キハ40、キハ47、キハ48スレッド 19

**名無し野電車区** · 2018/09/18(火) 20:10:02.29

JR旅客6社全てに在籍する唯一の系列キハ40系を語るスレッドです。
普通・快速・急行・特急・JTなんでもこなします。

スレタイにない改造形式（キハ41・140・147･400･480）などの話題もどうぞ。
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491341302/

**名無し野電車区** · 2018/09/18(火) 20:11:52.76

がんばれキハ40

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 22:32:46.15

保線

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 03:49:17.71

前スレ終了age

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2018/09/27(木) 19:46:33.45

当時の技術で、DMF15HZエンジンを発電用にして、70系の電動機を使用した電気式気動車にしたら…。

車体が重くなる上に、DF50と同様に非力過ぎる電気式気動車になるだろう。
走行だけでも発電能力がいっぱいなので、冷房化できず、非冷房車のままになる。

※電気式気動車は、当時の国鉄で言えば、115系電車に発電用エンジンを載せる形になり、車体が重くなる。
軸重もヘビー級！丙線以下の路線での入線が困難になる。

**名無し野電車区** · 2018/09/28(金) 00:49:27.61

6なもんじゃねぇ

**名無し野電車区** · 2018/09/29(土) 15:23:46.45

液体変速機は偉大なり

**名無し野電車区** · 2018/10/05(金) 22:52:07.23

その変速機から異音が出てたような＞最近の四国のタラコ
四国色ので踏切に掛かる入換時に、
変速機トラブルで踏切上で立ち往生してた動画がYouTubeにあったなあ。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 19:35:24.53

JR九州のYCがピックアップされたね。
これがベースになれば置き換えが促進されそう。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 02:45:49.50