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東海道・山陽・九州新幹線車両18
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0001名無し野電車区
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2018/10/09(火) 02:28:37.27ID:PgU+zRLH
東海道・山陽・九州新幹線の車両総合スレです。
0101名無し野電車区
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2019/02/06(水) 22:39:20.84ID:Supytd/G
>>98
リニア鉄道館に置けそうなスペースってあったかな？
0102名無し野電車区
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2019/02/06(水) 22:56:51.29ID:+I1hdbdq
>>101
オープンしてもうすぐ8年だし増床とか。あとはなるほど発見デーの目玉用かも？
0104名無し野電車区
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2019/02/06(水) 23:16:05.15ID:xHxLNK3I
>>102
名誉会長「展示場所がない？国鉄時代以前のどうでもいいヤツ適当に潰しとけ」
0105名無し野電車区
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2019/02/07(木) 02:39:22.72ID:twyBOMMj
未だに新型のぞみのイメージがあるN700が編成単位で初廃車と聞くと考え深いものがある
0110名無し野電車区
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2019/02/07(木) 13:06:46.03ID:p1znu4Va
そう言えば700系の後ろならN700置けるスペースあったかな？
出来れば横並びに置いて欲しいけど、381系どかしてまでは置かないだろうし
0111名無し野電車区
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2019/02/07(木) 16:05:52.01ID:6VICYpqE
博物館X０先頭車を金城ふ頭の博物館に入れて、毎時0分に車体傾斜の実演をすれば博物館のテコ入れになりそう
2度だったら±5㎝の変位で10㎝弱の傾きになるから面白い展示物になりそう
0112名無し野電車区
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2019/02/07(木) 16:27:24.42ID:14eL3vc8
東海道最古参のT4ってN700AかN700Sのどっちで置き換えられるんだろ
0113名無し野電車区
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2019/02/07(木) 18:10:38.08ID:vylRc/bh
N700系試作車の寿命、300系や700系のそれよりも短くなったな
丁度100系の試作車(あっちも最初はX0)と同じくらいか
300系J1はX0(当時はZ0)落成後もしばらくいたし来年の春頃までは残ると思っていたから意外
0114名無し野電車区
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2019/02/07(木) 18:30:45.94ID:ndjdisXj
まあ試作車ってのは難しいな
学術的、研究的には資料的価値が高いのかもしれないけど、
一般人からすれば量産先行車の方がなじみがあるから

300系、700系で滑っていると思う
リピーターとか難しい面が出てくるんじゃないかな？
試作車は米原に屋内スペース含めて作って入れておいて、
名古屋は量産車が良いと思うけどな
0115名無し野電車区
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2019/02/07(木) 18:36:51.51ID:wUhJMr39
テスト何回もやってれば走行キロや加減速回数も相当だしガタがきているんだろうなと。
0116名無し野電車区
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2019/02/07(木) 22:14:28.32ID:k7HUjKK2
300系のJ1はボロかったからか220km/hダイヤばっかり走らされてた気が
0118名無し野電車区
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2019/02/08(金) 01:42:17.71ID:qkswHwc2
思えば100系G編成の最終増備車には僅か10か11年前後で廃車になったのもあったんだよな
とはいえ16連700連が消滅する前にN700系X0が先に逝くのには正直驚いた
0120名無し野電車区
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2019/02/08(金) 01:57:12.53ID:NheSDVwM
新規試験はJ0でやるからお役御免は仕方ないでしょ
今から700系追放用に営業投入とかあったら面白かったがそういうことは東海が一番やらないことだろうしね
0121名無し野電車区
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2019/02/08(金) 07:04:49.16ID:hFw58941
確か試験用で営業列車に入れた事無いんだっけ？
0122名無し野電車区
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2019/02/08(金) 09:29:12.47ID:fVJb950D
8連E16編成はE1～15が潰されたら最終的に博多南線封じ込めにでもなるんかな？あれだけ6年新しいから
0123名無し野電車区
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2019/02/08(金) 09:48:03.95ID:LkABUNZu
>>122
E16も今年で13年目に入る
E1～E16でもうしばらく使い倒して、E1～E15はボロボロ
E16ですら捨てても惜しくないくらいに古くなるに1票

ツーか、客寄せパンダの500系を減らす状況にはないし…
500系も今年で21～22年目になるけどね
下手したら500系30年選手とかねｗ
0124名無し野電車区
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2019/02/08(金) 12:01:01.37ID:KEeafgoh
ヒント
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190208001139_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190208001146_comm.jpg

　ＪＲ東日本は８日、世界最速となる時速３６０キロ運転をめざす次世代新幹線の試験車両「ＡＬＦＡ―Ｘ（アルファエックス）」の先頭車両を、
開発拠点のひとつの日立製作所笠戸事業所（山口県下松市）で報道公開した。全１０両編成が完成する５月以降、東北新幹線で実験走行を始める予定だ。

【鉄道特集】テツの広場
　今回公開されたのは、２種類ある先頭車のうち、絞り込まれていく「鼻」の部分が約２２メートルもある１０号車（新青森寄り）。
１号車（東京寄り、約１６メートル）や、現在の主力車両「Ｅ５系」（約１５メートル）よりもぐっと長い「超ロングノーズ」で、車両全体の８割以上を占める。
騒音の原因となるトンネル進入時の圧力波を防ぐ効果を狙っているという。

https://www.asahi.com/articles/ASM277V63M27UTIL05L.html?iref=comtop_latestnews_02
0125名無し野電車区
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2019/02/08(金) 13:07:57.72ID:96UVqBs7
JR倒壊は15年足らずで廃車にするからタチが悪い
無理な高速化とのぞみ主流ダイヤを止めれば18～20年は持つのにクソ会社ですわ
0126名無し野電車区
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2019/02/08(金) 13:21:33.20ID:LkABUNZu
>>125
N700ですら13年程度で廃車するから、必ずしもスピードだけではないかもしれない
運用効率が良いのか、1日で東京～博多間を1往復半する運用もあるくらい

E5系なんか運用がぬるい気がする

他方でE2なんかは走行距離もそこまで伸びていないだろうに比較的早く廃車になるし…
0127名無し野電車区
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2019/02/08(金) 13:49:39.40ID:JsuRKsOo
500系と700系E編成は2023年頃まで使われるのが決まっている
流石にその頃にはボロボロの爺さんになるからN700Sの8連を導入するだろうね
0128名無し野電車区
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2019/02/08(金) 13:57:20.10ID:XFZDFqUq
空力がー！でロングノーズにするけどニ編成連結したりしてるしよー分からん
0129名無し野電車区
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2019/02/08(金) 13:57:22.67ID:acvdJo5O
X0がドクターイエローになる可能性はないの？
0130名無し野電車区
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2019/02/08(金) 16:30:24.08ID:QTfXSCra
>>129
最近よくある営業車型タイプに改造するにしても相当老朽化してそうだし、923形相当に改造はそもそも其処までするなら新しく作った方が早い
0131名無し野電車区
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2019/02/08(金) 20:23:43.83ID:l7ZiIEn6
改造は見た目でうまくいった様でもどこかで無理が掛かって劣化が進んでいくよね
0133名無し野電車区
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2019/02/08(金) 21:41:22.76ID:Tsu+XbxF
G17全般検査完了
G18も全般検査やってるかなぁ
0134名無し野電車区
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2019/02/09(土) 01:10:06.98ID:Xa90fsui
Ⅹ0西が買い取って700置き換えに使うという方法は無かったの
0136名無し野電車区
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2019/02/09(土) 04:59:00.89ID:XRdH9aES
没落する一方の極小国のくせに新幹線だけは無駄に速いなｗ
性欲だけは異常に強い女みたいなものだ

クソダサいN700系で統一されるなら、昔みたいに0系やで統一される方が1000倍良いわ。
ただ速いだけの汚物車輌にはウンザリ。
新幹線栄えて国弱るの美しい日本ｗ
0137名無し野電車区
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2019/02/09(土) 07:25:49.50ID:5HgMphYp
その没落する一方の極小国からトレンドと称して
ナマポを集ろうとたくらむ穀潰し刈谷

コジキ栄えて国滅ぶ、にしたいらしいが
0138名無し野電車区
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2019/02/09(土) 08:37:36.06ID:So9KcluV
九州新幹線と長崎新幹線博多で連結して16両にして東京まで乗り入れは無理なんかな？需要無いかｗ
0139名無し野電車区
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2019/02/09(土) 08:38:40.62ID:So9KcluV
それ以前に規格が違うのかな
0140名無し野電車区
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2019/02/09(土) 08:48:16.59ID:nDdqqVNN
新大阪まではいけるかもしれないけど、そこから先はJR東海が認めるかどうか
0141名無し野電車区
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2019/02/09(土) 09:27:14.84ID:tSgJgR1K
それ以前にN700系に自動解結装置を着けられるのかと
0142名無し野電車区
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2019/02/09(土) 13:45:53.73ID:g/S6S8he
技術的にやろうと思えばできるだろうけど座席数に拘る東海が許してくれないから結局は無理でしょ
0147名無し野電車区
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2019/02/10(日) 13:35:17.04ID:D5cWizg8
N700Sの8連が出るとしたら全室グリーン化？
0148名無し野電車区
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2019/02/10(日) 13:45:51.07ID:xGYlTGRD
今のN700系S・R編成の設備ベースと予想
全車フルアクティブサスペンション化くらいはやるんでないか
乗り心地向上のために車体傾斜採用して僅かでも最高速上がったりしたらそれはそれで有り難いが
0149名無し野電車区
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2019/02/10(日) 14:48:37.91ID:HbA/U2t3
N700Sのノーズ長ではスピードアップは無理だろう
0151名無し野電車区
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2019/02/10(日) 16:35:21.20ID:gFlgnT02
東海道でスピードアップは難しいだろうけど、名古屋以西+山陽でスピードアップしたりはするのかな？
リニア開業に合わせて名古屋以西スピードアップとか目玉になりそうではあるけど…費用対効果は低いかな
0152名無し野電車区
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2019/02/10(日) 16:42:51.50ID:WqobgvnN
N700は台車トラブルが多発してるから260km/hに減速すべき
線形が酷い東海道で285km/h、オンボロ高架の山陽で300km/h出す事自体おかしい

高速化ばかり求めて安全性やコスパ無視とはJR北海道より酷い会社だ
航空機対策（）の名目で好き勝手やり過ぎ
0153名無し野電車区
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2019/02/10(日) 16:45:12.22ID:s0VI/1pP
Ｎ700系のノーズ形状でトンネルの多い山陽で営業運転速度300km/h超は考えられないな
東のだって320km/hであれだけのノーズ形状になっているのだから
0154名無し野電車区
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2019/02/10(日) 18:07:10.03ID:xgVJJFox
E5は単独で340まで環境性能満たしてるんじゃなかったか？
N700系列も先頭部に空気だまりできてそうだが
0155名無し野電車区
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2019/02/10(日) 19:06:30.04ID:rLLh+41h
ヒント
満たせなかった320km/hになった。それでもトラブル多発
0157名無し野電車区
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2019/02/10(日) 20:44:10.88ID:EMowSZAr
>>149、>>153
N700系列に統一された段階で、東海道区間の最高速度を300㎞に上げてくるんじゃないかとみるが

半径2500mの曲線通過速度を、車体傾斜1.5度、Gを0.08→1.0に緩和（四国8600系等在来線で実績あり）
で、乗り心地限界速度が290㎞

最高時速300㎞～305㎞
半径2500mカーブ290㎞
これで東京～新大阪間　現行2時間22分→2時間19分

で、米原～京都間等明かり区間の直線が長い区間で330㎞まで解禁で、
2時間17分程度

あと、特許を申請していた、N700のノーズを座席2列分延ばしたバージョンがどこまで対応できるのかにもよる
310㎞まで行けるのか、320㎞までいけるのかで
もしかしたら1両だけ試作車をどこかで作ってきて、既存の編成と組み替えて試験をするのではと思えなくもない
0158名無し野電車区
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2019/02/10(日) 21:51:45.17ID:bXXkGkFq
ファステックシリーズの試験走行での最終的な騒音非悪化速度が330キロ程度だったとか
0159名無し野電車区
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2019/02/10(日) 22:56:26.38ID:00BhYjf1
>>150
ヒント
トンネルがない米原京都間なら443km/h出しても大丈夫
0160名無し野電車区
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2019/02/10(日) 23:03:55.38ID:s0VI/1pP
その一区間だけ443km/hで走行させるメリットは？
0161名無し野電車区
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2019/02/10(日) 23:11:17.97ID:eM6wp5f7
高速試験をするために架線や軌道を特別仕様に強化したわけで
普通に443km/hで走ったわけでもないしな
0162名無し野電車区
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2019/02/11(月) 02:16:38.15ID:q+vEsqS0
とどのつまり日本の地形環境が良くないんだよな
ヨーロッパや中国大陸みたいに線形や地盤が良くて騒音にもあまり気を使う必要がなければ現有のN700やE5を改良すれば余裕で360km/hで営業運転できる性能はあると思うけどな
0163名無し野電車区
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2019/02/11(月) 02:53:41.31ID:A1WL1Jfv
ヒント
中国の高速鉄道はタバコすら倒れないらしいね。だから日本の新幹線は揺れまくりで中国人からバカにされる。情けない。
0165名無し野電車区
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2019/02/11(月) 09:33:06.82ID:pdCp1N1J
>>163
「総負債約86兆円」、高速鉄道の過剰投資が新たな金融リスクに
https://www.epochtimes.jp/2019/01/39770.html

それで短期間で一気に建設して負債総額86兆円に
それでもって黒字が北京-上海と北京-広州の2路線だけって
ヒントくんが良く腐す北海道区間より終わってるやんかｗ
0166名無し野電車区
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2019/02/11(月) 10:32:50.50ID:A1WL1Jfv
ヒント
中国のアメリカだけの黒字額知ってる？
2017年度で約400兆円の黒字だよ。

1100兆円の借金がある日本は赤字ガラガラ北海道新幹線つくって借金上乗せ。

どっちが絶望的か一目瞭然
0167名無し野電車区
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2019/02/11(月) 10:33:29.84ID:A1WL1Jfv
ヒント
間違った。

中国のアメリカだけの黒字額知ってる？
2017年度で約40兆円の黒字だよ。

1100兆円の借金がある日本は赤字ガラガラ北海道新幹線つくって借金上乗せ。

どっちが絶望的か一目瞭然
0168名無し野電車区
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2019/02/11(月) 10:41:23.95ID:pdCp1N1J
>>166-167
ふーんｗ
で、それがこのまま続いていると思ってんの？
ググれるなら米中が現在どうなっているかわかるよね？

2019年の中国経済見通し：強まる景気減速感
https://www.dir.co.jp/report/research/economics/china/20181218_020529.html

中国経済展望2019年1月号：デレバレッジ政策や米中貿易摩擦により景気は減速
https://www.jri.co.jp/MediaLibrary/file/report/china/pdf/10867.pdf

総裁辞任の世界銀行、米国の対中圧力の新たな手段に
https://jp.reuters.com/article/worldbank-us-china-idJPKCN1P207N

世界銀行の中国向け融資減額要求「方向性は正しい」財務相
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190208/k10011808151000.html
0169名無し野電車区
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2019/02/11(月) 10:47:10.29ID:pdCp1N1J
>>166-167
さらに支那の債務問題ｗ

中国、経済危機が現実味…民間債務が異常膨張、貿易赤字に転落、株式市場暴落
https://biz-journal.jp/2019/02/post_26571.html

危うい中国のドル債務依存　２年で３５％増、今年と来年が返済ピーク
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/190115/mcb1901150911017-n1.htm

中国でくすぶる地方政府債務問題
「隠れ債務」増加によるリスクの動向と今後の展望
https://www.mizuho-ri.co.jp/publication/research/pdf/insight/as181206.pdf

中国の地方隠れ債務が「GDPの60％」、巨大な信用リスク伴う=米S&P
https://www.mag2.com/p/money/547430 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65)
0170名無し野電車区
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2019/02/11(月) 10:54:58.28ID:8qerS6gG
ヒントに世界経済の話なんかムリだって
背伸びしすぎw
0171名無し野電車区
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2019/02/11(月) 12:00:50.18ID:A1WL1Jfv
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線すら黒字に出来ない。終わっている
0172名無し野電車区
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2019/02/11(月) 12:12:04.94ID:8qerS6gG
その赤字ガラガラ新幹線阻止の実力行使をしない
高知在住ウソつきヒントw
0173名無し野電車区
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2019/02/11(月) 12:13:13.73ID:pdCp1N1J
>>171
なんでここで北海道なんだよｗ
スレ違いになるが、そのヒントくんの大好きワードの赤字ガラガラを
①東京-大宮間の130km/h化による時短
②青函供用区間の160km/h化（さらに速度向上の可能性あり）に伴う時短
③盛岡-新青森間の320km/h化に伴う時短
④福島駅の山形アプローチの増設によるダイヤ柔軟性の向上
⑤札幌開業に伴う360km/h化による時短
⑥秋田の新仙岩トンネルによる本線への影響最小化
の施策を順次実施して赤字ガラガラを解消しようとしてるんじゃないのか？

で、ヒントくん信奉の支那幹線は、北海道をはるかに超える赤字ガラガラを
解消することができる目処はあるのか？
（腹イテーーwwwwwwwwww）某札幌市南区石山地区在住のbotの真似ｗ
0174名無し野電車区
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2019/02/11(月) 15:22:07.96ID:PDdfq4fa
>>164
それと海外への売り込みのため
海外はシステムどうこうややこしい話よりも速度出せることが分かりやすいアピールになる
0175名無し野電車区
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2019/02/11(月) 15:44:35.32ID:dNA029Z7
>>174
でもなんだかんだで売れてるシステムはクローズドな専用線の高速列車ではなく
在来線でもそこそこ高速運転ができることが売りのペンドリーノやタルゴペンデュラルじゃないですか
0176名無し野電車区
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2019/02/11(月) 19:01:57.91ID:pdCp1N1J
欧州では各地方に拠点都市が点在するから高速化一辺倒は落ち着いてきて
一部を除く大半の路線はは250km/h前後の運転速度になりつつあるからなぁ
0177名無し野電車区
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2019/02/11(月) 21:55:31.45ID:A1WL1Jfv
ヒント
常磐線オーバーラン　次の駅に

１１日午後２時すぎ、東京・足立区のＪＲ北千住駅で常磐線上りの普通電車が停車位置をおよそ１０メートル通り過ぎて停車しました。
ＪＲ東日本によりますと、電車をバックさせると、すでに作動していた先の踏切が故障する可能性があったため北千住駅では
乗客を降ろさず、次の南千住駅へ進んだということです。

https://news.biglobe.ne.jp/topics/domestic/0211/94072.html
0178名無し野電車区
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2019/02/11(月) 22:02:52.01ID:pdCp1N1J
悔しまぎれの東オーバーラン貼り付けかｗ
0179名無し野電車区
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2019/02/11(月) 22:32:01.32ID:8qerS6gG
https://mobile.twitter.com/9IGBg59MKtuQ8rO/status/1094422758614695936
ヴァルハラ@元美砂@9IGBg59MKtuQ8rO
( ﾟ▽ﾟ)/ｺﾝﾆﾁﾊ、今大阪～天王寺電車待ち大阪着時、初経験オーバーラン遭遇😰先が思いやられる…。待ち間写真UP
午前11:28 · 2019年2月10日 · Twitter for iPhone

↑
昨日のことらしいが、全然報じてないな。
西は隠蔽してんのか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0180名無し野電車区
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2019/02/12(火) 10:27:35.83ID:QsYy9xfC
在来線の機関車は８年周期の全検の第２全検＝16年に渡り車体本体は塗装塗り直し無しで使うけど
新幹線は4年周期の全検でわざわざ塗装を剥離し塗り直し？
車体塗装だけ全検2回おきにして整備済みの台車と機器を交換し即出場すれば予備編成も減らせるからもったいない
逆に車間ホロの上部だけは全検でも変えずに真っ黒だから金銭感覚的に違和感しかない
0182名無し野電車区
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2019/02/12(火) 20:22:35.68ID:IE2o7JqE
>>180
新幹線は全検のたびに車体を再塗装している

全検の周期はJR東海のN700系が2年1～2か月程度、
JR西のN700系16両編成が1年4～5か月程度だね
0183名無し野電車区
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2019/02/13(水) 01:29:32.83ID:clpQBTny
ヒント
我らのJR西がなぜJR倒壊より期間が長いんだ？
0186名無し野電車区
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2019/02/13(水) 21:34:17.40ID:rUb/jx35
>>182
新幹線よりも高速で気圧負荷も温度負荷も半端ない飛行機で最大8年周期の再塗装だから
それを2年周期で再塗装する新幹線って金無駄使いし過ぎ
全検の鋼体整備なんて触媒コーティングの再塗布だけにすればいいのに

新幹線車両は好きだけど昨今新幹線運賃の半額で飛行機は5倍の距離を移動できるこのご時世
超大赤字のローカル線の内部補助の費用あるとはいえ、もうちょとなんとかならないかなと思う
0187名無し野電車区
垢版 |
2019/02/13(水) 21:38:38.08ID:I85qBlBY
>>186
レールスターとか古いのは塗装ボロボロになってるから塗り替えすぎとは言えないだろ
新幹線は飛行機と違って洗車機に入れられる度に傷だらけになるから
0189名無し野電車区
垢版 |
2019/02/15(金) 01:15:46.33ID:WsNtUUzn
航空機の機体洗浄は人が専用モップで行うほとんど手洗い
しかも上空に飛んでしまえば気圧が低いから空気分子が機体に当たるストレスは意外と少ないからね
しかも上空は空気が綺麗つまり不純物も極小
0190名無し野電車区
垢版 |
2019/02/15(金) 01:43:45.03ID:Lvb7XPMe
ただ、ボーディングブリッジの接着部のゴムの汚れがつく機体も見かける
0192名無し野電車区
垢版 |
2019/02/15(金) 07:25:33.01ID:goQqqz86
外国製の洗車機不良で車体が黄色くなった台湾新幹線よりマシ。
0195名無し野電車区
垢版 |
2019/02/15(金) 12:24:32.72ID:50vzc3hX
きっぷ自動販売機使えず
犯人はNEC？　不治痛？
0197名無し野電車区
垢版 |
2019/02/15(金) 22:09:21.21ID:iK9JXpGJ
>>186
新幹線より低速の小田急8000形VVVF車でも
全検／要検の周期が2年3～4か月でそのたびに車体の再塗装をしているくらいだから
新幹線が2年程度のサイクルで車体の再塗装をするのは順当だろう
0199名無し野電車区
垢版 |
2019/02/16(土) 19:54:23.73ID:+mrtOqn4
ヒント
過疎駅ばっかり東北新幹線(爆笑)

いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人
0200名無し野電車区
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2019/02/16(土) 21:01:27.69ID:SreoKO3H
>>89>>133
X56編成も通算4回目の全検を終えた模様
今はX25編成が通算5回目の全検中かな
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