東海道・山陽新幹線209
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。 前スレ 東海道・山陽新幹線207 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535722073/ 東海道・山陽新幹線196 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536073586/ >>698 新快速に乗りたくて乗るなら特急券は〜京都と姫路〜が必要 節約目的かつ途中で降りる用事無いならそのまま通しで買って降りずに行った方が良い 節約目的かつ途中で降りるなら>>704 まあ新快速は一度乗っておくべきだな 競争というものがいかに高レベルなサービスを引き出すのかを味わえ >>640 そういうのは葛西さんの仕事ではなく 初代JR東海社長の須田先生のお仕事です。 須田さんは今でも朝日新聞に鉄道の記事を寄稿したり 鉄道友の会で要職を務めたりしてますよ。 時速130kmの揺れを堪能したまえ 吊り革や手すりに摑まらないと飛ぶぞ >>708 須田社長(当時)が飯田線友の会(半分光画部友の会w)のイベントに 公式メッセージを出してくれたのは流石に驚いた 当時のJR東海はヲタ活動に寛容だったなあ 下りのぞみ新大阪最終は、平日は、2本合わせて満席以上くらいの需要で、いい感じの乗車率だけど、 その後のひかり537,539は、2本とも静岡まで立ち客が常時いて、 混雑がひどい、とくに最近 なぜか?537でも名古屋まで乗り通す客が結構いて、 数分前にのぞみ最終2本に乗らないのか?と思う 所要時間増えても、名古屋止まりを選択してるのかな? 別にどれに乗ろうが自由だし 直前ののぞみに間に合わないとか少しでも安いひかりがいいとか >>679 面倒くさいけどつけとかないと 大地震で死人出るだろうからなあ そこはしょうがないと思うよ >>679 >東海は東海道新幹線区間でも300km/h運転を目指しているようだが これマジ? 米原―京都で330km目指してた時期はあるけど、今は全線を15kmUPしようとしてるの? さっきのぞみ64号で座れないから次のにしようとか言って降りていった標準語の奴が居て草 >>711 一般人はひかりだから早く着くと思ってるから 実際はその前のこだまと大差ないし 静岡での在来線接続列車は一緒なんだけどね >>716 教えてやれよ… ただ、時間的に新大阪か京都だろうし、名古屋までの客の可能性もあるな。 ガラガラの696Aとかあるし。 のぞみ66号とか作ってくれよ 最近64号が混むから 博多19:10発 東京着23:50着 途中停車駅 小倉 広島 岡山 新大阪 京都 名古屋 品川 新神戸と新横浜通過にすれば5分ぐらい稼げね? >>711 名古屋までひかり537に乗るのはJR東海ツアーズの商品使っている客がかなりいそう それだと東京21:23発の最終のぞみは選択出来ないはずだから >>719 新神戸って通過時に減速必須だからそんなに稼げるかな? >>710 今月に入って大宮の鉄道博物館とリニア鉄道館に行ったけど リニア鉄道館の方には鉄道友の会の入会案内が置いてあったけど 鉄道博物館にはなかったな。 一概にJR東海がオタに寛容ではないというのも言い切れないとは思う。 まあ須田社長がJR東海にいなかったら リニア鉄道館は絶対に出来なかっただろうが・・・。 >>723 東海道新幹線の朝は早い。 ビジネスマンの朝も早い。 日曜日だからといってダラダラ寝過ごすのは 合わないという奴もいるだろうに。 リニア鉄道館に700系を早く展示してほしい 700系を廃車解体次々としているのに 1両くらい残してほしいと思う >>719 新横浜全停になって久しいから事故が多発しそう >>719 新横浜に加えて、新神戸も柵を線路側に寄せたから、この両駅での高速通過はもう無理 名古屋飛ばしの時のようなスピードで通過しても、2駅通過でもせいぜい2〜3分程度しか短縮できない >>727 700系って既に転じされてなかったっけ? >>719 その一本前ののぞみ190号を博多発の定期化するしかない それにお前の言うとおりになってもその便が混雑するんじゃないのかな >>733 のぞみ190号が運転されない日に、のぞみ432号が運転されていれば良いと思うが いずれにしても、のぞみ64号とは発車時刻も所要時間も違いすぎて、露払い効果は薄そう 新大阪21:20発で直前を先行するようにすべきだろう >>719 のぞみ64号の後ろを走る場合、新大阪始発で設定すると博多始発にしろと言われ >>733 が言うように博多始発だと64号の代わりにその便が混雑するようになるから 博多始発にしても新大阪始発にしても、品川行にしないと差別化できないだろうな 西が300系の短編成バージョンを導入しなかった背景を察するべきだな。 300系って、3両ユニット構成で 短編成化がかなりめんどいって話だっけ? >>735 単に、ユニット構成やMT比の問題じゃないの? 新車で12両編成なら作れたが、既に8両編成化の計画があったのかも 300系は2M1Tユニットだな 8両のときは4M4Tになって出力不足するんじゃないかな 700系は3M1Tユニットだから8両でも出力低下がない 車で後ろの席だけ窓開けて見ろ それの何倍のことが起きる ヒント <静岡県>リニア中央新幹線 湧水問題でJR東海が譲歩 リニア中央新幹線静岡工区の建設工事により大井川水系の流量減少が懸念されている問題で、 「流出する湧き水の全量回復の表明」を求める静岡県に対し、JR東海が歩み寄る姿勢を示した。静岡県内自治体関係者への取材で判明した。 JRは湧き水について「必要に応じてポンプアップする」と主張してきたが、新たに「原則常時ポンプアップする」と提案したという。 新提案は利水者の意向に沿う内容で、対立してきた静岡県とJR東海の関係が改善に向かう方向となった。 19日に川勝平太・静岡県知事と金子慎・JR東海社長の記者会見がそれぞれ予定されており、正式に説明をするとみられる。 これまでJRはトンネル工事に伴う流量減を毎秒2トンと試算した上で、導水路トンネルなどの対策を取り、 さらに「必要に応じて」ポンプアップ設備で減少分を大井川水系に戻すとしてきた。 JRは17日、静岡県が9月20日付で送った質問書に回答する形で新提案をし、 設備を原則常時稼働させることで「湧き水の全量を戻す」と回答したとみられる。静岡県が求める流量減の試算データの開示にも応じた。 https://news.goo.ne.jp/article/mainichi/nation/incident/mainichi-20181019k0000m040077000c.html 今度京都から三島に行きたいのですがなるべく早く三島に到着したいです 以前三島に行く時に事前にネットで調べたら9:18に三島着が一番早かったので そのつもりで窓口に行ったら9:55三島着が一番早いと言われました 今もネットでは9:18が一番早いと出るのですがよく見ると名古屋で降りて違う新幹線に乗り換えないといけないようです この場合京都から名古屋の切符を買って一度改札を出て名古屋の窓口で三島までの切符を新たに買う事になるのでしょうか? ヒント 安くて便利な スマートEXをご利用ください。 >>743 名古屋で買いなおす必要はありません。 名古屋乗り継ぎで買えるはずです。 その旨、窓口でもう一度伝えてみればどうでしょう。 スマートEXは私の携帯では使えませんでした 大人しく遅くから行動します ありがとうございました >>743 名古屋で新幹線改札内を出ずに新幹線同士を乗り継ぐ場合は通しの特急券で買える。 京都→名古屋でのぞみを使う場合は差額相当額だけ追加で支払う。 必ず事前に全旅程の乗りたい列車を伝えて乗車券・特急券を買うこと。 >>745 なるほど、窓口でそのように伝えたらいいんですね 新幹線(普通の鉄道も)を普段使う事がなくてちんぷんかんぷんでしたので非常に助かりました ありがとうございます! >>747 分かりやすくありがとうございます! 今度は早めの行動が出来そうで良かったです 鉄道って何か凄い >>743 その乗り換えの切符を発券できないのはタダの勉強不足だから、後ろに向かって他の係員呼べばいいけど、一番早く着く方法を提示できない奴が窓口に座ったらだめだろ。 >>750 倒壊の発券担当駅員なんてそのレベル 「来宮」が読めなかった奴も居たw 在来線でと言っても幹経由で発券する奴も多い >>720 日帰り1dayかな、、 新横浜通過は、柵を寄せてるのもあるけど、 ホームと車両の隙間も 通過用11センチから、停車用4センチに狭めてる筈 >>711 寝過ごす心配ないから、基本的に名古屋行乗る >>751 こちらが欲しい切符をハッキリ伝えれば 最近はそこまで酷いのは居ないけどな。 随分前に美濃太田駅で買った切符で乗り継ぎ割引されてなかったことがあったので 岐阜羽島駅で指摘したらアッサリ変えてくれたことがあったな。 こんな事があってから必ず乗り継ぎ割引はこちらから申告するようになった。 >>754 美濃太田と岐阜羽島の関係はどんな感じなの? 美濃太田ユーザーが岐阜羽島を使う事なんてそうそう無いと思うけど、岐阜県庁の職員とか? >>754 以前、西の某駅には客の意図を汲まずに言ったとおりに出す駅員がいて 都区内まで往復の企画切符と一緒に都区内から宇都宮までの切符を頼んだら 本当に都区内から宇都宮の切符を発券してくれたことがあったな 慌てて赤羽から宇都宮の切符に替えてもらったが >>743 自由席でも乗り継ぎできるのに・・・ MV以下のレベルなのか? まあ窓口なんて派遣労働者しかいないでしょ?いま 市民が得をする情報はあえて伝えないのがJR含む役所のセオリー >>756 仕事帰りで美濃太田の駅で切符を買っただけの話だよ。 岐阜という所は道路とても良く(前の知事は建設省都市局長)車が便利。 岐阜羽島駅は駐車場が非常に安く 堤防道路を通れば岐阜市内からでも案外早く着くから 用途によっては使えるよ。 東海で切符を買うならTKJに業務委託してる駅がおすすめ。 JR東海直轄の駅はJR東海社員のプライドがあるため上から目線で対応する。 TKJは身の程を弁えてるからおおむね愛想はよい。 本当に理解あるヲタならどんなに底抜けの馬鹿にも解るくらいにバシッと経路や時間や乗車列車や料金を明記した手書きの用紙をバーンと無言で提示してやるものだろ? ルーズリーフの余りで充分だ だよな。同意 どうせ美濃太田でボソボソ言って駅員を混乱させたんだろ >>756 車で岐阜羽島まで出るんじゃないの?駐車場多いし。 岐阜羽島というと昔見た関西発の「グリーン車で行く日光ツアー」を思い出すよ。 ある民鉄系の旅行社のツアーで、新大阪から岐阜羽島まで「ひかり」グリーン車、その後はバスで日光まで、とかいうツアー。 岐阜羽島駐車場多いし、インター近いし、と妙に納得した覚えがある。 >>763 昔それをやっても間違えられたw 経由線区も価格も書いてやったのに… 名古屋市内から東京経由の大月なのに塩尻経由が発券されたw >>766 最近は大阪からサンダバとはくたか乗継で上越妙高駅まで行って そこからバスで日光やら草津温泉に行くツアーがその私鉄系ジジババ向け旅行会社からでてるよ >>757 そう言われたら誰でも都区内〜の切符発券するだろ。 意図を汲み取ってくれると思ってるお前の方が問題あるわw >>766 インバウンド向け東海道ツアーで「ニッポンのシンカンセンに乗車」と宣伝して 京都→岐阜羽島だけこだまに乗せるのがセオリー 岐阜羽島でバスが待機してそのまま名神で名古屋・東京方面へ ヒント 運輸業界の年収ランキング 1位 JR東海 / 540万円 2位 JR東日本 / 452万円 3位 ANA / 440万円 4位 日本通運 / 438万円 5位 JAL / 434万円 6位 JR西日本 / 411万円 7位 山九 / 409万円 8位 ヤマト運輸 / 387万円 9位 佐川急便 / 387万円 10位 日本郵便 / 349万円 https://flyteam.jp/news/article/101306 >>769 ちなみに、東京〜宇都宮は100km以上200km未満ね どういう場合かは忘れたが、100km以上なら都区内発を発券する場合があることを後で知って 駅員がマルスを叩けば発券できるようになっていたようだが、その特例に俺が該当したとは思えないんだが >>773 平均年収400万とか20代かよ 東海の40歳平均年収は700万以上あったはず 岐阜の学校が修学旅行で新幹線乗るときは岐阜羽島が基本らしいが。 >>777 日車夢工房 >>766 H急とかKツーとかのだろ? 新幹線で行く角館紅葉ツアーとかでなぜか東京〜新白河だけ新幹線でそっからバスとか言うのがあった まあ、宿泊込みで3万じゃこれが限界だろうと思ったが 1秒・1ミリにこだわる新幹線の「ゲンバビト」、日本の動脈を支える働く人々の姿に迫る https://hicbc.com/tv/genbabito/ 10月21日(日) よる11:55 放送「ゲンバビト」、今回のテーマは「新幹線 〜1秒・1ミリへのこだわり〜」 (1) >>778 一応名誉棄損は事実でも成立するので名前は伏せてるけど、どっちかです。 まあ「守ろう憲法9条」のあたりを並走している私鉄です。 その会社のツアーって「安いには理由がある」だよね。 一度海外勤務から帰国する時に、イスタンブールからその会社のツアー客と一緒になって えらい迷惑をこうむったことがあるから、それ以来その会社は・・・、て感じですな。 東海道新幹線停車駅の「みどり」の窓口でその駅〜指宿枕崎線の駅まで 往:小倉から在来線 復:博多から新幹線 って指定したのに往復■■■で発券しやがった 黒崎もそれで降りれるといってたけど小倉で聞いたら変更券買わされたぉ ヒント 特急脱線18人死亡、速度の出し過ぎか…台湾 2018年10月21日 21時55分 【台北=牧野田亨】台湾の行政院(政府に相当)によると、21日午後4時50分(日本時間午後5時50分)頃、 台湾北東部・宜蘭ぎらん県蘇澳そおうで特急列車(8両編成)が脱線し、少なくとも18人が死亡し、160人が負傷した。 列車は、台北近郊の新北市樹林から台湾東部の海岸線を走り、台湾南東部・台東県に向かう 「普悠瑪」(プユマ)号。366人が乗っていた。 列車は蘇澳の新馬駅付近で脱線。現場はカーブで、速度の出し過ぎが原因ではないかとの見方が出ている。 https://www.yomiuri.co.jp/world/20181021-OYT1T50078.html >>781 JR東海にはみどりの窓口はないので JR東日本かJR西日本の窓口か? いずれにしても小倉〜博多は 在来線と新幹線で運賃が違うということを 知らない無能な駅員だな。 ヒント 東海道新幹線の切符を発券するたびに、手数料3%を他社JRに取られるjr糞倒壊。自社の利益が他社JRに流れて無様ですね。 クソボケトンへ新幹線乗るくらいなら時間かかっても飛行機か高速バス使うわ 俺は東京へ行くときは必ず東海道新幹線だけど東京ではメトロ、都営、私鉄だけで移動する。 緑には金を落とさない 俺は東京へ行くときは豊橋まで名鉄 豊橋〜熱海だけは東海幹だけど熱海では必ず在来線に乗り換えて小田原からは小田急 橙にも緑にも最大限金は落としたくない >>785 ヒント 管理しているクレカ会社に4%ほど手数料を取られることを知らないのかな? クレカ無しの僕、もしかして埼京なのかもしれない。 客に手数料なんて関係ないだろ? だからお前はダメなんだよ 大阪発サンダバで金沢〜新高岡のみ つるぎお試し乗車ってツアーもある 新大阪駅の新幹線エリアではたとえ自販機といえども1円も金を使わないように心掛けている ゴミ捨てとトイレでうんkはするけどな 落とすとしたら 名古屋のきしめん 三島の海鮮天ぷらそばorうどん >>781 どこから乗車したのか知らんが別線往復の場合 往復合計で17経路以上だと経路オーバーで出補になるので それを嫌って通常の往復(片道で16経路までOK)でだしたのかも 新幹線の乗車券出す駅は別線往復はたいていワンタッチで登録してるはずだけどなあ いずれにしてもほめられた話じゃないが 名古屋駅は駅弁屋直営店が無くなって倒壊キヨスク販売にされてしまった 駅弁買うと倒壊キヨスクに金が流れるのが残念 >>797 ただの東海道線片道でも何も聞かずに幹で出すのが倒壊 小田原から在来線で横浜と言ったのに新横経由を出しやがったw ヒント 東海道新幹線 「拳銃所持」通報 一時運転見合わせ https://mainichi.jp/articles/20181022/k00/00e/040/200000c JR東海によると、22日午前8時35分ごろ、東海道新幹線のぞみ114号(広島発東京行き)で、新大阪−京都間を走行中、 乗客から車掌に「3号車付近に拳銃を持った人がいる」との情報が寄せられた。 車掌から連絡を受けた総合指令所が同9時20分ごろ、110番通報した。 愛知県警中村署員が名古屋駅に停車中の新幹線に駆けつけ、車内を点検。 拳銃を携行していた大阪府警の男性警察官がおり、乗客が不審者と勘違いしたことが分かった。 警察官は私服姿で、研修のため東京に移動中だった。 安全確認のため、同新幹線は名古屋駅を36分遅れて発車するなど上り8本に遅れが発生し、乗客約9100人に影響が出た。 >>799 小田原でしょ?わざわざ東海のみどりに行ったの?そりゃ在来線で、と言っても新幹線経由で出すだろうね。 ヒント 常識なら小田原から横浜に行くには新幹線経由で行く。 小田原から横浜に行くなら、券売機で切符を買うし スイカを使う。 わざわざみどりの窓口に行って切符を買うのはキングオブ変態。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.0 2024/04/24 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる