///京急スレッド 366 ///
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復旧は未定らしいから下手したら数日掛かりそう。
どうせ浅草線に入れないなら特急と普通の2本立てダイヤがいいと思うの。 八景めっちゃビリビリいってるんだが
もしかして・・・ 泉岳寺で京急直通はないと言われて困ったよ
三田から田町まで出た
停電ばかりで京成もどうしようもないね >>107
おととい船競で発煙があって復旧したものの
今度は西登戸で発煙、続けて東中山で発煙したから全線で電気止めて海水成分を全線の電車線で手作業で落としてるから長い
落としたあともちゃんと落ちてるか確認してからじゃないと通電させられないから更に長引いてる 大森付近沿線火災の為に東海道・京浜東北線運転見合わせ
振替乗客流入注意 今日の混乱ぶりは、もはや笑うしかないレベル(^_^;) 東海道線は品鶴線経由で運転となっているが
少しは何とかなるか？ >>118
ヘタレJRの尻拭いをさせられるのはいつも京急 >>125
しかも京急からの振替費用高くつくから
京急が赤字になる不遇っぷり >>126
いや、京急にとっては絶好の稼ぎ時じゃん
JRの定期券やきっぷしか持っていない人が京急に振り替え乗車する
京急がJRからお金をもらえる
ウマー 駅員が、振り替えの人は改札機にタッチしないでくださーいって言ってるのにみんなバカでわかってないからタッチして入ってた
京急的には(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ スマホの着信音鳴らした客に他の客が一斉に注意していた
鳴らしたのも悪いけど、そこまで寄ってたかって注意することかよと思った 今日の品川駅の入場規制に関する疑問
入場規制と遅い電車の到着でで30分以上待たされたんだが、空いている電車が何本も発車するのを尻目に入場規制は解除されず
入場してそのあと結構待っていざ電車が来てみると、立っている人もまばらで車内は全然空いている
車内が空いてるのに入場規制するのは何か理由があるのか？ 入場規制がなければもっと早く帰れたのに
輸送できる空間が車内にめちゃくちゃ余ってるのに、ホームに入れてもらえないってなんなんま 大森で失火させたやつ損害賠償いくら問われるんだろうな
沿線は火を使う店は禁止にして、沿線店舗や住宅は年1回電気設備点検を義務化させるくらいしなきゃダメだわ 民家が先にあって後から鉄道が走った場合の賠償ってどーなんの？ >>132
整理の仕方が下手。
この一言に尽きる。 >>137
いいじゃないか
一見さん以外の沿線民(それとヲタ)は、一旦改札を出て高輪口から入り、3番線の臨時快特でまったり帰宅 >>135
マジレスすると、過失による失火の場合損害賠償責任は原則ない >>132
京成側が死んでるから いつ全部止まるかわからない
止まったらパンクするから
無限流入の品川はあえて入れないだよ 幸いにも入場規制に遭遇したことないんだけど、
京急の定期持ってる人も制限されるの？
振替で他線からなだれ込んでくる人だけ？ 木黄 シ兵 馬尺 って、いつも工事をしていて
サグラダファミリアだよね
京急の800と東急の8500
どっちが先に無くなるのだろう？ >>142
つまり、あそこのホームが広くなる可能性あるのか？ >>145
逆
通路をホーム側に寄せちゃうから拡幅の余地はなくなる >>146
何ということだ orz
最初から広く作っておけば、こんなことにはならなかったのにな。
中田市政下の横浜市が、
「通路に日差しが入るデザイナーズ通路(笑)にしたいから、
ホームを上に被せるな」ってごねたって言うのはホントかねー。 >>149
採算度返しで足を維持するのが市営の仕事だろうに、それを放棄。
独立採算制で利益を追求する市営バス(笑)になった。
今にして思えば、あの時市営バスを一度解体すべきだったと思う。
スレ違いすまん。 >>149
肝心なところ整理してないから
鉄道平行路線を整理すれば西口乗り入れはまだまだ減らせる >>151
税金だからこそだろ
払ってるのにサービスを受けられないほうが問題 >>153
一般会計がボロボロになって市営交通支えられなくなったからだってのに… >>153
それ言ったら全く市営バスが走ってない地域はどう説明するんだよw 赤字でも走らせないといけないんだよ、市バスは
ラッピングバスもっと走らせて経営改善だ >>148
交通政策だけじゃないよ
なんかわけのわからない博覧会をして大赤字出してなかったっけ >>155
今まではそれで問題なかったから特に何もしてなかったけど
今は糞田舎で秘境みたいなところでもコミュバス走らせてるじゃん みなとみらい博覧会とか赤字だったし
過去には横浜オリンピックを誘致しようとしたことも 横浜市営は高低差のある路線なら短距離でも客がつくことに目覚めたのは大きい
小型バスの普及がそれを後押し >>157
それを市議会に追及されそうになったので体調不良を理由に速攻で辞職した
で、いまは日本のこころの議員様 ここは市営バススレだったっけ
スレチだから該当スレに移動を
横浜市営バス part73 [転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1499521012/ >>159
横浜オリンピックは高秀のときだったような気が。
中田に選挙で負けた途端亡くなったな。
置き土産のワールドカップは、さぞ面倒くさかっただろう。
最近、1625が川重から届いたけど、
京急に限らず、ああいう甲種ってメーカの人を乗っけてくるの？ >>164
山口県の日立から関東向けだとカセットコンロとか持ち込むんじゃなかったかな？ >>158
田舎のコミュニティバスは2時間に1本とか朝夕に1本づつとか平日だけ1日2本とかなんだからな
ミニサイズのそんなバスと都市部の路線バスを比べるとかキチガイかよ >>164
置き土産の日惨スタがただデカイだけの糞スタなのが問題
フクアリやユアスタやベアスタのような専スタのほうが遥かに気が利いている
その日惨といえば京急百貨店の広告も出てるけど、昨日は京急百貨店で大津きゅんがトークショーを(*´д`) 今日は帰りが2100形＋5500形でラッキーだった
行きが800形＋1000形だっただけに…
5500形は空調が素晴らしい、ドアが閉まってすぐに適温に達する エミレーツの乗り継ぎ便でドバイで空港泊
さらに羽田到着が夜だからここでも空港泊したが、ドバイも羽田も夜明かしする人で混んでいたね
以前の羽田は深夜空いていたのに今は中国人で一杯
羽田のシャワーも予約して1:30頃浴びた
翌朝京急に乗ったが急行でも2100だった
蒲田から下り特急は時々120km/h出すが金沢文庫からの上りは遅く
E231系によく抜かれた
やっぱり輸送力弱い 上りはラッシュアワーだった
品川駅も人混みが酷くどう歩いて良いのかわからない
人の流れに逆らって歩くこともあった
日本人はこんな過酷な毎日を過ごしてるのか >>175
あるも何も昔から良く新町停まってるよ。新町から始発もある。
石原じゃなくて今は小池って言うのか。そういや最近あんまりこの表現しなくなったね。時代かねえ。小池車 都営車って書けばいいのに
現都知事の名前で書くやつw イシハラは運輸大臣などをやって京成を成田空港ターミナルビル乗り入れ実現させ
京急蒲田工事方法も仮線方式に変更させて工事中渋滞を減らしたが
コイケは通勤政策を掲げながら某憂国並の全くの素人で
２階建て車両導入などで笑わせてくれたｗ 石原車ー5300
小池車ー5500
でいいんじゃね
別に正式名称で表現しなくてもいい場所なんだから、鉄ヲタは細かい事でいちいち突っかかるからな 新宿線10-300形 分類
石原車 1,2次車
猪瀬車 3次車
舛添車 4次車
小池車 5次車 >>146
新しく作ってる方も明らかに仮設構造だから、
旧通路の本設化か何か別の工事のために一時的に通路をホーム寄りに寄せただけの気がする 5500形の由来
「イケイケ55小池車、ポテトチーップス！」 さっきeveryでやってたスズメバチ特集ほとんどグロ画像だったな 波目模様引退の時は寂しかったが 白い悪魔引退は何も感じない ・・・ なぜだ？ 京急の1000形って最終的に何次車までいくんだろう
というかウン十年後には所有する車両が全て1000形になってる可能性もある？ >>186
登場時とかじゃなく、石原のインパクトと知名度が東京都知事として残っているからな
石原自身が乗り入れ先の成田空港鉄道網にも関連しているのも理由かも >>194
２１００後継は出るだろ？
それ以外は全部１０００かも？
そんなに待たなくても
１５００と６００を（型番変更せずに）１０００へ編入すれば
８００引退時に２形式へ整理できる 小島新田の手前にポイント用のレール部品が搬入されていた。地下の工事も順調のようだし、いよいよシザーズの設置が始まるな。 本線上り普通品川終電車でカップ麺食ってる奴がいたwwww
氏ね >>198
自由な人だねぇ。
降りるまでに食べ終えたのかどうかが気になるところ。 >>199
おそらく食い終わってスープを飲んで床に置いたところまでは見た
こういう表現使いたくないけどいわゆるお前らみたいな容姿だった
お前らの中でも最底辺の下の下に届くかどうかの人種だろうけど
1日の終わりに最高に不愉快なものを見せられてしまった >>74
副都心線にはあるが、
浅草線に横浜行きあったか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
