで後ろ向きになっている。今後10年で交差点の渋滞対策4箇所だけ工事着手で、2車線→4車線化の計画などは全く無い。たぶん関東で柏市の道路行政が一番見通しが暗い。
当然、TX8両化+東京延伸も、柏市の本音は(市の負担が発生する場合は)止めて欲しいのかもしれない。 >>400
単なる都市伝説。秋葉原まで乗りとおした方が定期代安いし。
>>401
回送つかってｳﾃｼの手動運転の訓練やってるって誰かが書いてたよ。 >>410
つくばエクスプレスの１０〜３０年先の人口数増加の自治体と利用者増加傾向の予想の見込みがあるのって秋葉原から何処まで？
やはり六町までの東京都の区間？
八潮は埼玉県だから３０年先までは増えないだろうし。
つくばエクスプレスほど東京都に魅力があるかないかを調べるのに適した路線もないよね。 >>412
守谷から東京駅に行くとすると、秋葉原まで行くより途中で乗り換えた方が安いから 僕は底辺鉄道高校卒の鉄ヲタです。
某優良第三セクターに潜り込んで駅員やってます。
楽な仕事で毎月たくさんお給料が貰えて嬉しいです。
これも毎年クソ客が増えているおかげです。
でも会社が多額の設備投資をしたら僕たちの甘い汁は減ってしまいます。
だから8両化工事はしないでほしいのが本音です。
クソ客の皆さんは僕たちのためにこれからもずっと混雑に耐えてください。
じゃあね。 底辺鉄道高校すら落ちた社員ですらないクソヲタの間違いじゃないのか？ 毎朝慢性遅延及び時間調整抑止の電車に、乗車するのが嫌になってきた。
都心に住むには年収１０００万円以上無いと、無理だしなあ。
俺みたいな年収１０００万円以下の貧困層は、
守谷に都落ちして、着席乗車するのが現実的なのかなあ。. >>414
また６８万人に増加してるんだよなあ。八潮始発、竹ノ塚始発、綾瀬始発があるしなあ。 >>419
＞俺みたいな年収１０００万円以下の貧困層は、
＞守谷に都落ちして、着席乗車するのが現実的なのかなあ。.
都内に通勤しないって言う選択肢もあるんじゃね？ >>420
最近の足立区の人口増加は、政府主導の外国人受け入れ政策による外国人人口増によるものですよ。
https://www.homes.co.jp/cont/press/report/report_00198/
>2016年の総人口増加数のうち(中略)足立区では70.6％が外国人で占められている。
まあ、今年の特別区内新成人の8人に1人が外国人と言われている時代ですから、
受け入れるしかないと思いますが・・・ >>406
実在8両にせんでも朝の優等を八潮,六町通過にして八潮始発の普通を増発すれば結構凌げそうな気もする >>425
横浜方面への延伸なら八潮始発がいきるんだがなあ。 >>425
八潮以南の線路容量は変わらないわけだから、八潮始発増やしたら、その分守谷始発減便になるけど。 >>427
ラッシュらしく行列作ってノロノロ走ればいいのさ >>431
川口市は中国人だな。
草加市は聞かんな。 次の増備で捌けなかったら
そのあとは南流山以南各駅停車化
それでさらに5年は凌げる
そして人口減少利用客打ち止め
延伸と8両化は未達で終了 >>431
今やヤシオスタンに行けば本格パキスタン料理が食えるからな。
>>432
西川口は今やプチ池袋中華街になってる。
浄化作戦の成果だな。 毎日毎日遅延いい加減にしろよ
なにか対策とれよ、口先だけで謝って済ますなよ つか10分程度遅れたくらいでギャーギャー言ってる奴ってなんなの？
どんだけゆとりがないんだよ >>436
日比谷線もほぼ毎日遅延してるぞ。つくばエクスプレスだけじゃなく東京都自体が一極集中と都心回帰時代に追い付いていない。 >>439
元々8両化の計画があり、ホームもそれを想定して作ってるのに金を出し惜しんで出来る改善をしないから文句言ってんだよ
想定より利用客数が多く、経営状態は良好なのに設備投資は当初の予定以下
他路線でも遅延してるからと言って許されると思うなよ 僕は底辺鉄道高校卒の鉄ヲタです。
某優良第三セクターに潜り込んで駅員やってます。
楽な仕事で毎月たくさんお給料が貰えて嬉しいです。
これも毎年クソ客が増えているおかげです。
でも会社が多額の設備投資をしたら僕たちの甘い汁は減ってしまいます。
だから8両化工事はしないでほしいのが本音です。
クソ客の皆さんは僕たちのためにこれからもずっと混雑に耐えてください。 >>440
こういうのが、駆け込み乗車をしたり、もうパンパンな状態に無理に乗り込もうとして電車が遅延するんだな 沿線自治体ごとの人口における外国人の比率で言ったら
荒川
(5％の壁)
足立
(3％の壁)
つくば
八潮
(2％の壁)
三郷
ってな具合。
つくば多いな。 >>443
つくば市から北千住に行った外国人も居たように茨城県はもうじき減るだろう。
足立区の六町から先でどれくらい稼げるかにかかっている。
この時間帯は日比谷線もつくばエクスプレス線も北行きの混雑ぶりが半端じゃねえな。
本数や距離の関係で北千住から北には住みたくないけどな。 >>442
全く関係なくて捨て台詞にもなっていないな >>440
8両計画時より利用者も売上も少ないんじゃなかったっけ
借金が無利子じゃなかったら10億とか20億の赤字だとどこかの紙面で見た気がする
ラッシュ時に限れば常磐線以上の混雑だけど日中が少ないって宅地ばっかり造っていればそうなるわな >>447
10両を想定してた時よりは少ないけど1996年に8両に計画見直したときの想定よりは利用客数多いよ 先細るまで一体何年、この右肩上がりの混雑を耐えなくちゃいけないのか
沿線ではまだまだマンション開発が進んでるというのに 平日昼のおおたかSCや柏の葉ららぽーと見ればいかに酷いかわかるだろ TX千葉県内のモールは、道路事情の関係で商圏が狭いからね。
成田とかつくばのモールは、商圏が半径40kmぐらいある。 ここで混雑を嘆いてる奴が平日昼のららぽーとやSC見れるわけ無いだろ
そんなにガラガラなの？ TX沿線はモール多すぎなんよ
しかもどれもこれも中身は大差ないし まじめな話、8両化しないのであれば女性専用車のスペースを1両から半分に減らしてほしい。 辞めさせられた事は忘れない
関わった連中も一人残らず 自分がどれだけ恵まれた待遇を得ているのかわからない世間知らず
転職先で後悔するがいい
嫌なら辞めろ
代わりはいくらでもいる この会社は犬畜生以下の巣窟
>>459
知らねえ癖にいちいちしゃしゃり出て来るなバカ、犬畜生の癖に >>458
でも朝の時間帯の女性専用車は鬼のように混んでるぞ？解放しない方が良い気がするわ >>459
会社に お手 ちんちん お座り
犬だからな 女性専用車に乗るってことは痴漢されると思ってるってことだぞ
廃止してそんなのが満員電車に乗ろうものなら不可抗力でカバンが当たっただけで痴漢にされるだろ
あっていいんだよ女性専用車は
せっかく自分たちから隔離されに行ってくれてるんだから >>459
最近の犬は猫や鳥とも仲良くやるが>>459は犬畜生以下だからケンカばかりばらまいてダメだな
だから畜生以下なんだな、以下！ >>449
地方ならまだしも
東京首都圏の路線だから利用者がさらに増えるぞ。
減るならばそれは日本という国の歴史が終わるとき、世界地図から日本という国の名前が消えてなくなるときだからな。 >>459
おまえも辞めな
代わりはいくらでもいるんだろ？ >>458
逆に女性は専用車輪のみ乗車可能にすれば問題なし >>469
そんなことしたら、女性専用車両を半分にしろとかいうぞ、女様は。 なぜ南流山だけ10両対応ホームにしたのか
まずは快速停車駅だけでも8両化工事しろよ >>475
準備工事が済んでいるから簡単にホーム延長できると聞いていたのでやってみたら嘘だった
大幅に工程と金が掛かったので他でも進めていた延長準備工事を全部やめたと
以前にこのスレで見た なるほど、まあ南流山の工事も延々やってたし地下のホーム延伸が簡単に出来るわけないよね
景気もピークだろうし8両化は今後もまずないね… どんどん沿線人工増えてるのにこのままだと混雑率一位になる日も遠くないな ８両化しても１編成で２両だけ新車で外観のデザインも違うってのがね。 現在沿線人口が増え続けているといっても、それが永久に続くわけではないからな
今は各駅周辺の宅地開発事業で、空き地に住宅を建てまくっている段階だから人口が右肩上がりだが
空き地が無くなれば当然ながら大規模な宅地開発も終わる
見た感じ、八潮、三郷、おおたかの森はあと2〜3年、柏の葉も5年程度で空き地がほぼ全部埋まって、
それ以降は人口の伸びも緩やかになるだろうし、
それを見越してTXは、全車ロングシート化、増発、時差通勤の奨励で何とか凌ごうとしているのだろう ８両化にしろ秋葉原以南延伸にしろ
東京五輪という口実が使える時にやらないとね。 >>475
ホームが狭いから停車位置をずらして人の動線を重ならないようにするために南流山だけ先行して工事したんでしょ >>480
>見た感じ、八潮、三郷、おおたかの森はあと2〜3年、柏の葉も5年程度で空き地がほぼ全部埋まって、
それ以降は人口の伸びも緩やか
それが8両化をしない理由にはならない。将来の乗客増によって車両延長が必要なのではなく、
「現時点で」「既に」「この上なく劣悪」な状態だから8両化しろと言っている。
緩やかながら将来も人口が「伸びる」＝つまり朝の通勤客が「減らない」見込みならなおさらのこと。 >>475
秋葉原も中期計画でホーム延長の計画があるよ
ホームに客を収用する容量を増やすための工事だから本来は拡幅すべきなんだけど
元々10両分縦に伸ばせるようにしてあったのでホームを延長した方が安い >>483
>現時点でこの上なく劣悪
https://toyokeizai.net/articles/amp/230136?page=4
このデータを見る限り、TXはワースト24とそこまで悪くない
もちろん時間帯や列車種別によって体感は大きく変わるだろうが
ワースト10位内ならまだしもこの程度なら、2年後の増発で十分賄えると会社は考えているのかもしれない 混雑率はワースト24位なのに
https://toyokeizai.net/articles/-/126500?page=4
社員の年収はベスト56位
ふざけるな！
誰のおかげで給料貰えてるのかわからせてやる！
名札覚えてクレーム入れてまくって必ず潰す >>474
東京首都圏の鉄道会社の中で労働組合が無いのはつくばエクスプレスだけ。
JR東日本の千葉支社や大宮支社はガッチガチの集団。
東武も昔は労働組合が強かったと聞いている。 おじいちゃん動労千葉が強かったのは20年前までの話ですよ >>491
さすが大正生まれはよく知ってるね（笑） 飲酒しない
喫煙しない
ゲームしない
テレビ見ない
肉食しないベジタリアン
写経と自己鍛練が趣味
鉄道従事員に求められる資質です
これらの資質を兼ね備えていなければ鉄道業務は行うことができません >>486
混雑率ってピークの瞬間だけだからね
混雑率5位のなんとかライナーは赤字8億 時差通勤を促すために早朝キャッシュバックすればいい
例えば朝だけ切符は10円引き、定期は10円キャッシュバック
ただし秋葉原方面だけで駅ごとに時間帯を分ける
八潮なら7時、おおたか6時45分、つくば6時15分までとか 10年前中央線で通ってたけどつくばエクスプレスの比じゃなかったな
それ以上にやばかったのが東西線
人間が乗る電車じゃない
つくばエクスプレスにはそうなってほしくないよ 自分が鉄道の仕事ができること
させていただけることを会社に感謝する
これこそが鉄道員に求められる資質
嫌なら辞めろ
代わりはいくらでもいる >>499
角刈りだけど、代わりはワシで良いか？
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| | ＼ ／ | | TXの問題点を検証した動画を見つけたがこれが本当なら8両化は当面難しそうだな
37編成分の増備車（72両)+ホーム延長+保安装置改修をするより
3000系5編成を新製して増発した方がコスト面で有利と判断したんだろう
https://www.youtube.com/watch?v=LPkBjedFvkM
https://www.youtube.com/watch?v=6QD2EmFpiEw ごちゃんねるなんてどこ見ても不満と愚痴とケンカばっかじゃねえか >>501
沿線住民増えたと言っても再修正計画を少し上回る程度なのか…これは本当に8両化は先の話というか永遠に無理そうだな 赤字回避でいろいろ対策したのはよかったが設備投資までケチったのは大失敗だったな
しかも8両で計画してたのをわざわざ6両に変更したというのもねえ…
多少の出費に目をつぶって8両対応で開業してたら混雑も120％程度で済んでいただろう 昔の常磐線みたいに4両1ユニットでラッシュ時8両、日中4両ってやり方もあったかもな 予算を削るため6両にせざるを得なかったとしてもホームだけは8両で作っておくべきだったな
後から工事とか高くつくに決まってる… 沖縄モノレール 1996年度から予算が付いた、2002年開業
TX 1994年起工式、2005年開業
リニモ 2002年着工、万博に間に合わすため2005年開業
舎人ライナー 工事施工認可1997年、2008年開業
まぁ、ポストバブル時代の鉄道事業は、全部こんな感じ。
開業後数年でどこも、車両短い・ホーム足りない、車両足りない
になった。 私利私欲のためにストライキをしてお客様に迷惑をかけてはいけない
給料や休みに不満があるなら転職すればいい
嫌なら辞めろ
代わりはいくらでもいる >>506
そうなると分割増結の担当者を常駐させねばならず人件費が増える。
終点のつくば駅にも車両基地とはいかないまでも駐留用の線路を設けなきゃならなくなる。 協賛主義者は冷遇されて
層化と日堕位は優遇される会社 たった一人の協賛系ガイジに振り回され、謝罪した会社
組合ができたらひとたまりもなくなるだろう >>510
角刈りだけど、代わりはワシで良いか？
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ネタはイカンよ。 >>498
北千住で日比谷線始発に逃げられるからまだましなんだよな。西船橋の東西線はありゃあもう、東京都西船区だというくらいに混雑する。
始発を待とうにもあのホームに人が溢れ帰り線路に転落しかねないほどの状態となる。
西船橋はホントに別格だった。
始発のある八潮も凄いが、西船橋は別次元の世界だった。
イヤになり草加市に引っ越した。 >>505
混んでいるのは東急東横線くらいだから、難しいよ。 >>472
TXは女性専用路線で男は常磐線乗っとけってなりそう >>521
男は黙って常磐線！
ストロング片手に常磐線！ >>524
缶ビールとツマミ用のサキイカもセットで。 ふざけたあだ名をつけて陰口を言って楽しいか
自分が同じことをされてもいいのか
社会人としてあまりにも幼稚ではないか
嫌なら辞めろ
代わりはいくらでもいる 六町の改札付近に朝から警備員が２人もいるけど駅員は何してるんだ？
それとも社員雇うより委託の警備員で対応しようとしてるのかな？ >>504
マスコミ様が許さない雰囲気だったし。
無駄事業ってひどいバッシングだった。 >>528
警備員がいないとマズいような状況なの？
改札にトラブル要因ある？ 八潮で始発待つ人たちなんで印の位置に並ばないの？
ルール上は誰もいない印の位置にあとから並んでもそこが列の最前だよね >>527
角刈りだけど代わりはワシで良いか？
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| | ＼ ／ | | >>533
発車10分以上前に入線しないとホームが狭くてとても並び切れない
ホームのピラーレス構造にこだわったデザインもいいけど、もっと幅を広く作って欲しかった
18分あれば秋葉原に着くのにそれ以上の時間待つ人達がいるのは想定外だったんだろうけど 毎朝毎朝バカの一つ覚えみたいに電車が遅れまして申し訳ありませんって繰り返しやがって
そんだけ毎日同じ事言ってればバカでも何か対策しなくちゃいけないって気付くぞ なんで今になって八潮の始発乗車のルール決めたんだろうな
空の車両が来るのにホームドアの片側に並べってのが意味不明だし
むしろホームドアの真正面に並ぶようにしてもいいぐらいだと思う センパで客の鞄が挟まれたから遅れているという車内放送がまさにその列車の中で流れていたのだがちょっとマズイんじゃないか？
まだその客が乗っているであろう車内にそんな放送を流されたら気まずい思いをするだろう
駆け込み乗車とかならまだしも混雑の不可抗力で挟まれたのなら仕方ないことなのにこいつのせいで遅れたなんて見せしめみたいな放送を流すのは如何なものかと >>538
駅員にいくら言っても変わらないけど、
メールや電話でクレーム入れて要回答ってやれば即変わるぞ。これマメなw >>540
こいつのせいなのは間違いないから、見せしめ放送は正しいと思う >>537
もはや５分遅れが定時だな
友人の中にもそういうだらしない奴いるなー >>543
たまに定時で来るとあれ？ってなるよなw >>542
その列車は南流山と六町でも挟みまくっていたけどそんな放送いちいち流してないぞ
センパはホームに職員が配置されていなくて運転士が対応するしかなかったから長々と待たされたんだよ >>546
今からドアアラームの確認をしてきますって車内放送で流れていたから同じ列車に乗り合わせていた人は皆知っているよ >>540
混雑してる電車に無理やり押し込んで乗り込もうとするから荷物挟むんだから全く仕方のないことではない
次の電車待てばいい 南流山でも八潮でも六町でも毎日毎日混雑でドア挟みまくっているのに
それが乗客のせいならもう皆乗るなということだな >>551
八潮や六町で乗る乗客全員が荷物挟んでるとでも？
荷物挟んで電車遅延させる奴なんて、それらの駅でも無理やり乗ろうとしてる迷惑なやつだけだろ >>552
全員が荷物挟む？
車両の奥に入った奴がどうやって荷物挟むんだよ？
反射でテキトーに反論するんじゃなくて一回話を整理してから書き込めよ >>553
バカにもわかるように説明すると
いや「皆乗るなと言うことだな」って>>551で書いてるから、
「八潮や六町で乗る乗客全員が荷物挟んでるとでも？（当然そんなわけないことは分かってて反語として書いている）
荷物挟んで電車遅延させる奴なんて、それらの駅でも無理やり乗ろうとしてる迷惑なやつだけだろ（それらの乗客のみ次の電車を待てばよい）」
と言う意味な >>554
反証だからわざとバカっぽく書いてるんだろうけど
電車に乗ったことが無いのか？とツッコミたくなるな
車両の奥が混み混みだから開閉扉の際に追いやられた人間が圧迫されて持ち物が挟まれるんだろうが
乗った人間が全員開閉扉の際に終結しているわけじゃないんだぞ >>554
それとお前さん、TXにあんまり乗ったことが無いな？
次の電車を待ったところで次の電車も変わらんぞ
南流山や八潮みたいに人がドカッと降りる駅や八潮始発が使える駅ならまぁごもっともだがな
そしてもう一点
TXの混雑区間は左右の扉が順繰りに開くから奥に押し込まれた人は次の駅では開閉扉の一番手前になるわけだ
これは開閉扉の際にいる人はその駅で無理やり乗ったとは限らないという意味な
(これも南流山と八潮は話が違うけど) 本人が反論できない手段で客の鞄が挟まって遅延したなんて放送をされたらここの連中みたいな奴がここで書かれているようなことを想像されて気まずいのではと気になったのがやっぱり俺の思った通りなんだな
運転士だって24の扉のうちその１箇所だけを監視しているわけじゃないんだから誰の過失かまで分からんだろ
まぁ運転士が見せしめを意図したわけではなく口が滑っただけだと善意に解釈しとくけど それはそうと今朝はセンパでの遅延発生前(おおたか発車)の時点からいつもより混雑が強烈と感じたけど東武とか常磐線に何かあったのかな？
定時運行していてセンパで客がパンクってなかなか珍しい
10分以内の遅延ごときで南流山〜青井の全駅で何度も客を挟むというのも初めてだし混み方も東西線以上だったわ さっきのつくば発快速、守谷で車両交換とは、何があった？ >>533
30分以上前から待ってるやつ居るよな
待ってる間に秋葉原までいけるわ >>562
角刈りだけど文句言う人の代わりはワシでよい？
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ネタはイカンよ。 >>541
問い合わせの電話番号やメルアドあるの？ >>564
そりゃあ匿名じゃあ全然効果ないよ。
当たり前だよ。 >>564
公式サイトにお問い合わせの記載あるだろ >>565
何で、つくばエクスプレス質問スレッドが無いのだろうか。
10年前は、つくばエクスプレスだけで11個スレッドがあった。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え コンプライアンス遵守のため会社が不満分子を排除するのは当然
嫌なら辞めろ
代わりはいくらでもいる >>574
協賛党系のガイジにあれだけ手を焼いたくせによく言うよなw >>574
角刈りだけど、代わりはワシで良いか？
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| | ＼ ／ | | >>571
もうWi-Fi付いてるんだから丸ノ内線みたいに無料開放して欲しいね
コンセントは上りの場合カッペ専用になりそうだけど 浅草酉の市最寄り駅があるので、
コンセントがあれば観光客に便利。 乗車1時間程度の通勤車両車内に必要かな？>USBコンセント
駅の方が便利なような まずはゴミ箱ぐらい設置して欲しい
テロ対策という名のコストカットなんだろうけど キチガイはキチガイに主張をし
キチガイ相手にいつもケンカしてる
キチガイ同士のオナニー
まともな人は主張もしないししぎ正しいなんて考え方はしない
まともな人はキチガイを見抜いて避ける 気遣いを漢字で書かせたら
気違いと書いてしまうのだろう。 BSテレビ東京の番組を見たけど、名所めぐりができるくらいに
沿線が成熟したということなのだろうか 冤罪やでっち上げで辞めた奴が多いのは
会社が組合を作るなと社員に言ってるから？ 社内にポルポトや金日成や麻原彰晃のファンクラブをつくらせる会社はない
嫌なら辞めろ
代わりはいくらでもいる >>587
角刈りだけど文句言う人の代わりはワシでよい？
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ネタはイカンよ。 【外国人労働者】「まるで２級市民」 通勤経路も別々…フィリピン人技能実習生の現実
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543148904/
665: 名無しさん＠１周年 [] 2018/11/26(月) 09:38:32.84 ID:xvgMSRo+0
移民100万人、これが1000万人になるのは10年かからない
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543148904/665
まだまだ人口数は増えそうだな。
足立区、八潮市、三郷市、荒川区辺りは大丈夫だろう。 >>590
きのうのBSテレ東の番組でも八潮駅周辺はパキスタン人が多いと紹介していたな >>591
ヤシオスタンでは本格的パキスタン料理が食べられるよ。 八潮のパキスタン人は川口の中国人よりもよっぽどフレンドリーだからそのままでいて欲しい
中国人に対する抑止力になるのかは分からないけど >>587
部外秘でお気に入りだけをコソコソキャンプやゴルフに誘う派閥作りが好きなエロい人がいるとしたらどのタイプ？ >>593
イスラム教徒の比率と、地域社会のイスラム化、また脅威の増加比率
httphkennedy.hatenablog.comentry20160308061312
■イスラム教徒の人口が2％以下の少数派である限り、
彼らは『平和を愛するイスラム教徒』として振る舞うようです。
(アメリカ0.6%、オーストラリア1.5%、カナダ1.9%、中国1.8%、イタリア1.5%、ノルウェー1.8%)
■2％〜5％に比率が増えますと、他のマイノリティー（少数派）・グループや、
受刑者、ごろつき等の、社会に不満を持つ層に対して、
イスラム教に改宗するようにリクルートを始め、治安が大幅に悪化します。
(デンマーク2%、ドイツ3.7%、イギリス2.7%、スペイン4%、タイ4.6%)
■5％以上になりますと、
イスラム教徒にとって口にする事に許される食物に関する掟、
ハラルを尊重するように、公立学校やスーパーマーケットなどに
圧力を加えるようになります。
また、同時にイスラム教徒の区域に於ける
シャリア法支配を認めるように行政に圧力をかけ、
地元の司法、警察力の及ばない、『ノー・ ゴー・ゾーン』が生まれます。
(フランス8%、フィリピン5%、スウェーデン5%、
スイス4.3%、オランダ5.5%、トリニダード5.8%)
■比率が10％に近づくにつれ、
パリやアムステルダムなどにも見られる通り、地元住民が行なう
『イスラム教徒にとって不快に思える行動・言動』
に対するテロが日常的に起こり始めます。
(インド13.4%、イスラエル16%、ケニア10%、ロシア15%) ■20％を過ぎると、キリスト教会やユダヤ教のシナゴーグの焼き討ち、殺人、ジハード、暴動などが多発するようになります。(エチオピア32.8%)
■40％を過ぎると、国全体に虐殺と呼ばれる大規模の殺害が日常的に起こるようになり、イスラムが独自の軍組織を持つようになります。
(ボスニア40%、チャド53.1%、レバノン59.7%)
■60％からは、シャリア法による、非イスラム教徒に対する徹底した民族浄化が起こります。
(アルバニア70%、マレーシア60.4%、カタール77.5%、スーダン70%)
■80％からは、こうした非イスラム教徒に対する民族浄化、民族壊滅戦を、政府主導で日常的に行なうようになります。国が主導して非イスラム教徒を追い出し、100％のイスラム教化を目指します。
(バングラディシュ83%、エジプト90%、ガザ98.7%、インドネシア86.1%、イラン98%、イラク97%、ヨルダン92%、モロッコ98.7%、パキスタン97%、パレスチナ自治区99%、シリア90%、タジキスタン90%、トルコ99.8%、アラブ首長国連邦96%)
■そして、国全体が100％のイスラムの支配下に置かれた時に、イスラムは国内に於いては『平和の宗教、平和の家』となるようです。
(アフガニスタン100%、サウジ・アラビ100%、ソマリア100%、イエメン100%)
■ところが、こういった地域が決して平和な地域でない事は、彼らの間に繰り返されている虐殺の報道を見ても解ります。過激イスラム教徒同士の間でさえ、憎しみが広がり、より『過激でない派閥や宗派』
或いは『異なる宗派』に対する残忍な殺害が繰り返されているのが現状です。勿論、女性の人権や権利など存在しません いっつも微妙に遅れるな
不具合多いからきちんと整備して欲しいわ
あと構内アナウンスのレベルを合わせろよ陰キャのオタクみたいな酷い奴多過ぎ みらい平でドア点検
そういえば去年の12月ドア点検で遅れる日多かった >>599
>去年の12月ドア点検
着ぶくれ、圧迫かい？ 混雑が慢性化してるからなあ
これは第二ＴＸ、ＴＸ新線を計画する必要があるな >>601
>これは第二ＴＸ、ＴＸ新線
最初期はもっと、西よりの案だったらしいね。
新三郷辺りとか もっとずらして八潮〜レイクタウン〜野田市〜水海道〜つくばってやって直結鉄道構想に乗っかるのもありだったのでは https://www.yomiuri.co.jp/national/20181127-OYT1T50099.html
> 急病人・暴れる客へ駆け寄る警備ロボ…駅で実験
ロボットは週刊誌にガセネタを流したり管理職を中傷したり組合をつくったりはしない
嫌なら辞めろ
代わりはいくらでもいる >>604
角刈りだけど文句言う人の代わりはワシでよい？
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ネタはイカンよ。 >>603
有楽町線の野田、坂東延伸構想ならあるようだが。 >>591
あの番組を見てたけど、ぶらりローカル線途中下車の旅でTXという
のはどうですかね？出演者もこれ、ローカル線ですかね？とか言って
るし。
しかも、南流山の名所登録で流山駅先のウナギ屋を入れるのはどうか
と・・・あそこは南流山ではないような。しかも、そこから10分で歩いて
南流山に着いた設定になってるし。徒歩10分なんて絶対に無理。 おおたかの森駅の改札増えてない？
鳥貴族のために降りたら反対側に小さな改札あった
前からだっけ？ >>601
そんな金あるなら、TX8両化の方が早くね？ >>593
更に増えて、八潮の４分の３がパキスタン人になりそうな勢いだな。
雑誌で夜の雰囲気が悪いだのアウトローやヤクザの巣窟だの言われようが
すみたくない町だの不名誉なレッテルをはられようが
イスラムは明日死のうが不思議ではない場所だから八潮や荒川区や足立区や三郷はさぞかし居心地がよかろう。 >>598
つくばエクスプレスだけじゃなく隣の日比谷線も京浜東北線も慢性的な遅延が日常化してるし、
東京都市圏に地方や海外から人が集まるスピードにパイがまったく追い付いていない。
特に、足立区の端っこの六町駅竹ノ塚駅から丸ノ内の東京駅秋葉原駅神田駅茅場町駅日本橋駅大手町駅あたりのあいだは朝も夜も酷いもんだわ。
朝の下りの、北千住のヤマから先の埼玉県千葉県茨城県栃木県側はそんなに嫌いなのかってくらいにがらっがらなのにな、
日比谷線も、つくばエクスプレスも。 >>611
東武野田線のホームから規則的につくばエクスプレス線の上りホームに向かう民族移動の集団はもはやおなじみで風物詩で様式美としか。 >>609
どうでも良いけど、たまに下車駅からロケ車で5分の地を紹介するのがあの番組の特徴。
ひどいときは要町で下車してムリヤリ中井の店を紹介した事もあった。 >>617
ひでーな。
飯能や狭山市や小川町とかならネタも豊富だろうに。 >>615
>朝の下りの
つくばエクスプレス、つくば駅到着時では100%以上乗っているよ。140%とかは無いけどね。ぎっしり立っている(もちろん最ピークの何本かだけね） >>619
北千住の辺りはガラガラな筈だから憶測だけど八潮や南流山辺りから混み始めるのかも？
つくば市も製造業の工場や高校が多いですもんね。
日比谷線は見事にガラガラ。
築地から獨協大学前まで乗るんだけど茅場町で降り、上野で降り、北千住辺りでは面白いくらいに列車の貸しきり状態。
よっぽど魅力がねーんだなぁ ・・・。
つくばエクスプレスの朝の下り、何処が混雑のピークだかとても気になります。八潮にも住んでいたから。 >>621
地方だけだろう。
東京都市圏は上がる一方。
ただし、在日で。
日本が在日に乗っ取られる日も近い。 移民法も成立するし、都市圏人口は予想通りに頭打ちとはならんかもね
さっさと8両化しなきゃ大量の積み残しが日常的に発生するぞ ホームを10両化して車両を5+5併結にすれば朝夕と昼の旅客の差に対応できるのでは もう少し乗客が増えたらおおたかの森辺りから既に積み残しが発生しそう ＴＸは多摩ニュータウン（ゴースト）になるか
ユーカリヶ丘（世代バランス型）のようになるか >>627
>車内Wi-Fi
車両6両全体で10Mbpsぐらいの20年前の規格。
新幹線はもっと酷くて、16両で1Mbpsだよね。
沿線全部で携帯つながるので、そっち使うこと。 >>626
>ＴＸは多摩ニュータウン（ゴースト）になるか
多摩NTは、最初期のUR分譲(5階建てエレベータ無し、坂道のかなり先）だけ入居者が減っている。
多摩NT地域の市は、東京圏の西側では唯一人口増加中だよ。東のTX・北総沿線と同じ位伸びている。そのゴースト化に見えるUR分譲を14階建てに改築すれば、直ぐに完売する。
日本はもうダメ、お隣の＊国は素晴らしい、系のマスゴミにダマされてはいけないね。 >>626
多分両方だろうな
既にある程度の市街地が出来上がっていたつくば、守谷、南流山〜秋葉原は後者
その他の駅新設で市街地が形成された地域は前者になると思う 多摩ニュータウンがゴーストタウン化してるってのがそもそもデマだから 便利さばかり求めた結果がいつ死ぬかわからないガン病気全盛時代ですよ >>621
それ１０年も２０年も前から言われ続けてるけど、いつ減るんだよと
それを口実に１０年２０年混雑対策を無視し続けた結果が今なんだし
今も無視してるから１０年後も「混雑ひどいけど今後は人口減少するから」と言い続けてるよ >>609
揺れが少ないことに出演者が感じていたのが新線らしいと思った
「常磐新線」という名前が出てきたあたり、1980-1990年代、
東京圏では混雑を緩和する夢の鉄道と期待されていたのだろう >>626
秋葉原〜八潮は前途洋々の都内２３区内の増加傾向区間、
三郷中央〜柏たなかは東武における越谷市春日部市みたいなもの、
守谷〜つくばは東武における群馬、栃木と同じで遠いわ夜の雰囲気は悪いわで減少傾向にあるのでは？
という憶測と偏見を持つ区間。 >>629
とっくにもうズタズタのボロボロだよ。
日本のＧＤＰ、今後４０年で２５％減＝外国人材の拡大検討を−ＩＭＦ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543422611/
【国会】入管法改正案、衆院可決 外国人労働者受け入れ拡大へ ★38
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543450833/
まあ日本人は子供は生まないしドなり散らすだけだし当然の路線だったんだろうな。 >>628
なるほど。
使えないわけですね。
ありがとう御座いました 千葉ニュータウンみたいに一度死んだのが数十年後に蘇ることもあるから…
あれは北総が当時どことも直通してなくてクソみたいな鉄道だったからだけど 終点つくばが廃れてきてるからな
茨城空港まで伸びればな
客層落ち着かなくなりそうだが 廃れてきてる空港に繋ぐくらいなら東京駅延伸を先にやるべき ショッピングモールが、駅近くではなく離れただけ。マンションは建てれば完売する。 あれは空港整備を名目とした不具合のある飛行場設備の修繕工事だもん
開港ボーナスが発生している間に顧客を定着させられなかった段階で廃れるのは当然のこと むしろ廃れさせるのが予定通り
百里基地の改修ができたら民間空港なんて用は無い ＜企業＞飲みニケーション復権？ 合理化一回り、人と人重視
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181130-00000028-mai-bus_all
年に４回も飲み代や旅行代を出してくれるのに
参加しないのはコミュニケーションを否定していることだ
嫌なら辞めろ
代わりはいくらでもいる >>646
https://www.asahi.com/articles/ASLCY5CT7LCYUDCB00V.html
> 私立高の副校長、修学旅行で泥酔し女風呂へ 千葉
>
> 副校長は辞表を提出した。経営する学校法人は処分を検討している。
気仙沼事件関係者にも厳正な処分を求める >>646
角刈りだけど、代わりはワシで良いか？
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ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
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/ 角刈り ヾ.ﾆニ┤
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つくば市は東北地方太平洋沖地震後の首都機能受け入れに動くべきだった つくばに首都機能移転と言う候補者が県議選に立候補してますよ。 でも最近地震多いじゃんつくば、首都が陥落するレベルの災害で影響受けないとでも？ >>647
トイレはアウト
風呂はセーフ
わかったら忘れろ ＢＳテレ東の番組見た。
沿線で行ってみたくなるような場所の発見があれば…、
と期待して見たのだが、正直収穫はなかった。
パキスタン人街なぞ行きたくならないし、筑波山なんぞ「登録」するまでもなく誰でも知ってるわｗ
（番組構成上の「締め」としてはそうせざるを得ないかもしれないが） >>657
ここの路線は遊びに行く場所じゃない。
ここと東武沿線と西武沿線は住まう場所。
行くならどうしても、飛行機かフェリーか新幹線か特急列車の世話になるところばかり。
北海道や沖縄や出雲や四国や北陸や東北や九州や長野など。
ここはその観光地の田舎者が東京に憧れて、近いし賃貸物件も安いからと引っ越してくるような場所。 >>659
「住まう」って言い回しイマイチ好かんわ。
ＴＸ沿線って住宅関係の広告でやたらと使われてるが。 >>657
その番組がきっかけで沿線の魅力度向上が進めばいいが >>661
つっても住みたくなるのはせいぜい北千住〜秋葉原区間くらいだけどな。 >>663
南千住は昔の山谷のイメージがすっかり無くなったな。
駅前はタワマン街だし。 守谷は住みよい街No.1らしいが、そんなにいいのか？ >>665
坂がないから老人や障害者向けには良いよ。 本社はスマホ使い放題なんだから、
現場もせめて充電くらいさせろよ 喫煙ルーム設置反対！
タバコ吸う奴ってトータル的に休憩時間が禁煙者の三倍あるよな。
タバコ吸う人は給料カットしろ！ >>665
通り魔事件の犯人がすんでいた町だぞ。よーく考えてみろ。 ただ難癖つけたいただ怒りたい
そんなレスが多すぎる >>672
東武も西武も常磐線も同じだがな。以外にも京成本スレはあまりこうした雰囲気じゃないな。 >>673
京成沿線は飛行機会社のパイロットや社員が住んでるからでは内科医？ >>665
都心からの時間距離が大宮や立川に相当するくらい・・・と、交通の利便性がよい割には駅から至近のエリアでも住環境がよい。
すなわち、閑静な住宅街多く公園多く、商業施設も適度に散らばっている。
車がないと多少不便だが、逆に大宮や立川のように車移動がストレスな道路環境ではない。
魅力のある商業施設には欠けるが、そもそもららぽーととかイーアスとかあんな大規模なやつ普段の生活に要らんからね。
イオンタウンで十分。（この辺は価値観に差が出るかもね）
始発駅で朝ラッシュでも着席保証なのと高速のインターがそばにあるのも大きいね。
電車を使う人にも車を使う人にも不満があまりでないのが守谷のいいとこ >>675
都内方面への定期券があれば文句なしか
職場が山手側でなければだが… つくば駅朝の改札前の扇子野郎、県議会議員候補だった。 魅力度6年連続最下位はマジやりすぎだろ
ＴＸはかなり魅力あるはずなのに >>675
守谷住んでるけどなかなかいいよ
何があるわけではないけどストレスもない 昭和の時代に守谷に住んでたが、当時は何もない印象だったな。 >>679
京急がヲタに人気が有るからと言っても、その沿線が人気有るとは限らないのと同じだよ。 まさか流山セントラルパーク級の珍名を東京のど真ん中のしかも山手線で見ることになるとは 新駅名決定の意味が分からん・・
アーバンパークラインのほうが
１００倍センスあるｗ >>685
ここの駅員なんて馬鹿でもできる仕事しかしてねえだろ
ゲロ掃除くらい文句言わずにしっかりやれ
そしてノロウイルスに感染して氏ね >>687
全駅のゲロを袋に詰めてお前のロッカーと寝室にぶちまけてやるw 流山セントラルパーク←→高輪ゲートウェイ・・・こんな定期券持ちがでるんだろうな >>675
大宮に該当するのは北千住だぞ。
立川は確かに守谷とにたような場所だな。
大宮
北千住
三鷹
これらが同じ。
あとは田舎。
誰があんなところすむか！！って場所。 >>677
そう。茨城県。取手市も同じ。
久喜や熊谷や立川（都下の田舎町）と変わらない場所。
かといっても北千住は賃貸物件がやたら高い。
そこで八潮という選択肢が生まれる。
東京都２３区内に拘るならば六町や青井でもいい。
三郷中央から下りはマジで選ぶべきではない場所。
まだ
川越市
所沢市
越谷市
草加市
これらの町の方が便利。 >>679
茨城県と栃木県と群馬県は本当に腐っているから、あれはなるべくしてなった結果だよ。
茨城県はいまだに暴走族は蔓延るわ通り魔はいるは、深夜の雰囲気も悪いし。
つくばエクスプレスと茨城県は切り離して考えた方がいいよ。
常磐線もしかり。
足立区、
葛飾区、
荒川区、
台東区、
千代田区になるとさすがに世界観も変わるし。 >>689
せめて西武池袋線みたいに後ろから押し込んでくれと怒鳴り付けてみては？
あれはかわいそうなほどの混雑ぶりだよな。 467: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 061c-HSa8 [49.250.28.119]) [sage] 2018/12/04(火) 14:23:22.16 ID:s8GQc7+D0
トンギン弁はヲカマ言葉w
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540750041/467
こいつなぜかつくばエクスプレススレには来ないよな。
東京都とは見なされていないのかな？ つくねエクスプレス。wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いい加減遅延なくせよ無能
アナウンスも小さいわ
新卒みたいな感じなんとかならんの？ たかだか5分とか10分程度の遅れでどんだけ腹立ってるんだよw >>703
こればっかりはもうどうしようもない、無理だよ。
何回もいうが、日本の全国各地から生き残るために、すごい勢いで人が東京都２３区内とその周辺に集結してる。
なにもつくばエクスプレス線のみに限った話ではない。
それだけ日本の地方が輝きを失いつつある。
他のスレも遅延しまくり、人身事故起きまくりってレスがたくさんあるだろ？
打つ手がないんだよ。
俺だって草加市から足立区に行きたいわ。 >>705
想定より利用客数が増え儲かってて、混雑による遅延が常態化してるのにも関わらず、元々予定してた8両化を全く進めようとしてないから文句言われてるんだろ
8両化は無理だとしても、せめてラッシュ時は千代田線みたくホームに荷物を押し込んだりする人員を配置するとかすぐ取れる対策はとれるだろ
頭使えよ頭 8両にしたところで、朝の遅延は変わらんよ
そもそも、荷物押さなきゃ乗れないような電車に無理に乗るなよ。数分待って次の電車に乗ることも出来ないのか？無理に乗ろうとするから遅延が拡大するんだ せめて混雑している場合は無理に乗車せず次の電車をお待ちくださいってアナウンスぐらいしろよな
そういった対策も全く取らずTXだけじゃないほかも同じって馬鹿かよ >>706
遅延の原因って秋葉原のホームが空かないからなんじゃないの？
8両化の前に秋葉原駅ホームの拡張とエスカレーター増設が必要だな。 自分が遅らせている原因だと気付かない可哀想なひと。 >>710
主な原因は六町とか八潮で乗り切れず何回もドア開け閉めしてるからだろ >>694-696
単なる個人的な感想や思い込みを、あたかも一般的な基準のように言うのは間違ってると思うぞ。
お前が三郷中央から下りを住むべきではない場所と思っていても、
現実は、流山は首都圏トップクラスの人口増加率、
柏はAIや東大研究所の誘致に成功、守谷は住みよい街トップとして評価されている。
もっと周りの意見や客観的なデータにも気を配ろうな。 >>711
混雑で遅れてるんだよ
乗っている客全員が原因だ
まずはお前が降りろ 今日も混雑で遅延
改善策を考える事もせず口先だけで適当に謝ってればいいと思ってるんだろうな >>712
あそこは今や埼京線の赤羽と十条の東埼玉バージョンだからなぁ。 まあ誰がなんと言おうがこれから先も利用者数は右肩上がりだしつくばエクスプレス社にとってはウハウハだな。 でも宅地ばかり増やしたらラッシュがどんどんピーキーになって日暮里・舎人ライナー社みたいになるぞ 駅員◯ってストレス発散しようや
今日は週末だしパーッとやろうぜｗ どんどんやって、多くの駅員を鬱病にさせて出勤できない状況にしちゃえばいい。
不正乗車を見て見ぬように本社連中も指導しているんだから、駅員なんていなくても電車は走れるね。
いっそのこと、ゆりかもめみたいにすれば良い。 >>721
仕事の話ばかりのくだらない飲み会は楽しいか？ コンプライアンス講習が足りないようですね。来年から月例教育のたびにやりましょうね >>721
仕事の話ばかりのくだらない飲み会は楽しいか？ 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え アカガイジ氏ね
カストモ氏ね
ナマポ返上して餓死しろ |┃三 : -.―――-------.
|┃三 ﾉ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;:::i
|┃ .i; ;;;;::i
|┃ |} ,,..､_､ , _,,,..､ |;;;:|
|┃ ≡ |} ,_tｭ,〈 ﾋ''tｭ_ i;;;;|
|┃ | ｰ' | ｀ - ﾄ'{
|┃ .｢| ｲ_i _ >､ }〉} ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃三 ｀{| _;;iill|||;|||llii;;,>､ .!-' ／
|┃ | ＝'" | ＜ 角刈りだが、最近コンプライアンスが乱れとる
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ 私を見習い、各自率先して企業倫理を高める様に努力しろ！
|┃ 丿＼ ￣￣ _,,-"ヽ ＼
|┃ ≡'"~ヽ ＼､_;;,..-" ＿ ,i`ー- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ ＴＸ茨城空港延伸論者の候補者がつくば市区に県議に当選！ 県議員なんて役所相手には威張れるが
それ以外は無力だから期待すんな いつも南流山６：１７の秋葉原行きに乗るけど、八潮でもう八潮発７：１１の始発待ち
の人がいてびっくり。先頭の人なんかＳ字管をホームドアにかけて、荷物をつるして
いるし。 >>739
20分座りたいためにそんな早くから並んでるなんて凄いね >>739
>八潮でもう八潮発７：１１の始発待ち
3月からは八潮でなく北綾瀬の人かな？ 2.5kmぐらい？
六町の利用者も全員が北綾瀬かな？ >>739
1時間前から立って並んで20分座るって非効率過ぎて引くわ 1円安いガソリンのために云々
こういう人間になったらお終いだな >>745
野田線が振替出していたからだろ
野田線が通常運行していてもこれ幸いとタダ乗りしてくる >>741
北綾瀬からの直通本数次第だろうけど、ある程度は千代田線に流れるだろうね
他線との接続の無い末端駅で始発10両編成なら着席も簡単だろうし
（綾瀬(乗り換え)民は泣くことになるが）
TXは・・・・・・・他力本願か？ 今まで3両編成だったところなのに何を泣く必要があるのかわからん まあ亀有以北民が綾瀬で始発に着席しにくくなるのは確実だわな
座れないならTXにするかと逆に流れてきたりしてｗ どうせ六町北千住の短距離客ばかりなんだから千代田線に流れた方が良い
あの下民がいなくなるだけでラッシュ緩和に繋がるし遅延も起きにくくなる >>751
現状の混雑や遅延に会社として対応する気か全くないから、もうそれに期待するしかないよね 今日は遅延してるのに謝りすらしなかったな、開き直ってやがる 守谷住んでるけど秋葉原通るTXしかない。
新幹線との接続や都心や大宮方面不便だし。
運賃は37.7kmで830円とぼったくり。
定期は1ヶ月30000円以上なるし。
八王子から新宿も37.1kmと同じくらい距離
あるけど480円と1000円あれば往復できる。
定期は割引率TXより遥かに良くて1ヶ月12000円くらい。
埼玉だと京浜東北もあれば川越線,有楽町線,副都心線,日比谷線,埼京線,宇都宮線,高崎線いろいろあってうらやましい。
取手も日中は千代田線走らないし酷い。土浦とかあたりまで来ると相当東京遠いイメージだけどそれでも平塚,熊谷と距離,運賃同じ。茨城の都心30km40km圏より埼玉神奈川の都心50km圏の方が便利だし発展うらやましい。
こんな路線あってもいいと思う。
https://railway.chi-zu.net/55768.html 憲法で居住自由が認められている。
文句言ってないで好きなところに引っ越せよ。 憲法で職業選択の自由が認められている
文句言ってないで好きな会社に転職せよ > 糞社員 >>753
毎日毎日遅延に苛立って、アナウンスまでにも文句ですかw
毎日、今日はアナウンスで謝罪した、とか確認してるの？w >>739
今日、そんな人がいるか凝視したら、Ｓ字管の人そうとう早くからいるんだね。先頭車両かな？ 年末前に定期切れたからつくば号使って通勤してみたけど快適だな
足伸ばせるのは楽 >>755
憲法の前文に
「人類はひとしく恐怖と欠乏から免れ」
と書いてあるのに、通過列車は恐怖だし
快速停車が欠乏しているから、等しくない。 秋葉原の夜のホーム列、何とかしろよ
誰だよあんなクソ設計にした奴 >>761
秋葉原21時10分の普通守谷行
に乗って、いま浅草たけど
どう手直ししたいですか。 守谷とか恵まれてる方だろ、それ以北に比べれば。
新幹線の設置を要望して開通させて貰った沿線の住民が
「乗車時間からすれば運賃が高過ぎて乗れない」とか喚いてるに等しい。 JR線ホームみたいに床にテープ貼ってほしいわ
朝の八潮のエスカレーター前とかたまに塞がってるし 秋葉原駅の最後尾車両って待つスペース狭すぎるけどこれって後付けでエスカレーター設置したからなのかな？ >>765
後付けのはもっと後ろだよ
6号車の横のは最初からあった ホームドアの両脇に2列で並ばせるための線を引けよ
八潮の始発列の印とかもはや何の意味もなくなってるしほんとアホすぎるわ >>766
なるほど、構造的欠陥だな
よほど人が並ばないと思ったのか >>768
秋葉原を終点として設計していないからだよ
秋葉原まで開業した後も工事は続くはずだった 利用客数を過小評価しすぎてた
構造的欠陥というより計画段階での失敗 それでも最初の乗降者数計画には遠く及ばず、二回下方修正した計画を少し上回る程度なんだよね
経費削るために６両に縮小した計画の本音ではもっと利用者を低く見積もってたんだろうな 夜の快速の後を追う普通混みすぎ
快速が八潮で先行普通を追い越せば北千住で普通を待つ人が多少減るんだろうけど、今度は快速が混みそうだし運転間隔も崩れるから難しいかな 南千住じゃ待避スペース無いからなあ。
減便でもしないと同駅快速通過とか無理。 昼のダイヤなら大丈夫でしょ、朝の下りとかは回送ついでもあるから運転停車すればいい TXは秋葉原から東京に延伸は必要ない。確かに秋葉原止まりで新幹線との接続悪いし,でもそれ以上に都心へのアクセスも良くない。秋葉原からだと皇居あるから都心への延伸は厳しい。
だから北千住から支線で日暮里,市ヶ谷四ッ谷渋谷方面につないで都心へ行けるようにしてほしい。学生の利用も見込めるし。常磐線が湘南新宿ライン東海道線と直通してないし,需要かなりあると思う。千代田線とは競合なるが
千代田線遅いしルート異なるから勝算ある。
北千住渋谷の単距離も銀座線で一本だけど
時間は30分以上かかるし都内北側南側
つなげる大動脈として必要だしね。
北千住=日暮里=四ッ谷=渋谷 そんな検討すらされていない案件より決定済みの秋葉原延伸が先 確かに20時以降や平日日中は快速を八潮に止めてもいいと思う
夜は八潮で接続しなきゃ三郷やセンパ民は乗らないし、日中は区快より空いてるぐらいの空気輸送だし
所要時間が問題なら南千住通過で >>777
その北千住から支線って、秋葉原で中央緩行線へ乗り換えればよくね？
ただ秋葉原のように判りやすい乗換駅ならいいんだけどね
常磐線上野を使っていた昔の感覚で中央快速線で新宿→東京で京浜東北線へ折り返すルートの乗り換えを行ったら
東京駅ダンジョンで案内板通り移動したら駅ナカ通されて東海道新幹線改札口前を通る経験をさせられて
普段使いしない乗換駅の判りやすさも重要だと思い知らされた ＴＸの秋葉原〜北千住の区間は東京都としては地下鉄の意味合いもあってカネ出してんでしょう？
快速通過になったら最初の話と違うとか言い出すんじゃないの？ 今日の夕方、車椅子の人が八潮から南流山まで乗っていたけど、乗降に駅員の
補助があったのにもかかわらず、お礼の一言も言えないのは常識ないと思った。 お客様の介助は駅員の当然の仕事だろ
面倒だと思うなら駅員向いてないから辞めろ >>786
手伝って貰って当たり前だと思ってるんだろ そりゃ、道路の下に通さず、私有地無視して直線で結べれば線形は良くなるだろう 北千住から隣を走ってる日比谷線に乗り入れるのが一番現実的じゃない？ 日比谷線に拡幅車は入れない
しかし新線は膨大な投資が・・
もう延伸はやらない確率高し >>794
あーそうか、車両限界で引っかかるのか
日比谷線も20ｍ化したから問題ないと思ったがそっちの問題があったな… >>783
小池のところの地下鉄だって駅通過してるじゃない 株主に荒川区入ってるけど、ゴネても突っぱねればいい
八潮市だって株主な上に乗降数も南千住の5倍多い、そもそもは快速停車の予定だった訳だし
台東区は新御徒町と浅草の2駅あるから浅草は通過しても文句無いだろ TX浅草駅の実態を知らない地方の人からすればあの浅草に快速が止まらずに新御徒町とかいう訳わからない駅に止まるってなって混乱しそう >>800
浅草じゃなくて浅草六区とか、そういう駅名にして欲しかった。 今日も性懲りもなく大幅に遅延
乗客を馬鹿にするのもいい加減にしろ、カネかけて対策を打て 東京駅八重洲口まで延伸したら？
西日本から筑波山や浅草行きやすくなるし
西日本出身の筑波大学生も帰省が便利になるよ 延伸なんかより8両化やホームの拡張を優先させろ
延伸して利用客数増えても現状の設備じゃ捌ききれん >>742
痴漢のあらぬ事実無根、無実の容疑をきせられないようにするための対策だろう。 >>786
バニラエア、奄美空港で調べてみると・・・ >>801
地元がゴネたからね
それがなければ新浅草になったはず また救護で遅れてるな
体調を整えてTXには乗るべき 救護如きで遅れ過ぎなんだよ
他路線だったらもっと早く平常運転に復旧してる >>816
＞新浅草
そっちの方がいいな
降りて観て思い浮かんだ実態が 浅草裏側 だったし >>818
そんなにTXが嫌ならさ、引っ越せよ。
あなたの言う他路線とやらに
TXの遅れなんて、至って他と比べても至って普通だと思うが >>820
確かにTX浅草に一番近いのは(僅差だけど)銀座線の田原町なんだよね
でもTX浅草と田原町（新御徒町）の間は、私有地がほとんどだから
駅設置は出来なかったと思う 時々田原町からTX浅草に乗り換えるけど500mぐらい？国際通りまっすぐ歩けばいいから分かりやすくはあるよね
秋葉の乗り換えは深すぎるから地下鉄直結の新御徒町乗り換えが最強だな 朝のこの時間の区間快速にセミクロス入れんなよ…
ってか全車ロングにし終わるのっていつ？８両化出来ないならせめてロング化は進めてほしい >>825
そのお馬鹿な社長、その後謝ってネットでさらし者になったじゃんw >>800
まあ新御徒町で大江戸線に乗り換えりゃあ
日本でも、世界でも一番利用者の多い
ギネスブックにも登録されている
新宿駅に列車一本で行けるからな。
秋葉原は地上に出るまでが面倒だし。 >>828
管理者自ら酩酊して駅員に迷惑かけるブラック管理者 >>817
埼京線とか
東西線とか
田園都市線は
どーすんだよ？ >>829
酩酊したお客様対応のロールプレイだったんじゃねえの？
文句ばっかり言うなら早く辞めろよゴミ駅員 不幸とストレスの塊がネットで暴言吐いてうさばらし
しかし吐けば吐くほど不幸になることを知らない
自ら不幸になろうとする連中ばかり インターネットで他人にバカアホ言う能力しかない奴
能力はただそれだけ ｗ 自分がバカだから他人がバカに見えるという簡単な論理がわからない
自分がゴミだから他人がゴミに見えるという簡単な論理 バカ
アホ
クズ
クソ
カス
ボケ
お似合いの路線でございますねww >>838
みんな自分だけが偉いと思ってる裸の王様の集まり >>823
東京駅の京葉線ホームと似てるんだよな。だから有楽町線、りんかい埼京川越線、八丁堀での日比谷線の乗り換えによる他線を使うという。
つくばエクスプレスの場合は新御徒町からの大江戸線か北千住からの日比谷線、東武スカイツリーライン半蔵門線、千代田常磐緩行線、常磐快速線となる。 https://www.youtube.com/watch?v=sKIhU9GrpyM
つくば西武もTXがなかったらまだ営業していただろうか？
あんまり便利になるのも考えようだな。。。 土浦まで繋がればつくば駅も栄そうだけど
守谷だけどTXで買い物するなら柏の葉かおおたかの森
下りには乗らないな 土浦方面へ行く需要なんてほとんど無いだろ
逆はあると思うけど >>845
土浦市内の方が高校の選択肢が多いから高校生の通学需要はある。
尤も、ＴＸ開通以降に移住して来たつくば市民も、
我が子の高校進学を控えて漸くそのことに気付き始めたようで、
「つくば市に新たな高校を」っていう声が一部で起こってきた感はあるが、
現実的には最低でも２校、出来れば３校ぐらい新設しないとね。 >>847
高校問題まさに考えてる
茨城の西南は土浦第一くらいしかレベル高いとこないんでしょ？
県内TX沿いだとどこが一番高いんだろ >>848
少し外れるが江戸取。
まあ茨城じゃマトモな高校少ないわなー。
筑波大生やらつくばで研究職している人の何人が茨城出身なのかと。 大学院なら柏の葉キャンパスからの東大千葉大が有名だがな…… つくば市内には高偏差値の高校なら並木中高一貫校や竹園があるんだけど、
それらに若干及ばない中堅偏差値クラスの高校が無いんだよねえ。
だからそういうレベルの子は土浦二、土浦三、牛久栄進辺りにまで通学しなけりゃならない。
高校生の通学費は当然親の負担だから、住宅ローン抱えてりゃ無駄遣いを控えるようになる。
西武の撤退だって、そういう家計の買い物減少なんて原因もあるのではないの？
つくば市長は先頃、県立高校の新設を県知事に要望したようだが、少子化の今、ＴＸ沿線に果たして対応してくれるか甚だ疑問。 守谷・取手方面から千葉県立高校へ通ってた人いたな
そういう事情もあるのか ＴＸの通学定期も高いとは言われるけど
茨城県内のバスの通学定期ほど高くはないんでしょうね。
それならＴＸで千葉県の高校に進学という選択も有り得る話。
つくば市が広域合併でもすれば割安なつくバス網を貼り巡らせて
高校生を抱えた家庭の通学定期負担を減らせるかも。 >>853
>守谷・取手方面から
柏・我孫子の県立高校は両県が昔から認めているね。 高校の数自体が少ない。
ＴＸ沿線だと、つくば市内に県立５、私立２、つくばみらい市内に県立１、守谷市内に県立１の計９校しかなく、つくばの県立２校は中高一貫と定時制。
対して常磐線沿線には、土浦市内に県立５、私立３、牛久市内に県立２、私立１、龍ヶ崎市内に県立３、私立１、取手市内に県立３、私立１で計１９校もある。
常総市内の２校をＴＸ沿線に加えても常磐線沿線に遠く及ばない。 >>858
では都会もんが何でわざわざ田んぼアート路線にいついてるの？
田舎出身の都会住みだから。 笑
せめて南千住にしろよ
しかし徳島ラーメンはうまいもんだな 駅の発車標、気づいたらフルカラーに変わってた。
いつの間に変わってたんだろう
ちなみにみどりの。 豚に真珠
つくば民にフルカラー
案内なんて全く見ずに、すぐに駅員に怒鳴りに行く連中ばかりの鉄道に無駄な投資はすべきではない。
借金を早く返済するのが先である。
つくば民には本当にもったいないくらい贅沢な鉄道。
死ぬまでラッシュに揉まれて痛勤すべし！ >>867
LED表示の電車から放射能が出てるって本当？ 八潮駅のコンコース、つくば方に改札を追設できるようトイレを寄せた作りにしてるけど一向にできる気配がない
朝の改札&エスカレーター渋滞もそうだけど、エスカレーター上がったとこの混雑が怖いから分散目的でそろそろ東口を作ってほしい 八潮駅の上がるのも降りるのも1ヶ所のエスカレータに集中する構造はおかしい せめて階段を併設して欲しかったが、ホームが狭すぎて無理か 八潮駅建設時に東口を後々開設できるようトイレを1,2番線下に寄せたり、
ホーム上を広く取るためにピラーレスにしたとか色々書いてあるPDFがあったけど今検索しても出てこない…
ホームはもっと幅員取るべきだったし、階段とエスカレーターの位置も逆にするべきだった >>871
八潮駅に欲しいのは竹ノ塚駅や和光市駅や鷺沼駅の近くにあるような車両基地と検査できるところと車掌が寝泊まりできる、
つまり様々なことができる総合車両区だな。
これが出来ないと始発がさらに早くならんし、最終電車も更に遅くできん。
税金で作るべき。
是非ともやるべき。
早くやるべき。
必ず作るべき。
八潮市をつくばエクスプレス線の南側の一大拠点の市に。 誰のおかげで給料貰えてると思ってるのか
会社の悪口をネットに書く暇があるなら今すぐ首○って○ね
糞が >>843
それ逆。
例えば、今急に常磐線土浦以北廃線にしたら、
北からの移民殺到で土浦は大発展するよ。
人口だけじゃなくて水戸にある事業所も土浦に続々と移転するだろう。
後背地人口がそれなりにあれば、
ぶつ切り状態の方がその都市は発展するんだよ。
県全体の発展を取るから
どこもやってないだけ。 >>880
そういや、福島原爆爆発＆津波で、福島の浜通りが壊滅状態になった時、
いわき市に人口が集中して、不動産物件も払底してたらしい。
ちょっとしたバブルだわな。今は知らんけど。 いわきの例だと土浦の難民で取手やつくばで賑わいそうだが
柏まで近いし東京も移動圏内だから
難民が取手やつくばをすっ飛ばして柏や東京方面まで流れるかもな 陰口愚痴ツイッター覗きギター侍ばばあガイコツ宗教女カストモみんなよいお年を！！ そこいらの赤字三セクのようにならずここまで発展できたのは誰のおかげなのか
先人への敬意と感謝を忘れてはいないか
陰口を書き散らす前に我が身を振り返るべきである
嫌なら辞めろ
代わりはいくらでもいる |┃三 : -.―――-------.
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|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ >>884
常磐線もつくばエクスプレスも北千住から先の上りの東京駅方面じゃないと沿線の治安も雰囲気両方ともに
俺自身の身勝手かつ根拠のない印象づけ・レッテルはりであり、気のせいなきもするが
相当なまでに悪いと感じるから相当都心に近い場所まで人が南下するんじゃないかな？ 八潮の構造不良は8連化しても解消しないしどうしたもんかね
東口開設ぐらいしか道が無い いま、北千住→南千住だけど
7人掛けに4〜5人くらい着席。 いま新御徒町→秋葉原だけど、
7人掛けに3人くらい着席。
浅草で3分の2以上降りる。
浅草から意外と乗ってくる。 >>888
南千住や三河島の方が治安と雰囲気がいいとか頭お花畑だな >>892
意外にまっとうな意見もあるんだな。
そもそも茨城空港延伸というのはダシで、
本音は水戸から時たま東京に行く際に、
高い常磐線特急ではなく普通運賃だけで済むＴＸで行きたいってことでしょうから。
＞TX茨城空港延伸について、懐疑的な意見もある。
茨城県内のある自治体の関係者は「人口減少や高齢化が見込まれる地域では
老朽化が深刻な生活基盤整備、医療福祉の予算を確保するのが先決。
TXの茨城空港延伸は順番が違うのではないか」と疑問視する。 >>892
借金返すのにあと30年ってそれまで8両化しないつもりかな
たいして需要見込めない延伸は論外として、クロスシート化では焼け石に水だろうから10年以内には8両化してもらいたいよ >>894
水戸から時たま東京に行く奴が茨城空港開発アクセス鉄道の誘致活動なんかするわけないだろ
誘致しているのは自治体
公言していることをダシ呼ばわりするのは違うかもしれんが
茨城空港の開港が霞ヶ浦エリアのインフラ,事業誘致のダシなんだよ >>894
ちなみにTXが土浦でJRに接続したとして、水戸から特急で土浦に行ってTXに乗り換えて秋葉原からJRで東京に出るのと、水戸から東京まで特急を乗り通すのとでは500円も変わらない。
土浦からTXに乗り換えるよりも柏で特急を降りて常磐常磐快速に乗り換える方が安い。 水戸の連中に「途中で乗り換えて」なんて発想は無い。
要は時たま東京に行く際に特急往復利用で都合８０００円かかるのを、
ＴＸの高速性で時間的にはあまり増えずに５０００〜６０００円に節約したいってことでしょう。
水戸〜秋葉原でＴＸの運賃は恐らく２５００円〜３０００円でしょうから。 >>898
なんで水戸にTX？
茨城空港延伸なら土浦だから水戸は蚊帳の外 茨城空港にTX繋がっだら無料駐車場に廃車置いて帰ってくんのに便利だっペ >>892
8両化しない方針というのがよくわかるな
要するに検討するという名目の時間稼ぎ
あと5年もすれば混雑もピークになって
その後徐々に緩和していくと見てるんだろう
そんなことはないと個人的には思うが 6000億の負債を返すのが優先で、毎年200億の返済って事は、8両化は30年後って事ですかね 負債が減少すれば運賃引き下げ要求とか出てくるんじゃないの？
今でも通学定期関する割高感はあるし。 >>892
結局、戦略って宅地開発で沿線人口呼び込んでも鉄道事態に投資しないで客をひたすら車両に詰め込むだけかよ。
つまりは緊縮でサービス低下っていう典型的な日本の失われた20年がたどったダメ例だろ。
8両化しないでひたすら客を家畜のように詰め込む方式を選択した時点でTXがダメだだと分かるな。
そのうち快速廃止します！とかやりかねないぞ。 このままTXが緊縮詰め込み込方式をやるとJRに流れそうだよな。
TXがひたすら詰み&本数増で痛勤列車化する一方、JR常磐線はグリーン車で品川まで座って快適に通勤できます！
なんて時代が来てるのだから分からないものだな。 田園都市線や京葉線みたいにラッシュ時は全部各駅化して快速廃止します！
ってなる可能性はかなり高いだろうな。
つまり、茨城県民から都心通勤は遠くなるだけ。
守谷住民大激怒が見えてるわ。 これ、積極投資派の社長に変えないと、沿線住民にとっても厳しいね。
このままいくと、永遠に6両詰め込み家畜遅延車両に押さえつけられる。
利用客住民軽視で鉄道インフラ投資もろくにしてこなかった田園都市線化まっしぐらだわな。
どこも通勤時も有料着席で快適通勤に流れてるのにTXは時代に逆行してる。 本来、鉄道は公共交通機関なんだから財政だけを重視してやっていいわけないんだけどな。
今の社長ダメだわ。
普通の会社とは違うんだし。 キ チ ガ イ 特有の連投が新年早々見れるとはたまげたなぁ 快速は八潮停車、南千住浅草通過
区間快速も北千住〜守谷は同じ停車駅で揃える 角刈り様お願いです
このスレの陰口ゴミクソ社員をパワハラギリギリの「指導」で追い込んで合法的に自殺させて下さい |┃三 : -.―――-------.
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|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ 失われた２０年で評価された官僚が天下って蓋をしているんだから評価された失われた２０年よ再びへ進むのも当然のことじゃないか？ 人口減少を無視した過剰投資で爆死した夕張市を知らんのか
アカは死ね 記事には延伸が悲願とか書いてあるけど、8両化より東京駅延伸が優先って考えている利用者は少数派じゃないか
https://railproject.tabiris.com/tx.html
予定地の場所は便利だけど相当深くなるだろうしこれに1000億かけたら8両化は夢のまた夢
そもそも設備投資に年100億しかかけられてないけど8両化っていくらかかるのかね…
http://www.mir.co.jp/company/pdf/plan_2018-2020.pdf >>913
普通の会社みたいに有利子でタネ銭工面して設備投資をしていたら今でも数十億レベルの赤字経営なんだぞ
タネ銭のおかわりが貰えるまで粘るんじゃないかな >>920
東京1時間圏内のどこに夕張と並べられるほどの財政破綻都市があるのか言ってみなよ すぐに8両化出来ないなら空気運搬のつくば行を減らして
守谷で折り返しさせて運行密度を高めろ 乗り放題きっぷ、いつも期間限定なのは何故？
あんま需要無さそうだからかな？ 車両増えたらピーク時は区間快速の続行で八潮始発ガンガン走らせてほしい
理想は守谷始発だけど車両も人も足りなそう >>921
東京延伸やるなら8両化も同時にやらないと完全にパンクする
個人的には東京延伸止めて秋葉原のホーム増設やって欲しいが
(土地や構造的に無理なのは分かってるけど) >>928
>秋葉原のホーム増設
大江戸線勝ちどき駅のような工事で、両外側に下車専用ホームとか・・無理か 降車に時間掛かって遅延してる訳じゃないし線増じゃないと意味無さそうだけど >>924
朝のつくば行きは割と混むよ
効率上げるなら守谷行きの一部を区快にして待避も無くせば片道10分短縮できる >>933
柏の葉、柏たなかのほうがいらない
TXは柏市を経由すべきでなかった 柏の葉めちゃくちゃ発展してるぞ
柏たなかの駅前の寂しさは異常 >>935
おおたか厨とかいう昔からいるキチガイに反応したらあかんよ >>935
あれでも充分発展しているよ
開業日には人なんか住んでいなかったんだから >>938
柏たなか周辺はああ見えて、土地が肥えてるから昔からの
サラリーマンとは桁が違う金持った農家が多いんだぜ。
だから「電車なんかいらん」って反対運動が盛んだった 遅れの原因大抵青井、六町で無理に乗車して何回もドア開閉を繰り返してるせいだし青井六町は無くしていいよ >>940
>青井六町は
北綾瀬に代わるので、3月までの辛抱。
八潮からだって、自転車に乗って、座れて定期が激安の北綾瀬へ、
の方が相当数は出るはず。
八潮〜北千住〜大手町 6ヶ月定期 97260円
北綾瀬〜大手町 同上 45580円 >>939
駅から少し離れると、いかにも地主が住んでそうなめちゃくちゃデカい家が畑とセットでそこそこ並んでるもんなぁ。
TXが開通した今では畑を潰してアパートを建ててるところも多い。
駅前の発展に関しては、休日の買い物とかは柏やキャンパス周辺に出ないと厳しいけど、
柏たなか病院とカスミのおかげで、住む分にはそこそこの感じになってきた。 八潮から北綾瀬とかねーよ
六木都住のエリアですら元々バスで綾瀬方面がメインでTX開業後は八潮方面の路線が激減してるし減るような利用者が居ない
青井六町も綾瀬川が邪魔で川の東側か橋の近くに住んでないと時間がかかり過ぎる >>940
柏か流山の客を締め出せば青井と六町の客を乗せる余裕が出来て遅延も解消できる
千葉県駅を無くす方が皆の為になる >>933
こういうのホントむかつく
自分のところ要らないって言われてホントむかつく >>940
ホントむかつく
ドアが閉まらない原因は快速とか区快にあるのに
南流山以南は各駅運転だけにしろよ
快速が各駅より混んでる？んな訳ない
なら南流山では何回もドア開閉してんだよな？ TXに要らない駅なんか無いやろ
あのセントラルパークですら駅前にファミマが出来たんだぞ 足立区の駅でドアパカパカすんのに付き合いたくないんで区快乗るわ
ついでに通快も六町通過しろ 8両化せず、放置だと田園都市線みたいに朝ラッシュ時の上りは
南流山か八潮以南、全部各停になりそうだなぁ 区間快速なのに、六町で急病人介護
ってどうしたの？通過駅なのに。 八潮0719の区快でドア開閉何回もやって様子おかしいと思ったら発車直後に緊急停止
1両分ホームから出てたから六町に臨時停車して対応
そこでまた何回かドア開閉やって10分遅れ >>951
結局普通が遅れたらその後ろの快速や区快にも影響出るから付き合わされてるのは一緒
青井や六町は普通も通過させるしかないな 案の定六町で無理やり乗ってきてドアパカパカで更に遅延 慢性的に５分遅れまで定刻だと思ってたけど
今日はさすがに遅延だろ 青井を入れるか入れないかだけの違い
宇都宮線高崎線の通勤快速さいたま新都心と一緒だな 急病人対応程度で大幅遅延するとか意味わからん
どれだけ手間取ってるんだ 六町でのバカ救護の影響だぁ？
朝からくだらないことで電車遅らせてんじゃねえ！死ね！ボケ！！！ 通勤区間快速を設けるか。停車駅は区快+青井六町。通勤快速も青井停車追加で朝上りは八潮以南全停車で。
ってか南千住停車いる？朝下りと夕上り以外の必要性が……… 八潮出る時点で何回もドア開閉して2分遅れ
発車直後にインターホン押されて緊急停止、急病人発生
八潮じゃもう下ろせないから区快だけど六町で臨時停車して下ろす
六町でドア開けたらさらに無理やり乗ってくる
またドア閉まらずさらに遅延で10分延 急病人対応自体の遅れは10分程度だか、それ以後の混雑の所為で大幅に遅れてるな >>965
なるほどthx
死んでも仕方ないと北千住まで突っ張るべきだったのか 急病人下ろすための臨時停車なのにドアが閉まらなくなるまで乗車する六町民
さすが２３区最底辺の足立区の更に最底辺の地だな もうすぐ乗降人員４０万人だぞ
なんとか金かけずに画期的な混雑緩和策はないかね
やっぱりラッシュ時上りは南流山以南各駅化か？ >>969
え？つくばエクスプレスって、足立区にも住めない貧乏人か住む路線だろ？ >>971
足立区なんかに住みたくないやつが八潮より北に住んでるだけだろ イライラするのは当然だがあの駅の客が、とかこの駅は要らないとか言っても不毛だな。全部繋がってるんだから。八両化待ったなしという事だろ。 >>972
足立区住みたくないのであれば、TXじゃなくてもいいだろ。TX沿線を選ぶ理由に、沿線の物件価格が安い以外に何があるんだよ？ 安いというイメージで城北城東をチェックする
それでも手が出ずその先の郊外に手を伸ばす >>974
イライラすんなよ足立区民
六町青井閉鎖でヨロシク 青井、六町住人はまともな教育を受けれなかった可愛そうな人達だからしょうがない
https://i.imgur.com/zgrP8EG.gif 変にプライドがあるところがまた足立区民らしい
必死なところが可哀想 鉄オタの癖に遠近分離も知らずに六町青井停めろって言ってんの？
東西線や田都線みたいに都内の通過駅の客が目立って多い路線と混同しない方がいいよ 六町青井が葛西西葛西並の乗降客数になればあるいは。
まあTXもパンクするが。 このスレッドは１０００を超えました。
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