大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線102
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【前スレ】
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線101
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1532670944/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>160
和歌山線の王寺-志都美間の往復所要時間に依存しているから
直通運転を取りやめるか王寺で8両にするかしない限りどうにもならん 大阪はBと朝鮮Bの二つがあるらしいな
知らなかったよ 全同が強い場所はKBが強い、解同が強い場所はBが強い
奈良和歌山兵庫はBが強く、大阪京都滋賀はKBが強い 難波から郡山まで乗った自己中女が難波からずっと551&香水テロ撒き散らしやがったクセーんだよ
難波で発車待ちの時に女の隣りに座ったオッチャン、女が勢いよく立ち上がってボックス席に移動、ウザいてセリフ吐き捨てて
お前が一番ウザいんだよとみんな思っただろうな >>211
必死になって大阪人を攻撃wしてるつもりか知らんが、俺は残念ながら大阪人ではないよw
>>174のソースが先でしょ
奈良人が不正が多いというのは俺が言い出したことではないしなぁ
174は完全にお前の情報だろ?さあソースをどーぞw 京都だろうが、兵庫だろうが、和歌山だろうが、滋賀だろうが同じだわ。
それ以外としたら、この路線使わんのに偉そうに言うなになるがな。 車でもとろくさい運転やどんくさい運転しているやつは奈良ナンバーが多い
所詮大阪の植民地なんだからガタガタぬかすな 昔、正暦寺の住職が蛍を増やそうと努力して、隠れた名所になった。
「場所は書かないでくれと言ったのに、Y新聞に場所を書かれた。
翌日大阪ナンバーの車が押しかけ、胴長履いて川に入り蛍を根こそぎ獲っていった。
侵入禁止にしてくれと警察に掛け合ったが、公道は規制できないとの一点張りだ。」
と、嘆いていた。
おれ、実聴。
その後文化財聖水ぶっかけ騒動で、街路灯や音声警告装置を設置。
蛍など、出やしない。 >>220
そういう女は隣に座ったら座ったで舌打ちしてきそう 北線はいつから使用開始するのだろ?
貨物区間はまだ単線で運用なんだね。 >>220
天王寺駅に売り場があるやろ。匂いに問題あるなら駅から追い出すやろ。 >>225
あそこの新聞は商魂こめるからなぁ。
それが仕事やし。 551の袋から匂いが漂うのは仕方が無いとしてなぜ車内で喰うのか
飯テロじゃねーか 今日は大和路が迷惑かけるで。と思ったら、車掌が右左の区別がつかない人なだけやった。
でも、次の環状線快速は来ないらしい。 >>233
天王寺で坂で止まる。から、
車掌が左側のドアが開きます。で、ヤッパリ右が開く。
でも、次の快速は来ない。 環状線や阪和線に大迷惑かける大和路はJR難波発着にしとけ
オ 奈良は環状線に乗り入れてくんな 別に路線や県のせいじゃないだろ
お前らは大和路線や奈良県に何か恨みでもあるのか? そりゃ環状線のダイヤをあんだけ乱したら恨みだって生むだろ
最近は明らかに大和路のバカ共が踏切を壊しただの人身だので遅れることが多い
阪和線より酷い 西の直通優先ダイヤが互いに潰し合い状態を助長しているだろ >>244
なるほど…外に敵を作るのは内輪揉め解決の秘訣だよな w 混乱を起こす→迷惑な路線
混乱が起きない→ショボい路線
これはもうただ大和路線を叩きたいだけだろw >>250
差別に関してはそういう部分もあるのかもしれないが、偏見は偏った見方をする人が問題だと思う >>249
迷惑だけど阪和線ほど影響力のないショボい路線ということだよ
叩きたいのではなく事実を言ったまでだ。 この1週間で、阪和4回、大和路2回、環状2回、参考までに神戸線は5回だな。
まあ、他線と大差ないわな。
気にくわんのなら乗らんでいいだけ、文句あるならJRに直接言えやって話だ。 迷惑を言うならば、はるかやくろしおもだな。あれは京都線や神戸線の乱れももってくるからな。
これにより多くの路線の乱れを環状線に呼び込むと。 阪和線が乗り入れしてこなかった時代は、ここまで酷くならなかったんだけどね。 大和路だけに犯されてる間は性病にはならなかったのよ…ってか? w おい、それじゃ阪和線が性病持ちみたいじゃないかwwww
さすがに怒られるぞw >>250
王寺駅の橋上トイレに差別落書きはやめましょうと書いてある >>253
大和路は朝の通勤ラッシュ時に限って環状線に乱れさせるから問題なんだよね
阪和線は月に一回、大和路は週に一回位のレベル。大迷惑だよ、大和路の乗り入れ。
JRも被害者なんでは?
大和路なんかバカに踏切壊されてるわけだし。 関空紀州路快速を減便するか、日根野での切離しを中止して関空快速単独運転に戻すだけでも安定性は高まる。というか以前の10分サイクル時代のほうがよかったな。 >>254
はるかやくろしおは本数少ないからな〜
影響は限定的。 >>260
面白い事いうな。まず今週だけでもその理屈崩壊しとる。少なくとも今年1年の遅延回数だしてからいえや。
それにはるかとくろしお合わせたらかなりの本数だぞ。寝言も大概にしろよ。 >>262
そういや天王寺でくろしおが故障して南アーバンが崩壊したことが2回立て続けにあったよな。あんなんされたらたまったもんじゃねーわ >>263
よく読めよ
朝の通勤時間帯の話だぞ?
大和路快速とはるかくろしおが同じ本数なのか?お前こそ面白いこというなw >>266
それがなにか?阪和だろうが大和路だろうが環状線だろうが遅れてもたかが15分くらいじゃない。それくらいの余裕もってでれだいいだけだろ。
気にくわんのなら地下鉄や私鉄でいけばいいだろ。そのくらいの管理もできんのかよ。そんな事で、ガタガタいう余裕のない奴には言われたかないな。 本当、鉄ヲタは大げさで被害妄想強いよな。環状線の3ドア化のダイヤ崩壊するとかもそうだが、なんでこう自己中心的なんかね。
大和路が原因で週1回ラッシュ時に全線運転見合わせで午前中出勤できんとかならまだしも15分くらいで、民度や廃線とか暇人かよ。
もっと気を回すとこあるだろ。 嫌なら使わなければ良いのにな。
何か因縁つけたいだけだろw >>147
JRって停車駅追加する度にATS設定変える面倒くさい非合理なシステム使ってるのか
私鉄なんかほいほい停車駅設定してるのに
だからJRは停車要望に中々応えないのね金かかるから
それだけシステム雁字搦めにしといて踏切とか信号とかまだまだ未熟だよな、直前横断来たら踏切リセットしないと進行できませんとか
自動で安全確認リセットするシステム入れれば良いのに。私鉄なんか直前横断ぐらいじゃいちいち止まらないぞと。
安全云々煩いくせに痒いところに手が届かない対応ばかり。台車問題然り。
だからJRには不満が多い人多いんだろうな。 阪和が遅延したら難波に送ればいいじゃん?w
そしたら環状線は遅れないよ
代わりに運休が出るけどw >>271
>JRって停車駅追加する度にATS設定変える面倒くさい非合理なシステム使ってるのか
私鉄なんかほいほい停車駅設定してるのに
JRは私鉄以上にカオスな停車駅設定だったことすら知らない無知
ガキなのは仕方ないけど叩きたいなら勉強したら? >>269
話盛りすぎな大袈裟君が多いからね。
・221系リニューアル車で地域衰退
・環状線3ドア化は暴動が起きる
・台風来るから運休したら輸送放棄
しかもリアルで早口で言ってそう。一般の人ドン引き、まで目に浮かぶようで。
それと上の話でやれ大和路のせいで、阪和のせいで、とか、たかが鉄道路線にアイデンティティを仮託してるのも、なんだかね。 221系NAの2編成が網干に貸し出される話ってソースあるの?
普通に223系で代走しそうな予感だが >>271
出来ないことはないが、システム以前に
大和路線は駅の配線および構造上難しい
駅が多い。
始発快速設定出来た柏原はある意味ミラクル。 >>277
噂だけだけど、205が揃ったのにわざわざNS409をナラに戻したからなぁ >>275
安全対策はどうなってたんだろな。
それ無視ならいくらでもできるが >>279
205を続投入、103・205の一部の運用を221に置き換えて、221・205統一かと思ったけど、そうじゃないみたいね SIVの調子悪いらしいね0番台
だから吹田入りさせるようだし、その為に予備の予備で走らせる為の103呼び戻したのかな くろしお遅れによる影響で普通2分遅れで難波を出たが、バカ亭が無くなるだけでほぼ定時運行だな >>283
0番台の補助電源装置って、いつからSIVになったんだ? >>279
>>282
103が戻ってきたことばかりが話題になってるが、205-1000が1本奈良から吹田送りになってる。
205は3月改正からずっと稼働状況が不安定で全部が動いてるわけではない。 >>286
ウソじゃなく、多分無知。
だけど、一度は訊ねてあげるのが人の情けかと。 このまま奈良線では205は安定しない結果で配置計画の見直しをされたらまた一斉に疎開留置されている103が帰ってくるんだろうな >>289
日根野からの転属に一年以上ブランクがあり、3月改正から奈良線で運用開始。でもそこから工場へ送ってSIV交換が始まるというよくわからない展開。
なぜ長いブランクのうちにやらなかった? >>291
ヲタの間で話題になるほど深刻な問題じゃなかったんだろ。
現状だって、本当にSIVが原因なのかどうかも判らんし。 >>295
そうそう
線路の上に架けるから巨大クレーンで橋脚吊るんだよ
ついさっき終わったよ 中々の迫力だよね
奈良駅高架の工事も大宮通りの橋を降ろして鉄道高架を掛ける地上と高架の入れ替えの大規模な工事もすごかった >>294
そいや準備してたね、数日前から場違いレベルの巨大クレーンが来てた 人件費がかかりすぎます
たたしい乗車券でご乗車お願いします 橋本や吉野口周辺での検札見なくなったな
昔はよくやってたのに >>304
橋本は分離したからなぁ。和歌山市駅もやけどな。
昔は、南海本線、高野線とで大回りしてたけど 和歌山線の犬は松本、福島と匹敵する程狂犬だったのにね >>307
たとえ車掌が乗ってようが、ドア扱いが運転手ならワンマン列車扱いだからな 昔は、ドア開ける→運転士がホームに立って切符回収、てやってたのに最近和歌山線とか桜井線はめっきりやらなくなったね
紀勢線は今もやってるのに、車掌が降りて切符回収して発車 103系って昭和を代表する通勤車両と思ってたが
奈良線の103系は結局平成時代完走するのか。 >>307
むしろワンマンカーのがアナウンスや扉扱いしてなくていいから乗務員が検札に集中できる 和歌山線の4両や紀和線では運転士がホームに降りてドアを開閉してる 橋本鉄道部の人員削減されてるからな
当該の車掌がどこ所属か知らないが 和歌山車掌区の車掌は和歌山線に乗務しないのはなぜ?
阪和線ときのくに線にしか乗務しないけど 幹線系担当が電車区
ローカル担当が鉄道部
らしいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています