【B】湖西線・草津線スレ33【C】
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JR西日本の湖西線・草津線について語るスレ
必要に応じて乗り入れ路線・通過列車についてもどうぞ
■湖西線
山科〜近江塩津 21駅 74.1km 全区間直流電化複線
路線記号 B
開業 1974年7月20日(全線同日開業)
運行速度 最高130 km/h
■草津線
柘植〜草津 11駅 36.7km 全区間直流電化単線
路線記号 C
開業 1889年12月15日(全通は1890年2月19日)
運行速度 最高95 km/h
■前スレ
【断固拒否】湖西線・草津線スレ32【並行在来線切り離し】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503231256/
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>898
お召しや御乗列車の場合、天皇陛下が御乗車する場合は、編成中央の車両もしくは最後尾が基本
貴生川駅の出口の都合よりも天皇の安全を最優先にしないとならないのが警備の基本なんだよ
現に御料車やＥ６５５の特別車両の連結位置が中央なのも保安上決まっているから、機関車の次位に御乗車なんか有り得んよ
去年近鉄しまかぜ使って橿原神宮に行った時ですら、先頭車両
には乗せて無いからな
それと大サロ使用の場合凸凸大サロとなり凸単独では運転しないし、機関車の次位に御乗車させるなんて保安上問題(脱線した際に一番ダメージ受ける)あるからやらん
じゃあ電気機関車使用すればいいだろ？と言うかもしれんが、草津線電化してから電気機関車は走っていないんだよな あの辺なら普通に自動車で移動した方が安全だろうと思う。 奈良新聞社の公式SNSをフォローする
国内2019.03.31
ＪＲ夕張支線が運行終える - １２７年の歴史に幕
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019033101002044.-.-.CI0003.jpg
大勢の人が黄色いペンライトを振って見送る中、ＪＲ夕張駅を出発する最終列車＝３１日夜、北海道夕張市
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019033101002110.-.-.CI0003.jpg
最終列車の出発前、記念撮影に応じ手を上げる田渕浩二・新夕張駅長＝３１日夜、北海道夕張市のＪＲ夕張駅（代表撮影）
北海道夕張市を走るＪＲ石勝線夕張支線（新夕張―夕張、１６・１キロ）が３１日の最終列車で運行を終えた。
１８９２（明治２５）年に開業し、産炭地の石炭輸送を担ったが、炭鉱の閉山や人口減少で利用者が減って廃線が決まり、１２７年にわたる歴史に幕を閉じた。
午後７時半すぎに夕張駅を出発した３両編成の最終列車には、鉄道ファンら約５００人が乗り込み、別れを惜しんだ。
同駅を管轄する田渕浩二・新夕張駅長が手を上げて出発合図をすると、列車は警笛を鳴らしてゆっくり発車した。
市民らは、夕張市が舞台の映画「幸福の黄色いハンカチ」にちなみ黄色のハンカチやペンライトを振り、見送った。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019033101002036.html ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 韓国人が誹謗中傷されてると攻撃、日本人が誹謗中傷されても平気
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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.|| || PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理 森永卓郎 利用客だけみればおごと温泉駅の伸びはすごいな、比叡山坂本を抜いてるし
新快速停車なるか？ おごと温泉駅の利用のメインは駅名のイメージに反した通勤通学客 雄琴は遊郭跡ではなく昭和に田んぼ潰してわざわざソープ建てたんだってな 今日、運用違うやないか、あほんだら！！！
いつも8両やのに6両がきて座れん！ 117系非改造車 キター
半端ない座席数！
並んでる人全員、窓側座れた 今日は山科9:22発の近江舞子行きに入っていたな。 湖西線の終電繰り上げ、正式発表
深夜帯ダイヤ見直しの実施〜メンテナンス部門の働き方の改善に向けて〜
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/200917_00_saisyuuressya.pdf
京都駅
【現行】 普 通 近江今津行 ０：０５ ⇒ 【見直し後】 普 通 近江今津行 ２３：４６ ※変化 △19分
＿＿
※補足
［京都駅２３：１９発 普 通 近江今津ゆき］ は、変わらず。
［京都駅 ０：０５発 普 通 近江今津ゆき］ が、２３：４６に繰り上げ。 大阪駅からの終電 ※京都駅で湖西線の終電に乗り換え
【現行】 新快速 野洲行 ２３：２０（京都23:49着） ⇒ 【見直し後】 新快速 野洲行 ２３：００（京都23:29着）
※詳細は、>>926 のニュースリリースをご覧ください。 理由が理由だけど、京都2351発くらいにしとけば 大阪からの接続は変わらなかったのに。 >>928
京都駅で連絡をする新快速の遅延で、湖西線の最終列車の発車が遅れてしまうのを嫌ったのだろう。 大阪発23時ジャストの新快速、草津線だけでなく湖西も最終接続となるとは
本線遅れた時大変だろな #大村知事リコールに反対します＝反日
わかりやすいね！
共産党は反対活動開始だ！
必死に個人情報を抜かれるぞとデマ情報を流してる
愛知県民はどういう考えいるのかこの投票で分かるぞ。 >>931
今だって大阪23:20の新快速が広範囲の終接なんだが PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理 森永卓郎 >>935
近くの高校から教師がそこに来て「お前ら帰れー！」と生徒を強制的に追い出してたな DD51単機回送
キハ120の引き回しはしょっちゅうあるんだな 近江の引き回しは伝統文化。
引き回して京都六条河原へ甲種輸送。
裁断処理のうえ展示台を設置して一般公開。 サンダーバード敦賀短縮になったら大津京駅とか安曇川駅にも停車するのかな >>941
朝晩の数本は関空直通とセットで実現するかも
インバウンド回復が前提だが 大津京はまだしも安曇川は急行しか止まったことがないし。 草津線内折り返しに225を使う贅沢さ。
高速走行しないんだから113や117で充分 >>947
踏切事故多いなら新車が廃車になる可能性高い 湖西も今日は近江今津発着の4両の普通で225系が使われてた。 そのうち221と223だらけになるだろうと思ってたらまさか225が代わりとは
わからんものだ 平日のあの時間(13時〜15時)だと221か117だったと思う。 397 名無しのコレクター 2020/09/28(月) 04:32:18.76 ID:9e2oc6LI
>>396
京阪の連続は赤本では発券可能もマルスでは出ないのに、マルス叩くもNG回答にイラついてこっちに八当りされたわ
草津駅と言う駅だけどなw
駅員のスキルの低さは京都支社管内でも、事故発券や誤案内の宝庫として有名w 0367 名無しバサー 2020/10/04 20:58:03
Ｑ：在来魚の減少はバスによる食害ではなくて、生息環境の悪化が原因ではないのですか？
Ａ：環境悪化も原因の1つであることは考えられますが，バスの食害が過小評価されるものではありません。
大きな環境変化がなくても、バスの出現以降、在来魚が急激に減少している事例が本県にはあります。 >>970
ブラックバスを食用に持ち込んだのは陛下だっけ？ >>972
ブルーギルを上皇陛下が持ち込んだのではなかったか？ ブラックバスは琵琶湖の水がきれいになった証拠とか言われてるな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
