つくばエクスプレス151(TX-117)
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つくばエクスプレス150(TX-116) 本スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514136969/
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
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■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因となりますので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
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・スレタイ
下記フォーマットを使用し、必ず開業後と通算番号の両方を書いてください(分裂防止)。
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・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
テンプレに対する意見は全て>>2へアンカーを張ってください。まとめやすくなります >>97
Suica対応してんだから、つくばエクスプレスと東武とJRを繋がれば良いのに、とは思う。 >>91
六町通過は足立区からクレーム来ないだろうか？ >>103
ホントソレ。
まさに北千住駅の「バカの壁」だよな。 >>106
あれは将来を見越して壁を取り外せるように最初から設計してたのよ。
技術の進歩で複雑なIC精算出来るように成ったから壁を外した。
それを知らなくて自慢してたのが、札束の模型をカバンに入れられない事に気が付いたあの馬鹿。 >>106
つくばエクスプレス側にとっても東武側にとってもWinWinだと思うんだけどな。北千住駅も更に便利になるし。 >>106
ダメに決まっているだろ
都営無料券やシルバーパスのタダ乗り可能区間にTXまで入っちゃうじゃねえか TXは運休しないのかえ？
秋葉原から地下走ってるとこまではいいけど八潮より先あたりは何か飛来物とか引っかかって止まる可能性あるんじゃない？ >>111
つくばエクスプレスも東武も強いイメージがあるな。 >>107
駅舎をJRと一緒に作って後付けで薄い壁作っただけじゃないの？コスト下がるし >>113
どこからどう読んでも九段下の話だろうが文盲さんよ JRと東武の北千住は一体化すればいいのにな
いい加減スレチだけど つくばエクスプレスのスレには関係ないだろうけど、
東京メトロと都営地下鉄が一体化してくれたなら
利用客からすれば非常 に有益。早く実現しないかな？ 今回の台風で頑張った鉄道
京急、東武、TX
クソ野郎
JR
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538360597/170
八潮に引っ越した人勝ち組じゃん。
まあ俺も草加住まいだけど。 >>118
馬鹿の壁でピンとこなかったおまえがウスノロ >>122
つくばエクスプレス優秀だよな。大雪でも台風でもストップしたって話を聞いたことがない。 >>126
通勤沿線として選ばれているし光栄なこと。
高崎線宇都宮線とか、つくば市と距離がそんなに離れてないのにズタボロだし。 >>117
賛成 東京地下鉄株式会社は東京都交通局に編入させるべし >>123
さすがに2014年豪雪では止まったけどな。
40cmの積雪じゃ、除雪準備のできてる雪国じゃなきゃ、止まる罠。 つくばも強いけど全線地下、直通運転無しの大江戸線が最強だよね。 >>131
丸ノ内線も強いぞ。
秋葉原〜八潮区間を増発すれば災害が起ころうがこの区間は止まらずにすむ。
地震はどうなるかわからないが。 >>136
東京メトロは都も出資する３セク。
もし、メトロを都営に吸収するとすれば、他の出資者の持つ株式を都が全株買い取る必要がある。
逆に、都営地下鉄をメトロに吸収させるならば、現物出資ということで、メトロ株を都に対して増資するだけでよい。
都の負担が全然違う。 今さらだけど浅草はなんでA１出口側に昔の改札台があるの？イベント用？
全部自動改札機にすればいいのに >>141
開業時からあるから
もっと混むことがあるだろうと思って作ったんだろう
銀座線の浅草駅の乗降者数を気にしちゃったとかで
設計はパスモ開始前だったし >>140
東京地下鉄株式会社の保有株は日本国政府と東京都だけややろ 政府保有株を東京都に売却すれば解決される話やろ 東京・中央区／都心部〜臨海地域地下鉄新線構想／事業化へ推進協議会が初会合
https://www.decn.co.jp/?p=102770 >>144
それをいくらで売却するのさ。
財政は政府の方が苦しいんだから、割安でってわけにはいかんぞ。 八潮市がパキスタン料理を売りにして、観光地としての「八潮市」
を目指してるとＮＨＫで・・・ 西葛西のインド街に対抗してパキスタン街にするのかな八潮 >>140
東京メトロ銀座線とつくばエクスプレスを繋げてほしいなとも考えたり。 >>147
八潮市はベッドタウンとして東京都２３区と鉄道で隣接する
草加市
川口市
戸田市
和光市
と共に磐石の地位を築き始めつつあるね。
人口数いつの間にか９００００人こえててビックリしたし。
実は和光市よりも多いんだよな。
和光市の始発列車は八潮市の先輩格としてやたら多いのにな。 >>149
以外と八潮市は独特の道を歩み始めてるよ。製造業の工場の派遣社員の求人も多いし。 独立してるのな
大越谷市構想の一員としか思ってなかった パキスタン人が人口の3割くらいまで増えれば良い街になりそだね >>156
乗っ取られた川口市みたいにならなければよいが。 >>155
越谷市っていうても柏市みたいなもんだからな。
船橋市があるがそこと東京都の間に市川市もあるし、
右、東から順番に
市川市
松戸市
三郷市
八潮市
草加市
川口市
戸田市
和光市
これらは独立国みたいなもんだ。わざわざ北の市に飲み込まれてやることもないだろ。
東京一極集中時代で都心回帰時代で人口数は増えに増える一方だしな。 >>152
駆動方式が違うぞ・・・って釣られた？ｗ 八潮の消防や警察は草加の管轄だけど、駅からだとちょっと南へ行って川渡れば足立区、三郷市
あそこらへんは縦長の自治体ばかり >>160
三郷に越してきて、免許更新しに警察署行こうと調べたら、吉川警察署！？
吉川市？
行ってみたら三郷市だった。
なんやねん yahooのキーワード予測で、「○○え」の段階で、「○○駅」と無関係なモノが最初に出る駅
（「山田駅＜ヤマダエスバイエル」「市川駅＜市川海老蔵」等）から、
日の出、経堂、神泉、落合、千石、高野、青井、菊川、潮見、有明
青井がこのリストから抜ける可能性はどのくらいでしょうか。 吉川>三郷だった時期とかがあるのかね
三郷八潮は長いこと村だったらしいけど 八潮、三郷、吉川で一番早く町制施行したのが吉川
建て替え前の吉川警察署は吉川にあった
約半世紀遅れて八潮、三郷は町制施行している
ちなみに、一番早く市制施行したのは八潮 >>158
朝霞市も練馬区と接している。
その順番だと最後。 常磐新線と呼ばれていたころ、
どんな鉄道になると思っていた? JRになるとしたら北千住の総合駅化(全改札が繋がる)とか妄想する >>145
乙！日比谷線も延伸キベンヌ
>>147
美味そうやな
>>151
今は反省しとるぜよ
>>165
要望はでとるぜよ >>167
JRで開業していたら今でも415系が活躍していると思う >>167
ロマンスカーのような特急列車が走る鉄道になると思っていた。
クロスシートの特急列車は、構想にはあったらしい。 >>170
だな。
ついでに、常磐線の方もE531にさえなってなかった。 JRな上で土浦まで繋がってたら大回りが変わってただろうな >>171
先日のワールドビジネスサテライトで、160km/h運転の2階建て通勤電車が
ドイツの鉄道見本市で話題になっていたけどそんな感じの電車が疾走していたかも
>>173
特急ひたちが常磐新線経由だったら秋葉原駅は2面3線になっていたかも ひたちが秋葉原発(つくばor土浦までノンストップ)、ときわが上野品川発(柏に止まるため)というすみわけも出来たかもしれないね
さすがに東京延伸からの東海道線直通まではなかったろうが >>170
常磐快速は209系の墓場になってただろうな。 >>160
んで、クルマのナンバーは草加や三郷と共に春日部なんだよな。
越谷じゃないのがミソ。
松戸は野田ナンバー。
柏じゃないのがミソ。 >>165
そのうち足立区、八潮市、三郷市、流山市、柏市あたりからヽ(*｀Д´)ノゴルァされるだろうからまあ見てなさい。 >>166
朝霞と東京都のあいだに和光市があるし主要路線では繋がってないから省いた。 >>177
八潮にとまんねー列車ばかりになってめちゃくちゃ混むじゃん。
只でさえ六町や青井も
埼京線の十条や板橋を
連想させるくらい朝のラッシュ時が乗りたくなくなるくらいに混んでいるのに。
よく足立区から八潮始発増やせゴルァって言われないな？ >>161
警察署の脇にある橋渡ると八潮団地なんだよな
あそこらへん無茶苦茶 北綾瀬駅10両化が半年切ったので、これの結果待ちだね。
八潮客も北綾瀬まで自転車かも
(青井六町は、当然減るよね) >>187
六町青井客は異常な混雑を引き起こし遅延の原因になるから減れば良いね
北千住までの短距離しか乗らない客ばかりだし >>187
八潮は始発があるからな。
終電の繰り下げやればいいのに東武以上に不便なんだよな。 最近1番混む時間帯にボックスシートの車両走ってるけどなんなんだ？ JRだったらホームドア無しで人身事故バンバンだっただろうな
長尺レールも使わなくて乗り心地は悪いし、
橋は鉄橋でガタガタうるさいし、
踏切作ってうるさくて事故で止まる事が多かったろう
もちろん車内LAN無し >>190
土民の要望があったのかも
それともTXが単に無能なだけかも >>191
すべての駅でホームドアつき、高架橋型線路で踏み切り要らずなのは東武スカイツリーラインの復々線と共に賢い選択だよな。
お陰で新小岩や東上線の様に人身事故多発路線でもないし台風に強いし。
草加市八潮市はお陰様で災害時も天災時もなんとか帰ってこれる。
欲をいえば常磐線の松戸行きの終電を見習いあと２０分は東武スカイツリーラインももつくばエクスプレスも終電を繰り下げてくれりゃあな。 JRもあと数年もしたら終電繰り上げて始発を繰り下げるだろうよ 東武スカイツリーラインの方で北千住につく前に痴漢騒ぎがあったみたいだけどつくばエクスプレスの方ってこうした事件は無いのか？
八潮〜北千住のあいだってなんか痴漢騒ぎあってもおかしくない混み具合なのだが。 区間快速の廃止
代わりに普通と快速を増発
快速は浅草と南千住を通過 >>187
いやさすがに八潮の客が北綾瀬まで自転車はないでしょ…
都県境の六木でも八潮まで1.5km、北綾瀬まで3kmだしわざわざ自転車に切り替えるとは思いにくい ＴＸ茨城空港延伸推進論者のつくば市内のタクシー会社の社長、
県議選につくば市区から立候補するんだな。 >>199
この場合は常磐線とは何処で交わるんだ？石岡駅？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
