つくばエクスプレス151(TX-117)
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■前スレ
つくばエクスプレス150(TX-116) 本スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514136969/
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
☆初心者・ヘビーユーザー問わず、ローカルルールの他にも車両・路線板のルールも一読しましょう☆
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因となりますので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>>970を踏んだ人がスレ立て宣言を行なった後に立ててください(重複防止)。
・スレタイ
下記フォーマットを使用し、必ず開業後と通算番号の両方を書いてください(分裂防止)。
フォーマット→「つくばエクスプレスn(TX-m)」(nが通算のスレッド番号、mが開業後のスレッド番号)
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
テンプレに対する意見は全て>>2へアンカーを張ってください。まとめやすくなります 大学院なら柏の葉キャンパスからの東大千葉大が有名だがな…… つくば市内には高偏差値の高校なら並木中高一貫校や竹園があるんだけど、
それらに若干及ばない中堅偏差値クラスの高校が無いんだよねえ。
だからそういうレベルの子は土浦二、土浦三、牛久栄進辺りにまで通学しなけりゃならない。
高校生の通学費は当然親の負担だから、住宅ローン抱えてりゃ無駄遣いを控えるようになる。
西武の撤退だって、そういう家計の買い物減少なんて原因もあるのではないの？
つくば市長は先頃、県立高校の新設を県知事に要望したようだが、少子化の今、ＴＸ沿線に果たして対応してくれるか甚だ疑問。 守谷・取手方面から千葉県立高校へ通ってた人いたな
そういう事情もあるのか ＴＸの通学定期も高いとは言われるけど
茨城県内のバスの通学定期ほど高くはないんでしょうね。
それならＴＸで千葉県の高校に進学という選択も有り得る話。
つくば市が広域合併でもすれば割安なつくバス網を貼り巡らせて
高校生を抱えた家庭の通学定期負担を減らせるかも。 >>853
>守谷・取手方面から
柏・我孫子の県立高校は両県が昔から認めているね。 高校の数自体が少ない。
ＴＸ沿線だと、つくば市内に県立５、私立２、つくばみらい市内に県立１、守谷市内に県立１の計９校しかなく、つくばの県立２校は中高一貫と定時制。
対して常磐線沿線には、土浦市内に県立５、私立３、牛久市内に県立２、私立１、龍ヶ崎市内に県立３、私立１、取手市内に県立３、私立１で計１９校もある。
常総市内の２校をＴＸ沿線に加えても常磐線沿線に遠く及ばない。 >>858
では都会もんが何でわざわざ田んぼアート路線にいついてるの？
田舎出身の都会住みだから。 笑
せめて南千住にしろよ
しかし徳島ラーメンはうまいもんだな 駅の発車標、気づいたらフルカラーに変わってた。
いつの間に変わってたんだろう
ちなみにみどりの。 豚に真珠
つくば民にフルカラー
案内なんて全く見ずに、すぐに駅員に怒鳴りに行く連中ばかりの鉄道に無駄な投資はすべきではない。
借金を早く返済するのが先である。
つくば民には本当にもったいないくらい贅沢な鉄道。
死ぬまでラッシュに揉まれて痛勤すべし！ >>867
LED表示の電車から放射能が出てるって本当？ 八潮駅のコンコース、つくば方に改札を追設できるようトイレを寄せた作りにしてるけど一向にできる気配がない
朝の改札&エスカレーター渋滞もそうだけど、エスカレーター上がったとこの混雑が怖いから分散目的でそろそろ東口を作ってほしい 八潮駅の上がるのも降りるのも1ヶ所のエスカレータに集中する構造はおかしい せめて階段を併設して欲しかったが、ホームが狭すぎて無理か 八潮駅建設時に東口を後々開設できるようトイレを1,2番線下に寄せたり、
ホーム上を広く取るためにピラーレスにしたとか色々書いてあるPDFがあったけど今検索しても出てこない…
ホームはもっと幅員取るべきだったし、階段とエスカレーターの位置も逆にするべきだった >>871
八潮駅に欲しいのは竹ノ塚駅や和光市駅や鷺沼駅の近くにあるような車両基地と検査できるところと車掌が寝泊まりできる、
つまり様々なことができる総合車両区だな。
これが出来ないと始発がさらに早くならんし、最終電車も更に遅くできん。
税金で作るべき。
是非ともやるべき。
早くやるべき。
必ず作るべき。
八潮市をつくばエクスプレス線の南側の一大拠点の市に。 誰のおかげで給料貰えてると思ってるのか
会社の悪口をネットに書く暇があるなら今すぐ首○って○ね
糞が >>843
それ逆。
例えば、今急に常磐線土浦以北廃線にしたら、
北からの移民殺到で土浦は大発展するよ。
人口だけじゃなくて水戸にある事業所も土浦に続々と移転するだろう。
後背地人口がそれなりにあれば、
ぶつ切り状態の方がその都市は発展するんだよ。
県全体の発展を取るから
どこもやってないだけ。 >>880
そういや、福島原爆爆発＆津波で、福島の浜通りが壊滅状態になった時、
いわき市に人口が集中して、不動産物件も払底してたらしい。
ちょっとしたバブルだわな。今は知らんけど。 いわきの例だと土浦の難民で取手やつくばで賑わいそうだが
柏まで近いし東京も移動圏内だから
難民が取手やつくばをすっ飛ばして柏や東京方面まで流れるかもな 陰口愚痴ツイッター覗きギター侍ばばあガイコツ宗教女カストモみんなよいお年を！！ そこいらの赤字三セクのようにならずここまで発展できたのは誰のおかげなのか
先人への敬意と感謝を忘れてはいないか
陰口を書き散らす前に我が身を振り返るべきである
嫌なら辞めろ
代わりはいくらでもいる |┃三 : -.―――-------.
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常磐線もつくばエクスプレスも北千住から先の上りの東京駅方面じゃないと沿線の治安も雰囲気両方ともに
俺自身の身勝手かつ根拠のない印象づけ・レッテルはりであり、気のせいなきもするが
相当なまでに悪いと感じるから相当都心に近い場所まで人が南下するんじゃないかな？ 八潮の構造不良は8連化しても解消しないしどうしたもんかね
東口開設ぐらいしか道が無い いま、北千住→南千住だけど
7人掛けに4〜5人くらい着席。 いま新御徒町→秋葉原だけど、
7人掛けに3人くらい着席。
浅草で3分の2以上降りる。
浅草から意外と乗ってくる。 >>888
南千住や三河島の方が治安と雰囲気がいいとか頭お花畑だな >>892
意外にまっとうな意見もあるんだな。
そもそも茨城空港延伸というのはダシで、
本音は水戸から時たま東京に行く際に、
高い常磐線特急ではなく普通運賃だけで済むＴＸで行きたいってことでしょうから。
＞TX茨城空港延伸について、懐疑的な意見もある。
茨城県内のある自治体の関係者は「人口減少や高齢化が見込まれる地域では
老朽化が深刻な生活基盤整備、医療福祉の予算を確保するのが先決。
TXの茨城空港延伸は順番が違うのではないか」と疑問視する。 >>892
借金返すのにあと30年ってそれまで8両化しないつもりかな
たいして需要見込めない延伸は論外として、クロスシート化では焼け石に水だろうから10年以内には8両化してもらいたいよ >>894
水戸から時たま東京に行く奴が茨城空港開発アクセス鉄道の誘致活動なんかするわけないだろ
誘致しているのは自治体
公言していることをダシ呼ばわりするのは違うかもしれんが
茨城空港の開港が霞ヶ浦エリアのインフラ,事業誘致のダシなんだよ >>894
ちなみにTXが土浦でJRに接続したとして、水戸から特急で土浦に行ってTXに乗り換えて秋葉原からJRで東京に出るのと、水戸から東京まで特急を乗り通すのとでは500円も変わらない。
土浦からTXに乗り換えるよりも柏で特急を降りて常磐常磐快速に乗り換える方が安い。 水戸の連中に「途中で乗り換えて」なんて発想は無い。
要は時たま東京に行く際に特急往復利用で都合８０００円かかるのを、
ＴＸの高速性で時間的にはあまり増えずに５０００〜６０００円に節約したいってことでしょう。
水戸〜秋葉原でＴＸの運賃は恐らく２５００円〜３０００円でしょうから。 >>898
なんで水戸にTX？
茨城空港延伸なら土浦だから水戸は蚊帳の外 茨城空港にTX繋がっだら無料駐車場に廃車置いて帰ってくんのに便利だっペ >>892
8両化しない方針というのがよくわかるな
要するに検討するという名目の時間稼ぎ
あと5年もすれば混雑もピークになって
その後徐々に緩和していくと見てるんだろう
そんなことはないと個人的には思うが 6000億の負債を返すのが優先で、毎年200億の返済って事は、8両化は30年後って事ですかね 負債が減少すれば運賃引き下げ要求とか出てくるんじゃないの？
今でも通学定期関する割高感はあるし。 >>892
結局、戦略って宅地開発で沿線人口呼び込んでも鉄道事態に投資しないで客をひたすら車両に詰め込むだけかよ。
つまりは緊縮でサービス低下っていう典型的な日本の失われた20年がたどったダメ例だろ。
8両化しないでひたすら客を家畜のように詰め込む方式を選択した時点でTXがダメだだと分かるな。
そのうち快速廃止します！とかやりかねないぞ。 このままTXが緊縮詰め込み込方式をやるとJRに流れそうだよな。
TXがひたすら詰み&本数増で痛勤列車化する一方、JR常磐線はグリーン車で品川まで座って快適に通勤できます！
なんて時代が来てるのだから分からないものだな。 田園都市線や京葉線みたいにラッシュ時は全部各駅化して快速廃止します！
ってなる可能性はかなり高いだろうな。
つまり、茨城県民から都心通勤は遠くなるだけ。
守谷住民大激怒が見えてるわ。 これ、積極投資派の社長に変えないと、沿線住民にとっても厳しいね。
このままいくと、永遠に6両詰め込み家畜遅延車両に押さえつけられる。
利用客住民軽視で鉄道インフラ投資もろくにしてこなかった田園都市線化まっしぐらだわな。
どこも通勤時も有料着席で快適通勤に流れてるのにTXは時代に逆行してる。 本来、鉄道は公共交通機関なんだから財政だけを重視してやっていいわけないんだけどな。
今の社長ダメだわ。
普通の会社とは違うんだし。 キ チ ガ イ 特有の連投が新年早々見れるとはたまげたなぁ 快速は八潮停車、南千住浅草通過
区間快速も北千住〜守谷は同じ停車駅で揃える 角刈り様お願いです
このスレの陰口ゴミクソ社員をパワハラギリギリの「指導」で追い込んで合法的に自殺させて下さい |┃三 : -.―――-------.
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|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ 失われた２０年で評価された官僚が天下って蓋をしているんだから評価された失われた２０年よ再びへ進むのも当然のことじゃないか？ 人口減少を無視した過剰投資で爆死した夕張市を知らんのか
アカは死ね 記事には延伸が悲願とか書いてあるけど、8両化より東京駅延伸が優先って考えている利用者は少数派じゃないか
https://railproject.tabiris.com/tx.html
予定地の場所は便利だけど相当深くなるだろうしこれに1000億かけたら8両化は夢のまた夢
そもそも設備投資に年100億しかかけられてないけど8両化っていくらかかるのかね…
http://www.mir.co.jp/company/pdf/plan_2018-2020.pdf >>913
普通の会社みたいに有利子でタネ銭工面して設備投資をしていたら今でも数十億レベルの赤字経営なんだぞ
タネ銭のおかわりが貰えるまで粘るんじゃないかな >>920
東京1時間圏内のどこに夕張と並べられるほどの財政破綻都市があるのか言ってみなよ すぐに8両化出来ないなら空気運搬のつくば行を減らして
守谷で折り返しさせて運行密度を高めろ 乗り放題きっぷ、いつも期間限定なのは何故？
あんま需要無さそうだからかな？ 車両増えたらピーク時は区間快速の続行で八潮始発ガンガン走らせてほしい
理想は守谷始発だけど車両も人も足りなそう >>921
東京延伸やるなら8両化も同時にやらないと完全にパンクする
個人的には東京延伸止めて秋葉原のホーム増設やって欲しいが
(土地や構造的に無理なのは分かってるけど) >>928
>秋葉原のホーム増設
大江戸線勝ちどき駅のような工事で、両外側に下車専用ホームとか・・無理か 降車に時間掛かって遅延してる訳じゃないし線増じゃないと意味無さそうだけど >>924
朝のつくば行きは割と混むよ
効率上げるなら守谷行きの一部を区快にして待避も無くせば片道10分短縮できる >>933
柏の葉、柏たなかのほうがいらない
TXは柏市を経由すべきでなかった 柏の葉めちゃくちゃ発展してるぞ
柏たなかの駅前の寂しさは異常 >>935
おおたか厨とかいう昔からいるキチガイに反応したらあかんよ >>935
あれでも充分発展しているよ
開業日には人なんか住んでいなかったんだから >>938
柏たなか周辺はああ見えて、土地が肥えてるから昔からの
サラリーマンとは桁が違う金持った農家が多いんだぜ。
だから「電車なんかいらん」って反対運動が盛んだった 遅れの原因大抵青井、六町で無理に乗車して何回もドア開閉を繰り返してるせいだし青井六町は無くしていいよ >>940
>青井六町は
北綾瀬に代わるので、3月までの辛抱。
八潮からだって、自転車に乗って、座れて定期が激安の北綾瀬へ、
の方が相当数は出るはず。
八潮〜北千住〜大手町 6ヶ月定期 97260円
北綾瀬〜大手町 同上 45580円 >>939
駅から少し離れると、いかにも地主が住んでそうなめちゃくちゃデカい家が畑とセットでそこそこ並んでるもんなぁ。
TXが開通した今では畑を潰してアパートを建ててるところも多い。
駅前の発展に関しては、休日の買い物とかは柏やキャンパス周辺に出ないと厳しいけど、
柏たなか病院とカスミのおかげで、住む分にはそこそこの感じになってきた。 八潮から北綾瀬とかねーよ
六木都住のエリアですら元々バスで綾瀬方面がメインでTX開業後は八潮方面の路線が激減してるし減るような利用者が居ない
青井六町も綾瀬川が邪魔で川の東側か橋の近くに住んでないと時間がかかり過ぎる >>940
柏か流山の客を締め出せば青井と六町の客を乗せる余裕が出来て遅延も解消できる
千葉県駅を無くす方が皆の為になる >>933
こういうのホントむかつく
自分のところ要らないって言われてホントむかつく >>940
ホントむかつく
ドアが閉まらない原因は快速とか区快にあるのに
南流山以南は各駅運転だけにしろよ
快速が各駅より混んでる？んな訳ない
なら南流山では何回もドア開閉してんだよな？ TXに要らない駅なんか無いやろ
あのセントラルパークですら駅前にファミマが出来たんだぞ 足立区の駅でドアパカパカすんのに付き合いたくないんで区快乗るわ
ついでに通快も六町通過しろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
