///京急スレッド 366 ///
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綺麗なところしかみえずに京急を盲信して称賛しちゃういい例が>>545です。
普段あまり乗らないか、空港線以北の方なんでしょうね。羨ましい。 >>570
改名しないまでもかっこ書きの表現になるところもあるかと。
仲木戸（東神奈川） とか 北品川（南品川）とか 他所の鉄道だけど
京王は関戸駅を聖蹟桜ヶ丘に変えたんだよな 紅葉坂で事故を起こした神奈厨なみのBK企業はここですか? >>571
引っ越せよ
末端部でも10分に一本電車が来る京急がどんだけ立派か学んで来い
田都で本物の朝ラッシュを味わうのもいいぞ ダイヤ改正は来年秋までお預け？
京成スカイライナー３０００万人達成 成田空港で式典
https://www.sankei.com/economy/news/181030/ecn1810300021-n1.html
また、京成電鉄の室谷正裕常務・鉄道本部長は式典あいさつの中で、来年秋にスカイライナーを
１編成増やす考えを明らかにした。これにより現在の８編成から９編成となり、１日の運行本数は
上下線で５９本から８０本に増加。現状は２０〜６０分間隔での運行が、終日２０分間隔の
パターンダイヤ（一定間隔の周期的なダイヤ）となる。 >>566
横浜で席を立つ人に売れば、ウイング代儲かるじゃん 品川が改良されてやっとまともなスピードを出せる鉄道になれるねｗ
あそこのﾄﾞﾝ速は腹が立つほどお っ そ い 川重が鉄道車両事業撤退も視野だって
もしそうなったら京急はJ-TREC一本で行くのかな？
800の置換えが終了したら1500以降はスローペースで置換えだろうから
キャパ的には問題ないだろうね >>579
座席代が儲かる以前に横浜遁走が増えるので結果的に大損。
ウイング号の目的は横浜品川間を「国鉄」ではなくて京急で移動して貰う為。
横浜でウイング号に乗り降りできたら、横浜品川間は乗車時間の短い国鉄に乗り換えちゃうじゃん。 >>576
ありがとう、ただ京急がなくても生活はできるし、京急ができる前から住んでるところを京急のために引っ越す勇気も狂気もありません。 川重は東海の意見無視して新幹線技術でやらかしてから衰退しまくりだからな >>578
１日80本て、新幹線以外の有料特急で日本一じゃないか >>569
ハマラジなんかいつの間にかしれっとＦＭヨコハマに戻ってたw 上大岡で現場検証のせいか上り快特4番線停車になった 上大岡の4番快特なつかしな。
昔は3番4番使って通快と特急の交互発着してたな。 なんか信号点検だかで10分ぐらい動かない@横須賀中央 品川1557発の快特久里浜行きが運休
そのあと1502発の羽田空港行きも運休
1507発の三崎口行きは20分ぶんの客が押しかけて超満員… おいおいおい、終業後に面接行く予定なのに冗談じゃねぇぞ。 ちなみに京急の施設が故障した訳ではなく
http://teideninfo.tepco.co.jp/html/14201000000.html
>停電情報
>［１０月３１日１４時４５分現在の神奈川県の情報］
>本日１３時５９分頃より，横須賀市・葉山町にて送電線のトラブルと思われる停電が発生しておりましたが，１４時３９分頃に概ね解消いたしました。ご不便をお掛けし申し訳ございませんでした。 都営の新車うるさいな
屋根上のクーラーのファンが唸ってた 【都内3館目】羽田空港跡地に「Zepp」、2020年夏に開業予定
http://news.livedoor.com/article/detail/15525574/
建設予定地は京浜急行電鉄空港線／東京モノレール「天空橋駅」エリアで、収容人員は3000人規模を計画している。 「羽田空港跡地」って凄い表現だな。
要は1993年の沖合展開以前に使われていた敷地って事だろ。
まるで羽田空港が無くなったかのような言い方w ※今思いついたんだが、京成からAE型を１編成買おう
そして、赤色に塗ろうｗ これで天空橋の乗降客が増えるようになったら将来は快特停車もありえるかな 京急って始発駅発車後にしかスマホの使用についてのアナウンスないの珍しかったんだな
免許の更新で二俣川行くのに相鉄乗ったらスマホはマナーモード
優先席では電源切れ 混雑時は使うなとしつこくアナウンスしていた >>582
沿線南部の人口が減少してる今の状況だと、横浜勤務の人の利便性を上げて
沿線人口の減少を少しでも抑える方が優先度高いような気がする。
東京勤務に加えて横浜勤務の人も横須賀や横浜南部から引っ越して行くのが京急にとって最悪でしょ。
まあホームが1本だから乗り降りの時間を考えると横浜停車は無理だろうけど 【音楽】Zepp Haneda、2020年夏開業−天空橋駅前、羽田空港跡地第1ゾーン整備事業の中核施設
https://toshoken.com/news/14270 >>604
しつこいって？
1回だけじゃん。通勤で相鉄乗るが、あれが常識だと。 >>570
駅名変えて増収に繋がりそうな所はやりそう。
基本的にエア急停車駅。乗換え検索でヒットしやすくする。
仲木戸は「京急東神奈川」になるか、いっそストレートに「東神奈川」か。
日ノ出町は元町・中華街的なノリで「野毛・桜木町」や明治神宮前<原宿>的な感じで「日ノ出町<野毛・桜木町>」とか。
意外と新逗子が「京急逗子」とか「逗子(京急)」。
あとは大森海岸が「京急大森」とか「大森(京急)」でそれに付随して大森町は適当に「南大森」とか。
下手したら青物横丁も「京急大井町」とか「青物横丁<大井町・品川シーサイド>」とか！？ 横須賀中央着くときに英語と日本語でアナウンス流れたよ。 >>608
青横からシーサイドと大井町まで歩いたことある？
完全に別駅の距離やで >>612
青横からシーサイドなら通勤してた
まぁ別駅だけど東京駅京葉線を思うと… >>609
横須賀は市内の防災無線も二ヶ国語。
大雨警報とかも日本語と英語で流れる。 音質が変わったならタブレットの使用を開始したんだろうな
圧縮音源だろうから音が悪そうだし 京急と京成は正式名称に京急や京成がつく駅がJRの駅と繋がってるのか繋がってないのかわかりづらい
JR津田沼から京成津田沼に乗り換えようとして酷い目にあったわ 大森駅へ行くのに大森海岸で降りるか大森町で降りちゃうかで天国と地獄な京急
神奈川がつく駅名が2つもあるのに肝心の東神奈川接続駅に限って仲木戸な京急 >>608
野毛は無駄に政治力があるから駅名改称をこれ幸いと絶対に捩じ込んで来ると思う。
ブルーラインが臨時で初めて快速を走らせたときの愛称が「野毛号」だからな… 「のげ NOGE」と「とべ TOBE」は似てるからな
隣の駅だし混乱のもと >>618
京成はそうだけど
京急は「京急◯◯」で乗り換えにくいのは、田浦だけでしょ
杉田はJR が後だし 駅到着時の英語アナウンスがある駅は
品川、蒲田、川崎、横浜、羽田国際、羽田国内
かな？
あと駅名だけの英語アナウンスなら蒲田で「平和島」が、方面だと「横須賀」が聞けるね >>622
JRのほうが｢新杉田｣だから杉田は話が違うが、
蒲田も乗り換えにくいと言えるだろ。
京急蒲田→東蒲田
仲木戸→京急東神奈川
京急田浦→北田浦
と変えれば分かりやすいのでは？ >>618
船橋で乗り換えるのが常識なのになぜ津田沼で乗り換えようとしたの？ >>622
蒲田は離れてて乗り換えられないだろ
大森と大森海岸も離れてるぞ。川崎も少し遠い >>624
京急蒲田は開業したときは蒲田駅
国鉄蒲田駅が後から出来て
蒲田駅→京浜蒲田→京急蒲田 >>627
大森海岸は京急大森ではないから話が違うし、
川崎は地下街で繋がっているから問題ないだろ。 >>624
JRの方こそ「西蒲田」に改めるべきだ。そして京急蒲田が「蒲田」を名乗ればいい。
JR蒲田 → 西蒲田
京急蒲田 → 蒲田
JR大森 → 北大森
大森町 → 大森 >>612
品川区民だけど、青横からシーサイドってジュネーブ通りを歩けば10分位で普通に着きますよ。 >>624
田浦については本田浦とか田浦中央がいいと思う
町の機能は京急田浦中心だろあそこ 何か小さなダイヤ改正有るみたいだね早朝のエア急横浜始発が文庫始発に変更・・・詳細は後日出るかなぁ〜？ >>631
区民とか沿線住民ならともかく、初見で乗り換えるのはさすがに無理だろ。
スマホでナビできるような層ならともかく、ジジババには無理。 ダイヤ改正ではなく、ダイヤ変更。
微調整ってことだね めちゃくちゃ地味な改正だな。エア急1本延長だけとは…。
それとも詳細は後日なのか？ 京急長沢とか京急大津とか京急富岡とか
京急付けんでもええんじゃね >>619
調べるということを知らない人とってはな。 >>641
そこら辺はグンマーとか琵琶湖とか色々あるじゃろ
とマジレス >>645
京急三浦海岸
京急YRP野比
京急北久里浜
京急県立大学
京急横須賀中央
京急金沢八景
京急金沢文庫
京急青物横丁
元が四文字以上を適当に並べたけど字面がうざい >>642
しゃべるスピードが遅すぎるだろあれ、、
今のところは、英語と定型の優先席案内くらいか？
音源は新規だな、えらいつぎはぎで黎明期の自動放送を思わせるが、、
9808でタブレットつけてるから、行く行くは5社局でタブレット使った自動放送をやるのかね、
ただ、あんなちんたらしゃべるパターンばかりになるなら使い道は限られそうな >>647
もともと、文庫から回送で横浜にまわしていたものを
営業列車に格上げしただけか？ 新町出庫の神奈川方渡り線を使った本線上入れ替えで横浜2番線に入れてたはずだぞ タブレットで放送パターン増えるのかなと思ってたけど
駅到着時の英語アナウンスは相変わらず横浜までだった模様
上大岡とか横須賀中央とか南側は徹底的に
英語アナウンスなぞ不要、ってスタンスは変わらず？ パッセンジャープライオリティシート云々
放送確かに変わってたわ 西みたいにGPS使ってほぼ自動にすれば良いのにね
ドアの開く方向とか、蒲田の複雑な乗換案内もタブメニューから選択して出来るようにしたら
臨機応変に対応出来て便利なのに
ソフト開発費ケチったな >>646
京急羽田空港国内線ターミナル
京急羽田空港国際線ターミナル
これだけ長いと逆にウザくなくなる 1601編成〜、1177編成〜、1001編成はタブレットを接続してなかったからあのタッチパネルを操作しているようだ
それ以外の編成はタブレットだと思われる 勘弁してくれよ。
貴重な横浜始発のエア急、好きな席選べて重宝していたのに… >>625
京成でスレちだ。船橋だって東武はＪＲと同じ駅で、京成は離れてるでしょう。 >>655
京成が来秋にスカイライナー完全20分おきにするからその時に少しデカいのがあるかと >>638
歩けないって言うから楽勝で歩けると言っただけだろ
何が偉そうに話しの流れだよ やっぱり馬鹿だ。
歩けるか歩けないかの話ではなく、
乗換前提の同一駅扱いで
駅名にその名前を付属させるに値するかという話なのに理解できない。
ものの一番表面しか見えないのか。
一日必死にイライラするだけで
全く思考を深められなかったのか >>663
人のものの言い方にけちをつける。
話の流れに関係なく自分の経験がたり、
頭の弱いあの生物かな >>631
歩いて10分とか、
乗換という範囲ではないね 歩いて10分かかる別の駅を乗換駅扱いにして副駅名にしてたら、
銀座線とか隣接駅を副駅名につけた駅だらけになるな 新しい車内自動アナウンス初めて聞いた 足元ご注意くださいのやつ
地方の私鉄みたい >>631
すまん、俺の書き方が悪かった
歩ける歩けないじゃなくて同じ駅名名乗ったり公式に乗換駅とするには離れてるし分かりにくいっていうニュアンスだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
