【次の新車は】横浜市営地下鉄 28【川重製】
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横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。
□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台〜あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山〜日吉 13.1km
□横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
【新車】横浜市営地下鉄 27【デビュー！】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496892264/
・スレ立て時は本文の一行目に
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と記載することを忘れないように
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 断念という結論が出たら市の建設部隊の余力をどこに振り向けるんだろう
緑線の鶴見延伸が早まるのかな >>65
都内の歓楽街はパトロールしてるからそうでもない
やべぇのは神奈川の歓楽街
川崎区と足立区は民度が大阪以下のゴミレベル
店で喧嘩勃発、大通り無謀横断なんでもあり >>87
これが事業化出来ないのであれば、建設費と需要が同等または若干劣る程度とされるGL鶴見延伸も事業化出来ないし
他の路線はもっと需要が見込めないのでやれることは何もなくなる。 技術的な理由(実はとんでもない地盤だったとか)でも無い限り事業化はほぼ当確ってことかな >>90
断念は川崎市側との協議が物別れに終わった時だけだろう >>88
パトロールの成果で軽トラが倒されて13人逮捕とは治安が悪くないな（笑） 川崎市は大丈夫だろ
ヘタにこじらせればわずかに横浜市を通る区間が存在する南武線高架化が潰れる この延伸がダメならもう今後他の延伸もあり得ないだろ 新百合ヶ丘延伸したら、川崎市所有の川崎市のゴミ収集車と同じカラーリングをラッピングした3000V形とか増備されるのかな？ >>99
>>69の写真ボーリング調査の事業主体が川崎市になってるから、
延伸して必要になった車両を保有だけするとか有り得るかなぁって思ったんだよ。 見るべきは調査してる横浜市交通局だろ。
川崎市は都市計画の側面から名前が出てる。 71歳通り魔のおかげで老害パス持ちの印象が悪くなった 延伸計画もいいけど、設備改修も進めていってほしいよね
トイレとか ここまできて延伸事業化されなかったら暴動起こすレベル
ついでに緑の川崎延伸も頼む 優しいねえ、「未来永劫ない」って言わないであげるなんて 川崎が工事資金と車両維持費も出せば即通すわ
まあケチでしみったれな川崎には無理だがな 緑線は新川崎と鹿島田の間に乗り入れるべきだろう。
そして新川崎駅と鹿島田駅を統合で。 羽田、アクアライン、東海道線
なにをとっても川崎の方がいいだろ >>114
勘違いかな？別に市民の仲が悪い訳では無いのだよ。
ここに常駐してる何百万人分の一が仲が悪いだけ。 グリーンラインは川崎延伸でブルーライン並のドル箱路線になる可能性を秘めている 仲が良いのと横浜市が川崎に地下鉄作るのとは別だからね。
仲は良いけどGLの延伸先は鶴見というだけ。
そもそも川崎市がGLの新川崎やら川崎延伸なんて望んでいない。 鉄道空白地帯を埋めるために鶴見付近を通るべきだが、鶴見接続では不便すぎる
理想としては>>80で上げたようなルート 鉄道空白地を埋めるのが利益を上げるのには一番良い。
日吉-新川崎の住人なんて地下鉄乗るより歩いてどちらかの駅に行くだけで使わない。
そして新川崎なんて行ったって大部分の人には日吉で充分ってことになるし
一部の人が新川崎まで足をのばしても10円20円の増収でしかない。
鉄道空白地帯であればそこには新規顧客がいてまるまる200円だかの増収。
日吉じゃなくて新川崎でなければならない既存区間の利用者が3万人(殆ど有り得ない)いても
鉄道空白地に出来るとある1駅の3000人による増収に勝てない。 新川崎に行くだけでは足りないから、蒲田を経由して京急蒲田まで行こうか。 >>80
川崎に向かうルートが完全に無駄。
曲がらずに鶴見につないで京浜東北線に乗ったほうがはやい。 >>124
早いってどこに行くんだ？
都心なら川崎から東海道線の方が早いぞ >>125
鶴見で京浜東北線に乗って川崎で東海道線に乗り換える方が>>80のルートで川崎で東海道線に乗るよりはやい。 ブルーラインとグリーンラインでどちらにも川崎方面って看板とかに記載されたら混乱するから、グリーンラインは延長しても川崎に行かなくてよいよ。 ブルーラインの案内には藤沢方面って書いてあるのか。知らなかったよ 下関駅の「山陽・山陰・九州方面」に勝る大雑把な案内板は無いと思う レッドラインは
八景島〜金沢文庫〜地下鉄大船〜湘南台
だろ グリーンライン延伸あくしろや 残土は東京都江東区に埋めろ >>145-146
新本牧埠頭って、これから海を埋め立てて作ることが決まってるコンテナ埠頭だけど
公園ってどういうこと？ >>147
みんな福祉パス持ちを見慣れちゃってるから… >>153
あそこはあの辺りに残った残り少ない大型物件でしょ
やっと決まったってとこ １２月の市会で延伸の事業化発表しないかな？？
１１月にはボーリング調査終わったから１２月発表は早いか・・
年度末に発表かな >>153-154
あの駐車場跡地みたいな何もないところか >>156
31年度予算案発表の頃だろうな。
例年１月下旬〜２月上旬。 >>159
今後の手続きとして
予算案発表
予算議決
鉄道事業法における事業許可
都市計画決定
などがあるが、その中のどこかで発表あるんじゃね？
延伸そのものの議決とかあったっけ？ 北九州空港から1時間15分、山口宇部空港から1時間30分ぐらい。
ただ、現場の球場は下関市街地からはかなり遠く、新幹線の新下関駅に近い。新幹線使えば福岡空港の方が早かったりする
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000024-san-l35.view-000
下関でホエールズのユニホーム躍動 来年３月、横浜ベイのオープン戦
最終更新:11/27(火) 7:55
産経新聞
11/27(火) 7:55配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000024-san-l35
山口県下関市は２６日、プロ野球の横浜ＤｅＮＡベイスターズが、
来年３月１０日にオーヴィジョンスタジアム下関（下関球場）で、 オープン戦を開催すると発表した。
球団創設７０周年事業の一環として、創設の地である下関で試合をする。
対戦チームなど詳細は、１２月中旬に決まる。同球場でプロ野球１軍の試合が行われるのは、平成１９年以来１２年ぶりとなる。
球団によると、前身の「大洋ホエールズ」は昭和２４年１１月、大洋漁業（現マルハニチロ）を親会社に、下関で誕生した。
２５年から３シーズン、下関を本拠地とした。その後、大阪、川崎、横浜と移転した。
下関でのオープン戦で選手は、プロ球団創設時の復刻ユニホームを着用する。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>164
こういうの見ると年の瀬って感じになりますね。 昔は年末年始運休する系統がもっと多かったような氣瓦斯 >>168
グリーンLINEのみたいに斑がある不良品掴まされた感じが嫌。 時系列
3号線延伸開業＞＞＞横浜駅竣工＞＞＞∞＞＞＞広島の新スタジアム建設地決定 >>174
笑った。なんでサッカーのネタが。
広島の話よりも横浜と川崎のスタジアムだわ。 時系列
3号線延伸開業＞＞＞サグラダ・ファミリア竣工＞横浜駅竣工＞＞＞∞＞＞＞横浜の新スタジアム建設地決定 3000V形に全然当たらないんだけど
毎日走ってる？ >>180
出光と昭和shell統合承認後は出光昭和シェルの通称名になる
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