JR四国スレッド Part 139 <mark>[ひまわり学級]</mark>

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 11:48:46.72

http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1540220740/

昔の四国の普通列車のスレ立てました

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 12:37:34.23

うーん

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 13:10:05.65

宇多津においてあった。ザラ紙の白黒パンフ

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 13:16:50.87

裏で刷ってきたようなやつか

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 13:26:43.68

ダイソー行ってくるか

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 15:12:47.67

見たい

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 16:20:57.81

アンパンマンのはんこ押したい

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 20:46:47.97

車掌にスカート履かせて車内販売もやらせるとか、もって経費節減して、運賃安くしろよ

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 21:03:41.47

台湾の事故で明らかになったが、空気バネ式は危険。今すぐ廃止すべき

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 21:04:44.72

レス乞食乙

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 21:14:26.43

>>683
メーター見ずにぶっとばして運転すりゃ、振子でも吹っ飛んでるよ

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 21:26:09.38

JR四の丁寧な運転

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 21:32:03.78

夕方以降は、ダイヤなんかクソ食らえの諸外国式がJR四国クオリティ

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 21:51:06.36

その遅れは西に引き継がれます。

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 21:52:31.34

台湾の事故で明らかになったが、>>683は危険。今すぐこの世から撤退すべき

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 21:55:35.46

>>688
上りを優先して遅れは下りだけに　ぢゃないの？

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 22:00:29.54

>>690
逆もあるよ。26Mより21M優先とか。

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 22:50:36.17

せめて、20時ぐらいまでは特急停車駅には駅員置いとけば、ダイヤ乱れはマシになるんだろうけど。

宇多津なんか19時に改札氏撤収で、8両分の客を車掌が集札してりゃそら遅れるわな。

志度や今治、土佐山田とかも短距離ユーザーが特急料金誤魔化そうとして結局降りる時に320～520円徴収→万札出されてイライラするレチさんも多そう。

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 00:09:23.57

>>691
片割れのいしづち21号が102号でサンライズ瀬戸に接続だからか　
折返しのたった8分の間に宇和海28-29号入線と切り離しもあるからなあ

同じサンライズ瀬戸に接続の南風28号がこだま762号接続って何故と、南風28号が増発の03年10月改正を見たら
03年10月改正前は高知19：46ーしまんと8号→21：34坂出21：35ーマリン64号→22：14岡山22：34ーひかり396号→新大阪23：25で、
それを高知19：29ー南風28号→21：57岡山22：08ーひかり384号→新大阪22：59　と、
03年10月改正前の松山19：21→坂出21：31のいしづちとのマリン指定取り合いを避けるようにしたんだな
南風1号を南風28号で送り込んで　伊予西条発しおかぜ2号もあったから　しおかぜの岡山の夜間滞泊を避けたかったのかも

尚03年10月改正のひかり384号は今のさくら572号

それにしても南風26号、08年3月迄は現のぞみ96号接続の20：58着だったのに　どうして繰り下げた
現こだま698号接続で米原にてしらさぎ65号に接続できたのに

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 00:16:46.83

宇和島の統合失調症おじさんこんばんは

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 01:55:35.77

宇多津なんか伊予鉄の古町みたいにセブンイレブンの店員が出てきて集札したらいいだろ

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 02:35:36.26

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**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 03:12:59.65

↑経営安定基金か？

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 11:06:30.04

イメージより少ないもんだな

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 14:02:29.76

>>694
片割れのいしづち21号が102号でサンライズ瀬戸に接続だからか　
折返しのたった8分の間に宇和海28-29号入線と切り離しもあるからなあ

同じサンライズ瀬戸に接続の南風28号がこだま762号接続って何故と、南風28号が増発の03年10月改正を見たら
03年10月改正前は高知19：46ーしまんと8号→21：34坂出21：35ーマリン64号→22：14岡山22：34ーひかり396号→新大阪23：25で、
それを高知19：29ー南風28号→21：57岡山22：08ーひかり384号→新大阪22：59　と、
03年10月改正前の松山19：21→坂出21：31のいしづちとのマリン指定取り合いを避けるようにしたんだな
南風1号を南風28号で送り込んで　伊予西条発しおかぜ2号もあったから　しおかぜの岡山の夜間滞泊を避けたかったのかも

尚03年10月改正のひかり384号は今のさくら572号

それにしても南風26号、08年3月迄は現のぞみ96号接続の20：58着だったのに　どうして繰り下げた
現こだま698号接続で米原にてしらさぎ65号に接続できたのに

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 14:48:53.81

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 16:28:35.89

>>699
ただの無職コピペおじさんこんにちわ

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 23:57:34.01

102号は19号だしな。

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 09:09:10.32

2700系が先行車のみならず量産車（追加車？）も仕掛かってるみたいだけど、
実績ある振子だから大して試験せず量産体勢入るの？

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 10:38:32.32

川重がやらかさない限りは問題ないかと>2700

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 12:22:46.49

問題あっても多度津で直せるくらいの範囲だと踏んでるんじゃないの？
既存の技術の寄せ集めだし。
問題は重量か。台車は重くなるにしても、車体側の装備は少し減らせるかな？
エアタンクやコンプレッサーは2600よりは小型にできるだろうけど。

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 12:32:16.29

そういや今週末多度津工場の祭りか
行く人いる？

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 12:48:17.20

遠いなあ

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 14:08:34.44

あのピンクのマスコットキャラクター南海電車まつりも行くのね
忙しいなｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 15:06:10.85

名前で呼んでやれよ知らんけど

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 08:41:11.65

ただ、シャトル列車が7200系ってのがなぁ。

個人的には、121系赤帯か暇してるんなら2600系が良かったんだけど。

R18編成がどこまで出来てるか見てくるかな。

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 09:55:09.53

2600系の轟音で一日何遍も行ったり来たりしたら
あの辺の住民から苦情が来るぜ w

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 10:21:10.96

大変やなあ

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 10:26:21.54

いろいろ言ってたら来年から設定されなくなるぞｗ
多度津駅～工場は、シャトルより徒歩のほうが早いし。

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 12:18:29.06

>>713
まあ、それだから面白い車両じゃなければ歩きで行くんだけど。待ち時間長いし。
普段一般人が通れない所を通るアトラクションって感じやね。

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 12:45:32.88

特急車両だと乗れる人数が

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 15:34:40.51

シャトル、ヒ852に立ち乗りとかやってくんねぇかな。落ちたら自己責任で

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 15:52:24.41

自分で片付けるの？

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 16:45:09.14

多度津シャトルは、その年に導入したり改装した車両が使われる
2013　5000（マリン用3両）
2014　8600
2015　8600
2016　2600
2017　7200（台風により単独開催、かつ切り上げ終了）
2018　7200の予定

工場らしく、キハ47+キハ185+DE10（片道推進・逆は牽引）をやってほしいわな

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 18:43:50.61

121系が改装のかの字も見えない時にシャトルで使われてたような。

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 19:56:30.17

多度津シャトル2
2005　121系おさかな
2006　不明
2007　121水色
2008　キハ65+キハ58猫髭付国鉄急行色
2019　キハ47首都圏色
2010　キハ47首都圏色
2011　キハ47首都圏色
2012　キハ47首都圏色

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 19:58:06.78

>>720訂正
○2009　キハ47首都圏色
×2019　キハ47首都圏色
ごめん

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 22:12:33.82

川重で製造中の2700系の構内入替してたようで
https://twitter.com/tasks_s/status/1055768251051823104

2600と2700比較
https://pbs.twimg.com/media/Dqb4Sv2UcAE5x7E.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dqb4TWuU8AEbl95.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 23:05:21.71

断面もだけど、屋根上もスッキリしてんな。

しかし、見た目がトマトサラダって……

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 23:49:58.38

2600系のデザインのまま急遽断面を変えたせいか、
2600系の方がバランス良く見えるな。
2700は頬がこけて吊り目が強調されてキツい感じ。
まあ、実際に目の前で見たら精悍でいいのかも知れないが。

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 00:05:58.60

振り子車両の製造は10年ぶり位か
2008年の883系1000番台以来途絶えてた

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 00:29:30.97

国内向け製造なら作ったけど使わなかったキハ285系が完成品としてはいまのところ最後

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 01:03:23.86

不履行に終わらず良かったぜ

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 02:43:28.97

振り子ってそんなに嫌な要素だらけなんだろうか。保守泣かせなら空気バネ車体傾斜も大差ないはず。

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 07:01:11.72

振り子は遠心力で自然に傾くからな
空気ばねによる車体傾斜は強引に傾けてる
383系は篠ノ井線では自然振り子モード（＝381系と同じ）で走行してる

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 08:37:18.02

なんでもない天気に
架線点検とは

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 08:41:07.11

何なんだよその違和感しかない黄緑色は
また適当病再発か

昔の赤い警戒色付け足しを思い出すな

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 08:44:13.70

>>722緑のラインがefwingっぽいなw 多度津のおっちゃんから「カワサキか…」と思われない車両になって欲しいものです。

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 09:58:11.53

>>730
昨日も宇多津の辺りで架線点検やって電車だけ止めてたみたいだな

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 09:59:43.14

架線損傷疑いで列車運休のため払い戻してもらったが、一言窓口氏にお詫びを言って欲しかった。

大体、なんで架線に異常が出たの？そんなに大した風でもないのに。

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 10:08:00.46

パンタが壊れてる車両が見つかって、そいつが架線を壊した可能性があるから架線総点検か？
でも琴平から伊予市まで走る車両はないだろ。なんだろうな。

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 10:09:04.55

>>728
イヤイヤ、全然違うでしょ。

空気ばね式は通常車両とほとんど同じ構造、
振り子式は完全に特殊構造だし。

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 10:28:47.06

>>730
昨日特急しおかぜ２２号が坂出で運転取り止めになったらしいが？

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 10:30:14.27

>>734
窓口氏に文句言っても無駄だよ。運転指令や本社に言わないと。

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 10:31:16.03

ほんと迷惑

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 11:21:18.94

そんなことをやってるから高速バスやマイカーに客が流れる

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 11:21:53.55

>>9
久しぶり馬鹿

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 12:03:35.45

今治から乗る予定だった客はみんな福山へ渡って新幹線に乗り継ぐようシフトしたため
バス乗り場は長蛇の列だった。

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 12:04:38.05

んで今朝も架線トラブルかよ。

121系の臨時動いてるのか？

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 12:07:15.76

木太町の直線を120超えて走る場合
N2000より2600の方が安定感あるな
20年ぶりの振り子車はここがどう変わるのか気になる

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 12:46:31.43

サイクリングしまなみの明日だったらおおごとだったね

>>744
1995年のN2000のベースになった1994年のHOT7000系から約15年か
搭載エンジンの出力は330馬力から355馬力（コマツ製SA6D125H-1A）に増強された。
基礎ブレーキ装置も量産車の踏面ブレーキからディスクブレーキに改められ、滑走防止装置が搭載
冷房装置の冷媒には代替フロン
従来車よりも運転台が高くなった構造のスタイリッシュなフロントマスク
客用扉のロック方式が2000系量産車、N2000系先行車と異なり、5km/hを超えるとロック

空気発条の簡易傾斜もレベルが上がったな

笠置/法華津の33‰でN2000にて安定走行
大型空気溜めの2700系にて土讃での振子の酷使の使い分けか
当初は高知～岡山/高松のみだろうが、中村/宿毛直通でも高知駅で停車中に空気溜めへ補充できるもんなの？

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 14:43:36.06

2700系は揺れない2000系。

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 15:06:49.80

架線トラブル、結局なんだったの？

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 15:11:40.06

>>745
言ってる意味がよくわからんが、2700は振り子だから
空気タンクとか関係ないのでは。

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 17:00:51.74

2700の最高速度は120？

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 17:24:10.99

8000系パンタグラフ破損車両が見つかり架線も損傷した恐れがおるため点検。松山～伊予市、多度津～琴平はしらん。

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 18:07:23.37

>>621
車両か編成によっては多度津と須崎のイントネーションが違う

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 20:01:26.98

>>750
多度津琴平間も普通列車は運休でした。

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 20:10:07.95

>>751
昔、伊野のイントネーションがおかしいのもあった。

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 20:34:44.17

>>750
みんな大好き8000系が原因か

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 22:10:19.77

>>722
2両固定はやめるんだな。
やっぱり使い勝手が悪かったか。

補助電源の電連は何の意味があるんだろうか？
故障時の延長給電ぐらいしか使い道がないような。

**名無し野電車区** · 2018/10/27(土) 22:27:42.13

2700系の座席は8600と2600と同じなのかな、あの座席は長時間乗ってるのかなり辛いけど。

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 00:22:41.26

多度津工場貨物ブース、今年はEF65かEF210の展示あるん？

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 02:23:36.93

>>757
EF210の展示やります

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 02:50:25.11

三國志アプリの決定版！

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 06:48:01.02

2700の緑ライン、みんなはどう思う？
自分的には全然ありなんだけど、いかんせん否定派の意見が多くて

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 07:38:30.32

今回は２６００をもとに急遽製造された訳だから、デザインを考慮する余裕がなかったのだろ。
量産車が登場の時には、また変わるのではないか？

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 09:38:58.19

>>744
2000系など初期の振り子車は空気ばね周りが弱いので車体が不安定。

車両限界の関係で左右の空気ばね間隔が狭いほか、
空気ばね自体の径も細いし、
低重心化のため空気ばね取り付け高さも低い。

新規設計の8000系では間隔を広げるなど少し改善されたが、
2000系ベースのHOT7000系やN2000系は2000系を踏襲した。
キハ281系は当初2000系と同じだったが、
先頭車が逆振り子するほど不安定になってしまったため量産車ではLVを改良して対処した。

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 10:51:11.33

>>760
赤と金は漆と金箔を連想させる伝統的な和の取り合わせで、そこに濃緑を足せば
クリスマスっぽくなったりもするが、赤と金と黄緑ってそんな配色は世間に見当たらないだろ。
明らかに黄緑だけトーンが違って浮いてるし、養生テープの剥がし忘れにしか見えんわ。

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 13:02:29.32

>>760
土佐電のバスみたいに赤＋金＋薄緑で良いと思う。
https://pds.exblog.jp/pds/1/201201/29/57/c0188757_22291491.jpg

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 13:06:27.13

キハ282002渡り板50000マソ

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 13:12:18.88

>>762
高運転台のキハ281系では　エンジン2台の回転軸相殺では逆振り子に対処できなかったか
391系では低運転台だったからなあ

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 17:14:23.96

>>765
5億っスか。凄いね。

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 17:18:30.56

2000系はエンジン片方停止でも振り子が正常に動作した
回転反力はあまり影響しないみたいだが

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 17:46:16.05

エンジン自体も2つを真逆に設置だし
振り杉異常でも作用反作用の法則になるような多重安全だから
片エンジン停止でも通常の振り角度なら振り子正常作動するのでは？

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 18:55:53.13

〔再〕やるぢゃん！二宮！
↓↓↓↓↓
ＪＲ四国振り子列車「ＴＳＥ」ラストラン
ファン１２７人がお別れ7/4 12:00
最後の営業運転を終えたＴＳＥ＝香川県のＪＲ四国多度津工場

　世界初の振り子式気動車２０００系の試作車で、約３０年にわたって第一線で活躍してきたＪＲ四国の車両「ＴＳＥ」が３日、最後の営業運転を行った。
　この日の運転はツアー客１２７人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、ＴＳＥ開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に３０年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん（３３）＝高松市、タクシー運転手＝は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
　ＴＳＥは３両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
http://youtu.be/VjnsjJlbMBU
http://www.topics.or.jp/articles/-/69090
*********************************
「さよならTSE」カウントダウン乗車ツアーの第三弾が開催される2018年7月4日掲載
http://railf.jp/news/2018/07/04/140000.html

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 19:46:09.14

7200系R18編成、12月に就役予定。
113系黄色編成は両先頭車は車体と台車だけの状態、中間車は手付かずの模様。

久々に急行よしの川のHM見たな。

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 19:49:03.00

>>765
やるぢゃん！土佐一宮

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 19:55:49.94

G車は8600と同じかな？同じであって欲しい。
2000のG車は8000改造後の糞シートでないからいいけどさ。

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 21:37:59.18

>>769
何か根本的に勘違いしてるぞ

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 02:29:00.19

高知所に185が1両だけいるけどなんで？

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 02:44:06.02

踊り子？

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 02:51:37.31

ＪＲ西が四国くるりきっぷ発売しよるな、大阪市内往復新幹線自由席、岡山～四国内特急往復自由席+ＪＲ四国全線3日間特急自由乗り放題17000円安ない？

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 03:28:48.47

全然関係ないけど3月に300系とN700Aのライト付きプラレールが限定発売されるらしい(ステマ)

https://postimg.cc/v41nq4Hk

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 04:58:35.86

>>775
幕末維新号の空転防止用の伴車

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 05:17:43.35

>>764
は？
どこに金色あんだよ！

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 13:16:09.12

2600系と2700系はカッコいい、屋根の部分に赤はもう少し欲しいけど。

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 13:26:05.19

やるぢゃん！二宮！
↓↓↓↓↓
ＪＲ四国振り子列車「ＴＳＥ」ラストラン
ファン１２７人がお別れ7/4 12:00
最後の営業運転を終えたＴＳＥ＝香川県のＪＲ四国多度津工場

　世界初の振り子式気動車２０００系の試作車で、約３０年にわたって第一線で活躍してきたＪＲ四国の車両「ＴＳＥ」が３日、最後の営業運転を行った。
　この日の運転はツアー客１２７人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、ＴＳＥ開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に３０年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん（３３）＝高松市、タクシー運転手＝は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
　ＴＳＥは３両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
http://youtu.be/VjnsjJlbMBU
http://www.topics.or.jp/articles/-/69090
*********************************
「さよならTSE」カウントダウン乗車ツアーの第三弾が開催される2018年7月4日掲載
http://railf.jp/news/2018/07/04/140000.html

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 17:46:36.80

徳島線人身多いな

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 21:16:49.23

特急うずしおの高松岡山間は乗車券のみで利用可能でしょうか？
快速マリンライナーより遅い特急のようなので疑問に思い一応聞いてみたいと思い。

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 21:18:13.06

釣りですか？

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 23:06:03.20

釣りではありません。
鉄道を利用した移動です。

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 23:12:01.68

>>784
何故特急うずしおの高松岡山間は乗車券のみで利用可能だと思ったのでしょうか？
快速マリンライナーより遅かろうと特急なのだからそんなことは不可能なのは分かりそうなものなので疑問に思い一応聞いてみたいと思い。

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 23:43:34.51

>>787
ありがとうございます。
やはり特急券は必要なのですね。
九州なんかで特急券無しでも乗れる特急があるらしいのでそんなのと一緒かと思ったり。

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 03:50:47.51

>>788
JRでは特急を名乗る以上、特急券がいるのが常識。車両や速度は無関係。

ただし宮崎から宮崎空港、または佐世保から早岐のみ、特急列車の普通車自由席を利用する場合は特急券は不要。

青森から新青森、新夕張から新得も同じ扱い。

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 06:46:48.21

消費税率引き上げに合わせて、運賃値上げを検討だとか。

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 07:14:24.67

>>783
何かあったの？
個人的には四国で人身と言えば高徳を思い出すんだが。

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 09:19:46.20

瀬戸大橋の加算運賃もうちょい取ったらええと思うんやけどな

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 10:22:26.76

入場券は北と同額、170円でいい。

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 10:59:06.20

入場券は最短㌔程と同額じゃなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 13:58:28.67

来年増税運賃10円値上げするでしょ。

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 15:18:53.40

まじで？また上がるの？

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 15:57:59.79

>>792
運賃は勿論関空線並みに200円、
特急料金にも加算特急料金設定区間に関わる特急料金として100円位？
岡山-児島・宇多津・丸亀の自由席特例特急料金550円はややこしくなるから特定区間ってことで据え置きで

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 18:15:05.54

うずしお岡山発着廃止。
代わりに快速リレーうずしおを設定。
二両マリンライナーに増結して、高松寄りの三両をリレーうずしおにする。グリーン二階・普通指定二両、普通自由一両。
山陽新幹線と高徳牟岐線絡みの乗車券特急券持ちの利用者にはリレーうずしおの指定料金とうずしおの特急券を半額にする。
高松駅は平面で乗り換え出来るしディーゼル特急車の運用減らせるし逆向き走行しなくて済むしいい事ばかりだろう？
文句言うのは徳島県知事と徳島市長だけかw

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 18:34:12.10

しおかぜ1時間ヘッドになった後は
岡山うずしお+南風で、岡山うずしおの組替前、岡山うずしお単独の時間帯が　南風が無く　マリン+しまんとだったんだよなあ
岡山うずしおは本来朝夕ラッシュにあるべきなんだけどね

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 19:00:19.22

岡山うずしおは政治的理由で廃止にはなりません

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 19:49:20.26

なんなら特急うずしおと快速マリンライナーの併結で。
高松でマリンライナーの岡山方にうずしおをくっつける。
スピード的にはこの方が速いのだしw

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 19:54:23.27

はあ

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 20:44:24.48

2700系
出場は来年1月、四カマ配置

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 21:02:36.11

>>803
何か、川崎重工から陸送とか言ってたが、どこ持っていく気なんだか………

やっぱり年内は無理だったか……1月に来たとして、試運転&ウテシのハンドル訓練やった後に営業運転開始となると、大型連休辺りか？

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 21:38:03.33

川崎重工、鉄道カンパニー赤字で撤退検討らしいが。

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 21:38:36.03

>>804
構内移動(2600系も構内陸送あり)。

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 22:01:03.90

固定編成にはしないのか
2000系より数は減るけどG付きも中間車もありかも
2600は機器配置にゆとりがなかったんだろうけど、2700系も固定にすれば機器の集約で定員増やせたのでは？

電連の接点数が増えてるのが気になる
空気圧縮機は小容量なので各機関直結だけど、空調電源は１台だけで故障時は隣接車から給電？
せっかくなので速度向上も頑張ってくれると嬉しい

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 22:54:58.34

>>777
バースデイ切符自由席３日が９５００円なので、
７５００円で大阪市内往復新幹線自由席＋岡山～児島間特急往復自由席が安いのならばかなりお得な切符と言えるでしょう。

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 22:58:38.45

2700系が2000系より多少重くなってるとしても
2600系と同じエンジン・足回りなら馬力アップと変速機の多段化で加速度アップしてそうね
特に曲線や分岐速度制限からの再加速に必要な中間加速や登坂力が向上してそう

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 23:05:32.75

新大阪ー児島を新幹線＋特急の自由席利用で片道６４２０円だな。
だとすると往復７５００円はかなり安いな。こういう切符を見ると四国民の自分は
ちょっと嫉妬するわ。バースデイ切符が気軽に使えるのは遠方地域の人に羨ましいだろうけど、我らが大阪に行こうとすれば「四国くるり切符」のような安い周遊系切符は無いので。
（以前は周遊切符の京阪神ゾーンとかあったけど）

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 23:30:55.27

2700系の至近距離映像
https://youtu.be/fHZqSLJPedk?t=266

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 00:14:32.12

さっき踏切で見た4669Dが宇和島方から32+185+185+185+54の5連だったように見えた。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 00:16:51.80

ほめてつかわす

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 00:36:26.54

>>811
裾は26よりも絞ってるけど上半分の倒し込みが少なくない？
5°いけるのかな？

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 01:13:59.46

川重撤退だとDCは困るな川重独特のDCなだけにどこかがもらってくれそうな気もするけどね

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 05:28:00.30

>>815
近畿車輛がもらってくれたらまとまりそうだけどな。
川崎の技術使えば近畿も普通ち気動車作れるだろ。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 08:41:46.69

新潟トランシスが手を挙げてます。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 11:13:54.55

1500は近車の方が故障少ないんだっけ
あれめっちゃカッコいいのにそんなに新潟より高くついたのか…

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 11:49:50.14

>>814
こんなもんじゃない？　
2000系もそんなに上側は絞ってないし。

キハ285ぐらい上も下も絞ってたら
車内はどんな雰囲気なんだろうね。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 11:53:58.81

>>811
47.4トンか・・・2600系よりは軽いけど

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 12:58:19.84

>>789
細かい点だが､新青森～青森､新夕張～新得は､他の区間にもまたがって特急に乗車した場合は､特例の対象外という違いがある｡かつての蟹田～木古内もそうだった｡
宮崎～南宮崎は､他の区間にまたがって特急に乗車した場合は､他の区間の距離で算出した特急料金で良かったと思う｡

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 19:54:45.59

ディーゼル車がトランシスと日車しかなくなるとか、どんな暗黒時代だよ。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 20:10:04.88

>>814
JR西の283系と同じベアリングガイド式だから上はそんな絞らなくても大丈夫。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 20:11:10.34

>>820
2000系が異常に軽かったりして、結構凹んでる箇所があるけど。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 20:17:26.47

2700系の赤い部分、2600系より明るい？
朱色に見えるが、光線や撮影機材の具合かな。
朝日？に照らされてるせいか。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 20:38:52.06

>>822
1500は近車に作ってもらったな

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 21:13:58.68

亡くなったんだね

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 21:59:58.51

2000系が軽すぎたとはいえ187系より重いのはなんでやろ
瀬戸大橋の騒音問題、大丈夫かなあ

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 22:04:52.58

>>828
安全対策の結果ではないのか

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 22:14:12.05

>>823
ベアリングガイド式だからって車体断面は変わらないんですけど。

ていうか283系って振り子中心位置がレール面上2275mmだから、
車体断面の条件は2000系と全く同じだよ。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 23:45:04.29

8000系量産車もベアリングガイドにしとけばよかったね。

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 00:37:37.92

いけるとこまでいってくれればそれでいいのだが

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 00:38:49.67

どーんといこうや
はいじゃないが

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 03:39:51.45

多度津工場で『第25回きしゃぽっぽまつり』開催
https://railf.jp/news/2018/10/29/194000.html

【JR四】最後の赤帯121系ファイナルツアー
https://2nd-train.net/topics/article/21632/

側面は臨時表示
https://pbs.twimg.com/media/DqeevclWoAA5Ri8.jpg

パンタが低い
https://pbs.twimg.com/media/DqfPyawWkAE52jb.jpg

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 08:35:29.78

36Dロザ欠の2155組込モノクラスで上がりました。

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 13:05:05.71

>>735
架線点検では変電所ブロック単位で停電させるから。多度津～琴平は道づれになった形。

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 20:11:11.68

あの簡易電化はホント、簡易だよな w
コスパいいな。
今回みたいな突発で巻添え食らうと困るが。

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 21:53:15.10

>>828
キハ187-500との重量差は顔とドア数(客室仕切り含む)と座席と荷物棚では。
重いと900PSになっても、2000と走りはあまり変わらないかもしれないな。

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 23:20:28.24

>>830
狭いトンネルがあるからね、少しは広くなったような印象があるけどそんなに幅取ってないかな。

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 23:28:50.55

「狭小トンネル」という言葉のイメージで誤解しているようだが
四国に高さ4100mm・幅3000mmの基礎限界を下回るようなトンネルは存在しない

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 23:33:01.65

>>839
車体幅が変わるような狭いトンネル、
四国には、
というかJR線にはどこ探しても無いよ。

乗り入れ先の地下鉄や民鉄にあわせて車体幅変える例はあるけど。

**名無し野電車区** · 2018/11/02(金) 00:45:26.69

2700系や283系.383系は窓の辺りが斜めではなく直角なっているから、上は若干広くなってる。

**名無し野電車区** · 2018/11/02(金) 01:47:52.64

>>834、パンダが低い
伊予市の7000系もこんな感じ

**名無し野電車区** · 2018/11/02(金) 02:29:44.40

逆に新居浜や伊予西条はパンダ高い。

**名無し野電車区** · 2018/11/02(金) 04:15:37.27

跨線橋のある駅はそれで高さが決まるからな。
西条は祭りの山車に配慮してギリギリまで架線高さを上げてる。

**名無し野電車区** · 2018/11/02(金) 06:56:20.26

【TSE】JR四国の特急型車両総合スレPart1 【2700系】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541070181/

**名無し野電車区** · 2018/11/02(金) 07:06:11.41

>>846
スレを重複させるなよ、しかもIP表示で

**名無し野電車区** · 2018/11/02(金) 18:36:23.62

今日松山駅に黄色い車体の電車がいたんだがあれ何？始めて見るんだけど

**名無し野電車区** · 2018/11/02(金) 18:50:08.67

JR西日本キヤ141系
https://pbs.twimg.com/media/Dq-a6NEVAAEyDZH.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DqVDihkVsAAHCda.jpg
電気系統と軌道系統の検測をしている

昨日は高松で昼寝をしていた

**名無し野電車区** · 2018/11/02(金) 19:49:51.06

http://secure.ikaros.jp/sales/list.php?srhm=0&;tidx=16&Page=1&ID=4308
での8000系の紹介に、5両，4両，3両があった当初は9両編成を組んだと書いてあったが
よくもまあそんな嘘を書けたもんだ

**名無し野電車区** · 2018/11/03(土) 02:42:59.53

>>850
安定のイカロスクオリティ
国鉄自動車の本で9割方誤植で回収・返金を呼びかけた会社だぞ

**名無し野電車区** · 2018/11/03(土) 02:54:38.31

>>848-849
踏切事故防止で体験訓練11月02日　19時06分　動画あり
ttps://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20181102/0002544.html
消防裏山鹿

**名無し野電車区** · 2018/11/03(土) 09:03:41.41

>>846
ＡＡ荒らし対策でＩＰ付けて立て直したんだろうけど、
それでも早速荒らされていてワロタｗ

**名無し野電車区** · 2018/11/03(土) 16:10:07.30

>>853
建て治し当初は移動する民が少ないから即死回避も兼ねて容認が多いな

**名無し野電車区** · 2018/11/03(土) 16:47:36.44

四国は最近流行りの簡易検測は導入しないのかねえ？
キハ40に付けてた超簡易なやつはやめちゃったみたいだけど。

**名無し野電車区** · 2018/11/03(土) 19:06:52.67

来週の愛媛県武道館のがいな松山では市坪臨走るのかねぇ～
みんなが全編見るわけじゃないから分散して出してくれるとありがたいが
今回は伊予鉄バス協賛に入ってるからその役割は51系統増発になる可能性がある

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 00:30:21.97

何でJR四国の車両は水色イメージを変えて赤とかにしてるの？

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 01:27:14.35

むしろイメージカラーを頑なに使っているのは、
真ん中の会社くらいじゃないの。

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 07:52:56.47

>>857
「赤字で火の車」を象徴するデザイン変更ですよ。

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 08:21:41.69

冷えるな

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 10:37:55.39

>>858
東の会社でさえ、成田空港の駅は赤だらけだからな。
赤は日本の象徴。

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 11:08:39.77

>>826
四国はメーカーとの関係は発注数の割に比較的悪くないけど、北海道は露骨に地雷扱いだからね。
おかげで北海道も真っ青な過酷な運用でも炎上しない。
もし完成車供給拒否られて多度津でノックダウンとかになったら大変だぞ。

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 12:48:00.74

四国急行末期銘板
うわじま・いよ　紺
あしずり・とさ　朱
むろと・阿波　緑
よしの川　紫(のちに紺)

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 13:03:59.06

>>862
北海道が自社ノックダウンやってるのはメーカーに断られたからじゃないぞ
むしろ、そんな変な注文受け付けるぐらいに川崎重工とは関係良好

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 13:05:42.09

東急　5100　※現在「総車横浜」
日車　6000　8000　DE10の1095
近車　7000　1500-7次のみ
日立　8000
新潟　キクハ32　1000　1500(7次以外)
三菱・新三菱　DF50の1　

川重　8600　2600　5000と5200
富士重　2000(N2000も)　※鉄道車両製造から撤退
汽車大阪　DE10の1139　※川重に吸収される

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 13:16:48.10

5000・5200→近車
8600→日車
2600は知らん
DE10→日車のキヤ97でよい
　どうせ客車なんて「なにわ」以外もう来ないし、来ても松山往復をさせればいいだけ

2700の高知が問題。別に土惨線対策として新幹線を高知まで通してしまえば不要
　宇和島？　原発1つ作る見返りとして四電に電化させればいい
　徳島？　1500特急版で何ら問題ない

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 13:41:37.51

2800は8600に発電エンジン装備車両にして
徳島の電気走行車両即ち電化を。

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 15:38:41.06

ヒント
我が地元徳島！金ちゃんヌードル最高

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 16:24:51.74

>>865
富士重は新潟鐵工所に吸収されて新潟トランシスへ
だから富士重のアフターサービスも担当

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 17:28:35.27

>>866
DE10がなくなったら185-3000を国鉄型の救援に欲しいね。

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 21:01:52.73

しおかぜ・南風の大阪延長きぼんぬ
鉄道ジャーナルのタブレットに四国特急の大阪延長を求める意見が投書されたことがある

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 21:16:15.97

>>871
まず神戸線の遅れを四国まで持ってくるだろ、馬鹿か

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 21:27:57.79

岡山大阪って在来線特急だと2時間くらいだな(サンライズ)
乗り換え時間考慮しても1時間差になるのであまり需要があるようにも思えんが...

**名無し野電車区** · 2018/11/04(日) 22:01:06.69

>>871
新幹線がJR西日本でなければ可能性はあったかもしれんが、
同じ西日本同士、コストダウンのために新幹線と在来線両方にはしたくないだろうね。
どうせ新幹線走らせるならそっちに乗ってもらった方が金がかからない。