びゅんびゅん京成@5ch[第198部]
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京成電鉄の総合スレです。
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びゅんびゅん京成@5ch[第197部]
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1536590975/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新京成沿線民に千葉市役所とかハロワに用があるとは思えないけどな 日暮里2番線のホームドアは何故あんなにうねってるの? いま3001Fに乗ってるけど、他の3000と比べて揺れが激しくて乗り心地が悪い気がするんだけど、気のせい? >>210
5500形のアク特デビューはあるんだろうか? >>218
真夏の3010編成や3015編成等は台車ガリガリうるさくて最悪だった。ここの3000と東急大井町線6000、京急1000 6連は夏場になると台車から金属音 フラット音うるさい >>211
あっちの方というのは3000形6両編成が
千葉中央駅発で新京成松戸駅方面なのか。 京成車の定期運用での三崎口乗り入れあるといいな
もし復活すれば20年ぶりくらい? 新千葉は千葉銀行本店の最寄り駅でもあるわけだが。
それから登戸あたりマンション増えてなかったっけ? >>217
運転士や車掌のホーム側スペースを確保するためでしょ。操作盤とかあるし。
4両6両8両それぞれの停止位置の最前部と最後部のホームドアはホーム側に膨らんでる。
しかしこんなに早く4両編成無くすなら、それからホームドア設置しても良かったな。
特に4両最後部あたりはエレベーターとかあってホームが狭いうえにホームドアがうねってるから余計に狭くなってる。
なんか京成ってやることが中途半端なんだよね。 >>227
逝っとけ時に4両編成が入る可能性が微レ存だからだろ。 八千代台〜実籾の踏切が撤去されたあたりのカーブと、京津の先の大久保寄りカーブでガタガタするのが不快でしょうがない。 >>230
じゃあその区間は歩けばいいんじゃない? >>231
そこを通らないように、
京津→高砂→成田湯川経由→空港第2ビル→八千代台
歩くよりは時間が掛からない。 >>220
「博物館動物園駅上りホームにホームドアを設置します」
に見えた。 京成津田沼ー八千代台
2ビル経由だと接続の待ち時間とかいれたら120分くらいかかるんじゃないのか
徒歩なら90分くらいじゃね バスという発想が出ないのが鉄板だなあと
八千代台なら路線あるし余裕 鉄道レベルのガタガタで不快と言ってるのにバスに乗れるわけないやんけ 京津 大久保よりの制限55カーブは20年くらい前までは25mレールだったから
ガーガタンッガーガタンッって感じだったかね?
いまは、ガーゴリゴリゴリゴリ >>238
JR津田沼駅から八千代台駅までバス路線が2系統あるけど、本数微妙なうえ、変に遠回りでおまけに渋滞するぞ。 難癖クレーマーにも優しいレスをする
習志野あたりの京成沿線民に泣けたw >>242
しかも微妙な遠回りのせいで直線距離の割に乗り通すとやたら運賃が高い >>244
鉄道と並行するバス路線は鉄道が不便な地域をフォローするものだからね。
最短距離で結んだら意味がない。 すぐ横に立っているJKが2秒に1回のペースで
ジュルジュルと鼻水を啜り上げていて、朝からもの凄く不快
電車内での鼻水啜り上げを校則で禁止してほしい>N高校 >>246
ラーメン屋で、ラーメン食ってる横で音立てて鼻をかむ奴よりはまし。 青戸の人生ゲームのゴール地点はちはら台の開拓地と大佐倉の億万長者の土地って本当ですか >>246
「急いで口で吸え」スネークマンショー(1981) >>244
話がずれるが「日大実籾行」とかいうのもなかった? 結構頻繁に出てるの。
実籾小学校のあたりが終点で、京成の実籾駅まで細い道なりに10分くらいで行ける。ただし谷を越えるけど。 >>251
日大生産工学部の実籾校舎だろ。
津田沼駅周辺には日大に似たような学部が近くに2つあるけどね。 学生の頃、生産工学部にあるグラウンドに行こうと大久保で降りたらすごい歩いた記憶 >>252
大久保と実籾はどっちも生産工学部。
東葉の船橋日大前が理工学部。
ちなみに津田沼と新習志野にある千葉工大も偏差値的には日大レベルだな。 >>252
終点の折返場のそばに習志野市立実籾小学校があるよ
津田沼〜八千代台の通しのバスは減ったねえ
東電経由(花見川団地経由)の系統なんて、途中のユトリシアで系統ぶったぎられて
不通時の振替輸送としては使えない 千葉工大は宇宙関連で知ってるけど日大生産工学部は鳥人間でしか知らない >>255
千葉の道路は、基地外左翼の成田空港闘争のせいで、未だに糞だから、ダイヤ通りに運行されても凄い時間を要する。
これで京成が止まったら、あっという間に道路は車で溢れて完全麻痺するから、そもそも代替になり得ない。 マジレスすると千葉県は千葉大と理科大以外全部Fランしか無い糞馬鹿県 >>265
大森に病院構えてる位だからそこまでアフォじゃないだろ
精々昭和大とどっこいどっこい >>225
次の改正から夜に一本三崎口まで乗り入れるって聞いた >>269
昭和大と順天堂大の医学部は学費値下げ競争に参加して偏差値は鰻上りよ。
東邦大の医学部はそこまでじゃない。まあ、そうは言っても
少なくとも一般入試では私立医学部の最底辺が早慶理工レベルなんだけどね。
東邦大で千葉県にあるのは薬学部と理学部でMARCH下位〜ニッコマレベル。 習志野には東邦大もあるだろう。
日大(理工学部・生産工学部)、千葉工大、東邦大と理工系の学部が多いね。
>>254
千葉工大のいいところは、津田沼駅のすぐ近くにあるところ。 京成のいいところは、県内屈指の進学校から最低レベルのカス高まで、選り取り見取りの高校が沿線にラインナップしているところ >>268
違うよ。所沢に内々定していたところに、文教都市地区の土地処分が進まず困っていた
県が後出しパフォーマンスで誘致を表明しただけ。
で、結局のところ住宅地転換で巨大タワーマンション群になることで決まったのが数年前。 東邦大付属高校とか、日大習志野とか
高校のレベルは大学より高いんかな。
高校受験当時、そこそこのハイレベルな学校に感じたが >>275
東邦大東邦はもう高校募集を止めちゃったが、中学受験では県内No.2クラスの難関校。
日大習志野も県内私立高ではNo.2レベルだね。最難関は中高とも渋谷教育学園幕張。 >>276
日大習志野のレベルは県内私立高No.10くらいだろ しかしNSA沿線で小学校から私立とかなると定期代とかだけどもすごそう 公立だと佐倉高校のレベルアップが著しい
県船や東葛と同レベル(偏差値71)
千葉東、木更津、薬園台が70で続く
ワイの母校は63でだいぶ見劣りするorz >>280
東葉高速が通る数年前に日習を卒業した、残念な浦安市民だけど〜w
部活ない日の帰り時間帯、北習志野から松戸方面は松戸行と鎌ヶ谷大仏行が毎時2本ずつ、
そっち方面のクラスメイトは、松戸行乗り過ごすと30分近く待たされてたなぁ >>279
50過ぎのおっさんだけど、俺が入った頃は、国府台より下だった。隔世の感がある。東大合格者も毎年出るような高校じゃなかったし。 大学に一流大がないのは広域で人を集められる県ではないというところなんでしょう。
半島県ですからね。 >>281>>285
いまの1870H〜2071Hが京成車の運用に置き換えられて1706K〜2007Kになる模様 >>289
そうすると最終のアクセス特急金沢文庫行は京成車なるけど。
そこも変更になるのかな。 >>292
今の時点でROMに文庫が入ってないから文終はHのままでしょ
多分2071Hの時点で人身とかあると文終の車両が無いか遅れて他社線接続が無くなる苦情防止で
早めに文終のHを宗吾かどこかに取り置きしておくためにイジるんでしょ
あと他の興味は三崎1発分のKを清算でHの京成線内運用増えるけどどこが増えるのかな >>287
昔の佐倉高のイメージは勉強は程々でスポーツをガッツリだったな。
習志野・船橋・柏の各市立高と並んで。
まあ、市川や東邦が国府台の滑り止めだったなんて今の子に言っても信じないだろうし。
国府台高が旧東葛飾郡全域から生徒を集める学校じゃなくなっちゃったのと
国府台駅の衰退ぶりとが関係あるかどうかは知らないけど。 >>294
1つ前のダイヤのように三崎発の2007K が普通高砂or医大行きとなり、上野発のH の悪徳成空の折り返しが文庫終なるとか?
まあH の上野発っていう時点でないか >>296
でも今の1707K と1571H を青砥で入れ替えると辻つま合うな 複雑な手間掛けないでも81H返さないでもう1発馬込往復して貰って宗吾に19時頃入庫して
22時30分頃に文終用に出庫してくのが楽ちんぽんなんじゃない これで横浜駅には小田急と京王以外全ての関東大手私鉄車両が乗り入れと。
首都圏地下鉄三業者も全て乗り入れているしな、
こちらは日吉のほうが先に達成しているが。 >>297
それやると、また上野からの優等が一本消える事になる 横須賀民だけど、田浦安針塚あたりの山岳地帯を京成車が走り抜けてくのは胸熱。 対岸に千葉県が見えるから、結局は千葉の掌の上で踊らされている身の上を知ることになる 車内を見まわすといつもと違う千葉方面の広告ばかりが目に付き
嫌が追うでも田舎の電車に乗らされている現実を目の当たりにすることに。 京成って千葉ってより葛飾区とか江戸川区とか台東区のイメージ。 >>304
都内の駅数は葛飾区が8駅で断トツ。
次が荒川区・墨田区の各3駅、その次は足立区・江戸川区に各2駅、台東区は現在は上野だけ。 地域対立はなぜいつまでも無くならないのか
コレガヨクワカラナイ >>295
佐倉は成田を含めたエリアの地域一番校だからね。
昔は地域人口が少ないから偏差値の幅が広かったけど。
それからマラソンの小出監督が教師として在籍していた時期もあったし(優秀な長距離ランナーいたけど増田明美に立ち塞がれた)
なんか春の選抜21世紀推薦枠にあがった模様(野球部創設100年以上で甲子園行ってない数少ない学校でもある) >>305
暇人かもしれんが調べてみた
墨田区:押上、曳舟、八広
台東区:上野
荒川区:日暮里、新三河島、町屋
足立区:千住大橋、関屋
葛飾区:四ツ木、立石、堀切菖蒲園、お花茶屋、青砥、高砂、柴又、金町
江戸川区:小岩、江戸川 浅草線は京成じゃないが
浅草線(新橋より北)も京成ぽいイメージ。 昔、都営5000と京成3050の色を合わせていたのはわざとなのかな >>306
見聞が無いから
狭い世界で生きてるからどんぐり程度の差しか無い物が増幅したイメージに見えてる
子供にとって隣町が異世界なのと一緒 >>311
昔からヲタ誌では「偶然」と書かれていたけど、んな訳ないわな。
赤電色そのものが本邦初(世界初?)の地下鉄乗り入れ専用色だったのだし。
昭和の頃は官公庁が特定の民間企業と密接な関係を持つことに対して
現代よりずっとストイックだったから公式に認めなかったのかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています