東急電鉄車両総合スレッド115
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド114
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533666539/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>322
7700系が鉄路で関西に向かったら凄そう。
(でも、自動車で運ぶよりお高いんでしょう?) >>323
一両か二両なら陸送の方が安いが、今残っているのをまとめて送るなら甲種の方が安くなる。
十和田観光電鉄に送った時もまとめて甲種でだった気がする。 確か水間も甲種だな。大阪環状線を回送されている映像を見た事がある。 VVVF改造車といえ今更こんなボロ買うってどんだけ金無いんだよ… 今から7700乗ってくるわ、もしかしたら最後かもしれん >>328
整備されてるっつっても、もっと世代の新しいステンレス車にはない幕板の継ぎ目のとこにはコーキング剤モリモリ
屋根板も塗り重ねて天井に上がる手すりが埋まりかかってるような状態だぞ >>331
手すり埋まりかかってんのかw
スクラップにするにも金かかるしそれなら譲渡ってなって安くなったのかな >>329
東急線内最後の力を振り絞って…うぅ...。
そもそもTASCはこの速度でも無反応なのか。
>>330
大井町線内でも降りられるのはちょっとホッとしたけど(蔑視しなくてと言う意味で)、
途中の二子玉川・溝の口・鷺沼は降車だけってのは意外。 >>330のプレスリリースをよく見たら
「ロングシート9席」
車端部は3席×4箇所=12席だと思うけど、
車椅子スペースで、
まさかトイレとか車掌室が付いているなんてあり得ませんよね!? >>335
一般車としても使うからフリースペースじゃない?
あとトレインクルーが乗るのか乗車駅でチェックするのか。
車内での指定券販売はしないとあるが
飛び乗ったり車両を移動して座った人の対応はどうなるのか たまプラから先指定券なしで乗降出来るって、他の混んでる車両から客がなだれ込んでこないのか? >>324
延々と警察署を回って道路使用許可を取る面倒も有る うーんこれなら大井町利用者は始発だし大井町で待って座るなw
400円は高いなー 大井町から乗らないと分かっているから、池上、目黒、東横の乗換駅にも乗車駅を設定してるんでしょ 07運行、7111Fじゃねぇし。
7906Fは行ったようで、消去法の7905Fだとさ。
>>316
11月号のサルースみたいだなw
>>319
監視乙(になるのか)
>>340
南海サザン号と同じかもね...。 車内は京王ライナーのコピペかと思いきや、カップホルダーが付くのか >>345
そのうちご好評につきとかいって6000の車両シャッフルが始まったりしてな
改造中の予備に暫定で2000(9020)を1本7連で暫定的に落成とかしたりして >>347
時期的には、目黒線5080の8連化等に使えるから、
6000のシャッフルは無駄ではなさそう >>334
気持ちのいい走りだったよ…
一昔前は90kmくらい出してたけど、福知山線事故以降厳しくなったからね >>347
この大井町線の2運行で終わらせるとも思えないし、
今回のは今後へのテストパターン(別名:人柱)で始めてるんじゃないかと思う。
5両編成と6両編成(当時)も、
東横線の8/10両編成を意識してと思っても不思議じゃない(事故が起こったときとかのシミュレーション)。
ところで、全検みたいなときになったら片方の運行は全車自由席になるのかな。 6000の7連化も3両目が追加され、6020Qシートも3両目
なんで? Sトレイン東横線区間→350円
Qシート→400円
そんなに座席に差があるとは思えないが… TJライナー410円
Wing号300円
運賃対の指定席代、利便性とか速達性考えるとやはり高い。 むしろ田都で着席列車で帰りたい人を他の路線に流すための策じゃないの? 個人的には、座席指定車案件で、
2020系も5000系バリの迷走組み換え形式になるんじゃないかと思ってる。 京急に至っては前は200円だったからなw
大井町線内からわざわざ400円も払って田都線内に行く奴なんてそんな沢山いるのかなー? JRのライナーが、特急格上げの噂出ているから強気の価格設定なのか? 高級住宅街を走るんだから大丈夫だろ
ただそういう人は半蔵門線の方に職場がありそうだけどw 45人しか乗らないのにクルーも乗せるから人件費かかるしね >>366
名前の通り時間通りに来ればいいんですがね そういえば20運行が7107Fだったが、
いよいよ明後日辺り7905Fのラスト?
7111Fの台車を見ないと分からないが、
軌条塗油器の編成はどうなるんだろう。
>>349
型式に限らないんだろうけど、
今となっては貴重な光景だったね...。
>>336-337
車椅子スペースですか。
座席指定の時なら、トレインクルーの待機場所になるんだろうかな。
まさか1号車に行くとは思いづらい。
>>365
車販しても売れないか。
朝も走らせるとして、
コーヒー辺り売ってれば良さそうだけど。
(カップホルダーもあるわけだし) >>366が変なこと言うから酉がAシートを出してしまったではないかwwwwww あと使えそうなのは、Eシート,Gシート,Lシート,Uシートとかだね >>369
冗談かと思ったら本当だとは。
座席は特急の普通席と同じっぽいけど、
「グリーン車」にしないのは高い印象があるからかな。
列車名はどうするんだろう。
L/Cカーにしないでリクライニングシートにする関西はうらやましい…。
>>368
今日も元気に07運行で走ってましたとさ。
でも急に行ってしまうんだろうけど。 >>372
普通車が転クロなんだからリクライニングにしないと差がつかんだろう >>373
あぁそうだ…185系/117系の頃から実証されてたなw 28運行に7901Fがいたから、
とりあえず7901Fは今日は何もないかも(多摩川線では久々見た気がする)。
>>370
Gシートはグリーンっぽくて使いづらいかも。 とりあえず個室やら飲み物やらクロークやら
用意して料金も5000円くらいにしても
乗る人いるんじゃない?
成金みたいなのも多いだろうし 2020系東武直通にあたり乗務員訓練2ヶ月、それ以前にも何度か貸し出しあり
かつ.て2000系の直通をしなかったのは乗務員訓練を省くためだった論は一応納得できるな
たった3編成の少数派だったし手間かける必要も無い 2020 せっかく4編成も昼間走ってたのに
横東優遇により2編成車交 西武線で踏切事故当該が東急の車両かよ…
また足りなくってなるな
田都から持って来ないと 東横もまだ踏切残ってるけど東横線内では踏切事故聞かないね 遮断桿刺さったり元ダメ落下してるのは5418か5518だな(ドアが単層窓)
また車体作り直しにでもなったら笑えない また横東優遇はもう勘弁してよ
8500でも渡せよ
ところで本日このままいけば鷺沼・・・ホーム留置は大丈夫なのか、2020
また車交されそうだけど しかし、本来走るつもりのなかった路線で事故に遭うとか
どこまでついてないんだ 全部2020で統一するんだから5000追い払っても問題ないはずw
東急の中期経営計画なんて私鉄で一番アテにしちゃいけないやつだけど(笑) >>382
かつてなら出来たけど今は乗り入れ先の事情などで無理。
壊された車両をチャッチャカ直した方が早い。 >>394
4105Fの休車となっている中間車を…いやなんでもない。 以前、イベント用に、7200系の先頭モックアップ(みたいな奴)を作ったようで、
蒲田駅で暫く飾っていたけど、
昨日は7700系のそれが同じ場所に飾ってあった。
これじゃあ池袋のマルゼンと基本同じみたいな。
>>386
センサーが敏感だからじゃない?
今朝は今朝で、武蔵新田〜矢口渡間の踏切が調子が悪かったようだけど…。
>>394
ATOとか2020系含めて付いてないだろうしなぁ。
そういえば細かいけど、
ドアの上の液晶のデータって走る路線分しか積んでないのかな。 また横東優遇。
昨日は西武で田園都市線車輌レンタル破壊
本日は東武遅延 元住吉でややこしい関係の他社車両全部ぶっ壊した時に比べりゃ全然じゃん。
ボロサハ置いて帰ってくるとかw 5両目にぶつかり、電車は動けなくなった模様
またしてもサハだね 無免許女の特攻か
賠償期待できず
また2020系導入計画破綻するんじゃね
今でも5050系(5000)8両車足りないのに 5118Fのサハってもしかして昔東武で事故った5104Fの残飯? (11時40分台の多摩川線)目の前で7905Fが連れ去られていった…。 >>404
ありがとう
もうお祓いしてもらった方が良いだろうな... >>405
これだけで車体のダメージは分からないけど、
大したことはなさそうね
部品と台座の交換くらいで行けるのでは? >>401
この程度じゃ破綻はしないでしょ。保険もあることだし。 昔の自賠責のCMで法廷に立たされている被告に「あなたは責任を取れますか」と問いかける怖いCMがあったんだけど、BSフジのドリフ大爆笑で加トちゃんがそのCMの物真似やってたわ >>401
直通運転は線路使用料払って乗り入れるんじゃなく車両使用料を払って車両を借りてるんだから
直通先でダメになったら補償するのは西武だし
1編成ダメになったくらいで新車導入に影響が出るような貧弱な経営状態ならそもそも20編成以上も新車導入なんて無理 西武線の新型特急が下松から出て来たが明らかに地下直対応
東横線を走るね
画像はツイッターや他のスレで拾ってくれ
>西武新型特急
地下直要素
パンタのスライダーが地下直対応のタイプ
パンタ3つ(西武は8コテだと普通パンタ2つ)
アンテナ2本
先頭車床下
クーラー的に考えると車体幅はそう広くはない
スカートに非常用の連結器アダプタとしか思えない切り欠きが
これは地下直 >>413
ただ田園都市線への新車投入を断念する言い訳には使えると思うよ
本当は東急としては東横線に手をかけたいだろうし
通勤輸送しかない田園都市線には投資したくないのが本音
東横線の車両が足りなくなったので田園都市線新車導入は一旦取り止めます、みたいになってもおかしくはない 田園都市線の体質完全を完全に取り止めないといけない程
東横線の車両が足りないなんてシチュエーションって相当
クリティカルで、そもそも東横線がマトモに動いてないだろ(笑)。
便数削減で田園都市線以上に修羅場なんじゃね? だから今回の件を単に口実にしたいだけだよ
無免許運転の女には感謝してもしきれないんじゃないか?
やりたくない田園都市線への莫大な投資をしなくて済むきっかけを作ってくれて
土日でも双方向で定期外旅客を運ぶ東横線にもっともっと投資したいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています