【あずさ】中央東線総合スレ トタM68【かいじ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
そもそも、北陸新幹線も長野〜富山のかがやき通過駅は不便だからな。
大宮〜長野ノンストップで長野から先各駅停車のはくたかがあれば便利なんだが。 １日１往復とはいえ新高岡にかがやき停めるくらいなら
上越妙高に停めた方がよほど乗り降り多いだろ >>848
対都心は北陸新幹線経由がメインだろうが、対多摩地区辺りがどうか。 あずさは立川も八王子も通過でいい。
かわぐちかいじが停まればよかろう。 >>853
最速便だから通過に制限のかかる八王子に停めて高速で通過できる立川には停めない
新型E353系でもE351系と同一の所要時間がやっとのようだからな >>857
確かに立川の最速達通過は下りの新宿−茅野1時間59分維持のためだけな気がするw あずさ：新宿、(立川)、八王子、甲府、(小淵沢)、茅野、上諏訪、(岡谷)、(塩尻)、松本
アルプス：新宿、立川、八王子、大月、(塩山)、(山梨市)、(石和温泉)、甲府、(韮崎)、小淵沢、(富士見)、茅野、上諏訪、(下諏訪)、岡谷、塩尻、松本
かいじ：新宿、三鷹、立川、八王子、大月、塩山、山梨市、石和温泉、甲府、竜王
こんな感じで停車パターンを分ければ良いと思う >>852
泉田辞めてるし、上越妙高追い抜き便くらいは停めてやっても良いと思う >>555
東洋のパリは大月って小遊三さんが言ってた。
大月といえば分割併合増やすと、２面３線では慌しくなりそうだね。
６番線＆北口でもできないものだろうか。 >>847
大町と白馬は長野からアルピコでねw
つまり安曇野市しか意味がないw >>864
それは無理www
高尾〜河口湖
高尾〜松本
塩山〜韮崎
は必要。
富士急6000も高尾まで乗り入れ可能にしてw
3両のため東は高尾が限界ということでw でもあずさ３って松本から先は空気じゃないですか、1人で4席使ってセルフ寝台車さいこうれす >>828
1時間も多く電車に乗れて甲府盆地の車窓楽しめてついでに甲府駅の売店や立ち食い蕎麦に寄れて最高じゃないすか、それだけで小旅行だよ俺も今度やろうかな >>864
高尾-大月は並行道路のせいで人口(絶賛激減中ｗ)の割に需要が大きい区間だし、全オレンジ化するなら兎も角も半減は厳しい
一方で大月以西は真面目な話、今の2割程度の輸送力で間に合う
大月-韮崎・塩山-小淵沢・小淵沢-松本・茅野-長野を運賃収受ワンマンで各1本/2h出せば十分 E353系の付属編成を飯田線に直通させるのは無理？ >>866
その安曇野も北陸新幹線+明科停車「しなの」乗り継ぎという手があるからな・・・
明科停車「しなの」は対東海向けというより北陸新幹線乗り継ぎ客向けという書き込みを相当前のスレで見た。 >>871
そのあたりは、2022年以降に現実に移されそう…
18きっぷもその頃にはなくなっているのかも >>866,875
松本以北は北陸新幹線（+「しなの」）に完全にブン投げた方が、
色々とすっきりするのかもね>「あずさ」 >>870
大糸線3両じゃなく9両でだぞwww
まあ来年春から3両になるとは思うが。 >>877
対都心はな・・・
>>879
例え付属3両でも全廃よりは増しか。
付属3両乗り入れだと先に基本9両を移動させなければならないが・・・ 関係ないけど花の舞甲府駅前店でアジの生け造りを２９９円で出してるな
ちゃんと今そこの水槽で泳いでてピチピチ動いてるお刺身だぜ、スゲー
これだけで他の周囲の居酒屋に行く気がしないお、何でこの値段で出せるんだろう・・・ 秋葉原にそこまでの需要がないからだろ、総武線鈍行と山手線しかないし
そこまで秋葉原に需要があったら中央線も万世橋駅作ってるし
上野東京ラインも丁度中間だし新秋葉原駅を造ってるよ
岩本町や末広町や日比谷秋葉原ももっと秋葉原駅に寄せてる 鈍行
上野〜御徒町〜秋葉原〜神田〜東京
上野東京ライン＆京浜東北線快速
上野〜〜〜〜新秋葉原〜〜〜〜東京
でもそうはならなかった、ならなかったんだよロック
だからこの話はここで終わりなんだ・・・（ＡＡ略) >>811
お前、徳島から金ちゃんヌードル食べながら高みの見物と言ってたのに必死じゃん。 >>884
アキバに止まるんだったら錦糸町なんか使わないけどな。
TXや日比谷経由で東武の客、常磐の客なんかも利用できるし。
今の錦糸町は東武からだと良い時間の列車ないし遅いんだよ… >>884
万世橋なんて駅間短すぎていらねえ
御茶ノ水で降りれば事足りるし 逆方向だけど、御徒町とか上野も少し頑張って歩けば着くし >>408
長年平和にローカルな話題で進んでいた身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレにも23でついにワの魔の手が・・・
明らかに普通の住人がワイワイしてる無印スレとワッ厨が1人で無駄に頑張ってるワッチョイ汚染をご覧ください
まともな無印
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 24
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525604829/
ワッチョイ汚染
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 24
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525602521/ どっちにしても中央線はもうオワコン。
かいじなんてリニアと高速バスにフルボッコ確実だろう。
Ｅ電区間も最近はどこの駅も同じ景色でつまらないからな。
遅い、混む、遅延、不便、高い、事故多い、運転見合わせ多いだけが取り柄が中央線。
中央道も将来八王子以西６車線化されるしな。
外環出来たら三鷹から狭いながらも６車線になるかもよ。 >>893
>中央道も将来八王子以西６車線化されるしな。
外環出来たら三鷹から狭いながらも６車線になるかもよ。
大丈夫、その頃にはお前は死んでるだろうからw >>893
遅い、混む〜
まさに中央道じゃん、6車線化されてもこれは変わらんよw バスも人手不足が深刻らしいし、低価格じゃやっていけなくてなるだろうね。 新型による速達化で、都内にこまめに止まって集客しても時間変わらなそう >>899
給料のいいトラックにガンガン流れてる。
それに対抗できるように給料上げると、もう今の高速バス運賃ではやってけないと言うから、
あずさには追い風 リニアは競合じゃ無いし、高速バスは低額運賃崩壊
ぜんぜんオワコンじゃ無いじゃん。 >>902
「安く速く移動できる時代」が終わる…ってことかと >>893
甲府にリニア止まるか？
それに高速バスは竜王とか少し遠い所に行くのが多いし、甲府なんか寧ろJRの勝ちだろ？
あずさの松本と勘違いしてる、特急もろくに乗れないガイジかな？ 止まるのか？料金的にお前なんかが利用できるとは思わんが。
全てほぼ地下の高い料金のリニアとあずさやかいじと比べてどうするよ？
それに高速バスは敵じゃないし。
もっぱら、普通や快速利用しか出来ないガイジ君がコメントすることじゃないよ。そもそもねw >>906
特急を高額だと思ってるおまえが既に貧乏臭いw
特急普通車なんて庶民の乗り物なのにw
特急グリーン車乗るのが普通と思えない時点で、他人を貧乏呼ばわりする資格ないよ
金ある奴はハイヤーとかで移動するからw
底辺丸出しww 品川-新甲府って、大甘に見積もっても5k超えるぞ？ e353のチープさと殺人現場みたいな内装のグリーンに金払う程の価値なし >>907
お前にとって高額だってことだよw
働いて無い精神障害ガイジ不正乞食のお前さんはグリーンは疎か特急すら乗れない、当然海外旅行すら出来ないんじゃね？w
本日鳴子温泉宿泊からの帰りは当然新幹線だぜ。
まともな宿すら泊まれないでしょ？君はw >>905
止まらねえだろバーカ
リニアは新甲府ってぜんぜん別の場所だ >>910
東海は品川名古屋直行客以外要らないと言っとるから
品川名古屋12000円
品川新中津川11800円
品川新飯田11600円
品川新甲府11400円
品川橋本11200円 >>907
金ある奴はハイヤーっていう発想がヤバい。 な、本当にそれ
自らが底辺ですよーと自己紹介してる事に気付いてないw マト81が豊田に入ってきたね
大月まで試運転で来るかな？ >>915
盆地内は皆の衆車だから、新甲府駅周辺に駐車場があれば、30分で品川行けるだら、11400円払うのもいるかもしれん >>881
海から甲府まで持ってくる間、餌もあげていなければアジは弱りきっている。
そんな魚がうまい訳ないだろう？
美味しんぼ見ろ。 >>915
品川橋本11200円はタクシー代じゃないか？と思ってタクシーサイトで調べたら18000円だって。リニアの方が安いじゃないか。 >>915
新宿から18000円というと大宮や横浜からもう少し先位らしいね、川越とか平塚とかあの辺りだと18000円くらい
東京・歌舞伎町でタクシー運転手の顔を殴り、頬骨を折る重傷を負わせたとして、
警視庁新宿署が傷害の疑いで、プロレスラーの森嶋猛容疑者（40）を現行犯逮捕していたことが
5日、同署への取材で分かった。
新宿署によると、森嶋容疑者はタクシーを降りる際に料金約1万8千円の支払いを拒否したという。
「押し問答になった」と容疑を認めている。
逮捕容疑は4日午後11時半ごろ、東京都新宿区歌舞伎町の路上で運転手の50代男性の顔を殴り、
重傷を負わせた疑い。
歌舞伎町でタクシーに1人で乗り、都内を移動後、再び歌舞伎町に戻ったところだった。
酒は飲んでいなかったという。
共同通信社 11/05 22:51
https://this.kiji.is/432175599894479969 これ指定席ですらないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://www.asahi.com/articles/ASLB03QF5LB0UOOB003.html
「未指定券」の発券枚数に、日ごとの上限はなく、満席の場合はデッキなどを利用できる。
上限がないってどういうこと？E353みたいなゴミに乗る奴らは椅子が確保されないってこと？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うけるうううううううううううううううううううううううう
JR鬼畜じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13184192228?__ysp=44Gy44Gf44GhIOW6p%2BOCjOOBquOBhA%3D%3D
今日、ひたちに乗車した時、「何で、座れないのに指定券と同じ料金なんだ！」
と、凄い剣幕でクレーマーいるを言っている人がいました。
その人曰く、立ち席特急券でいいじゃないか！
何故に、指定券料金取るのか意味分からん！
特急券半額にしろ！と・・・
確かにそう思いましたが如何ですか？
それと、座れないに何故、臨時とか常磐特急は出さないのですかね？
需要がない・・・ スワロー制度がわからない老人はほっといて、そろそろE257の新情報が入ってきてもいい頃なのでは？ https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36981640W8A021C1L31000/
長野―成田の高速バス、国交省が時間短縮実験
実験は長野駅―バスタ新宿を結ぶアルピコ交通・京王電鉄バスの高速バスを高坂SAで停車させ、前橋あるいは高崎から成田空港に向かう関越交通・千葉交通のバスに乗り継ぐ。 へいへい 高坂SAを新しいターミナルにしてE353なんてさっさとオワコンにしようぜ！ オワコン路線
・常磐線
・中央本線
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗどんどん増えるオワコン路線 >>930
なぜか中津川ライナーおもいだした、こんなアホな乗継するなら普通に高速バスかしなのかどちらかで普通に乗り換え無しで名古屋に行くよみたいな >>934
高坂SAがターミナルになればこれはものすごい利便性の向上
それを狙ってんだよ国土交通省は
そうなったらJR東日本なんてオワコンｗ 全部が全部新宿に入らなくても良いわけじゃん。これすごい流行るかもな バスタ新宿で乗り継ぎ割り引きみたいなのがあればいいんだがな
高速バスで新宿まで行って、乗り継ぎで半額で静岡あたりに向かうとか >>934
飯田−中津川で「いいなかライナー」でなかった？
しなのかセントラルライナーに接続してたのでは？
>>930
この手の高速バス同士の乗り継ぎの拠点化取り組みは10年近く前から
九州自動車道の鳥栖JCT近くの、長崎自動車道と大分自動車道の結節点である鳥栖JCTより
門司方にある基山パーキングエリア（基山バスストップ）で行なわれている。
羽田発朝6時、7時台の飛行機に乗る時や東京発の最終新幹線に間に合わない時間帯に羽田空港到着する時に
長野の中央タクシーの（ジャンボタクシーの）空港便を何度か利用したことがあるが、
群馬と新潟にも営業エリア拡大していて、
7，8年前くらいに乗った時は藤岡JCT手前の上里SAで長野（上信越道）方面と
群馬・新潟方面で分かれて乗り換えさせられた記憶がある。 博多から長崎熊本大分へはバスの本数も多く基山での乗り継ぎは不要。熊本⇔長崎大分や長崎⇔大分は福岡を往復する手間が省ける。南北の関越と東西の圏央道をつなぐ高坂は地理的には有利だが。 茅野か岡谷から飯田に乗り継げる高速バス出来たら利用するんだがな E217がこっち来るらしいんだけど詳しいこと知ってる？ >>930
圏央道で成田は対面通行がなければなあ
あれのせいで大名行列状態になってるし >>882
ホーム有効長が10両編成しかない
11両編成以上は止まれない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
