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大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線102

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0001名無し野電車区 (７級) (ﾜｯﾁｮｲ 3f56-SmB1)
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2018/10/11(木) 20:52:21.73ID:jfhFe+960
【前スレ】
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線101
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1532670944/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0418名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-a4tC)
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2018/10/24(水) 07:25:11.69ID:erYTxHHer
広陵以外は周辺合併して「法隆寺市」でいいよ、このあたりw
市役所は今の王寺町役場で。
あと広陵は香芝で。
0419名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Safb-Q4VA)
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2018/10/24(水) 07:32:37.87ID:+cNORVD1a
>>388
大昔の151系パーラーカーも山陽本線に回したことで寿命を縮めたからね
パーラーカーは軽井沢に向かう特急とかに転用にてたら富裕層需要あったような気がする
他にも20系時代のあかつきで一時期ルーメットがあったがすぐになくなった
元々関西発着列車は上級クラス不毛地帯でブルートレインでA寝台なしのモノクラス特急が誕生したり近年では新幹線ひかりレールスターでG車の設定がなかったりしてたし

九州直通のみずほ・さくらでは流石にG車はあっても半室止まりだし北近畿・紀勢方面の特急も半室Gが増えたことも大阪人は余計なものにはお金を掛けない状況
0422名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a3b3-PAA2)
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2018/10/24(水) 08:47:31.57ID:3s2KEZzl0
>>420
北陸新幹線に於けるグランクラスの存否を握る東日本の意思次第
0427奈良県 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd8a-gbP5)
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2018/10/24(水) 18:04:01.78ID:F1bonxE8d
>で、大阪にいく電車になんで大阪人がのるの大阪へ帰る人間が乗りますw

大阪人が何の用で奈良に行くの？
仕事に観光だろw
そういえば朝一だと新今宮辺りから
レゲエのおじさんがよく乗ってるな。
キセルしてんじゃないの？
0428名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Safb-Iqfz)
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2018/10/24(水) 18:43:42.94ID:6fA1nGHVa
新快速にAシート導入確
0431名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd8a-CTXJ)
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2018/10/24(水) 19:48:32.86ID:FX7yAx8Td
>>425
大阪在住の京都出身だけど奈良には10年以上行ってないわ。そのくらい用が無い＞奈良
和歌山や滋賀の方がまだ遊びに行くかな。レジャーする場所ではないしね＞奈良
0433名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-+IH3)
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2018/10/24(水) 21:05:31.65ID:hkNVklJOr
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　　　　　　小モロトケ　　　　　　　　　　　　　　　大モロトケ
0434名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Safb-xGx2)
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2018/10/24(水) 21:34:46.93ID:O3IJ0OWVa
大和路線区間快速の数運用に323系入るかもな。
新快速の有料席のために221系がもって行かれるようだからな。
323系の増備も、新快速の指定席の穴埋めと考えると話がつながるな。
10月、221系を本線に返し奈良に103系を一時復帰、来春、323系が出揃った段階で221系で103系を置き換え、大和路での221系不足分は323系でアルバイト運用と。
0436名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6a73-7PZ0)
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2018/10/24(水) 21:53:46.13ID:BH7shnD30
>>434
奈良線はてっきり205ですべての普通運用を置き換えと思ったら、定期運用化されてる221の普通は置き換えないという
やっぱ221足りないな
それか区間快速自体を減便して対応すると考えるかも
0437名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Safb-xGx2)
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2018/10/24(水) 22:06:01.20ID:O3IJ0OWVa
>>436
その足らない区間快速を323系がカバーと、返した221系は帰ってこない公算もでてきたからな。
323系の追加増備数にもよるが、大和路快速（単なる快速か）への運用もあるかもな。
0438名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Safb-Iqfz)
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2018/10/24(水) 22:06:33.18ID:6fA1nGHVa
とりあえず様子見として朝夕限定4本からスタートなのに改造期間にナラから221を取り上げる程車両状況が逼迫してるのかホシは
大和路にAシート導入となると221置き換え用新型に最初から搭載のパターンだな
0439名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Safb-xGx2)
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2018/10/24(水) 22:11:35.38ID:O3IJ0OWVa
>>438
一部ですでに言われているが、223系6000番代の解除が一部編成であるからでないかと
まあ、有料座席も2編成では終わらんだろうから、当面の間、すなわち転属になったんではないかと
0446名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaf-nL5Z)
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2018/10/25(木) 12:04:16.30ID:Clt1k3nHd
環状線は、関空紀州路の後追いダイヤなのは大和路快速に集中しないように工夫してるのかな6連対策で。関空紀州路は新今と天王で降りる客多いし混雑してるが大和路は降りる客少なく空いてる。
0447名無し野電車区 (ｱｳｱｳｲｰ Sa23-9rU3)
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2018/10/25(木) 12:20:17.63ID:8HhHFke3a
>>446
あまり関係ない。
関空快速は、はるかとの関係で、あのスジしか入れられない。
ずらすと、天王寺や新今宮ではるか退避をしないといけなくなる。
0449名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sabf-Ha4+)
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2018/10/25(木) 12:26:52.64ID:NMVeQVNaa
>>446
内回りはそうだが、外回り西側は大和路快速一極集中ダイヤだぞ。
特急と関空快速の兼ね合いで1択しかないのが現状。
大和路快速と区間快速は調整食らう側で、夕方以降は天王寺や新今宮で停車しまくり
0452名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb73-JHIh)
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2018/10/25(木) 15:13:19.32ID:vXIvmM320
201と原型顔205は来年で日本で奈良電車区だけしか走らない車両になるな
これ売りにしたらいいのに、過去の名車日本でここだけ走る車両！て
0454名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr93-Fx7D)
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2018/10/25(木) 15:51:37.39ID:Zo6/MwC2r
三郷・河内堅上は窓口閉鎖時間が拡がった
↓↓↓↓↓
10/24 14:00頃配信 
不審者情報【列車内】
●日時:10月22日(月曜日)午後6時55分頃
●場所:JR王寺駅から河内堅上駅までの間を走行中の列車内
●状況:女子大学生が座席に座っていたところ、斜め向かいの座席に座っていた不審者に二つ折り携帯電話で容姿を撮影されました。
●不審者の特徴:年齢40から55歳位の男、中肉、黒色短髪、上下とも薄緑色作業服着用、二つ折り携帯電話所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。

奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=5437&pt=sp
0457名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sref-0EE1)
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2018/10/26(金) 19:28:08.68ID:MQaz80TKr
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0461名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b33-9OwH)
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2018/10/26(金) 21:38:11.28ID:nLNfZuFG0
奈良線は「JR宇治線」に改名したほうがいいかな
0469名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 73cc-5PxE)
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2018/10/27(土) 00:24:44.67ID:Ax4fUMhg0
それらの路線を改称した後に、
大和路線→奈良線
阪和線→和歌山線
とすれば、近畿エリアの放射路線の名称に統一感が生まれる。
0477名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb73-JHIh)
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2018/10/28(日) 07:06:08.76ID:Dt2Gc8pM0
そういえば見慣れないセーラー服が多いと思ったら修学旅行の時期か
最近は正倉院も修学旅行のコースにしてる学校あったっけ
朝のラッシュ時に区間快速で全クラス総移動された時は殺意を覚える混雑だったな、バス使えよと思ったわ
0478名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd37-CNky)
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2018/10/28(日) 08:13:34.01ID:ltUE66rpd
>>477
今はバスも確保難しいんだよ。ラッシュ時は時間が読めないからな。
昔はJRも団体臨時に積極的だったが、車両がないのと要員の問題、新幹線延長による
長距離在来線運転が出来ない等でかなり難しい。甲子園臨でさえ殆ど止めたからな。
0479名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2f8a-HmwU)
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2018/10/28(日) 08:24:03.30ID:jzquC5M90
要員不足は大きいですね。ただで人が少ないのに、安全確保の強化などで人が取られる状態ですし。
観光などで人が呼ぶのはいいのですが、人員確保はどうするのでしょうね。
奈良や京都に限った問題ではありませんけどね。
0481名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb73-JHIh)
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2018/10/28(日) 09:06:01.71ID:Dt2Gc8pM0
227専用の標識あるんだ

特殊制限箇所の速度制限標識未設置について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13316.html

1　経緯
2019年春のダイヤ改正で、従来の車両よりも加速度の高い227系が導入されることから、
特殊制限箇所に対して227系専用の速度制限標識を新たに設置したところ、他の車両形式に対する速度制限標識が
設置されていないことが判明しました。
調査の結果、現時点で3線区29カ所において、設置されていないことが判明しました。
※注釈：3線区は紀勢線、和歌山線五条～和歌山駅間、阪和線日根野～和歌山駅間になります。

2　制限速度に対する速度超過
駅を通過する一部列車は特殊制限速度を超過している恐れがありました。
なお、従来の速度で運行していた場合でも、速度超過は最大時速5キロメートルです。
0482名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd37-CNky)
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2018/10/28(日) 09:26:08.97ID:ltUE66rpd
東線が新大阪乗り入れすれば、少なくとも新大阪から奈良へは直通団体専用は設定しやすくなるだろう。223、221なら元々そういう設計だしな。

奈良東大寺周辺はバスの駐車場も少ない問題もある。でも奈良駅から遠いのが最大のネックだが。
0484名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd37-CNky)
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2018/10/28(日) 10:42:37.17ID:ltUE66rpd
>>483
新大阪発着なら環状線に運転するのに比べたら全然余裕だよ。またバスや路面電車の団体運用なんて遥かに綱渡り運用してるから。
勿論今後の諸改良は必要だろうが。
0485名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr59-0EE1)
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2018/10/28(日) 10:55:41.32ID:4o8bxXH3r
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0486名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2f8a-3UDA)
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2018/10/28(日) 11:51:36.69ID:xB6uuawO0
奈良の人は大体遠足バスなんだよな。奈良交通が頑張るから
子供の頃は学研都市線沿線だったけど、近隣の学校はどこも遠足電車移動だった。
団塊Jrで人数そこそこ、数校分が同時に動く。
エリアからして民度はお察し。当時の乗客には迷惑かけたなあと…
今の子供はみんなおとなしいよね。
0487名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sabf-Ha4+)
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2018/10/28(日) 11:56:51.88ID:4ahsFflza
>>484
素人目には一見スカスカに見えるが、実際はかなりきついみたいだぞ。
設備改良しとらんし、北梅田やなにわ筋線もひかえとるからな。
全線白紙改正クラスのダイヤテコ入れしてなんとか、との話もあるようだ。
あと事故の前科のあるJRがそこまでな綱わたり運用を組むのかのもあるな。
0490名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd37-CNky)
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2018/10/28(日) 12:40:30.26ID:ltUE66rpd
阪和線との天王寺わたり線や西九条のダイヤの方が制限、制約ははるかに厳しい。
また東線は快速、優等のスジを貨物と並行ダイヤで組む。優等はシーズンに８両入れて団体用に余裕を持たせれば可能だろう。
山陽、九州方面の団体客はそれで京都から近鉄乗り換え無しで大和路方面に運ぶとかね。
0491名無し野電車区 (ｱｳｳｨﾌ FFb3-Ha4+)
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2018/10/28(日) 13:28:13.94ID:5OqOGtHOF
>>490
具体的に出してみては？言うは易しだ
0496名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr93-1nbv)
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2018/10/28(日) 16:11:04.23ID:JrJvnQZ/r
>>493
鉄道車両にも固定資産税がかかるので
民営化後は手持ち車両を絞っている模様
公共交通機関で減免対象になれば
もう少し事情は変わってくるのだろう
0497名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd37-CNky)
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2018/10/28(日) 16:16:29.74ID:ltUE66rpd
そうだよ、問題はスジではなく乗務員と車両だよ。その点東線は補助椅子付き223や221を間合いで使えるのが利点。実際117なんか姫路から奈良の団体用に使ってる。

特にくたびれた223-1000なんか団体輸送用改造にぴったりだろう。223は指定席改造もするんだしな。
0498名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b58-Az/2)
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2018/10/28(日) 16:17:09.59ID:cawqulec0
>>481
和歌山支社の管内だな
0501名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sabf-Ha4+)
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2018/10/28(日) 16:25:01.57ID:6HLJVMXYa
それにさらっと言ってるが乗務員と車両もかなり大きな問題だぞ。人手不足でなかなか人は集まらないし、すぐに運転できるわけではないからな。
0502名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd37-CNky)
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2018/10/28(日) 16:39:54.24ID:ltUE66rpd
>>500
ここで具体的スジを書いても無意味だろw
たかだか数往復のスジが設定出来ないとでも？ヒントは周遊ルートにもよる。

車両が有り余ってなくとも車両の新造、置き換えや配置転配はこれから当然発生するよ。

当然何年か先の資本投下を前提とした話だ。
観光客が増えれば当然だ。
0503名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sabf-Ha4+)
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2018/10/28(日) 17:05:23.48ID:6HLJVMXYa
>>502
そこまで自信満々に言い切るからには具体的なスジくらいあるんだろうと思ったまでだ。あれこれいうだけなら誰でもできるぞ。
数往復なら環状経由でも組めるだろう。
特急のスジが空いてるのだから。
0507名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sabf-Ha4+)
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2018/10/28(日) 17:13:18.22ID:6HLJVMXYa
>>501
あえて出すなら直通快速を朝晩限定にする、削れば可能だな。まとまった団体観光客を呼べるなら直通快速や特急は走らせずに団体輸送に特化する手もありだな。
0509名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd37-CNky)
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2018/10/28(日) 17:33:12.35ID:ltUE66rpd
まず団体客がいつ頃何処から来て新大阪に付いて何処へ向かうかだよ。
それに合わせて車両と乗務員を用意出来るかだね。仮に東線に優等を設定するならどういった
客を運ぶのか考えてみればいい。
環状線周りでもいいけど送り込みはどうする？
只でさえスジの取り合い状態だしな。

具体的な修学旅行臨なら大和路線沿線で客を
広い直通快速で新大阪に向かう。
半分を団体用に指定扱いにしとけばいい。
また時間帯にもよるが折り返しで山陽方面からの団体客を乗せる事も可能になるだろう。

これは現在新大阪発着のバスがやってる運用に近い。
0510名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sabf-Ha4+)
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2018/10/28(日) 17:48:05.44ID:6HLJVMXYa
>>509
随分と上から目線のいい方だな。
それはJR西日本に直接言うべき話だと思うがな。
そんな柔軟なダイヤや運用を今のJR西日本が組めるとは思えんが。
0511名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sabf-Ha4+)
垢版 |
2018/10/28(日) 17:54:33.33ID:6HLJVMXYa
やはりスジをだせに、なるな。本数、パターンなどでもいいが。
快速の停車駅、一般列車の運転本数、運転形態にするかなどで団体列車が運転可能か大きく変わってくる。
当たり前だが、一般列車が少なければ団体や臨時は簡単に運転できる。
そこの前提にまったく触れずないきなり団体列車がというから、考えてるのか？になる。
0512名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaf-Ehw2)
垢版 |
2018/10/28(日) 18:32:16.56ID:9WmFgtXvd
>>511
過去の実績見るにスジが引けるのは間違いない、実際に酉がやって来てるのだから

単線行違いが困難なはずの奈良線ですら走らせたんだよ、酉は

上から目線もヘッタクレもないわ
敢えてトーシロー(気分害したらゴメン)さんにスジ引けなど言うことが筋違い
0513名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2f8a-hKTi)
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2018/10/28(日) 19:08:52.67ID:jzquC5M90
>>512
それって逆に大丈夫なんですかね？JR西日本の戦略の流出になりませんかね。
これまでも色々リークしてますし、そういった情報管理は甘い（口外OK）のかもしれませんけど。

私がそういうことに厳しい仕事をいるせいで過剰反応しているだけならスルーで問題ありません。
うちでは匂わす発言も厳しく禁止されていますので、気になりました。
0514名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2f8a-hKTi)
垢版 |
2018/10/28(日) 19:15:41.40ID:jzquC5M90
こういう戦略は、社長から前もって全面的に出すべきなんでしょうけど。
中期経営計画でも、東線のビジョンがあまり見えてきませんし、あまり興味はないんでしょうかね。
外野が鼻息荒くしてるだけのような気がしなくもないです。

>>509
2019年春のダイヤ予想にもつながってきますし
問題ないなら構想を出してもらえると話が広がると思います。
0515名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd37-CNky)
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2018/10/28(日) 20:09:26.27ID:ltUE66rpd
>>510
単なる妄想に所有者でもないのにスジを出せ、とかいう方がよっぽど上から目線だぞw

普通に考えても列車密度なんて全然余裕だよ。
車両だって普段走ってるの使うだけだし
以前の団体臨時のように乗務員に対する制約も少ない。

すぐダイヤパターンだ停車駅だと言う奴が多いが、スピードを競う列車でもないのでどうにでもなるよ。

それよりダイヤを組むなら需要と供給の考察のほうが重要だろう。模型じゃないんだからなw
0517名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2f8a-hKTi)
垢版 |
2018/10/28(日) 20:23:55.77ID:jzquC5M90
>>515
確か以前に、新大阪のホームがネックと言われていましたね。
はるか、くろしお、東線普通、直通快速？で一杯らしく直通快速2本/hすらどうとか。
そこを検証していた人いましたよ。

需要と供給の解析…、素人では難しいでしょうね。プロでも見誤りることも多いものです。
言葉は悪いですが、車両やダイヤなどが中心の鉄オタではまず無理でしょう。

私も素人なので、人のことは言えませんが
「車両だって普段走ってるの使うだけだし」という考えも模型と同じように思います。
現実はそう簡単じゃないと思います。
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