びゅんびゅん京成@5ch[第198部]
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京成電鉄の総合スレです。
前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第197部]
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1536590975/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 借金を込めて 中山へ 本命飛ぶ飛ぶ ゲートを超えて
おーおー オルフェーブル 騎手を落として 手抜きして
金色のたのもしさ オルフェーブル オルフェーブル
それゆけ オルフェーブル
中山競馬場のトイレにて とある勝負師辞世の句
「お馬さんで人生アウト」 >>4
何の替え歌だろう?
鉄道唱歌ではないし 闘魂込めて では字余り
ぐんぐん京成 でもなく スカイライナーのMHでもない
競馬関係の曲か? 競馬場のトイレに書かれてた(´・ω・`)
コータローでもなさそう >>7
で、それをスレ違いの路車板に書き込む理由は? 日暮里、停車位置変わったの忘れてた
6連だと後ろのエスカレーターは使わないな ダイヤ乱れ時に混乱を助長させるだけの千住大橋なんて棒線化しろ >>12
∧_∧
(´・ω・) いやどす
ハ∨/~ヽ
ノ[三ノ |
(L|く_ノ
|* |
ハ、__|
""~""""""~""~""~"" 津田沼まで快速、津田沼から通勤特急の新種別が欲しい
緩急接続のために東中山に特急を停めて欲しい
そもそも船橋とか八幡が2線しかないのが不便 東中山の特急停車なんて有馬記念と皐月賞の日だけで十分
市川〜船橋の総武線と完全並行の区間なんて不便でも困らないとこだし >>15
通特ならアリかも知れんが、特急や快特はまずあり得んな。
前後を走行している快速がカバーしてますから。 >>15
それだと今の快速で何が不満なの?
大和田、実籾、大久保通過するか否かの差じゃん。
さらに東中山で緩急接続となれば、各停を増やすのか?? 最終通特佐倉を津田沼から各停でも
いいと思うんだが。
昔より断然空いてるし。
加えて最終総武快速から接続待ちしてくれたら
ベストだけど1時超えるから無理やな
津田沼以東はどんどん高齢化して沿線人口減っていくし
新たな住民来てもらうには利便性よくしないと他沿線に行ってしまうような。 京急は快特、特急、急行、普通だろ スカイライナーがいなくなったから千葉方面に急行みたいのが有ってもいいとは思う
逆に成田方面に急行 千葉方面に快速にしてもいいかな 千葉線のやる気の無さは異常 >>21
佐倉まで1時前に着かねばならず無理らしいよ。
津田沼始発大和田行き普通に接続するようにすればよいのでは?
>>22
あの隔駅停車な急行復活?
それは必要性感じないけどね。
今の快速が京急でいうエア急相当の種別だと思うけど。 学生が主だから何が停まろうが関係ないだろ
都内行く人はそもそも京成沿線とは思ってなくJR沿線と思ってるから そんなわがまま聞いてくれるなら朝A05を大久保に止めてほしいわ 朝ラッシュ時に上り船橋まで各駅、高砂から上野まで各駅の通勤快速でも作って8両で走らせてくれた方がよっぽど良い 東葉高速が上場してて京成が20%ぐらい持っとけば適当なダイヤで良かったのにね
東葉に客が逃げる→東葉が儲かる→株価上がる→京成も配当金で儲かる
上場もしてないし2%しか持ってないからどーしても快特と通特バンバン走らせて殴り合いしないとね
東葉は東葉快速やめて日和って下がったのでマットに沈めるなら今、ってなもんだしね >>28
足に来ちゃってる相手をわざわざ休ませてあげるボクサーは居ないわな 昔、勝田台に住んでたからわかるが
会社が東葉の定期OKだったから
よっぽど京成が便利にならないと変えるきはおきないと思うけど。逆も然りだけど
現状住み分け出来てる気がする。
というか八千代、佐倉は
都内通勤者が住んでもらえるようにしないと
廃れていく。 >>30
もう正直、八千代台、佐倉からは都内に通勤するのはキツイ。共働き率7割の時代だから、保育園送迎考えると、都心ターミナルから30分圏内が限界。 >>21
佐倉じゃなくて、成田まで延伸してほしいね。午前1時過ぎたら走れないとか言うけど、2時3時に走っている保線用のディーゼルカーの方が煩いし、0時過ぎても普通にタイフォン鳴らすクズ運転士もいるからな。 京成の特急 快速特急ってそこ止まるか?みたいな無駄な駅がなくて清々しい >>37
大佐倉という秘境駅があるじゃないですか? >>33
こんな種別、押上線と北総(SA含まず)で走らせれば良い。 >>39
大佐倉は停めないと乗る電車がなくなるだろ >>23-24
特急停車駅から急行格種別通過駅まで大幅転落した谷津と子安。
まるっきり同じ運命だよな… 運行上の要衝でもなければ緩急接続もできない上に連続停車
谷津は転落すべくして転落してる
立石も似たような転落ぶりだけど 谷津は98年の羽田空港乗り入れと同日に
津田沼〜谷津干潟のバス(津72)ができて、パークタウン住民が流れたのがすべて
船橋まで150円払って、開かずの踏切回避したり雨に濡れながら乗換よりかは
均一160円のバスで津田沼に出た方が総武線東西線始発もあるし、ダイエー等の食料品の買い物も便利
そこに02年、マリンドリーム廃止で京葉線南船橋に快速が止まるようになってジエンド スカイアクセス線の方を京成本線にしてくれや
東京と成田なんだから違和感ないしな >>49
現京成本線が北総並に高額運賃になりますが宜しいですか? >>51
ド貧民街の沿線が軒並み破産者だらけになりますが宜しいですか? 分断改軌して八幡ー成田間を新宿線に繋ぐのが地域のためだろうな >>55
クソがつく真面目クンってたいへんやな( ´,_ゝ`)プ >>54
できるもんならやってほしいわ。八幡から高砂までは廃止でよろしい。 スカイアクセスを新京成線に
新京成を北総線にリネームした方がスッキリするぞ >>54
高砂〜八幡間は、3500or3600四連でピストンだな >>51
並走区間をNEXにぶち抜かれるアクセス特急。 >>56
棟にもよるが、徒歩20分くらいかな?
一般的ではないと思う。 車両故障でチンタラ運転でいきなり八千代台止まりw
まずは、駅員が説明しろよ、クソ京成 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています