(東武)東上線 Part225
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【坂戸】 東武東上線沿線 Part.3 【越生】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1531645877/
※前スレ
(東武)東上線 Part224
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1536571180/ 昔、大山のパチンコ屋ででまんがまつり見たような不思議な記憶がある >>413
準工業地域なら建てられるよ
準工業用地は規制が緩いから商業施設やシネコンのみならず、
タワーマンションからギャンブル施設まで制限無く建てられる
湾岸のコンビナートが工業地域、内陸の街中にあるような危険性の少ない工場が準工業地域とすればわかりやすい >>414
川越のホームランは音響が素晴らしかった 成増の踏切は確かに酷すぎるよね。
本数も多いし速度の遅い留置線の入出庫があることを考慮しても民度低過ぎだと思わざる得ない。 だから踏切監視員つけろよ
シルバー人材活用してさー
東武のOBでもいいだろって思うよ 手動にしようよ。
竹ノ塚事故みたいなことは技術的に防げるでしょ？ >>424
開かずの踏切対策のために、あえて手動にしていたのが竹ノ塚の踏切。
警手だって人間だから、ミスをすることはある。だから事故が起きた。
その教訓で自動踏切になったんだがな。
立体交差化が一番確実な対策だけど、支障検知装置と非常ブレーキが連動するようになった今
竹ノ塚クラスの死者が出る踏切事故はまず起きない。誰か死ななきゃ役所は動かない。 駅に普通に止まれば回避できるのに即座に非常ブレーキかけて駅の前に止まるのどうにかならんのかね
あと止まって踏切確認してますって言ってるのに対向は何ごともなく通過していったり 駅から距離があるのに徐行して延々と踏切を塞ぐ電車も大概だわ >>422
プリウスの事故で自動検知付けて以降、
「電車の方が止まってくれるし」と人間側が怠慢になってるわな 成増の下りも、あと10メートルで停車位置ってところで何で急停車するかなー >>422
原則志木行き全廃、成増行きを和光市行きにして、一部に残った成増行きは３番線に入って、そのまま折り返す。
地下鉄は全部営団成増が始発駅 >>427
確かに
踏切廃止して人は歩道橋で線路を跨ぐか地下道で線路を潜かにすればいいのかもね >>429
プリウスジジイホント迷惑だよね。
しっかり賠償させたんだろうな？ それがお好きな人にはたまらんのだろう。
グモの連鎖。 日本信号の出来損ないATC入れるからこうなるんだ
漢は黙って京三製作所 >>434
保険屋が責任もって払ってるよ。
これで保険屋が払わないなんてなったら、何のための自動車保険だ、って話になる。 そりゃそうだよね。
状況からしたらプリウスジジイは重過失の疑いが強い。
刑事罰もぜひ与えてやりたいな。 前が空いてないのに踏切入ってる時点で確信犯だろ。
重過失どころじゃないぞww http://railway.tobu.co.jp/wrapping_train/
末端と越生線のワンマン４連の情報が消えているのは
ぼちぼち特別塗装が落ちる予定でもあるのかな？ 事故多い踏み切りだけでも警備1人置きゃいいのに
せめて始発-9時までだけでも
2割3割くらいは防げるだろ
帰りは多少遠回りでもいいが行きはどうにもならん ポコチングモ、ポコチンクラッシュ、ポコチン停車
高架にしないと無くならないぞ クラッシュは激しいのが多いからね
ポストとかクレーンとか 駅員や警察官ならともかく警備員だと無視する人いそう 成増原人が警備員程度の言うことを聞くとは到底思えない 鉄道に詳しいのが唯一の自慢なお前らが、毎日緊急停止で遅延するこんな沿線に住んでるの？
最初から踏み切りなど存在しないお前らの理想の沿線に住めば良いのに、東武の陰謀で住まわされてるの？ 人の目とカメラで徹底的に監視
違反は即通報してしょっぴく
それぐらいしないとわからんのかもな >>451
しても判らんだろw
そもそも、原人に日本語が通じるかどうかww >>450
混み具合とのバランスも考えないと
空いてて踏切がないといえば埼玉高速鉄道しかないな ま、東武は規模デカいからどうしても他より運賃高めになるよな
北総よりはマシなんだろうけど 東武はデカいっていうか赤字路線が多すぎなんだよな
群馬県内の支線を全部廃止するだけでも大幅に改善するって話もあるみたいだし >>457
群馬や栃木は無いと孤立する場所もあるからな。
太田市や日光市北部はかなりヤバイ。 >>457
群馬の支線を廃止したら群馬県からの補助金が入らなくなるから、経営的にはﾏｽﾞｰ 群馬栃木の工業団地結んで赤字ってのはちょっと経営努力足りなくないか 両毛線も情けない状況だしなあ
1時間1本に減便されたし >>459
鉄道には補助出てないぞ
上毛とか上信には出てるが >>461
あそこら辺の代表企業がスバルだからか車社会なんだよな。 >>465
駅の改修はまた話が違う
まだ使える駅舎を自治体の都合で建て替えるときは自治体が金を出すのは当たり前だし
それを補助金とかいってる時点でどうなの・・・ >>457
微々たるもんだろ
日光線廃止した方がずっと効率がいい >>467
スバル車だけ無料になる駐車場があるんだっけ 東上線 川越市〜池袋
伊勢崎線 北越谷〜北千住
野田線 大宮〜春日部、柏〜船橋
上記以外の区間を他を廃止したら運賃は東急並みの安さに出来そうだな >>472
小川町までにして北側は秩父鉄道に全部あげちゃおう >>472
東上線を独立させれば運賃は東急以上に安く出来るかも。
何しろ東上線には償却する資産が何もないんだから。
東武の鉄道事業の赤字の大半は、半直のために掘ったトンネルかもよ。
何千億もかけてあれを作ってメトロとのノーラッチの接続口をふたつにしちゃったから、
運賃の取りはぐれが生じてるんだし。 言うほど取りはぐれているかと言うと？
まあ東上線独立は価格的インパクトあるかもナ。
まあ近代化が遅れてるから、そういう投資が後から来るかもだが。 >>472
野田線は春日部まで残すのに、なぜスカイツリーラインを北越谷までにする？w
つか南栗橋まではないと色々と困るんじゃないかと
北春日部にも車庫はあるが
>>475
あ〜あ
言っちゃったよ… >>473
復々線が無駄になるだろう。
竹ノ塚〜北越谷も結構長いのに。 車両はお下がりだらけ、路線は踏切だらけ
そら営業係数も優秀に決まってら 東武に近鉄や名鉄みたいにバッサリ斬り捨てる度胸あんの？ >>481
今はやらんだろうけど20年後には首都圏でもどんどん人口が減っていく
その時にたださえ運賃が高額な東武沿線が住まいとして選ばれる可能性は低くどうするかだろう >>481
近鉄や名鉄より早くバッサリやりまくってた
矢板線とか熊谷線とか伊香保軌道とか、東上的には啓志線とか、まあそんな感じ 全国の鉄道旅をすれば見方が変わる
東上線はまだ近代的だと
発車標がなかったり、2両だったりすごいのなんの
ただ車両の汚さは東上線はひどい。八高線の方がきれいに掃除されてる リンク先の画像見てみなよ、ロングと書いてるのにどう見てもクロスだぞ Qシートもドリンクカップ、空気清浄機、コンセント付き
TJライナーは未だにそれらがない… >>492
ドリンクホルダーなんて酒飲みしか使わないからいらんよ
でもまあ他社に踏み台にされてる感はある
この感じ、今は亡き某アウトレットモールの立ち位置と似ているな >>492
TJライナーがデビューした年を考えてみなさい 某アウトレットモールの後釜はイオンモールが撤退して別の会社が運営するようになったらしいが、相変わらず空き店舗が多いのかね？ 池袋〜川越間ノンストップで
以北には来ないとしたら
川越特急って誰得？ 川越市終着後に普通小川町ゆきにすればOK
新木場からの森林公園ゆきが森林公園で小川町ゆきに変わるアレと一緒 川越特急はトイレもWi-fiもドリンクホルダーもコンセントも空気清浄機も付いてるさ
ただ池袋からわずか20分弱で着いてしまうので使わずに終わるがw ところで池袋で日中普通列車を降りる人たちって
なんで降車ホーム側のドアが先に開いてるのに
そっちから降りないの？
別れてるからと思ってドア開いたらすぐ乗るつもりでいたのに
降りる人が乗る側から降りてきてうざいんですけど >>503
5番乗り場側だと改札まで遠いって単純な理由よ 俺はどうせ一番前の改札だからどちらでもいいけどそういうのあんのかｗ >>503
北側階段も1番2番にしかない
>>504も合わせて考えると2番4番に降りる方が楽なんだわ そんな沿線住民なので踏切しまっても待てなくて電車来てないからセーフと思ってわたるんだな >>509
踏み切りに直前になって入るバカは引きしても良いだろ。運転士がPTSDになるかならないかだけだ。 >>501
そうだね。あと五番線は途中でボトルネックがあって人の流れが悪い。 >>503
昼間とかの話だな。下りる人の方が多いから、降車で両側開けるのはしょうがない。
乗る方も席とり合戦が始まるほど乗って来ないだろ。
夕ラッシュはちゃんと整列乗車させてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
