東急電鉄車両総合スレッド115
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド114
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533666539/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 9000より209ベースの3000のほうが安っぽいな糞座席だし >>171
2003Fって大井町線向け改造された気が >>168-169
1番ダメなのがデハ6300なのは間違いないような >>169
配色がまともでも走ってなきゃ意味ない
災害的猛暑でも日中は老朽化で冷房効かない
旧型車である東急8500系旧車を運用し
2020系、5000系を車庫に引きこもらせる
車内の配色以前の問題
美しい時代へ―東急グループ 昔、JRが新型電車に消費電力半分ってステッカー貼ってたけど、ボロ電車を優先して走らせる東急には節電の意識がないのかね？ 前に書いてる人居たがなんでわざわざ赤系でまとめてる5050の窓やドアだけ水色なんだろうな…
5050や5080の配色は酷いもんだよ そう考えると2020になって配色は大分まともになったよねw >>177
2020系？
滅多に走ってないから色なんて覚えてない スクリュードライバー
昨日は西武線快急で暴れて今日はほぼ線内で静かに往復か >>175
急行準急は8500系、各停は5000系・2020系で運用するようにすれば良いと思うけどさあ… >>182
小田急は割とそうしてたな。今はほぼ全車両が省エネ電車だから意味は無いけど。
田園都市線の場合は折り返しで優等⇔各停のチェンジがあるから困難だろうな。 >>183
1000形〜3000形あたりは各停のほうに優先的に新車入れてたからね。
5000形は元々自社線内の急行系運用前提設計のため、
加速が低く新宿口各停から外さなければならない理由もあったろうけど。 1>>171>>174>>2000系なんて田園都市線から引退したでしょ 今日の07運行もまた7905F
小雨の中でもスムーズだからまぁいいんですが…。
>>182
東横線はかなりの間、
8590系が急行専用で、8000系が各停専用、
9000系がどちらもだったのは、
性能的な理由だったのか、ただ見た目が理由なのか。 8090系の側面の赤帯は、元々優等列車を表していた。
9000系からは基本的にどちらにも使い始めた。 コルゲートから脱却した次世代ステンレス車のデザイン性をアピールする目的じゃなかったか？ >>188
東急にとって各停駅利用者は差別の対象
東急にとって人間でない貨物のために
わざわざ塗り替えるわけがない 18000はボルスタ台車になるのかな、メトロはフニャフニャのステンレス車使わないし、さすがだな >>187
22運行に7905Fだったので、07運行には走らないかも。
一方、29運行に1502Fだったので…。
>>188
＞東急にとって各停駅利用者は差別の対象
大井町線に乗ってるとそれがよく分かる。
>>192
日比谷線の脱線事故の影響だろうな…。 8590は今でもカッコいい思う。
8500は古さを感じるけど、8000よりは全然良い。 でも8500は前面の運転台の窓が高すぎ
7500とか8000くらいがしっくりくる >>193
はい、07運行は7906Fでしたとさ。
>>197
あまり低いと、車掌の後方確認がしづらいんじゃないかと思う。
メトロ7000系なんてほとんど見られないと思うけど。 2020系は某アニメのキャラの台詞「未来ずら〜」そのものだったな
だが5000系6ドア車置き換え用サハに採用された枕付きの座席が採用されなかったのは残念だった >>197
首都圏の鉄道で低運車ってどれくらい残ってるのかね 混む急行が8500ばかりになったらそれこそ地獄だわw
何か2020は一番2122Fが稼働してるイメージ。
一番汚れてるな。
6020の無塗装中間車はやはり今までのと外観の変化を付けて分かりやすくしてきたね。 29運行に7901F
>>200
リゾート21も…
（一応土日だけ東京に行くしね） 田園都市線の車両を一般人･ヲタ問わず人気順で並べると
5000＞2000＞8500＝8590＞2020
だったのに2000を先に撤退させたのは少し罪だな
そんなに大井町線の8500を早く置き換えたいのかわからんが 何故こんな2020の順位が低いのかww
原因は椅子か？
内装は一般客に好調みたいに書かれていたが。 >>211
クロスで運用しない時間帯ももちろんこの状態で走ることになるわけだけど、
3号車内に入っていいのか迷いそう。
ドアの横に［指定席］というサボを…。 なんか既視感があると思ったら
Amazon firestickの箱だわ 中央線の快速電車かよw
全面オレンジは主張が強すぎて落ち着かないな 真ん中のロゴ、殆どの駅でホームドアに隠れちゃって見えないんじゃない？ >>195
>>217
もし2020で同じことしたら常磐線の快速電車になるなw 引くぐらいセンスない。せめて他の車両と上部のラインのカラーや太さ変えるとか、ロゴだけ入れれば十分だろ。東急っていきあたりばったりで決めてる感がすごい。 車番のシールが貼られてないで輸送されてきたからね、その部分に色が着くのは予想出来たけどまさか全体オレンジかw 今日の07運行も7906F
ブレーキ、手こずってるなぁ。
>>220
東急って（東武などと比べると）センスがいいと思ったんですが…。
>>221
L/Cカーの列車で一部指定ってこれが初めてだよね。
急行券ではないのは明らかだけど、切符の名前がどうなるのか気になる。
普通に「座席指定券」? >>223
東武は50000系シリーズはどうかと思うが、スペーシアやリバティの特急車両や最新の70000系とかは結構人気あるし、頑張ってる気がする。
それにしても東急はどうしちゃったんだろ、5000系までは割と良かったのに。 トレインクルーが乗車するの？
大井町からどこまでが指定区間なんだろう…
1両だけなら全部長津田まで指定でいいと思うけどね
無料開放なんてしないで 全面オレンジ色の車両登場で、大井町線、グモ増える？ やっぱ東急は切妻じゃないとなぁ。
9000が完成形だったわ。ステンレスがギラギラし、赤帯が高級感をだしてた。 >>224
特急の格好よさは忘れてたw
スペーシアの浅草〜鬼怒川・日光はちょっともったいない。
>>223の時点で頭に浮かんだのは、
数年前から東横線に来るようになった9000系統…。
結局、車両工場がグループ会社でもなくなって、コスト第一なんだろうな。 コストwwwwwwwww
走るだけで今時の車両の倍電気を無駄遣いし
老朽化して効かないのに更新されない空調でも
電気を無駄遣いする東急8500系が圧倒的主力なのに
東急の価値観は
不動産広告として役立つか→実現しなくていい
五島慶太の遺志「東横線が我々の祖業である、
この線が滞りなく走っていれば東急の事業は安泰だ」 >>229
走る遺産8500系を走らせるためにコストを切り詰めてるに決まってんじゃん。
…ということにしておこう。 7000の新造車って貫通扉だけは新しい5000サハのと同じでガラス面が大きい物になってるんだね。
5000サハや5177Fみたいなシートにはなっていなく座席や車内の配色などは今までのと全く同じだね。 >>232
足回りは7108Fからちょこっと変わったようだけど、
客室内は（これも同じく7108Fから）液晶表示がワイドになったくらいで、
連結部分のクロスシートも残ったのがいい意味で意外だった。
>>223
L/Cカーって関東以外だと
座席指定サービスとしては使われない印象がある。
と言っても近鉄だけか。 >>235
仙石線も
長らく帯に短し襷に長しの存在だったが、東武がTJライナーに採用してからライナー用としてブレイクした感じ。
有料列車なら金掛けてL/C入れても悪くないし、専用車だったら一般車の予備にもならず昼寝させるだけになる問題を解消できるからね。 仙石線は仙石東北ラインが出来たからお役御免でロング固定になってる 東横線のSトレ運用は専用車の方がいいだろ
休日だけで、運用方法も結局日中は元住吉で居眠りだし
やっぱり新型特急になるのかな？ >>238
いざというとき以外昼寝でいいんだよ。
一般車の予備は減らせるだろ？
不要になったらロングに改造もできるし。
専用車作って失敗してら目も当てられない。 東武経由で
てかそれやったら伊豆急行や静鉄に持って行った方がええな 静鉄って600Vだし車両限界も狭いのに持って行ってどうすんだ？w >>192
せやな
>>194
地方に寄越せ
>>195
ノロ央線ちゃうわ
>>197
儂はそうは思わんぜよ
>>199
激しく同意
>>211
乙！ >>217
グモが増えるぜよ
>>219
ねーよ
>>227
儂は4000系が最高やったぜよ 今日の07運行も7906F
次の26運行も7905F
>>238
元住吉の昼寝は、今後の新型特急の運用を、
すでに考えていたのかな。
ということは、停車駅や時刻は今のSトレインと同じ…? 九品仏のツイッターによると2000系は大井町線転属後9020系に変わる見込み 現2000が全て9020に変わっても
2020は新2000に変わらないのかな >>252
嘘かどうかは分からん
>>249
のように確定事項とするのは間違い 断定するから「嘘」となるけど
少なくとも状況証拠はあるからな。
リナンバーの可能性は高いだろうな。 でも2003Fは、
大井町用のグラデーションのシールをすでに貼っちゃってるんでしょう?
朝令暮改もいいところだ…。
そんで、9020系の車両番号の表示は、
藍色の太ゴシックじゃあなくなるのかな。 2000を9020にっていう投稿が以前からあった気がするけど妄想を装った中の人のお漏らしだったのかなと そもそも改番する理由が分からん
そんなに2020系大増備するつもりか？ こんな少数派の為にわざわざ2000番台に残しておくより
さっさと9020番台に押しやって2020系をどんどん入れた方がいいよね ならさっさと改番して2020を2000として入れればよかったんじゃね >>260
現状だと31本いるからニアミスはするだろうな。
まぁ、完全にバッティングするのは33本目のようだが。 >>259
2000も大井町転属の話が前から有ったし、中の人の書き込みが多いのかなw
5000の組み替え転属話も本当だったりして…ただ2000はLED化の車両が露骨だったけど。 >>260
5000まで田都全ての車両を2020で置き換えると不味いからでは？
ただ今の所必死で無いから当面はこのままでいて、いざという時は改番する
いつもの東急じゃないのw なぜ元々の投稿が「9020系でも作るのか」なのに何でここでは2000の改番が前提なんだよw そりゃ今の2003Fに付いてる設定機に9020系（2000系）ってテプラ貼られてるからだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
