大阪メトロ地下鉄御堂筋線+北大阪急行南北線 2号車
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大阪市営地下鉄御堂筋線と北大阪急行南北線の合同スレ。
前スレ
大阪市営地下鉄御堂筋線+北大阪急行南北線
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487096701/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured あんなに不祥事立て続けに起こしたんだから日本大通りは改称すべきだろ。 >MAP-178-15V49@oer2000
>逆に言えば
>今も大阪市営だったら新20系などは
>中間更新をせず、今頃置き換え計画が
>策定されてたかもしれない。
>MAP-178-15V49@oer2000
>神戸市営も公営だから…
>(かつての大阪市営も
>万博の時に導入された30系や60系を
>25年程度で廃車にしてた) >>6
経営形態に関わる動向とは無関係で
交通局時代に新20中間更新が計画され
60冷改に新30冷改に10リニューアルなど
かつてから既存車の寿命延長に取り組み
100や50でも更新工事は実施
30や60は大胆な経済設計のため
60の特定メーカー製や新30を除き
廃車時期には台枠垂下など
深刻な車体劣化の個体が少なくなく 中吊り広告が気持ち悪い
西区の堀江で坊さんの集まりの広告。悪評多いNPOもあるけどNPO法人hellolifeが企画してる広告
HELLOlife本当に気持ち悪い タクシー業務は、「普通自動車第2種運転免許証」「乗務員証」の2つ!が必ず必要。「普通自動車第2種運転免許証」だけではタクシー業務はできない。
※普通自動車第1種運転免許証、これさえあれば「普通自動車第2種運転免許証」と「乗務員証」の2つは全額がタクシー会社の人費用負担!
結論、普通自動車第1種運転免許証、これさえあれば「誰でも容易にタクシー乗務員になれる」
運転が下手?、道が分からない?、一日中に運転していれば、どんな人でも運転技術は人波以上になる。絶対に。
誰でも簡単に!タクシー乗務員になれる。なので、タクシー乗務員は変な人!癖のある人が多い! タクシー乗務員は、変な人や癖のある人ばかり。
※タクシー乗務員に関わってはいけない。決して、タクシー乗務員に関わるな!!
※【タクシー業務で、最も疲れるのはタクシー乗務員と関わること。】これに尽きる。
【タクシー業務は独仕事】 他のタクシー乗務員と関わる必要性は皆無。しかし、【ややこしい乗務員】【癖のある乗務員】が難癖をつけてくる!
【タクシー乗務員と関わること】が、最もタクシー業務でしんどい! タクシー客は毎回に違う。しかし、タクシー業務に就いている限り、乗務員が多く関わってくる!
他社、他人のタクシー乗務員には関わるべきでない。関わる必要性も皆無。
タクシー業務は「極楽 業務」 タクシー業務、これ自体は「極楽!」
本当に!タクシー業務がしんどい!、なら高齢者は決して業務に就けない。60、70、80、80歳もの高齢者が長く!多く!タクシー業務に就いている。
現実、「60、70、80、80歳もの高齢者が長く!多く!タクシー業務に就いている」、仕事が他業種にある?? 会社員も嘱託職員でも60、70、80、80歳もの高齢者はいない。
この現実、「タクシー業務は極楽」 しんどい!のは、年老いたから。タクシー業務は、しんどい!どころか極楽!
「年老いて、しんどい!」は、生きていれば同じこと。「タクシー業務がしんどい!、なら死ぬだけ。老い先短いということ。」 タクシー業務は、「普通自動車第2種運転免許証」「乗務員証」の2つ!が必ず必要。「普通自動車第2種運転免許証」だけではタクシー業務はできない。
※普通自動車第1種運転免許証、これさえあれば「普通自動車第2種運転免許証」と「乗務員証」の2つは全額がタクシー会社の人費用負担!
結論、普通自動車第1種運転免許証、これさえあれば「誰でも容易にタクシー乗務員になれる」
運転が下手?、道が分からない?、一日中に運転していれば、どんな人でも運転技術は人波以上になる。絶対に。
誰でも簡単に!タクシー乗務員になれる。なので、タクシー乗務員は変な人!癖のある人が多い! タクシー乗務員は、変な人や癖のある人ばかり。
※タクシー乗務員に関わってはいけない。決して、タクシー乗務員に関わるな!!
※【タクシー業務で、最も疲れるのはタクシー乗務員と関わること。】これに尽きる。
【タクシー業務は独仕事】 他のタクシー乗務員と関わる必要性は皆無。しかし、【ややこしい乗務員】【癖のある乗務員】が難癖をつけてくる!
【タクシー乗務員と関わること】が、最もタクシー業務でしんどい! タクシー客は毎回に違う。しかし、タクシー業務に就いている限り、乗務員が多く関わってくる!
他社、他人のタクシー乗務員には関わるべきでない。関わる必要性も皆無。
タクシー業務は「極楽 業務」 タクシー業務、これ自体は「極楽!」
本当に!タクシー業務がしんどい!、なら高齢者は決して業務に就けない。60、70、80、80歳もの高齢者が長く!多く!タクシー業務に就いている。
現実、「60、70、80、80歳もの高齢者が長く!多く!タクシー業務に就いている」、仕事が他業種にある?? 会社員も嘱託職員でも60、70、80、80歳もの高齢者はいない。
この現実、「タクシー業務は極楽」 しんどい!のは、年老いたから。タクシー業務は、しんどい!どころか極楽!
「年老いて、しんどい!」は、生きていれば同じこと。「タクシー業務がしんどい!、なら死ぬだけ。老い先短いということ。」
※若い人!、20、30歳よ!タクシー乗務員にチャレンジ!! 辞めても、普通自動車第2種運転免許証は自分のモノ。
仕事で一日中、運転しているので一般の人より車の運転は上手い!! 他の運転の仕事へ容易に就ける。 日本大通り、横浜中華街
日本がいいのか中国がいいのかどちらなんだ 万博期間中の本町駅が中央線との乗り換え客でとんでもない混雑になりそうだな。 https://mobile.twitter.com/oer2000/status/1079169888919277569
また言ってるのか
このクソボケ
30で冷改しなかった新30以外の車両
いやできなかった大多数は
60を含め元々冷改するつもりで検討され
構体強度確保の研究がされていたものの
特に複数の車両メーカー製アルミ車で
製造ノウハウ未成熟のため台枠垂下が顕著
またセミステンレス車は
普通鋼の台枠や骨組で腐食が顕著
これがN20による一斉置き換えの動機
繰り返すが大阪市としては当初
30と60は冷改で殆ど寿命延長する方針
新30セミステンレス車は冷改時に
必要な補強と構体修繕を経ても
骨組の経年劣化は如何ともし難く
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) https://mobile.twitter.com/oer2000
東京都は
6号線について当初
6000冷改で当面の対応とするはずが
ATO運転のため置き換えを決断
後の10号線や近年の1号線や6号線こそ
同10-000オールステンレス車と
5300や6300が
更新改造されずに置き換えというのは
他の事業者の動向からすれば惜しい
しかしそれは
新自由主義と国粋主義の首長による都政で
決断された事業だからこその横暴
大阪市も
同じ背景で誕生した維新主導による
新会社が40000量産にて2000だけでなく
N20の一部すら置き換えるのも同じ
勘違いするなドアホ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>26
都営10-000オールステンレスもATO化のための全廃だったのだが。 ホームドアに合わせて正確に止めようとすると、
全電波ブレーキ必須になるからね。
チョッパ車の改造はきつい。 >>27
都市計画10号線ATO導入は
開業当初から想定されたことではあるが
トリガーは東京五輪開催決定により
経営計画で可動柵設置が確定したため >>28
営団0xの4次元チョップなら精密停車もできたのに・・・ >>32
全電波ブレーキ
四次元チョップ
宇宙から電波ゆんゆん
時空も歪む手業
みな鉄か
さて可動柵対応の定点停止を支えるのは
大阪市で言うところのOEC-4
即ち三菱MBSAのEPLA弁など
電空変換弁による31段ブレーキ
四象限チョッパーやVVVFの問題でなし >>26
40000導入で置き換えられるのは20だけでしょ。
24(新20中央用)は残る。 >>35
24が残らない計画
前の大阪市や旧営団ではありえず
新会社になり東京メトロ的になった
と言えば解るかクソボケoer2000よ >>36
24も廃車なの?
これは他の新20も20全廃したらそのまま廃車が出るフラグ? 10チョッパー車は
31000量産で間も無く全廃
さらに31000だけで10Aも続いて全廃
40000の新造計画は
元々2000だけを置き換える前提が
新会社発足後に夢洲延伸用が追加され
さらにR4用全編成を40000統一の方針へ
ただし24は全車中間更新済のため活用 >>40
という事は24は谷町・四ツ橋の増発用に転用か 増発でなく
捻出の24中間更新車にて
他号線の新20を置き換えるだけ 大阪メトロ御堂筋線と北大阪急行南北線に
分かれてる意味がわからん。
千里中央駅まで大阪メトロ御堂筋線でええやろ。
南北線ってことはいつか東西線も作るつもりだったのか? >>43
無知って罪だな
少しは経緯をネットで見てみろよ >>26
神戸市も同3000を更新改造されずに置き換えらしい。
というか西神・山手線の全車が置き換え対象だが。 神戸市の車両も大阪市同様
形式順で更新改造にて寿命延長し
平準化した上で計画的に置き換える方針が
阪急神戸線相直構想再燃と
それにまつわる市本庁の意向の変遷や
可動柵整備の関係機関からの要請
さらに西神山手線合理化など
対応を迫られる外的要因が一挙交通局へ
局として
可動柵対応は当初1000全廃こそ見込むも
既存形式一掃は長期計画外の展開に
横浜市は同2000形以降の置き換えが
維新と中田や同根の林で影響 そもそも神戸市の方針は
10年目30年目に
電子部品の交換など機器更新
20年目に
車体修繕や機器新調など更新改造を経て
基準となる車両寿命は40年 大阪メトロは祝日がない。これから入社する奴は辞退して他に行け 朝ラッシュ運転するためには、ラッシュより早起きしなければならんしな
寝坊する奴は辞退して他に行け 大阪旅行で行って土日の一日乗車券買って地下鉄乗り継いで楽しんだが、御堂筋線から千里中央だと途中から会社変わるんだな
カード入れたら止められて140円払ったわ
まあ勉強になった 江坂までしか使えないな。大阪市じゃなく吹田市になるけど >>48
横浜2000はドア位置がホームドアに合わなかったため
詳細はwiki参照 【痴漢アカン】女性専用車両の機運高めた30年前の「地下鉄御堂筋事件」…痴漢を注意した20代女性をノコギリで脅して強姦
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552887472/ 大阪市の地下鉄を運行する大阪メトロの公式サイトの外国語ページで、路線名の「堺筋」を「Sakai muscle」(堺 筋肉)と誤って英訳していたことが18日、分かった。
自動翻訳ソフトの利用が原因で、利用者からは複数の誤りが指摘されていた。大阪メトロはページを閉鎖して確認を進めている。 >>58
痴漢ってお尻触るだけかと思ったらスカートの中まで手を入れてきたり下着の中まで手を入れてきたり指を入れてきたりするらしいな
えげつないわ
こんなのアダルトビデオやエロ同人の話だと思ってたわ 北大阪急行も大阪メトロに譲渡しないかのかなあ。
新駅作るから無理か。 どう考えても線内完結需要より、御堂筋線直通需要が高いからいいだろ 大阪市が出せないから、名目上阪急に頼ったのに。
独立会社になったから、今後合併あるかもね。 北急は経営が良いから阪急も手放さないし、そもそも大阪市内に本社を置いて大阪市内で営業している鉄道事業者じゃないから、合併はないよ。 >>66
なぜ大阪府・豊中市・吹田市が主体になって作らなかったのか >>69
大阪府はあるんじゃないの?
ていうかノウハウをこのときに身につけるべきだったんじゃないかな 大阪府は大昔から財政基盤がそれほど強くなかったんだよ。、 いまさら聞けない!
大阪都構想の裏側&真実。
http://osakar.jp 助役って駅長の次に偉いんでしょ凄いじゃないか
現業で言うところの課長クラス?管理職?労働組合抜けなきゃならないんだ
すごーい セルシー今月末で閉店
何か、北大阪どこも元気ないな 千里中央駅付近で工事区間がタワマンの基礎と干渉するなんて、お粗末にも程があるな。阪急の仕事ってこんなの? セルシー閉店ってなんのため
リニュアルするのか千里中央駅工事のためなのか
もう阪急バスとの乗り換え拠点じゃなくなるから寂れるんだ 駅の工事は全然関係ないし、セルシーの形態で再建するとかでもなくって、セルシーは完全に終了なんでしょ。商業施設付きのタワマンへ建て直しするという話だったような。
千里中央の駅周辺としては賑わいの面で困るよねぇ。寂れてきてるところもあったけど、飲食店はそれなりだったし。大阪駅前ビルと似てるけど、駅前ビルは地下の人通りが終日多いしね。 北大阪急行から大阪モノレールへのアプローチどうするんだろうねぇ。北大阪急行の駅自体がセルシーの中に組み込まれていたわけでしょ。
しばらく敷地の外側を迂回して回ることになるんだろうな。駅の地下躯体はそのまま、上の部分を何年かかけて解体して、何年かかけて作り直して…もう叩き台となる図面ができてるとして、最短で5年くらい? >>86
せんちゅうパルと間違えてますよ
セルシーは駅より東側の建物 以前はよく足を伸ばしたな
デイリークイーンのソフトクリームがあるころが
賑わいのピークだったかな 御堂筋線の天王寺駅から
JRの中央改札へ向かう途中にあるエスカレーター
なんとかならんかなー
ノボリのエスカレーターに並ぶ人が多すぎで
毎日邪魔やねん 眠りに就く大阪のイベント聖地「千里セルシー」――再開発はどうなる?
https://hbol.jp/194199 >>93
2列に並べばいいのに片側に寄るアホ多すぎだよな 質問なんですが以前梅田三駅の切符の色が赤かったことってありましたでしょうか? 履正社、行ったことないけど
緑地と曽根、どっちが近いの? エスカレーターの片側空けるやつも禁止して欲しい
空いてる時なら片側空けて気を利かせるのはまあいいんだが
混んでる時は二人並んで乗れ
片側空けるために待機列が出来るのはおかしいだろうが
急ぐ時は横の階段駆け上がれば済む話だし 逆だろ
混んでるときなら歩いて上る人間が絶えないんだから
両方とも列できてるだろ 一時鉄道会社がエスカレーターは止まりましょうキャンペーンを
必死にしたのになんの効果もなかったなw エスカレーターに係員を貼り付けない限りあのおかしなマナーは廃止にならないだろう >>109
緑地公園駅の方が近い。
ただ経路の殆どが人通りが無い。 改札出口を通路とクロスさせるとかあほかと
改札出る人も通路歩いてる人も止まりまくり 【大阪】中央区のDAIMARU心斎橋店本館、2019年9月20日13時開業−86年ぶりの本館建替え、新業態・関西初を含む368ブランド出店
https://toshoken.com/news/16411
DAIMARU心斎橋本店北館は1階の一部ブランドを除き9月15日18時をもって一時休館→心斎橋PARCOとDAIMARU心斎橋本店専門店街(2021年春リニューアルオープン予定) >>126
ぅゎ… 目がチカチカしゅる… 嫌がらせレベルだな 地下鉄でポスターいっぱい貼ってあるけど
なんかおばさんみたいに見える・・・
髪型が合ってないのかな? 昨日夜暇やったけど、結局深夜電車乗らんかった・・
他の線もやってくれんかな 1000円で24時間券(市営地下鉄全線、大阪環状線内私鉄JR各線(東西線北新地〜京橋)乗り放題)出してほしい 電車内でレイプとかあり得るんだ
アダルトビデオだけの作り話だと思ってたが 平日昼間、千中行き先頭車両で中津下車なら
誰にも見られない偶然が重なる可能性は、ないこともない
大半の客は梅田で乗降り。それもほとんど2両目からうしろだからね 地下鉄ホームで10代少女に「暴行」…カップル装い強制性交 42歳・無職の男逮捕
1/27(月) 17:30配信関西テレビ
大阪メトロの駅や電車内で10代の少女に暴行を加えた疑いなどで42歳の男が逮捕・起訴されました。
強制性交の疑いなどで逮捕・起訴されたのは、住居不定・無職の長谷川仁被告(42)です。
長谷川被告は去年6月、大阪メトロ御堂筋線の電車内で10代後半の女性の胸などを触り、
中津駅で無理やり女性をホームに降ろし、頭を押さえつけるなどして暴行を加えた疑いが持たれています。
【記者リポート】
「長谷川容疑者は、周囲に気づかれないように被害女性の腰に手を回してカップルを装うなどして犯行に及んだということです」
長谷川被告は、他にも大阪市内の路上や地下鉄内で10代から20代の女性4人の胸などを触った強制わいせつの疑いでも逮捕されています。
調べに対し、長谷川被告は黙秘しているということです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200127-17300502-kantelev-l27 地下鉄ホーム上で少女に乱暴 42歳の男を強制性交罪で逮捕・起訴 大阪
1/27(月) 18:32配信ABCテレビ
去年6月、大阪メトロ御堂筋線の中津駅のホームで、少女に乱暴をしたとして、42歳の男が逮捕・起訴されていたことがわかりました。
住居不定・無職の長谷川仁被告(42)は、去年6月、大阪メトロ御堂筋線の走行中の電車内で少女の胸を触った上、
中津駅に到着すると、少女の手を引っ張って電車から降ろし、ホーム上で乱暴をした罪に問われています。
長谷川被告は、ホーム上の人目につきにくく、防犯カメラに映らない場所へ少女を連れ込んだとみられ、
事件が起きたのは午後3時ごろでしたが、目撃者はいませんでした。
長谷川被告は、去年5月から7月にかけて、大阪市内で起きた4件の強制わいせつ事件にも関与したとして逮捕・送検されています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200127-00024833-asahibcv-l27 御堂筋線で痴漢・強姦ビデオとかあるけど実際にやるやツイルとは >>150
東北から大阪に集団就職した人は少ない? >>152
> 心斎橋駅で「焦げ臭いにおいがする」御堂筋線2時間運転見合わせ 約21万4000人に影響
> https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200218-00025086-asahibcv-l27
モロに影響を受けた。
臭いの原因はなんだったんだろう?
まさか職員のタバコ? タバコといえば、松井一郎容疑者。
知事時代にタバコが我慢できず喫煙のために公用車をわざわざ走らせて
府庁周辺を巡回。問い詰められると逆ギレ。なんなんだニコチン中毒者 >>155
容疑者なんて言い方まずいぞ
訴えられたら負ける >>154
中止決まっても車内の宙吊り広告そのままだったのはちょっと・・・ >>155
そうか知事室でも吸えないんだな
府庁は喫煙室やスペースもないのか・・・
そこに知事がタバコをすいにきたら休憩にならないしな >>132
いまざとライナーの車両は守口所属なので回送は走る。 ガラ空きは言い過ぎだと思うが
たしかにちょっとだけ人が減ってる気がする >>164
> ガラ空きは言い過ぎだと思うが
> たしかにちょっとだけ人が減ってる気がする
コレ。少々減った気はしないでもないが、混雑緩和の度合いはパンデミック防止には甚だ不十分。
国土交通省・厚生労働省・大阪メトロ・大阪府・大阪市は連名で、関西で一二を争う混雑率の御堂筋線沿線の事業所に、
在宅勤務や時差出勤を強制してほしい。 >>162
御堂筋線のホーム可動柵が2021年に全駅で設置することを決めたから、置き換えが間に合わない19〜26をTASC対応改造する
17と18をそれまでに廃車するだけなんやが
17と18は05〜16までの流れで車体リニューアルをしたが、制御一部更新はせなんだ
その次に19〜26が車体リニューアルとVVVF化を同時にやり、この期間で17と18は追加でVVVF化をした独特の2編成
それも線引きをする動機にはなっとるわ >>167
札幌の雪まつりは寒風吹きすさぶ野外だったにもかかわらず
感染者続出なんだぜ
窓を開けた程度ではどないにもならんよ >>162
1118Fってもしかすると運転操縦に関する機器を取り外して
二人座席と小さめのエアコンを新たに付けた車輌がある編成ですか? あっちゃんは再雇用された?
男子高校生の顔を平手で殴ったとして奈良県警橿原署は2日、暴行容疑で、大阪市交通局の地下鉄職員、
宮田篤史容疑者(39)=奈良県橿原市石原田町=を現行犯逮捕した。
宮田容疑者は「間違いありません」と容疑を認めている。
逮捕容疑は同日午後2時10分ごろ、橿原市内のコンビニ駐車場で、同市内の高校2年の男子生徒(17)の
左ほおと下あごを平手で殴ったとしている。高校生にけがはなかった。
同署によると、来店した宮田容疑者がミニバイクに乗っていた高校生と目が合った途端「何見とんねん」などと
言ったため口論になり、暴行に及んだという。近くでパトロール中の同署員が発見、取り押さえた。
宮田容疑者は当時、酒を飲んでいたという。
http://www.sankei.com/west/news/150902/wst1509020083-n1.html >宮田篤史容疑者(39)=奈良県橿原市石原田町=
同級生じゃねーか
マジかよ >>174
やんちゃだったけど暴力振るう奴じゃなかったぞ
酒飲んでやっちゃったのかー >>177
サンクス
じゃあこのままだと10A残り2編成残るのか 北急の新車窓が開かない件。
当面の間車庫に眠らせておくべき。 >>181
40000は関係ない
31は1〜22まで
10は10Aを含めて04〜26まで全廃
御堂筋にはこれ以上の新車は入らない >>182
22編成と21系と北急8000.9000で延伸後も回すのか 北急の延伸は北急で車両を準備するので関係ない
10の04〜26から31の01〜22なら1つ減るだけ
10リニューアルの予備から21中間更新の予備と信号高度化(ATO・可動柵の絡み)の予備
予備が不要になる上に運用の効率化とかもっと減っても不思議じゃなかった
ダイヤの変更? 大阪の地下鉄に詳しい方に教えて欲しいです。
数年前橋下市長が地下鉄料金を値下げすると言っていましたが、
実際には最初の1区間だけ20円安くなっただけで、その他は全部
値上がりしたと聞きました。
実際の所安くなったのでしょうか?
https://blog.goo.ne.jp/dxo186556_001/e/171c4a626bea694be060bde03f60e2d9
初乗りは値下げ、3キロ超はアップ…「紛らわしい」大阪市営地下鉄、利用者困惑 難波梅田が3キロチョット超えるせいで高い
稼ぎ頭なのでここを安くすると収支に影響するからな難しい 2014年4月の消費増税5%→8%の時に、1区のみ値下げ、2区以上は10円ずつ値上げ(増税分転嫁の名目)。
(2区230円→240円、3区270円→280円、4区310円→320円、5区360円→370円)
その後2017年4月に2区のみ10円値下げ(240円→230円)。
営業成績好調の還元と、1区・2区・3区の差額が50円ずつになるよう是正した。
当時は、民営化しなくても下げられる(むしろ民営化したら行政が料金を決められない)との批判があったと記憶している。
民営化後の2019年10月消費増税では4区、5区のみ10円値上げ。
消費税5%の頃の料金と、10%の今の料金を税抜き料金を逆算して比較するとこんな感じ。
1区 190.5円 → 163.6円
2区 219.0円 → 209.1円
3区 257.1円 → 254.5円
4区 295.2円 → 300.0円
5区 342.9円 → 345.5円
1、2区は値下げ、3区以上は税込料金が10円単位になるよう調整する際の誤差の範囲だね。 民営化で固定資産税や法人税がかかるようになった分だけ減収。 【大阪箕面】みのおキューズモール、2020年4月23日リニューアル開業−AEON以外は開業延期に
https://toshoken.com/news/18669 検察官の定年延長を可能にする検察庁法改正案を巡り、Twitterでは著名人が相次いで反対を表明。
抗議のうねりを生んだ。
一方、指原莉乃さんは5月17日のテレビ番組で「ハッシュタグのお願いが来ました」と明かした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200517-00010004-huffpost-soci 延伸区間の新駅
「外国語学部前」「新箕面」で良かったのに・・・
船場とか萱野とか入れて台無し
バカが考えたんだろうな 萱野ってどこ?ってなるから晋箕面を入れる必要がある
学研奈良登美ヶ丘と同じ理屈だな 510 :名無し野電車区:2013/09/02(月) 11:18:20.28 ID:lB+WBYiG0
東京の常識や価値観がおかしいと気がつけよ
地方で東京は中国以上に嫌われているから
東京人って考え方が中国的
516 :名無し野電車区:2013/09/02(月) 15:23:57.11 ID:N48bUMLL0
東京とかいう田舎者の集合体と、ほぼ生まれつき都市圏住民だけで構成された大阪
比べる方がおかしいよ
朝の御堂筋線で発生する、2列降車1列乗車を同時にこなす芸当はなかなか見られない 箕面萱野は、普通にかやの中央にすればよかった。箕面が無い・・・千中でも豊中と付いてないやろう
場所柄といい交通路線の性格といい、それがしっくり来るし、他所は大体〇〇中央になってる >>199
そんなエロ同人みたいなことあるわけじゃないじゃないか
>>200
箕面市が箕面をアピールしたかったんだろうけどかえって阪急箕面駅と混乱してしまう
たしかにかやの中央でいいよな >>199
この女は痴漢された腹いせなら落書きや報復殺人が許されるというお花畑的思考か?
悲しみ、憤りつづったメモ、一晩ではがされた
「こんなに皆が怯(おび)えながら乗る乗りものって他にあるでしょうか」。通勤で中津駅を利用する30代の女性は事件発覚後すぐ、こう書いた付箋(ふせん)をホームの壁に貼った。念頭にあったのは、韓国で2016年に起きた女性殺害事件に心を痛めた人たちが現場でたくさんの付箋を貼った社会現象だった。だが、女性の付箋は翌朝にははがされていた。「メモ1枚貼ることは許されないのに、痴漢は一向になくならない」 御堂筋の渡辺事務所の広告がなぜかちょっと怖いから掲載期間早く終わって欲しい たちばな出版のあれは一体何なの?
まるで新興宗教の教祖のように怪しい 【大阪】東急ハンズ心斎橋店(中央区)、2020年9月6日閉店−年内に新店舗出店の方針しめす
https://toshoken.com/news/19765 >>201-202
婦女暴行の罪を犯す恐れがあるな貴様は
社会の敵
>>203
ワールドメイトという新興宗教の傘下にある出版社で
教祖は詐欺で頻繁に訴訟沙汰を起こしてきた 【要注意人物】歴史を刻め食中毒事件の犯人【逮捕】
どいつよし どいりりこ
ハッカー ストーカー LGBT 発達障害 統合失調症 自殺未遂者
身長■165cm以上 生年月日■1994.3.7(推測)
https://i.imgur.com/zk9zqjf.png
https://i.imgur.com/lOkTVg3.png
https://i.imgur.com/BwCqxf9.png
https://i.imgur.com/4ihQwW9.png
阪急電鉄に作り話でホーンを鳴らせとしつこく連絡したり、
ストーカー相手の男性から振り向いてもらえないから不審者扱いしたり
大阪府の吉村知事や松井市長のSNSなどに連絡して作り話でリモコンにしてる極悪人
日 始 皇という20代の福岡出身の男性の大阪市内の自宅に潜伏している
https://i.imgur.com/TnjQbo6.jpg
道路沿いの真ん中の部屋
ちなみに某youtuberをゆすって〇千万円分のビットコインを受け取ってる
多重犯罪者で通報されまくってるから警察には通報できない極悪人 >>1
東京三鷹の土井剛(莉里子)
思い込みで大阪のノンケ男性に「2016年から4年間、ストーカー行為」
ネットストーカーだけでは飽き足らず、ストーカー相手の男性と同じマンションに引っ越し
https://i.imgur.com/UNLKZSL.png
https://i.imgur.com/Ns7nGtw.png
https://i.imgur.com/x7Yb7SW.png
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https://i.imgur.com/GAQE8h2.jpg
https://i.imgur.com/7MDDxJc.png
氏名■土井剛(莉里子)日始皇
身長■165cm以上
生年月日■1994.3.7
前住所■東京都三鷹市下連雀5丁目3 シティハイツ吉祥寺通り4階
現住所■大阪府大阪市内
Twitter■@copy__writing
疾患■性同一性障害(LGBT)、人格障害、発達障害(ADHD)、アスペルガー症候群、統合失調症、
大麻などの違法薬物を常用しているという情報あり
別名■にゃんぱす、にゃーこ、みんち、その他多数
関係があった男■相馬ドリル、コジコジ(元ニコ生主)、F(@No_001_Bxtxh)、大阪の日始皇、その他多数
<人物>
●奇声をあげながら自室部屋のドアをナイフで突き刺す等し、東大の精神科、隔離病棟にて強制入院させられる
●骨が見えるほどのリストカットを繰り返していた
●自宅だった、シティハイツ吉祥寺通り4階から飛び降り自殺、精神科に再入院
●ネット上ではトラブルメーカーとして有名で、ハッキング、SNSやPCの乗っ取り、脅迫、たかり、ゆすり、強要、殺害予告などが日常
●去年から今年にかけてyoutuber同士のトラブルの仲介に入り、某大手youtuberから複数回に渡り1億近い慰謝料をビットコインで受取る
●現在はストーカー被害男性が住む大阪市内のマンションの階下に張り付き、その階下の住人と性的関係を持ち、ストーカーも継続している
●大阪府警、三鷹市警、サイバー犯罪課からマークされている
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/streaming/1587960611 エースコック株式会社(英: Acecook Co.,Ltd.)は、大阪府吹田市江坂町に本社を置くインスタントラーメンの製造販売を行なう企業である。 >>205の移転先→心斎橋DAIMARU本店北館
【大阪】大丸心斎橋店北館、核テナントとして「心斎橋PARCO」「東急ハンズ」「AEONCINEMA」など出店−中央区の旧SOGO、2020年秋リニューアル開業
https://toshoken.com/news/19136 >>211
心斎橋の東急ハンズ、旧そごうに閉店移転するならちゃんと東急ハンズにしてほしい
今の心斎橋店、完全に東急手創館(本当は簡体字だが)だよ >262回想774列車2018/12/07(金) 20:48:04.31ID:WVWiPOIG
>大阪市
>御堂筋線専用10000新造計画
>10A他号線転用案
>279回想774列車2018/12/15(土) 09:49:20.41ID:ob/GPKPL
>>>262
>仮に10A転用したって余剰廃車出るから意味なかったでしょ
>更に10がいなくなったらその次は20置き換えだろうが、20が終わったら当然10Aだろうからね
>280回想774列車2018/12/15(土) 14:53:43.79ID:9b/vh8Je
>現在の大阪市で車両更新は
>10チョッパーの次が
>繰り上がって10Aその次が2000
>
>30000試作の企画段階で
>1号線注力のため32000でなく
>当初より31000のみ大規模量産とし
>まず10形材車捻出にて10A-6連化の上
>2号線転用で新30冷改車を全廃し
>その次に10チョッパーを直接置き換える
>という検討がされたこともあった
>281回想774列車2018/12/15(土) 21:28:13.62ID:ob/GPKPL
>>>280
>10Aを谷町にもっていったとしても10Aは10本しかない(谷町30は13本だった)から
>いずれにしろ谷町30000が3本必要になっていただろうな
>あと30000試作ってPMSMも検討されてたとか聞いたような
>869回想774列車2020/08/14(金) 17:01:50.58ID:CCvqGJPm
>>>279
>10Aは結果的に御堂筋線のままで良かったと思う
>870回想774列車2020/08/14(金) 17:03:32.44ID:CCvqGJPm
>>>281
>20を中央に集約させた時点で10後期を谷町に転用はありえない >282回想774列車2018/12/15(土) 22:29:46.24ID:9b/vh8Je>>283
>大阪市において
>確かに
>新30冷改車と10形材車で本数は揃わず
>
>ただし
>中期的に予定された車両工場一元化により
>2号線3号線は運用効率化で
>所要本数削減見込みもあり
>新20転用と併せた新30冷改車全廃も 16日午前7時50分ごろ、大阪市中央区の大阪メトロ御堂筋線なんば駅で、なかもず発千里中央行きの電車(10両編成)に20代くらいの女性がはねられた。女性は病院に搬送されたが、命に別条はないという。大阪府警南署が身元や原因などを調べている。
同署によると、電車がホームに入る直前に線路へ下りる女性の姿が防犯カメラに映っていた。 >>213
20系を中央線に集めたのは、GTO-VVVFが更新時期に来ていた事とGTO-VVVFが近鉄の高速化に耐えられなかった事で、都合良かったため。谷町線から20系を排除する事が主眼ではない。
10系から10A系への改造開始は平成18年、32系試作車製造は平成20年であり、後者は新30系の車両更新を控えた時期に照準を合わせて登場している。
30000系として御堂筋線に31系を当初より導入する決断がされていれば30000系の開発は前倒しされ、10A系化改造用の10系種車を捻出し平成20年に転用するはずだった。
谷町線が新30系と22系で運用されている状態が、10A系と22系の状態へ変わるだけ。本数の過不足は史実で谷町線・四つ橋線から新20系が1本ずつ削減されており、2本は埋められるが1本は埋め難い。
31系・32系と共に33系も選択肢として検討されていたことから、31系に次いで33系を1本のみ導入し新20系を追加で転用していたかもしれない。 >288回想774列車2018/12/16(日) 16:47:38.87ID:oWiO74H6
>>>283
>大阪市10000は
>第三軌条用新標準の30000から派生させる
>というより史実の31000以上に
>1号線特化を極端に強めた特別仕様で
>新機軸満載の設計が想定されていたものの
>
>30000試作は
>これまでの大阪市独特の設計から脱し
>業界標準を積極的に採用する新方針ながら
>結果的に業界内新機軸の採用は抑制され
>むしろレガシーで堅実な仕様に
>
>PMSMはまだ2in1-VVVFすら登場せず
>システム全体が効果で量産採用事例もなく
>東芝しか取扱えず
>80採用のメタル線制御伝送も見送られ
>
>しかし初期不良も少なく運用上安定し
>逆に31000で10Aまで一挙に置き換える
>方針決定の強い動機に
>289回想774列車2018/12/16(日) 23:41:46.80ID:YT9XpgZE
>>>288
>あと北急8000も当初は8006のような改造を全車にやる予定だったとか・・
>幻の30000PMSMって今の北急9000がそれに近そうだけどね
>929回想774列車2020/08/24(月) 08:13:17.17ID:MfTYYVPR
>>>289
>当時の大阪市営は電装品は三菱/日立/東芝の3社並行納入だったから東芝限定のPMSMを入れる余地は無かったは コロナは終息しませんよ、
大阪地下鉄回数カードの印字満杯という
直す気があるなら治る欠陥を直さない限りは。 >>217
32系試作車でPMSMの採用も検討していたのは事実だが、実質的に東芝だけしか納入できないからという理由で、避けられた訳ではない。
30000系自体が交通局独特の設計から脱却し、合理性があれば特定の車両メーカーや機器メーカーに依拠する仕様であっても、積極的に取り入れていく方針を打ち出していたからだ。
32系から31系の初期では車体に関して言えば、これは近車の標準そのものになっている。VVVFについては三菱の標準であり、日立が出る幕すら無かった。
しかし31系04編成よりVVVFは日立が受注を奪い、三菱標準の機器を吊り下げる設計のまま日立が合わせる、つまり日立の標準ではない物が新たに設計されるという独特の展開となった。
さらに川重が31系の受注を06編成以降は全て奪ったため、外観こそ変わらないが車内の造作は川重独特の仕様へ改められ、実質上efACE準拠の設計に変化している。
以上のように30000系は細部の仕様統一に拘泥しない方針を貫いてきており、仮にPMSMがされたとしても、中途で全密閉誘導モーターへ変更されるといった展開すらありえたわけだ。
ただし32系試作車でPMSMを採用する場合はM比率削減も視野に入っていたことから、10連であれば北急9000形なような組成になっていた可能性が高く、誘導モーターとの設計共通は望めなかっただろう。
6連であれば1軸もしくは台車単位でM比が調整されていたかもしれない。 とりあえず朝夕の天王寺止めの半数をあびこまで延長してくれ >>219
PMSMを選ぶにしても増備途中でIMへ切替可能にする余地を残すならば、MT半々のままにしておくだろ
北急9000はMが10両中4両だが、その比率で6両中となると9.6軸以上と半端なので10軸が妥当
このケースでは10両長を含めた規則的な拡張性を持たせることも含め割振に工夫が必要であり、やはりMT半々が簡単 >>221
これは予想でしかないが、10連でM車が4両というのは1M2T基本だからという前提に立てば、6連ではM車が2両になるのではないかと思う。
4M6T基本だとしても4連6連8連ならばM比半分と現状と変わらず、M比削減効果を出す為には組成パターンとして多い6連が2M4Tとなる1M2T基本ではないか。
かつて20系では2M1Cを逆手に取り台車単位の0.5Mも設計段階にて検討されていたが、PMSMが1M1Cの為1軸単位で組成すると複雑になってしまう。 ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < ババタンク 以下の池沼が 集うスレ
( 二二二つ / と) \_________
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.|| || ▼大村愛知県知事リコールスタート
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 【神戸発祥】21LADYが「洋菓子のヒロタ」の関西4店舗を閉店、1店舗のみに
https://www.fukeiki.com/2020/08/hirota-close-4-stores.html
大阪:JR天王寺駅構内店(2020年8月25日閉店)、★大阪東口店(北区角田町、2020年8月31日閉店予定)、★地下鉄天王寺駅店(阿倍野区、2020年8月31日閉店予定)、南海ナンバ駅2階構内店(中央区、営業継続)
http://the-hirota.co.jp/html/page1.html >>222
自己レスだが、30000系が仮にPMSMの為VVVFが1M1Cとなり1M2Tだったとする。
4連は2M2Tとなり6連は2M4Tとなり8連は3M5Tとなり10連は4M6Tとなる。
増備途中でPMSMから全密閉誘導モーターへ変わり、東芝から日立と三菱へ発注先が変更となっても、1M1CのVVVFであれば1M2Tを変える必要がなくなる。
よって>>221が言うように誘導モーターおよび4M1Cを前提としたM比半分にする必要はなくなる。 ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 韓国人が誹謗中傷されてると攻撃、日本人が誹謗中傷されても平気
( 二二二つ / と) \_________
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.|| || 窓開けて弱冷車(という名の強暖房車)とかゲェジかな https://www.asahi.co.jp/webnews/pages/abc_7793.html
さすがの大阪メトロもコロナ自粛期間は赤字だったか
でも新線建設がなくなったことにより当分の間は
かなりの黒字をずっと計上するのは間違いだろうなあ
(これは大阪維新の手柄では絶対にない!) 基本的に有権者を騙すことに成功し続けてる民主党でしかないからな 昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
大村愛知県知事リコール
日本人でない人にこの気持ち分からないでしょうね? 新船場阪大前ってあの駅から吹田キャンパスも箕面キャンパスも遠いぞ 外国語学部(箕面キャンパス)をあそこに移転させる計画 外国語学部わざわざ別キャンパスにするの?
駅チカキャンパスはいいことだと思うけど 外環道の陥没みたいに、シールドマシンで掘削してタワマン傾いたら責任とれんの? タワマンの杭を掘削しない限り傾いたりしないはずだ
タワマンは岩盤に杭を突き刺してるはずだし >>240
可動柵設置に伴うATO・TASC運転化のため、御堂筋線については東京メトロ・東急が採用している仕様に近い5km/h刻みで速度照査が可能なATCへの変更を計画していた。
しかし交通局の経営形態変更の影響を受けホーム可動策の計画が遅延・長期化するうちに、新しいシステムが他社で採用もしくは考案され、御堂筋線で採用予定の稠密運転用ATCすら陳腐になりつつある状況となった。
31系・21系中間更新車は稠密運転用ATCに対応した車上装置を搭載したものの、JR-EのようなデジタルATCやATACSなども対象となり再検討が緊急で進められている。
それに先立ち中央線の延伸区間および一部の既存区間にて、決定された新しい保安システムを敷設することになっており、その後に御堂筋線へ敷設する模様。
まずは可動柵の増加を見越し、10A系を含め旧来のATCによるTASC運転から先行させる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています