大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線102
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【前スレ】
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線101
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1532670944/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>319
つ[奈良発おおさか東線経由関西空港行き特急はるか] >>319
琵琶湖ライナー→琵琶湖エクスプレスのように大和路ライナーが大和路エクスプレスにならないかと思ったけどね・・・ >>323
はるかの延長運転ってだけなら、特急まほろばより設定はしやすいだろう 京都行きを減らしてまで、おおさか東線経由ではるかを運転することはないだろ。
やるなら、新大阪止まりのくろしおの延長。 くろしおもないだろうな。
新大阪短縮も余裕の確保やダイヤ乱れの影響抑えるため、東線にいれたら京都直通やめた意味がなくなる。下手したら京都直通よりひどくなる >>325
9両編成にして新大阪で切り離し。前3両奈良行きで後ろ6両は京都行き。 和歌山車掌区=和歌山線の定期列車には乗務しないが臨時列車には乗務する 奈良から関空や和歌山に行くのになんで新大阪を経由する必要があるんだよ
ここの連中は地図も見れねーのか? 和歌山車掌区の犬に和歌山線と紀和線の特改をさせた方がいい >>329
奈良〜新大阪と新大阪〜関空/南紀の運用をまとめてしまうと効率いいんじゃないかって話。新大阪で同一ホームつかうならと。特急版のばけ電と思えばわかりやすいか。
奈良〜関空/南紀の移動は、天王寺乗り換えで従来通り。 乗り換えは観光客や老人には不評だからね、遠いイメージと面倒くさいから行きたくないって印象になるんだと >>331
大和路側は天王寺・難波志向が強いから無理
同じダイヤ遅延リスク背負うにしても本線に直通させた方が需要喚起に繋がる それやるくらいなら、奈良線快速と大和路線快速をまとめてほしいよ。
王寺から京都に行き来するのに大変なんだよ。 >>334
やるとしたら、難波快速だな
大和路にそれやると6連の固定運用ができて環状側が困る、特にラッシュ時だが もちろん、難波快速!
2本/hあれば十分なんだけどね。 >>329
乗り換え無し、スイッチバック無しだと奈良→久宝寺→放出→新大阪→環状線→天王寺→関空で行くしかないんだよ。 このスレを読むにつけ…
JR化後の一時期、ヲタ好みの直通列車をやたらに走らせたことの罪深さ
を思い知らされるな w 以前定例会見で東線経由のはるかも検討したいとか言ってたけど、あくまで北梅田の開業前提の話だったけどな 奈良の人間が外国なんて行かないと思うしはるかは不要
他所から来た人もホテルもないからみんな大阪か京都に泊まるしね >>341
奈良県民の海外旅行支出は全国6位で関西2位です 奈良駅だけでなく、王寺とかからも関空や伊丹へ行くバスがあればいいんだけどな、、、 >>345
そんなにこまめに里帰りする在日が多いのかw >>331
それね。
単に運用上そのまま車両使うという話だと思ってるけど、
関空と奈良が遠回りだとか、需要がとかに無理やりこじつけたがるやつがいるのは無視で良いのかね。
仮に通し運用するとしても、案内上は分けると。 以前あったやまとじライナーも大概無駄な運用組んでたけどな >>350
天王寺と奈良以外は発展してないよ。
近鉄沿線の方が拓けてるよ。 ×奈良は終わった都市
△奈良のJRは終わった路線
○奈良のJRは始まってもいない 大和路線が今のまま空いてる方がありがたいし、別にいいわ インバウンドかしらん、昼間でも座れない時ある
昼間の奈良駅、外国人旅行者だらけ 少なくとも近鉄の快速急行よりは真面目に走ってる印象 >大和路快速。 奈良にはるか走らせようとするとインバウンド終了の法則発動するから歓迎や
数年前も奈良に臨時貸切はるか走らせようとダイや組まれていたのに尖閣問題で予定していた中国人が日本に来ず中止
今回もどうせはるか走らせようとすれば何らかの法則が発動するさ 日曜日に橋本駅に鉄道ファンが集まってたけど何かイベントでもあったの? >>358
法則と言うからには、複数例が示されないとな w >>349
案内上分けるということは
客は新大阪で始発のはるかやくろしおに
ゆったり乗るつもりでいたら、
奈良民が荒らした末の状態で
入線してきて
客だけ入れ換えて慌ただしく出発か。
観光でも仕事でも萎えるなあ。 >>364
そこまで奈良から乗るのかも疑問だし、荒らすとか大げさすぎ。
勝手に萎えてたらいんじゃね、乗らなければいいだけ、萎える客が続出するならくろしお、はるかの利用者が激減、またはクレームの嵐になるから、見直すだろ。 南北軸の特急を無理に曲げるより東西軸の特急が先だろ。
とりあえずはまかぜを「はまかすが」として奈良延長。
奈良行きは東線経由、鳥取行きは天王寺大阪経由なら無理なく直通できるか。 はまかいじみたいな名前w
なにわ筋線が出来てから、電気式ディーゼル特急でも作って、新大阪発JR難波経由名古屋行き特急とかあればいいのにな。 奈良線に限っては京都に渡り線作るから嵯峨野特急直通はほぼ確定だな 14年間の感謝を込めて - イトーヨーカドー奈良店売り尽くしセール/来月10日閉店
2017年8月10日 奈良新聞
食料品などを特価販売している閉店セールの店内=9日、奈良市二条大路南1のイトーヨーカドー奈良店
9月10日に閉店することを公表した、奈良市二条大路南1丁目のショッピングセンター「イトーヨーカドー奈良店」が、売り尽くしセールを展開している。
現在は第3弾を14日まで実施。お盆の準備品や九州産品をそろえた九州フェアをはじめ、衣料品、特定食料品を特価で販売するなどしている。来店者は、平成15年7月の開業以来長年親しんだ施設の閉店を惜しみつつ、思い思いに買い物を楽しんでいる。
売り尽くしの名称のセールは7月28日からスタート。期間を区切ってそれぞれにフェア品や特売商品を設定し、新聞の折り込みチラシなどで広報している。
また、同店北側の二つの入り口には店長名の張り紙があり、14年間の利用に感謝するとともに、9月10日での閉店やセールに関する告知がされている…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20170810091241.html スーパーで食品を万引したとして、奈良県警は18日、窃盗容疑で生活安全部地域課の男性巡査部長(34)を書類送検し、減給100分の10(3カ月)の懲戒処分とした。巡査部長は同日付で依願退職した。
県警によると、「財布を車に置き忘れたことに気付いたが、取りに戻るのが面倒だし、お金を使わずに済むので万引した」と容疑を認めている。
送検容疑は5日午後6時20分ごろ、同県大和郡山市内のスーパーでスポーツドリンクやヨーグルトなど食品12点(販売価格計約3千円)を万引した疑い。
県警によると、日用品売り場で買い物かごの食品を、持参したエコバッグに移し替えているところを女性保安員が確認。支払いをせずに店外に出たため声を掛けた。この日、巡査部長は休日だった。
県警の太田哲示首席監察官は「警察官としてあるまじき行為で県民の皆さまに深くおわび申し上げる」としている。
http://www.sankei.com/west/news/160518/wst1605180075-n1.html スーパーで財布置き引きの生駒署前署長を不起訴 地検「被疑者は反省している」 退職金は全額支給
奈良市内のスーパーマーケットで現金3万円などが入った客の財布を置引したとして、
窃盗容疑で書類送検された奈良県警生駒署の前署長(60)=警視、定年退職=について、
奈良地検は13日、不起訴(起訴猶予)処分としたことを明らかにした。
地検は処分理由について「被疑者が反省しているなど、犯行後の状況を考慮した」としている。
前署長は3月26日、奈良市内のスーパーで客が買い物用カートに置き忘れた現金3万円などが入った財布を盗んだとして、県警が任意で事情聴取。
同月31日付で減給100分の10(6カ月)の懲戒処分となったが、同日に定年退職したため減給は適用されていない。
県条例に基づき差し止められていた退職金の支給も、不起訴処分となったため全額支払われるという。
▽引用元:産経WEST 2016.7.13 19:26
http://www.sankei.com/west/news/160713/wst1607130078-n1.html 現金100万円の落し物 1万円が不明
7月24日(火) 18時31分
奈良県警によりますと、今月19日に奈良西警察署管内の交番に封筒に入った現金が届けられ、職員が中身を数えて100万円の落し物として受理しました。
しかし、その後警察署の会計課の職員が再度数えたところ1万円不足していたということです。県警では持ち主を探すとともに、不足した詳しい事情を調べています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180724/20180724-01.html 息子を装って高齢男性から現金500万円をだまし取ったとして、奈良県警奈良西署などは17日、詐欺容疑で千葉県の通信制高校1年の男子生徒(15)を再逮捕した。「受け取りに行ったことは事実」と容疑を認めているという。
逮捕容疑は4月19日〜20日、何者かと共謀し、東京都内の無職男性=当時(72)=宅に息子を装って「女性を妊娠させてしまい、示談することになった」などと虚偽の電話をかけ、男性宅で現金500万円をだまし取ったとしている。
同署によると「やりとりの中身まで知らなかった」などと供述しているといい、同署は男子生徒が「受け子」役だったとみて詳しく調べている。
男子生徒は4月26日、奈良市内の無職女性=当時(79)=から現金500万円をだまし取ろうとしたとして、詐欺未遂容疑で逮捕されていた。
http://www.sankei.com/west/news/160518/wst1605180015-n1.html はるかがダメならリレー特急まほろばを設定するしかないか。奈良↔新大阪 大和路に特急を設定したところで不正に乗ろうとする輩がわくだけじゃ?
だから今までも設定してなかったんでは? 遠距離帰宅/帰国でないと、奈良を発つのに特急の時刻に合わせて行動なんかしない
奈良行きはともかく、奈良発の特急の切符は全く売れないから赤字垂れ流すだけ
帰りがアレだからと同じ理由でホリデー快速全滅したし 近鉄特急だって通勤時間帯以外空気輸送だしな
元々は回送兼ねてるから運転してるだけで というか、近鉄奈良線の昼間特急は全滅したからなあ 訴訟起こされたからってのもあるけど
ましてJRなんて需要があるとは到底… 五条-和歌山間でIC導入されると車載IC改札機だけでなく駅にもIC改札機や券売機にチャージ機能置く場合ありそう 奈良からの近鉄の新幹線連絡は勿論京都線特急だぞw
つまり大阪人に有料特急が定着しないだけの話。 そもそも大阪の人間が奈良なんかに行くとでも?w
京都線の特急が生き延びれてるのは修学旅行生需要。
ほんとに何も知らないんだなぁ 近鉄特急にしても、新幹線にしても
駅に帰り着いてから特急の切符取る人多いの知らんのか?
特急の時刻に合わせて行動しなくても、行動に合わせて頻繁に特急が走ってるんだよ 近鉄京都線利用の修学旅行生は貸切、もしくはグループ行動で急行利用がメインなのに。
本当に何も知らないんだな。 大阪人に有料特急やグリーンが定着しなかったのは歴史的事実だしな、
悲しいけれどタダが人一倍大好きな人種。 >>388
南海も近鉄も頑張ってますやん
はるかやくろしおも
費用対効果に厳しいというのが真相 >>387
で?
特急見たら修学旅行生はいくらでも乗ってる。むしろ修学旅行生以外だーれも乗ってないw 貸し切りはむしろJRの方
近鉄は特急か急行だね
ダイヤ的に貸し切り入れる余地があまり無いしな >>383
特急誘導すんなって訴訟
勿論近鉄勝訴だったが、訴訟からこの方奈良線昼間特急は消えた 近鉄奈良線の日中に特急走らなくなったのは名阪アーバンライナーが専用車両になったというのが大きな要因
それまでは、奈良→なんば→名古屋→なんば→奈良が運用サイクルで、送り込み兼用で奈良線を特急運転していたが、
アーバンライナーできて奈良線特急は別運用になって、余りにも客居ないから運転やめたという流れ >>393
ソレ、結局は客が居なかったから…って事じゃん。 >>377
そんな、近鉄特急の鶴橋と難波の間やないんやから。 >>394
やまとじライナーが毎時走ってたようなものだから、大和路線も近鉄奈良線もどっちもどっち そこで、直通快速に指定席連結で
新大阪〜奈良の需要見極めですね。 >>390
お前は1日中近鉄の駅で観察してるのかよw
数年前まで添乗の仕事してたが新幹線京都発着は貸切ばかりだったぞ。
三重方面の高校や奈良県の中学だと生徒数が
多いから一般特急混乗は無理だから。 >>389
いい風に言ってもダメ、関西、特に大阪は金にうるさいしタダが大好きな文化だ。
昔から大阪の私鉄は近鉄沿線以外は基本的に特急=タダの文化だぞ。
近鉄は関西以外の客も多いからな。
中間駅に止めて有料特急に乗る文化が定着したのは関西では奈良県が最初だから。
はるかやラピートなんて最近までマジで閑古鳥 だろ、外国人観光客で持ち直しただけで。 JRよ、王寺を救済せよ!!!
京都行くにも新大阪行くにも伊丹行くにも関空行くにも微妙なんや! >>401
その閑古鳥の時支えたのは着席通勤を望んだ通勤客だった訳で そもそも大阪への通勤電車の話なのに大阪人がどうこうと言ったり支離滅裂だな
必死すぎw >>402
奈良県民なのに近鉄を使わなかった報いでしょ
アキラメロン >>402
以前8チャンネルの番組で石切は何処へ行くにも中途半端で大阪のチベットと住民が言っていたが、差詰め王寺は奈良のチベットか >>402
王寺はまだ全ての列車が停車するだけ恵まれてる。八尾・柏原・三郷の方が悲惨極まりない。 合併するほうが王寺町は財政圧迫するデメリットしか無いから合併話は破断したしな、安堵町と三郷町の面倒なんて見たくないでしょに 市になろうが町のままだろうが、大和路線の王寺依存に変わりなし。 王寺町と斑鳩町の仲が悪かったから破談じゃなかったっけ? 広陵以外は周辺合併して「法隆寺市」でいいよ、このあたりw
市役所は今の王寺町役場で。
あと広陵は香芝で。 >>388
大昔の151系パーラーカーも山陽本線に回したことで寿命を縮めたからね
パーラーカーは軽井沢に向かう特急とかに転用にてたら富裕層需要あったような気がする
他にも20系時代のあかつきで一時期ルーメットがあったがすぐになくなった
元々関西発着列車は上級クラス不毛地帯でブルートレインでA寝台なしのモノクラス特急が誕生したり近年では新幹線ひかりレールスターでG車の設定がなかったりしてたし
九州直通のみずほ・さくらでは流石にG車はあっても半室止まりだし北近畿・紀勢方面の特急も半室Gが増えたことも大阪人は余計なものにはお金を掛けない状況 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています