【次の新車は】横浜市営地下鉄 28【川重製】
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横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。
□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台〜あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山〜日吉 13.1km
□横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
【新車】横浜市営地下鉄 27【デビュー！】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496892264/
・スレ立て時は本文の一行目に
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と記載することを忘れないように
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) パスモの領収書だけが欲しくて2万円でカード3枚購入してすぐに払い戻ししようとしたら駅員さん固まってたよ。それどころか俺が何が悪い事してるんじゃないかた疑うような言動。これ払い戻してどうするんですか？ってw 何で理由言わないといけないんだよw
買ってすぐ払い戻しして何が悪いんですか？何かまずい事しましたか？レベル低すぎるよ市営の駅員さん・・・。もっと営業制度勉強しろ。 そりゃパッと見意味のない行為してるやつがいたら駅員としては多少なりとも疑うだろうよ >>739
いや駅員がすぐ分かれよ領収書目当てだっていうの。
わざわざこっちから言ってるのにそれでも疑うんだから。何でそんなに領収書渡したくねーんだよ？ >>742
純粋なチャージの領収書が欲しかったから1000円で500円のカード買ってあとは2万満額までチャージ繰り返した >>744
手数料が廃止された今、パスモの払い戻しに理由の説明が必要ですか？ 払い戻しは領収証と引き換えだろ
実務上は領収証がなくてもやってるだけで >>747
それスーパーとかの小売店だけだろ
きっぷとか定期券は領収書なくても購入した日時箇所が分かるんだし。パスモも同じ。JRで指定券何度も払い戻ししたことあるけど領収書なんて一回も聞かれたことないぞ？ >>749
使える。
ただ今は払い戻しの時に領収書の回収が必要か不要の話をしてるから、その領収書の使い道について答えるつもりはないか。 グリーンラインの電車接近時のライト演出はいつ復活するの？ >>754
何だこいつ
お前旅客営業規則一から勉強しなおせ 横浜市交
第26条 旅客が、PASMOが不要となり、局が定める申請書を提出したときは、「PASMO規則の定め」により払いもどしを行う。
パスモ規則
第24条 使用者は、PASMOが不要となった場合で、「当社が特に認めた場合は」、当該PASMOの返却又は機能停止（一体型PASMOの場合に限る。）を条件に、バリュー残額の払いもどしを請求することができる。
株式会社パスモが認めなければ払い戻しできないってことですね >>757
認めない時の理由って記名式において本人以外からの申し出とか身分証がない時だろ。
「領収書発行目的」を払い戻しを認めない理由にはならないな。
そもそも領収書の発行は正当な行為だ。 実態として何も領収していない状態になるのだから
領収証の回収を条件にされても文句は言えないだろう
交通費の不正受給目的などに悪用されると勘ぐられても仕方ない 領収書って払ったことを示す証拠だからね、それ目的で購入して即払い戻しって
払ってないのに払った証拠を得る行為ということで
不正目的以外考えられないね。 >>760
いや発行時に払ってるけど。その瞬間俺は領収書貰う権利はある。じゃあ1ヶ月後に払戻せばいいのか？領収書ないと払戻せないのか？そうじゃないだろ？ 支払いすらしてないのに領収書発行しろとか、異なる金額を切れとか無理言ってるわけでもないのにw
駅で売ってる有価証券類の払い戻しに領収書が必要ない事を知ってんだよ俺は。 刑事訴訟法第239条第2項
官吏又は公吏は、その職務を行うことにより犯罪があると思料するときは、告発をしなければならない。
万が一のこともあるから彼らも慎重なのよ。 >>767
購入時に領収書を発行して自己都合で払い戻しをするのが何の罪に当たるのか説明しろよw 昨日寒いから待合室に入ったら暖房ついてなかった
意味不明 ピッキングの指南書を持って家を観察しながら住宅街を歩くようなもの
住宅街を歩くこともピッキングの指南書を持ち歩くことも犯罪ではないが
空き巣の準備以外には普通の人には動機が思いつかないから怪しまれる 前からキベンヌとか言ってんのは面白いとか思ってんの？ これ小田急の新型車だけど、川重設計なのに日車ブロックみたいな構体になってる
https://railf.jp/news/2019/04/26/154500.html
V形の増備車が川重？って思ったけど、割とそっくりに作れそうなもんなんだな 3000Aは全て置き換え、3000Rと3000Sは車内LCDや車外LED変更中、3000Nはどうなるんだ？ 新百合開業の頃に増備分と同ロットに置き換えられて廃車かな 汚客が悪い
係員に非があっても汚客が悪い
3枚買った駅ですぐにやるからいけないんだよ
1駅1枚で払い戻しすりゃいいのに
やっぱ汚客ってバカだよな >>792
一瞬京浜東北線快速桜木町行かと思ったよ（笑） 3591だけ車内LCDの左側に防犯カメラか何かの設置前みたいな後があるよね >>787
何ですぐ払い戻ししちゃいけないの？君バカでしよ？ >>798
何が詐欺なのか言ってみろよお前w
言えねんだろ？w また荒らしの基地外たちかよ。。。
おれっちずら〜がずらずらとwww 最混雑時間帯の運転間隔＞駅間所要時間 な路線にATACSなんて入れても費用の無駄なだけ。 新百合ヶ丘延伸中止してくれないかな
川崎市と繋がるのは物騒だわ 新百合ヶ丘民も同じこと思ってるな。南部とつながりたくないと。 新百合ヶ丘の用地買収て大変でしょ？あのへん金では動かないような人多そうだし。
下手したら延伸なしになっちゃう可能性とかあるのかな。
あざみ野行くバス代わりに便利だからこのまま順調にいってほしいが。
３月以来、続報がないから心配。 まあ用地収容法を使う手もある
任意で相当頑張った上の最終手段だけど よくわからないが、そういう手段もあるのか
なら安心だな。あとはルート。もう市が東が有力て言った以上大丈夫だよね？
とつぜんかわることってある？東からかわっちゃうと徒歩で１０分くらい
ちがうことになるから困る。。。 >>804
新百合ヶ丘に行くと見せかけて市境を進みこどもの国に繋がるでも良いかもな >>806
全部地下だから用地買収が必要なところはほぼないと思う。区分地上権の設定は必要になるだろうけど。
どうしても揉めたら新横浜延伸時みたいに尻手黒川沿いに吹込あたりまで回り込む遠回りルートを取れば
ほぼ道路下だけで新百合ケ丘まで行ける >>810
なるほど。あそこまでいっちゃうと、駅作る必要性なくなっちゃうね。
川崎側は恩恵少ないな。ただでさえ、ヨネッティ前だと、
美しが丘、東百合丘、あと王禅寺東くらいか。それくらいしか恩恵ないのに。
あそこが大きく発展するなら話はまた別だけど、伸びしろないもんな。 だな。もう駅なしでもいいような気がしてきた。
中継駅なしで新百合まで一本。
どのルートに駅置いてもびもうなかんじ。
ヨネッティ前に駅置いても恩恵受けるのごく一部の人だけだし。
金の無駄かもしれない。 今年は悪夢のY150から10年経ったんやね
今度はうんこミュージアムラッピング電車でも走らせるか 川崎の駅の場所が微妙すぎるから、
俺はいらないと思う。 >>811
すすきの駅が横浜市と川崎市の境界に横浜市の駅としてできるからお互い様かと 過走対策と進入速度向上のための、終点方の短いトンネルが
逆走した場合だと仇になるだろうな
通常の車止めよりも加速できてしまう シーサイドは市外郭団体特有の緩さが要因の一つだから
社長以下の面々を見れば分かってもらえるかと >>813
先行して開業って手もあるね。
トンネル掘った両端で開業して、途中駅は出来上がってから順に開業でも。
小田急に出れるようになると大きい >>819
逆走はしませんが、脱線しました＠下飯田 >>828
松子に言わせるとあそこは横浜じゃ無いからな許すそうです（笑） >>831
横浜と言えるのは中区と西区と出川海苔店だけです。 あの車両幅でどうしたら脱線するのか
何か線路上に保安装置でも置き忘れたか？ 駅出発直後に脱線したの？
湘南台側の地上区間なら飛来物に乗り上げる可能性もあるけど ニュースでは「シーサイドラインに続いてブルーラインも…」って言われ方してる
知らない市外の人からすれば○○ラインで同じ市営交通だと思われてそう NHKで、夜間の工事で使った仮設レール撤去し忘れて
そこに乗りあげて脱線したようだ って言ってた >>842
日本ラインは岐阜県です( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ >>842
シーサイドラインの株の60％以上は横浜市が持ってるから半分以上は市営だろ >>848
上井草と下井草の間にある駅は井草なんですか？ >>843
市営交通も独立採算だし、立ち位置的に似てるから
あながち間違いでもないっていうね
NHKニュースで映ってた当該は3000S形だったけど、
お古の台車だし、修理して使おうにも耐久性が微妙な気がするんだけど
どうすんだろ よりによって脱線したのフルカラーLEDと車内LCD取り付けた3000Sか 脱線と聞いて関内の急カーブあたりかなと思ったんだが、
下飯田？なんで？だったのが、保安装置の置忘れとはなんとも。 泉区って地下鉄通ってたんだ？！
高校生の頃一度だけ学校行事で泉区に行かされた事があったけど横浜市内とは思えない秘境だった記憶 >>1の横浜市交通局のURLは変更になってる
https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/
シーサイドラインの事故から1週間も経ってないのに市営地下鉄も脱線とは… シーサイドラインはまだ原因分からないけど、こっちは確実に人為的なミスだからね
単発だったら地方ニュース扱いだったろうに、下手に注目集まってる分騒がれそう まったく絡んでないけど、マスコミは悪意を持って無理やり絡めるからなぁ >>858
こうなるとやはり集電靴もベキッて折れたのかな？ シーサイドは断線が原因との一報 緩んでますね
今回の区間は終電遅いし作業時間がキチキチだったのも一因かな
ただ手順チェックシートと監督者の最終確認も無しかよ >>831
呪うなよwww
>>832
>>846
え〜そんなお告げは勘弁だな >>861
あそこはハマのチベットだからな。
チベットはもともと貶し言葉だったが、本家チベットと同様に今は空調付の列車が走ってる地域。
もっとも本家のは単線だが、まだ日本でも実験段階のCBTCと言う無線による列車制御システムを使ってる。 >>861
藤木君にお似合いだな
ひきょうだからな 工事日には初電の前に確認車を走らせる
駅発車直後の時速30kmで第三軌条が脱線ガードの役割を果たしたみたいだけど
地上区間で速度が出ている場所だったら、どうなっていたかな 脱線車両を上永谷迄回収してから、第三軌条迄修理しなきゃいけないものな。 >>878
となると最低２日は臨時ダイヤかなぁ〜？まぁ車庫の入出庫には営業無い所だけどね〜 >>827
まさかの脱線
ネタでも考えたことなかったわ 復旧見込み
運行再開に向けた復旧作業に際しては、脱線車両を復旧し、車両基地へ搬送した後に、
損傷した軌道やサードレールの復旧作業に取り掛かることとなります。
これらの作業に要する時間を考慮すると、現時点で想定しうる最短の工程で、6月9日(日)の始発からの運行再開を目指します。
ttps://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/koutuu/2019/0606bluedassenn2.files/0001_20190606.pdf
なお、軽傷者1名いる模様。 踊場〜中田 歩いてもすぐだし
COOPで買い物したら歩いて踊場まで帰る 定期あるけど 中田〜立場は日立の社宅や寮があるから
結構多いかも
そんな俺もその一人だが 市営地下鉄の車両はすごく高いんだよな。修理もお高いんでしょう？ 地下区間なのに撤去早いなと思ったけど
下飯田駅は事故現場付近が吹き抜けになってるから
そこからクレーンで1両ずつ搬出できるのかね？
https://i.imgur.com/GNS33hq.jpg 海側線と違って分かりやすい事故だな
言い換えれば、マヌケ！ >>883
地下鉄開通前は雨が降って長後街道が渋滞してると
そんな光景をよく見ることができた
道幅も狭かったしな >>867
報道によると作業は3時50分に終えてる(始発の1時間半以上も前！)から、作業時間がキチキチってことでもないと思う。
第三軌条で構造が特殊とはいえ、ブルーラインよりも終電が20分以上遅くて始発が1時間も早い京浜東北線や貨物が午前3時台から走り出す東海道線と比べたら余裕じゃないか。
むしろブルーラインは始発も終電もあと20〜30分ずつぐらい運行を拡大して、主な他線の始発や終電と接続するようにしてほしいよ。 >>893
こんな出来事起きてからさらに運行時間拡大しろとか世迷い言言ってんの頭おかしいだろ >>894
装置置き忘れの発生有無は、作業時間の長短とは必ずしも関係しない。
朝9時から17時までの作業だとしてもチェック体制がちゃんとしてなければ置き忘れは生じうるし、
午前1時半から3時50分までの作業でもちゃんとチェックが機能してれば置き忘れは発生しない。
それに始発の1時間半も前に作業は終了しており、始発の30分前ぐらいまで夜間作業をしているJRと比べたら、作業も運行もしてない無駄な時間が余分に1時間もあることを示している。 ちょうどこの時期は新人が慣れる頃+疲れる頃だから気を付けないといけない。 そういえば今年はゴールデンウィーク明けの五月病問題の特集が全く無かったな。
連休前には｢長すぎる休みのために五月病多発か？｣みたいな懸念が結構言われていたが、
マスコミは実態を把握していながら実は深刻すぎるために意図的に情報遮断して隠してんのかな？
今も昔も就業後すぐに辞めるまたは来なくなる割合はあんまり変わっていないような、想定内くらいは土壇場失踪はあった。
別に外国人というわけじゃないんだけどな、向き不向きは人種や民族の垣根はない。 >>897
ほとんどの人はそんなに長期間休めてないからだろ
5月病になりようがない あざみ野から岸根公園以南へ行く終電が23:51なのはもうちょっと遅くなるとありがたいかも
まあ他社線に乗り継げば24:02発の新横浜行きは関内、24:13発の新羽行きだとGL乗り継ぎで桜木町までは行けるから
そんなに要望は多くないのかもしれないけど 臨時ダイヤ組めないならあざみ野〜戸塚間だけにして
延伸前のダイヤを使えばいいのに それ以上遅くしても、横浜中心部に着くのは他の路線の終電に接続するかどうかという怪しい時間帯だから、じゃないか？
上永谷へ回送を兼ねるなら分かるが、新羽で事が済んでしまうし >>901
走らせられるところまで運行させるのが普通だろ
わざわざ1つ手前の駅で打ち切る意味がない あざみ野発最終新横浜行はホーム滞泊で翌朝始発の湘南台行に運用されてるんじゃないのかな >>899
関係ないけど屋根めちゃくちゃ汚いな
架線方式じゃないのになんでこんな汚れるんだ？ 横浜特有の砂による傷みでは？屋根とかすぐザラザラになる。 >>901
戸塚で代行バス発着させたら、まとまった場所もないし、バス多すぎで大渋滞引き起こして、通常の路線バス利用者や、地下鉄関係ないJR利用者からも含めて怒り買うぞ。 運転再開見事ずれた？台車がゆがんでいる可能性どーのこーので・・・ 第三軌条で天上高がないから、持ち上げられないんだよ >>901
東側では踊場の知名度が低いから、戸塚折返しが良いのだけど、>>904や>>909の通りなので踊場折返しで運行せざるを得ないんだよな。
今後の事を考えれば、踊場行は「戸塚方面踊場」というように表示させるべきだな。
新羽行も「新横浜方面新羽」と表示させることが出来れば完璧。 中出しが悪い
Y150年で逃亡して自民から比例()で出馬 >>915
東京方面高崎行のJR倒壊のまんまパクリやんけ いつから東海が上野東京ライン運行するようになったんだ
京急「品川方面・泉岳寺」「品川方面・印旛日本医大」
NEX「横浜・大船」 これトンネル内の車両解体とかにならないよな？
3000Aだったら3000V前倒ししていっそ解体しちゃってそうだな >>915
更に将来的には、新百合ヶ丘と湘南台で、相互に小田急との同一駅の単独表示だけで良いのか、ってのもあるからな。遠回りで割高なのに気付かす乗らされたとかのクレーマー対策として。現実、誤乗は考えにくいが。 行先なんて見てる人ほとんどいないから問題ないと思う。とりあえず来た電車に乗ればいいっていう人がかなり多い
実際京急とかJRみたいに途中で分岐するわけじゃないから種別さえ間違えなければそれで全然問題ない。
初めての人はそうじゃないだろうけど、こちらはスマホの乗り換え案内の言う通りに乗るのがほとんど >>918
いつからって上野東京ラインが開始してから毎日運行してるが。
その表現自体はパクリも何も京急とかJR西も使ってるけどな 踊場駅最寄りの住民なんだが今日、所要のため代行バスに
乗った。昼過ぎのいずみ中央行はバスも混雑せず道も
空いていてスムーズだったが、帰りは夕方になったためか
途中から乗ってくる人が多く、結構車内が混雑したうえ、乗降に
時間がかかっていた。
以下に気が付いたことをいくつか。
・戸塚ーいずみ中央を結ぶ県道22号線は普段、横浜新道がらみの
コンテナ車とかの物流系大型トラックがたくさん通る道なのだが、
今日は走ってなかった。おそらく横浜市が物流業者にこの道を
使わないように要請しているのではないか。 ・この地域は普段、神奈中バスのエリアで、上飯田車庫という車庫が
泉区内に存在するのに加え、そもそも神奈中は日本最大のバス会社で
あるから、車両、人員ともにリソースも一番豊富なはず
なのに、市営バスによる代替バスサービスに助っ人として
参加しているのが相鉄バスと川崎鶴見臨港バスである
というあたり、横浜市と神奈中との間に何らかのわだかまり等が
あるのではないか。
・とはいえ、今日の夕方、いずみ中央駅の代替バス乗り場に
神奈中関係者の姿も見られたことから、明日以降は
神奈中も代替バス運行に加わると予想する。
・代替バス乗り場には案内役が多数配置されていたが、
おそらく彼らは横浜市職員であり、割増の休日手当てが
支払われているはず。市職員は焼け太りの感が否めない。 >>926
かなちゅうが代行で走ると、定期路線との見分けがつきにくいから、てな程度なんじゃないの。途中のバス停で客扱いできないから、トラブル防止なんじゃ。
同じ区間でも、定期路線バスだと振替券ないと料金発生しちゃうのも、分かりにくいし。
逆に、立場で踊場方面代行バス待ちで、戸塚行き定期バスきた時には、ガンガン案内して乗せていたから、関係悪いことはないだろう。汲沢団地での折返しスペースも利用させてるんだし。 ただ単に戸塚も舞岡も人員や車両に余裕がないからじゃないの？
昨日だか、平塚のBRCが応援きたらしいし。 シーサイドラインの朝夕代行も続いてるし、どこも余裕ないだろ。横浜市営は、建前上自業自得の立場だが。 シーサイドの件と良い地下鉄の件と良い神奈川東部を主としているバス会社どちらに顔出してるけど何故か一社だけ来てないぽい？川崎からはるばる来てる会社？有るのに・・・ 10日（月曜日）の朝までに復旧できるかな・・・。厳しいか・・・。
中の人がんばれ！ この地域の住民なら、県道22号線なんて呼ばないと思うが．．．
老若男女とも「長後街道」に慣れ親しんでいる。
ところでNGに引っかかってるキチいないか？ >>926
神奈中バスは昨日担当したみたい。
市営バスがメインなのは営業エリア云々より、交通局の責任なんだろうね。 自動車本部と高速鉄道本部では別組織だけどね
横浜市交通局自動車本部は民間バス会社より賃金水準や福利厚生が良いから人多いらしいしその関係じゃないの >>939
「今度の電車は短い3両編成です」とか暴動不可避 それより、この電車は鉄オタ専用車両です、の再現悪夢が。 >>942
>>943
あ〜そういえば3両だったな。
フル編成残せなかったのが残念でしかないね。
こういうときにグリーンラインと車両を合わせなかったツケがきたなぁ
グリーンラインと規格合わせておけば、こういうときに融通が利いたのにね。 3531編成が廃車になった場合、3000Vの代替製造が届くまで減便ダイヤになりそうな気が… いろいろ書かれているが、湘南台開業以前の戸塚西口のバス（本数、センター、バス停）状況やあの狭かった長後街道にバスがじゅじゅつなぎだった知ってる住民はいなそうだね >>946
地下鉄開業前の長後街道は片側１車線で渋滞が酷かった記憶が有るな。 >>944
建設費の削減、これに目がいってしまったからな･･･ 消防車も火災が起きる前に用意しておくし、救急車もそう。
必要な時にすぐに入手が出来るわけではないし、必要な場面でモノが無い場合に「なんで用意しなかった」とゴネるのは
「事前に用意することを嫌った人」と相場が決まっている。 >>946
雨で矢沢が詰まってる朝なんかは、踊場から戸塚迄30分弱で十台以上のバス追い抜いていた記憶ある。
帰りは、バスセンターじゃなくて、空いてる駅西口発を、電車見ながら待つのが好きだった。 >>949
>>952
なるほど、補助金が出るなんていうカラクリがあったのかぁ >>953
雨の朝は歩いた方が早かったってことね。ぬけおちてた。 >>944
ほとんどない（というか地下鉄開業して初めて）ような異常時に融通を効かせるために
建設費を増額させた上に現在主流じゃないサードレール方式を採用するなんて本末転倒すぎる
今後GLが延伸するならその際の建設費も増えるし もう現地解体で良くないか？
東西線も昔荒川上で横転した時は
現地解体だったし。 今回は新杉田で衝突からの下飯田で脱線って感じだけど、5年前の2月にも元住での衝突からの川崎で作業ミスによる脱線ってのがあったよね 神奈中の戸塚付近は
夜間帯の便も減便して
積み残しを出してる
ような状況ではなかったっけ？ >>942
40年前は1000形の3連と5連が混在してたな ブルーラインとグリーンラインを別規格で造ったのは大間違いだ、とJR東のドン松田が批判してたな 線路から引き直しで明日から再開って
そんなことできるのか？ >>963
書き込む前に
公式に行って
最新の情報を見ればいいのに >>956
んだ
なら水資源のために道志村に金出した方がよかと >>946
その気持ち分るw
バスセンター、ロータリー（不二家の前）、今のバス停3カ所あったよね
旭町商店街や飲み屋街知らねぇの多そう
特に自称沿線民を騙るアレいるじゃんw
>>960
積み残しって田舎出身者がよく連呼するが
意味分って言ってる？ >>966旭町商店街やらバスセンター近くに映画館あったり、菊屋デパートがあったのも知ってる
長後街道が砂利道だった頃も >>966
本来どういう意味で
どう誤用されやすいか
されてるか教えて
で
戸塚の話がどうなのか
教えて
ね
おねがい♪ >>964
そんなことは最初からわかってたのになんで発表したんだろ
って意図で言ったつもりだった。言葉足らずですまない >>966
あとは、国道一号線の原宿の交差点の慢性的な渋滞ね。今よりかなり渋滞してた。
新参者は、ドリームランドや、ドリーム交通のモノレールの橋桁も、知らないんだろうんな。 なんでとっとと諦めて車両解体撤去しないの？
貧乏だから車両を惜しんでんの？ >>970
今も、原宿周辺の国道沿いはつらそうだ。なんかあったら、いつバス来るか分からず、来ても乗れるかどうかの混雑、歩くにも距離ありすぎる条件、変わっていない。 >>972
更新直後の解体は交通局の責任が問われるからだろ。 >>970
原宿の角にあったランドビルとかランド入り口にあったビックボーイ
この付近にあったサイゼリヤや寿司屋も俺は全く知らん >>975
運行再開が遅れるのより責任が問われるのなら頭沸いてるわ >>972
上級国民様は賞与が支給されるまでのらりくらり何だろ 仮に現地解体を免れたとしても台車が逝ってるのなら、長期休車は避けられないだろうね。
なんせ2000形のお古だから予備ないだろ。新しい台車つくるにしてもすぐには出来ないし。 >>930
江ノ電バスか。
他社より規模が小さくて厳しそうなイメージ。
臨港バスは工業地帯を走る路線の土日に減る分を回してそう。 続報5 9日12時30分現在
5号車引上完了
4号車のジャッキアップ作業空間確保で残り4号車も引上できるようだ
作業が進んだことが救い >>984
撤去が終わってからサードレール含めて修復工事でしょ？明後日動けば良い方かと 撤去さえ終われば復旧工事は割と早く終わりそうな気がする
もちろん新たな問題が見つかったら長引くだろうけど むしろ普段何かといがみ合っていた部門間のわだかまりが幾分風通しが良くなったとか副次効果があれば万々歳なんだけど… >>976
なつかしい。
確かビックボーイはダイエー系で、ドリームランドをダイエーが買収したの関係で
出店したと聞いたけど？ >>991
これはインシデントじゃなくて完全な鉄道事故 >>966
中華の十三番とピカタライス好きだった。
もしかしてカナールでデートした？
>>970
原宿はアクセントが重要。
アクセントで地方出身者だと。。。
国立病院もあるし。
>>976,>>989
bigboyはダイエー系列だった。
ただ出店理由はドリームランドとの因果関係は知らないが、あそこは交通の要。
ただ俺はハングリータイガー派だった。
スレチなのでこれにて。 あれ?
奥に見えるのゆめが丘？
代行は下飯田にまで来ていたのか このスレッドは１０００を超えました。
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