★京王井の頭線あれこれ 39F★
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>>491
あー、わかる気がする。
デカい図体の若い男だよな?
健常者か微妙なラインだぞあれ。 「東京嫌いやねん」
と言いつつ、どの地区よりも一番東京に移住してきている兵庫大阪民国民。
そりゃ治安も悪くなるわ。
https://i.imgur.com/PCkTgTd.jpg 駅の売店とか以前より確実に売上下がってるのに、増やすとかあり得ない >>498
改札を出たところの店だけで充分
正直、あの改札内の売店は邪魔でしかない >>501
新しい売店は邪魔にはなりにくい位置だね 難しいと思うけど、軌間を京王線と合わせて、
京王線の設備と同じにしてスケールメリット出すとか何かできないのかな?
さすがに改修や移行に費用やお金や様々かかりすぎて無理かなあ >>504
軌間だけでなく、トンネルが狭小で…
京王線6000系5扉車移籍も考えたらしいが… 車両限界も微妙に違うしな
井の頭線の方が広幅だが裾部分は京王線の方が広いからそのままだとホームにガリガリしそう >>505-506
ありがとうございます。軌間が狭いほうがトンネルは有利ですね。
車両もちょっとの幅が違うのか・・・。改修にはお金かかるし無理か・・・。 ヒント
京王電鉄の子会社・京王観光の支店が、JRから委託された発券業務を悪用して団体旅行で不正乗車を繰り返していた問題で、JR旅客6社の被害額が計約6千万円にのぼることがわかった。
6社はすでに京王観光に対し、旅客営業規則に基づいて被害額の3倍にあたる約1億8千万円を賠償するよう請求した。
JRによると、賠償請求の通知は今月19日付。同時に、不正発覚後に停止されている発券業務の委託契約について、正式に解除した。これにより、京王観光はJRの乗車券や特急券の発券はできなくなる。
JR東海は「発券できる立場を悪用した不正乗車は極めて遺憾。契約解除という大変重い処罰を行った」とコメントしている。
京王観光はJRを使った団体旅行の切符を発券する際、実際より少ない人数分の団体乗車券を発券。同行する社員が保管し、改札口で乗車券を見せて入場させる手口で差額分を利益に計上していた。
朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190424-00000060-asahi-soci >>510
とりあえず3割自主返上してるよ>京王プレスより 3割3ヶ月なんて痛くも痒くもないだろうな
自主返上だからお咎めも無し >>511
これですね〜
【キセル問題/また大阪か】京王電鉄、JR券不正で社長に月額報酬30%、3カ月分を自主返上処分 90年代前半の大阪が発端
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556165579/
大阪にも京王あるのかー >>504
そんな事までして田舎路線と繋げる意味がわからない
京王線の輩が明大前で乗ってくる分にはいいけど、乗り入れてこられて明大前〜吉祥寺の本数が減るのは勘弁 >>518
その場合は吉祥寺〜明大前〜新宿の列車が設定されるまで
現状で永福町返しとかがあるならともかく この連休、1001〜10Fの充当率ひくいんだが、
休車かけまくってそう。 >>522
でも避けちゃったw
あしたはあそこをまっすぐ歩きたい。 しかし土日18時以降の間引き糞ダイヤは酷いな。
まともなの、平日朝と夕方だけじゃんか。 行動が5ちゃんにコピペとかアホかw迷惑だからやめろw
土日夜に渋谷から帰りたい人はみんなJR使ってるんじゃないの?w 渋谷のヒカリエの4階部分から銀座線の新設の屋根の上を通る通路が大分見えてきたな。
あの先から井の頭線のコンコースに行ける? 渋谷の駅、改札上に農大の広告の看板が出てたのに競馬の広告が上から貼られてんな。 1763Fがどうやらリニューアルに入ってるみたいだが、どんだけのリニューアルするんだろ?
今回からは1500の電装ないから、多少ペースが早まるのかどうか。今までは丸々4ヶ月掛かってたが。 井の頭線の下北沢は中央改札の前に売店できたねあと小田急と改札がわかれてから
きれいなトイレもできたね 西口の改札外の狭いトイレのほうはまだあるのかな >>522
気がつかなかったわ
あると邪魔だったけど、なくなっても不便でもなければ
スイスイ通れるようになった実感もないのよね >>537
みんなあの空間を自然に通ってる
撤去されてよくなったのは事実 >>536
1カ月ほど前に行ったけどそもままっぽい。
でもホームの屋根もあの部分だけそのままで隔世な感じがしたね。 下北は、最終的には西口と京王中央口をちょろっと掘って繋ぐのかね
段差がかなりありそうだが。
最終型がなかなか見えないよあの駅は。 >>540
点字案内図を見ると
新しい地下トイレの横に新西口改札が出来るらしい
今はふさいでいる場所
但し形から今の西口ではなく
工事事務所のあった部分に出口が出来そう
なので片側しか出れない
今の西口はどうなるか分からない >>538
ふーん。5or3号車から階段降りて出るんで、全然気がつかんかった 吉祥寺のいつも並んでるメンチカツ初めて買ったんだが美味っ、
井の頭って中間車をM車にするより先頭をM車にした方が効率良さそう もう2M3T車無くなったから、加減速度上げて、とりあえずは遅延防止に役立てればいいのに。 駅前に店や施設が何もない駅も結構あるね。
暮らしやすいとか住みやすいまちづくりまで考えて駅を作ってくれ。 店があっても踏切の向こうじゃ行く気も起きない
さっさと地下化しろクソ京王
目黒線ごときができて井の頭線ができないのはお前らのサボタージだぞボケが 本線である京王線に全力投球したいので井の頭線の立体化は有り得ません
KO電鉄 銀座線ホーム移転日が決まっていよいよ渋谷で孤立する日が見えてきたな >>552
めっちゃ料金上がりそう
店をそっち側に誘致した方がいい。 >>551
明大前より渋谷寄りは最寄り駅が複数あるエリアが多いから使い分ければよいが、明大前と吉祥寺の間は吉祥寺近辺以外はどうしようもないから、不便なら引っ越した方がいい。 まちづくりは自治体も鉄道会社絡むからな。
渋谷はマークシティ出来て以降金出し渋ってハブられ、下北も小田急任せであんな感じだし、
世田谷区は下北沢の線路上周辺の残工事と京王線の立体化でいっぱいいっぱい。
あと、目黒区と杉並区と三鷹市は、そもそも井の頭線なんてどーでもいいくらいにしか考えてない感じがある。
まともなのは吉祥寺だけ? >>556
店がどっち側にあるとじゃなくて
どっち側にあろうとその反対から行きにくい
ってのが分断問題なわけで >>559
そもそも京王がどーでもいいくらいにしか考えてないからな 他力本願じゃ快適にはならないよ、この先何十年も我慢してないで引っ越しなよ。 >>552
連立の事業主体は沿線自治体だぞ
京王じゃなくて東京都にいうべき 連立の候補にも上がってないし向こう15年は変わらないだろ。
基本井の頭には昔からやる気ないから渋谷も下北沢も他社の良いようにやられて年々不便になっていくばかり。
小田急は改札分離の上中央口も目隠しされるような構造にされ、来年には銀座線の乗り換えが遠くなり、数年後には渋谷の玉川改札も廃止でJRの乗り換えも遠くなる。
真面目にやってれば小田急とも連絡改札ぐらいできただろうし渋谷の再開発で1社だけハブられる事もなかっただろう。 かつては同じ5両編成路線でも格下に見えた大井町線
田園都市線直通開始
急行運転開始(当初6両)
急行7両化
急行にQシート連結
いつの間にか華麗に抜き去られてしまったな
井の頭線の運行会社がもし東急だったなら、手をかけてもらえただろうか? >>567
渋谷と下北の改良工事では間違いなく今より良くなってただろうね。
ケチは小田急と東急に好きなようにやられて不便になったから。渋谷に至っては東とメトロ巻き込んで駅の中心を宮益坂側に持ってかれてるけど井の頭持ってたらもう少し考慮されたと思うよ >>567
地下鉄直通して沿線価値高めて不動産部門でも儲けるビジネスを展開しただろうな。
目黒線ではそれをやっている。
東急なら道路財源活用して地下化(=新線建設(=路線規格変更))して銀直するぐらいのことはやりそう。
銀座線各駅に1本で行けて地盤もいい土地となれば高い値段で売れる。 >>565
まだそのデマ言ってんのかよ
自治体は制度とカネを用意するのが仕事
それに手を上げるか上げないかは鉄道業者次第
京王はクソだから手を上げなかった
オフィシャルでもカネ使いたくなかったとほざいてるカス企業だ だってこれから先もどんどん少子化だぜ、収入増える見込み何かある?
修繕に金かかるし誰がそんなもの欲しがるよ?
向こう側まで健康のために歩けば良いじゃん、ポケモンしながらw せめて表参道みたいに銀座線とホーム隣り合わせにすればいいのに >>571
踏切があろうがなかろうが歩く距離は変わらんのだがなに言ってんの? >>565
検討されて着工順位16〜20位にいる様だ。
東京都だけで候補箇所が100箇所以上ある中、検討対象の20箇所に永福町〜高井戸付近は入った。
20箇所のうち、事業化してるのは京王線など7箇所だけ。着工準備が6箇所、候補が2箇所の計15箇所の中には残れなかった。 >>573
メトロはヒカリエ側に引っ込んじゃうから無理
京王は今回の渋谷大改良プロジェクトからハブんちょにされてるからね
>>575
>永福町〜高井戸付近
主要道と交差してないから優先度が低いらしいね >>575
実現可能性の低いところが候補上位になるわけはないので
つまり予算出さない会社は後回し 西武新宿線も中野区の区間だけ地下化してるのを見ると、
杉並区がやる気ないんだと思うけど
やろうとしたって杉並のことだからプロ市民にボコボコにされそう 区に指定の史跡を2車線×2本の都道でサンドイッチする杉並が今さら連立化でうだうだ言うとは思えんが
悪名高い高井戸だって今はゴミ処理場の現地再建をオッケーするぐらい丸くなってるし >>578
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2019/20190510_2019setsubitoshi.pdf
野方(中野区)〜井荻(杉並区)〜西武柳沢(西東京市)にかけて連立交差化準備中で早期実現を目指すだと。
あちらは杉並区内の距離が井の頭線に比べたら短いし、同じ杉並区でも割と庶民的なエリア 明大前のから永福町まで高架の取付部がなかなかキツそう >>579
この前まで山田を区長にしてたしつくる会教科書を採用したこともあるからな 杉並住民だがクズ多いよ。
悪名高き杉並3駅に高井戸インター下り設置未だ実現せず。
京王も西武も杉並区間は関わりたくないんじゃないか? 西武線の杉並の駅は優等全通過、
中央線の特快も全通過、
で隣接区の駅は全部止まる
まあだから停滞するんだな。 >>584
昭和に起こった出来事を例示してクズご多いとか言われても…
今は21世紀なんですよおじいちゃん。
ガチ保守の山田が区長だったりつくる会教科書を採択してみたり
清掃工場の現地固定をすんなりOkしたり国の史跡を60m道路にしてみたり、
おじいちゃんの知ってる杉並は洞口みたいな一部のコアな所にしか残ってないんですよ? 杉並なんて子育て世代がじゃんじゃん転出してるし、若い層が定着しないから、衰退して終了じゃね?
インフラ整備は全然だし。 >>588
でもゲバ棒テロリストを議員に平然と送るような区だから結局のところ昭和から変わってない。 >>588
洞口も立民が社民党の現職を山梨の参院選候補として引き抜いたから当選できたと言われてるしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています