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大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線102
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0001名無し野電車区 (７級) (ﾜｯﾁｮｲ 3f56-SmB1)
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2018/10/11(木) 20:52:21.73ID:jfhFe+960
【前スレ】
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線101
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1532670944/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0002名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df56-SmB1)
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2018/10/11(木) 21:24:13.11ID:jfhFe+960
保守
0004名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fed-f3lA)
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2018/10/12(金) 10:46:54.29ID:j37g+Hjk0
いや〜〜〜ん、水没しちゃったわ〜〜(´･ω･｀)

1000 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fb3-7Kxw) ▼ New! 2018/10/12(金) 09:34:23.29 ID:I319Ldbs0 [1回目]
1000なら王寺駅水没
0005名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 07b3-dV8G)
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2018/10/12(金) 12:38:39.58ID:YulXB67l0
夕方以降これじゃダメかな？

快速 4本/h 高田4(一部奈良か王寺)
区間快速 4本/h 加茂2 奈良2
各停 4本/h

各停は久宝寺で快速と緩急接続して、柏原で区間快速を退避。
快速は天王寺で関空紀州路快速と接続。
0007名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-tx+y)
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2018/10/12(金) 13:00:03.58ID:R/DPqNbCa
>>6
その案は頓挫したから当分ないだろな
0008名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf58-7Kxw)
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2018/10/12(金) 13:59:56.74ID:rUgFV3o30
JR難波から和歌山への列車も設けてほしい
0009名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 67b3-RQgn)
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2018/10/12(金) 14:11:52.33ID:RxR/qvS20
>>8
昔の湊町時代から和歌山線五条経由和歌山行きは有ったな
0010名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf58-7Kxw)
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2018/10/12(金) 14:14:52.00ID:rUgFV3o30
>>8-9
阪和線経由で和歌山行きほしいな
0011名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-rRvR)
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2018/10/12(金) 14:33:06.88ID:LUHfhpZcM
>>9
快速？普通？
0013名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf58-7Kxw)
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2018/10/12(金) 15:53:11.65ID:rUgFV3o30
>>9
221系だったかな?
0014名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-I1Cq)
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2018/10/12(金) 16:57:49.97ID:ykrJIfzhd
なんか和田岬の元阪和103を奈良103で置き換えするらしいな
ウグイス103はまだまだ活躍するぞ
0015名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-I1Cq)
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2018/10/12(金) 17:00:09.35ID:ykrJIfzhd
今更気付いたけど
JR難波ってB線側ホームは奈良方に停目無いんだね
引き込み線からB線へは入れないの？
0016名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp9b-XEmX)
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2018/10/12(金) 18:33:53.17ID:6UqbDHiRp
>>14
R1は教材仕様なのに？

まあ、検査切れ間近→検査期限に余裕あるが行き場を失った奈良103でワンポイントリリーフ→次期車両へ、かな？

一時期岡山の103がずっと奈良からの検査期限消化車両で回されてたこともあったから方法としてはなくはない。
0024名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7cf-s7HZ)
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2018/10/13(土) 08:22:21.07ID:z9NHdVIg0
奈良8:10発の618Mは103系でしたよ。遠目なので編成までは不明です。
0028名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-rRvR)
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2018/10/13(土) 13:55:14.72ID:8jOV52zFM
>>26
維持費で赤字？
儲かるのは新幹線の特急料金が落ちる海ぐらい？
0029名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf58-7Kxw)
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2018/10/13(土) 14:35:19.42ID:hNDinZbu0
和歌山線の117系はワンマンではなくツーマンにすべきだった
(きのくに線での運用はツーマン)
0030名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-f9Lr)
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2018/10/13(土) 15:01:56.79ID:JqOzwI4eM
王寺止まりにして、奈良行き普通と連絡にしてほしい。新駅ほしいし
王寺　大和龍田　法隆寺　大和高安　大和小泉　大和小南　大和郡山　大安寺　奈良
0031名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf58-7Kxw)
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2018/10/13(土) 15:08:54.11ID:hNDinZbu0
きのくに線の117系は和歌山-御坊、紀伊田辺間の運用は激減(223、225系に一本化されたため)
0035名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 67b3-RQgn)
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2018/10/13(土) 18:27:18.83ID:zSGf+H1M0
>>32
Wikipediaより転載。>>30も間違いではない。
高安 (斑鳩町)
日本 > 近畿地方 > 奈良県 > 生駒郡 > 斑鳩町 > 高安 (斑鳩町)
高安（たかやす）は、奈良県生駒郡斑鳩町内の地名。町の東端、富雄川の東側とJR大和路線に挟まれた地域。
住所表示では、高安1丁目 - 2丁目、大字高安（〒636-0104）および高安西1丁目（〒636-0106）となる。
法隆寺などの観光スポットや鉄道駅・幹線道路からは離れており、辺りはのどかな田園風景が広がる。
0036名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf58-DEjW)
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2018/10/13(土) 18:56:33.13ID:hNDinZbu0
>>30
大和小南ってどこだ？
0038名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c70d-hiDk)
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2018/10/13(土) 21:05:12.98ID:0AozxqsP0
>>36
小泉から東の方の、田んぼの池に囲まれて建て売りが建ってるとこ
0039名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c78d-AFTh)
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2018/10/13(土) 21:38:06.62ID:xjbX7V4Q0
環状線上がりの201系を6連ウグイス化続々投入→奈良線103・205系運用の一部を221系に置き換える→奈良線103系全廃
今後はこういう感じなのかな
0040名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 07b3-dV8G)
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2018/10/13(土) 22:18:52.74ID:FPjyHhrM0
かつての103系区間快速のように、爆音で必死こいて走ってる201系快速に乗ってみたいな。
0042名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c723-JlWZ)
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2018/10/13(土) 23:27:38.58ID:0R8Yx8C/0
現行ダイヤほぼそのままでスジ引いてみたが、おおさか東線は昼間6運用かな。
直通快速は、新大阪1番線折り返しだと1本/h設定できて、2運用。
ただ、はるか・くろしおとの関係で、これ以上設定は不可能。

あと、いま大和路快速が奈良→大阪 51分だけど、
直通快速も、奈良→新大阪 51分で設定できるので、
奈良〜新大阪の所要時間短縮にはなる。

https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org552595.png.html
0044名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 078a-7tGa)
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2018/10/13(土) 23:47:35.12ID:1Baaby0c0
>>42
新大阪の関係で直通快速が毎時1本/hと言われていますが
くろしおが2本/hは走る朝や夕方は直通快速の設定は不可ということになりますかね。
夕方の観光帰り、帰宅ラッシュに設定できないのは結構な痛手でしょうね。

多客時の臨時列車用も考えると、本数はかなり限られてきそうですね。
環状線の分散も東線の開業利用の一つですが、まさか環状線からの列車に足を引っ張られる形になるとは…。
0045名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 078a-7tGa)
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2018/10/13(土) 23:56:19.74ID:1Baaby0c0
はるかとくろしおは大体の時間帯で3本/h以上あるため
今の朝夕の直通快速を新大阪にそのまま振るスジすらも維持できないのでは？とふと思いました。

そうなると、尼崎直通の存続、柏原の始発快速の減便（奈良始発に戻す）などによる
列車本数減少に伴う一部列車の所要時間短縮などもあるかもしれませんね。

少なくとも「大和路快速を新大阪へ」は9割方ないことは見えてきますね。
0047名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c723-JlWZ)
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2018/10/14(日) 00:28:31.85ID:e7AjMiQI0
>>44
あくまでも現行ダイヤに当てはめただけなので、
・各停の折り返し時分をずらす
・新大阪2/3番線到着→新大阪西方で折り返して1/2番線発車
・各停の運転間隔を不均等に（10分20分・・・で、空いたところに快速）
などすれば、増発は可能だけど、そこまでするかは・・。

北梅田延伸を見越して、新大阪折り返し設備が
必要最低限（専用1線＋はるか・くろしおの京都方面と共用1線）
なので、制約が大きい。
0048名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c723-JlWZ)
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2018/10/14(日) 00:35:18.61ID:e7AjMiQI0
>>45
朝の直通快速は設定するとしても早朝便に留めておいて、
ラッシュ時はすべて各停にして本数増やすのが良いかと。
いま朝の各停は3本/hしかないので、直通快速を線内各停にすれば6本/hになるので。

柏原始発快速は大和路線からおおさか東線直通の各停に
直通快速はJR難波行快速にすれば、現行のスジほぼそのまま使える。

大和路快速を新大阪へは、設備面からも非現実的なのは明らか。
0049名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c723-JlWZ)
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2018/10/14(日) 00:46:10.51ID:e7AjMiQI0
>>44
新大阪着1番線は、現行ダイヤだと以下（記載は着時刻）を避ければ使える。
多客用のスジがプラスどこにあるかは知らないが。

朝：
6:21 くろしお
7:21 くろしお
7:38 はるか
7:51 くろしお
8:38 はるか
9:07 はるか

夕：
18:05 はるか
18:35 はるか
18:50 くろしお
19:05 はるか
19:20 くろしお ←ここだけ本数多い
19:35 はるか
19:50 くろしお
20:05 はるか
20:35 はるか
20:50 くろしお
0050名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7e9-Y87/)
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2018/10/14(日) 01:20:35.12ID:aye1ox8c0
←大阪北駅　　　　　　　新大阪駅

　　引上げ線代り
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
　＼　　　　　　＼　【　新ホーム　】
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
　　　　　　　＼
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
　　　　　　　　　　【JR京都線特急ホーム】


はるかとくろしおの京都行きをJR京都線の特急ホームに停車すれば
「引上げ線代り」と書いた区間を便宜上引上げ線として使える
転轍機を淀川橋梁側に新設する必要はあるけれど
0054名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-I1Cq)
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2018/10/14(日) 05:08:23.66ID:lDYIAPdJd
都道府県名が付く路線では日本一ローカルな山口線だな
でもあれでも幹線だからな
0055名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-I1Cq)
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2018/10/14(日) 07:08:48.01ID:lDYIAPdJd
百済の貨物線、一応複線化できる用地は確保されてるんだね
やる気あれば新大阪.天王寺.久宝寺.新大阪の環状運転出来るやん
0057名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df73-Zu1O)
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2018/10/14(日) 08:22:23.50ID:ytQ0ZVSv0
新大阪も久宝寺同様に余裕のない引っ切り無しに入線するホームになるのか
専用ホームの一つぐらい欲しいもんだな
クオると当たり前のように東線は止まっとけダイヤにされると
0062名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf58-7Kxw)
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2018/10/14(日) 14:07:50.74ID:twljYeaQ0
>>29
無人駅だと全ドア開閉になるためキセルとかの不正乗車する輩が多い
0065名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdff-hiDk)
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2018/10/14(日) 15:46:37.20ID:EU0oTgpKd
>>64
3番にしか渡れない
0066名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf58-7Kxw)
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2018/10/14(日) 15:55:07.05ID:twljYeaQ0
>>31
御坊-田辺間の113系2連の代走に117系が就くこともある
0068名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 278a-SmB1)
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2018/10/14(日) 19:12:40.13ID:3CfbXA4a0
>>48
先の淡路駅公開の報道に乗車位置を示すステッカーが6両分のみとあり
ttps://news.mynavi.jp/article/20180725-669225/
新大阪には○7や△8があるから直通快速の線内各停はないと思う

>>54
あえて佐賀線といってみる
0070名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df73-Zu1O)
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2018/10/14(日) 19:46:18.48ID:ytQ0ZVSv0
＞＞新大阪〜JR野江間が大人180円(こども90円)となっていた。

阪急淡路ー梅田ー新大阪またわ、阪急淡路ー南方ー西中島ー新大阪を使っていた人は確実にJRへ流れることになるな、圧倒的に安い。

＞＞JR西日本近畿統括本部大阪支社長、川井正氏は現時点の計画と前置きした上で、「現在、おおさか東線で走っている201系関西線色が主体になると思う」と発言した。

ようするに現時点では車両の置き換え予定はありませんって事やな。国鉄車両が主体の新線とか斬新や。
0071名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 078a-7tGa)
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2018/10/14(日) 20:11:43.76ID:ybA7Z2of0
>>69
快速を止めるかどうかは、駅を本格的に作る時には決めてると思いますよ。
外部に出すかどうかは別として。ホームの屋根もあえて6両らしいので、快速停車はない可能性の方が高そうです。

ただ、昨日からの流れを見る限り、快速そのものがほとんどない可能性も高いです。
0072名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 078a-7tGa)
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2018/10/14(日) 20:19:15.38ID:ybA7Z2of0
逆に現時点ですら、快速の概要が決められないということは、
快速運転に問題（課題）があるということの裏返しになり
走らせてもごく少数にとどまる、との見方につながるかと思います。

>>47などが指摘されている制約、車両がない、快速（直通）の需要に疑問符などでしょうかね。
ただ、南都銀行との提携もありますので、奈良直通が0本はないと思いますが…。
0074名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-tx+y)
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2018/10/14(日) 20:38:58.81ID:RNvrfEHLa
>>73
素人目にみても東線は制約だらけだから、柔軟なダイヤは組めないということを言ってるだけだろう。
それにJR内部では概略くらいは決まってるだろ。まだ白紙だったら笑うわ。やる気ないとしか思えんな。
0076名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-rRvR)
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2018/10/14(日) 21:04:15.38ID:2MAclRz+M
天理のホーム足元に乗車位置案内がペイントされるのはいつ？
0077名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e780-cs4+)
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2018/10/14(日) 21:19:35.41ID:+RdATvED0
おおさか東線の新大阪直通後のダイヤだが、快速が思うように走れないような配線が
難点だと思われる。
結局、在来の大阪駅を拠点としたいために、基本は普通のみ毎時４本のダイヤを維持し、
直通快速は朝ラッシュの新大阪行きと夕ラッシュの奈良行きが（現行の尼崎発着が転換）
走行するのみだと思う。
0079名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df73-oY38)
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2018/10/14(日) 22:00:55.74ID:zqNLEVGb0
>>77
快速設定が難しい中で学研都市線直通に比べたら大和路線直通のほうが需要的には劣るにも関わらずそれでも大和路線直通を優先する意味が分からん
0081名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 078a-7tGa)
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2018/10/14(日) 22:06:06.30ID:ybA7Z2of0
>>80
それであれば、久宝寺や新大阪の設備強化などをなぜしないのでしょうね、と思います。
0082名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp9b-XEmX)
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2018/10/14(日) 22:06:24.16ID:dtC6Nv7Kp
一見さんの観光客より定期客でナンボが都市路線。
0084名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 27b3-08IN)
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2018/10/14(日) 22:10:06.09ID:1zOnWNsN0
仕方なく南半分で営業している間に計画変更したんだから
新大阪延伸は「おおさか東線」としては「全線開業」であるが、3年先の梅北延伸までは暫定供用の状態。

梅北延伸で西としては一旦完成、さらになにわ筋線開業でパズルのピースが揃う。
直近の輸送密度も悪くはないが、快速を終日高頻度運転するには今の1.5倍は実績を上げる必要がある。
0086名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 078a-7tGa)
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2018/10/14(日) 22:13:40.92ID:ybA7Z2of0
>>84
なにわ筋線ができたら、南海や阪和線の快速（場合によっては大和路？）まで来るため
今より制約が厳しくなると思うのですが、いかがでしょうか。

どう考えても優先度は、関空南紀>>奈良でしょうし。
0087名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df73-Zu1O)
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2018/10/14(日) 22:35:11.00ID:ytQ0ZVSv0
元々は2008年全線開業予定だったしな
それが2009年に南半分開業
免許が切れる2012になっても用地問題で北側は工事できず
免許変更で再度取得し2019年開業目指す、に変わったからね
10年の時間は罪よ
北梅田も最初は2012年とか言ってたしな、それが2023年
おおさか東線で白紙改正するぞ！あ計画１０年伸びたわ北梅田もどうせ開業するし北梅田開業まで触らんとこうー、ああなにわ筋線も計画出たわー白紙改正はなにわ筋線まで持ち越しでいいよね〜
て事でしょう。
0088名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-f9Lr)
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2018/10/14(日) 23:24:06.80ID:0CF5XFy2M
新大阪開通で東西線乗り入れは終わりでしょ。放出で連絡すればいいだけだし。
学研都市線ユーザーは奈良行きが迷惑で仕方ないんだよ。
0089名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp9b-XEmX)
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2018/10/14(日) 23:34:40.63ID:dtC6Nv7Kp
ということは今の朝の直通快速はどっさり乗ってる客が放出で学研に乗り換え、スカスカになって新大阪に向かうのか。
学研は間違いなく積み残すな。
10年かけて出来上がった朝の流動のハシゴを外す、と？
事実上線内追い越しできないんだからケツ追い新大阪より京橋に流すのが現実的。
0092名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 27b3-08IN)
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2018/10/14(日) 23:52:50.20ID:1zOnWNsN0
>>86
新大阪2面3線、梅北2面4線、JR難波2面4線と
今回の新線は短い間隔で副本線付きの停車場を置いているのが特徴で、
これらは折り返しにも待避にも直通にも柔軟な使い方を与えられているように思える。

ま、南海と西との細かい綱引きは水面下で今やってる最中だろうが。
0094名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 078a-SmB1)
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2018/10/15(月) 01:36:45.13ID:4xqs0w8h0
>>89
早朝二本のみだから流石に残してほしいよね
つか使わない奴はあること自体知らん
今の東西線直通は5時台出発、新大阪止めならもう少し後の時間でいい
6時台前半に一本なら7時台に通る貨物の邪魔にならずに逃げ切られるかなあ
0096名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-rZ66)
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2018/10/15(月) 07:39:54.09ID:bOtc5ExQd
東線新大阪延長は中々需要が読みきれてないからな。
ただ早朝は学研、大和路から新大阪へ向かう
出張族はかなり移転するだろう。
0097名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-rZ66)
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2018/10/15(月) 07:56:58.00ID:bOtc5ExQd
また奈良へ向かう観光客というのは基本的に外国人、関空方面、難波界隈から、もしくは京都駅方面からがメインなので
東線はあまり寄与しないだろう。
需要があるとすれば神戸方面からの団体輸送だよ。
0098名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-tx+y)
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2018/10/15(月) 08:08:59.36ID:JSf88LoIa
しかし、神戸線と東線の直通は新大阪経由では運転できないからな。
東西線、学研都市線経由なら可能だが、現状運転されてないから、団体輸送も望み薄だろう。
0099名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a702-1YX3)
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2018/10/15(月) 08:55:02.16ID:6HPQnWba0
>>96
通勤の殆どは対市内中心部
南部分は京橋南森新地福島に直通（対面乗換）なのに北部分はない
私鉄バスが便利な野江都島淡路辺りは難しいだろうね
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