びゅんびゅん京成@5ch[第198部]

2018/10/19(金) 07:27:34.15

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

京成電鉄の総合スレです。

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第197部]
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1536590975/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/11/18(日) 19:33:20.30

最終の三崎口からのア特が遅れると、最終的の文庫へのア特が遅れて
他路線の終電接続にも迷惑がかかるから
運用替えしたか

2018/11/18(日) 21:37:04.36

>>398
京成車の乗り入れ運用が増える分の調整はどこなんだろう。

2018/11/18(日) 22:03:12.74

>>402
現行2071Hの代替として
1625H三崎口16:01－成田空港18:51
返しは
2324H成田空港23:00－金沢文庫1:01
というのがあるけど京急車の運用が増えたという感じはしない

2018/11/18(日) 22:38:46.47

よく知らんけど羽田口のKを減らして調整したんじゃないの

2018/11/19(月) 00:30:07.78

>>401
去年から今年の間にそんなことはあっただろうか

2018/11/19(月) 03:02:16.38

>>403
>>1625H三崎口16:01－成田空港18:51
これ現行の上野17：39発のアク特のスジだけどさすがに快速で差し替えかね　
無いと上野17：14から18：13まで1時間優等無しｗ

>>405
アク特にイエハピが解禁された時期に昼間荒れてたのか71Ｈに1700入れちゃって
慌てて高砂で3050に差し替えて高砂→成空→高砂を3050で回した文終ならあったね
行先無いから貼り紙文庫の3050って話題になってたねｗ

2018/11/19(月) 06:41:49.88

>>406
上野17時台のAE増発によりア特を押上線に振り替えたと考えれば、快速に置き換えないかも…

>>405
つい1か月くらい前にあった

2018/11/19(月) 07:58:35.49

京成車といえば、30年くらい前の夕方、汐入に着く寸前の3700の車内でゲロったカプールがいたのが今でもトラウマ。

2018/11/19(月) 08:55:47.22

>>398
昔の51Kと概ね同じ時間帯かな？
当時の運用の最終日が確か3050形だったから、新旧3050形で引き継ぎになりそうだね。

2018/11/19(月) 09:47:21.76

1950Kが高砂1909発
2151Kが三崎口2115発で成田2359着だったかな
品川で通勤特急が見れた

2018/11/19(月) 13:01:52.12

3400形も特急三崎口行き充当の可能性あるよね？

2018/11/19(月) 13:06:18.96

ない。今回の三崎乗り入れはアクセスの運用だから

2018/11/19(月) 13:27:08.04

3700と3800は代走で入りそう

2018/11/19(月) 13:32:30.26

3000と3050が今度の三崎口運用に入るけど
その中には3001Fも含まれているのかな

2018/11/19(月) 14:06:24.39

>>412
それは残念だ…

2018/11/19(月) 14:30:45.25

30年近く作らんで済んでたような運用が復活するとは
何が起きるかわらないものだ

2018/11/19(月) 15:26:43.51

>>409
アレは3150

2018/11/19(月) 15:42:51.49

いまさらながら京成カードを申し込んだのですがどのくらいで審査終わりますか？

2018/11/19(月) 15:47:37.92

京成車の三崎口行きは高砂始発なのか
船橋界隈で三崎口表示を出した京成車が見られるわけではないのね
快速三崎口行きが船橋界隈であるのでそれに京成車が入ると思ったらアクセス特急運用なのか

2018/11/19(月) 16:32:04.57

>>418
落ちれば3～4日でハガキが来ます。

2018/11/19(月) 16:51:27.17

京成車の三崎口行きって、2ちゃんやTwitterの反応見てると、結構復活歓迎の声多いね。
単に距離面での精算だけでなく、ファンサービス的な意味合いもあるのかな？
距離面だけだったら、他でいくらでも調整できそうだし。

2018/11/19(月) 20:28:46.44

そりゃ三直の歴史ですから。

2018/11/19(月) 20:30:23.35

京成快速～都営～京急快特の運用を日中は常時やってもいいと思う。
いまの快速は西馬込行きだが、これを京急の快特と直通するようにすればいい。

2018/11/19(月) 20:47:51.80

緊急時、京成も逝ってけダイヤになるのか？

2018/11/19(月) 20:53:59.13

ところで京成車が多摩川越えるのは、箱根駅伝除いて、いつ以来になるのかな。

2018/11/19(月) 21:12:59.31

>>425
自己レス・・・
1995年までは存在した。
高砂1907→（特急）→2106三崎口2115→（特急・通特）→2358成田。
当時北総はNT中央まで。

2018/11/19(月) 21:33:00.56

この前の城ヶ島マリンパーク号…

2018/11/19(月) 22:25:49.06

朝の津田沼からの八千代方面の本数は
下りだから思ったよりずっと少ないなあ
だから高校生でぎゅうぎゅうになってるのか

2018/11/19(月) 22:36:07.70

51Kがなくなってから羽田空港駅開業までの間に朝1本だけK車の川崎行きがあったはず

2018/11/19(月) 23:25:50.33

>>424
そりゃどこの会社も程度の差はあれ、なるだろ。
ラッシュ後の運用段落としなんかはJRの方が多いんでないの？

2018/11/20(火) 07:49:24.57

品川で京成車の後ろに京急車4両を増結して横浜方面に走っていく。

という夢を見たのですが、実験の可能性ありますか？

2018/11/20(火) 08:04:15.91

>>431
同じ規格だから、出来そうな希ガス。

2018/11/20(火) 08:06:57.95

>>431
三崎口運用に入る3000と3050が密連になるのか

2018/11/20(火) 08:21:51.46

アンテナ付けるだけでも何年もかかるのに、連結器交換・制御改造なんて始めたら廃車までに終わらんだろ。

2018/11/20(火) 09:17:43.90

>>423
5300形と3600形が全廃しないと無理だろうし、
それらがいなくなってもメリット薄いからやらないだろうな。

>>431
0に等しいね。

2018/11/20(火) 09:17:46.21

>>419
まあかつて臨時で本線特急三浦海岸行ありましたけどね

2018/11/20(火) 09:29:28.93

>>429
あったねえ　　どこ出庫か忘れたけど朝北総に下って行って医大だか牧之原から川崎行き
ぐっちゃぐちゃに荒れない限り3700か3400の限定運用
ダイヤ改正何回か乗り越えて結構な年数（2～3年？以上）残ってたスジだった気がする　3798～ぐらいまで出てた時期かな
>>425
営業してなくていいなら京急でＣ-ATS先行導入の試験で文庫に貸し出してたね　営業終了後の上大岡だかでフルスピードで突っ込んでパターン範囲内で止まるか、みたいなのやってたと聞いたな
3700が終わったら3500もとか順繰り試してた

2018/11/20(火) 09:35:54.63

それより早く5500形の東成田芝山直通が見たい
あの東成田での構内と車両の世界観の違いを見たい

2018/11/20(火) 10:23:34.67

「ドラゴンボール超（スーパー）ブロリー電車（トレイン）」の運行開始（11/26～）
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2018/14286/

京成もラッピング車早よ

2018/11/20(火) 11:41:09.46

京成パンダのラッピングになるがよろしいか

2018/11/20(火) 11:42:57.97

>>438
芝山千代田は開業以来、京成車しか入ってないね
たぶん営業上京成車以外は入れないんだと思う
何年か前にやった北総9000の臨時も東成田始発だつたし

2018/11/20(火) 12:17:05.49

芝山は直通協定（距離清算とかやる奴）が京成以外入ってないと思うから無ダイヤ状態まで行っても
都と北総の車は芝山千代田に入れないと思ったけどな
3600の8連リースしてた時はそれ自体が馬込まで普通に乗り入れてたから芝車が都に行くなら逆もワンチャンあったろうけど今どうなんだろ
全国の他の地方で「Aって言う会社がＢの会社に運行委託、車両はリースを受けて、Ｂの会社がＣって言う会社と直通協定を結んだ時に
Ｃの会社がAの会社に乗り入れできる例」ってどっかあるっけ

2018/11/20(火) 13:02:36.24

>>442
みなとみらい線がその例に近いっぽ？

2018/11/20(火) 13:25:24.30

ふと思ったけど三崎口～芝山千代田直通ができたら、1号線系で最長運用だよね

2018/11/20(火) 13:40:03.70

>>443
サンクス　言われてみればあそこそうだね　

2018/11/20(火) 17:55:04.41

https://twitter.com/khfs1eg2157/status/1064496646573064192
https://twitter.com/rapid_81h/status/1064522117939482624
https://twitter.com/nakimirigiray/status/1064728614627733504
95k消滅
現行11Tの快特成田空港行きは成田行きに、また17T運用として羽田空港発成田空港行きが設定　1531Ｔも成田→成田空港　　
・北総線急行から京急撤退　　・青砥発士快特から京成撤退
・夕時間帯の上野発快特を成田止めに　　　京成本線の特急運用に都営車が追加（真偽不明）

・夕時間帯の上野発快特を成田止めに！？　　　京成本線の特急運用に都営車が追加！？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2018/11/20(火) 17:59:02.84

いつかは千葉急行みたいになると思ってたけど
こっちは事情が特殊だからそうはいかないのね

2018/11/20(火) 18:18:39.29

すまん　自己レス
>>京成本線の特急運用に都営車が追加！？
これ1531Ｔの返しだと仮定すると1531Tは現行成田着17：43で空港まで延長すると17：55
現行成空発で18時近辺の特急は18：02の特急羽田空港行きがあるので
もしこれだと上野入線復活って事にはならないみたい

2018/11/20(火) 19:34:39.08

>>440
せめて終電ちゃんにして！

2018/11/20(火) 20:20:40.48

下り昼間のアクセス特急と本線特急の青砥高砂の急急接続がなくなって
アクセス特急と普通臼井の接続（SA開業時）に先祖帰りしとる

2018/11/20(火) 20:59:33.58

>>450
そこは改悪だな…

2018/11/20(火) 21:04:54.10

>>448
これだと5A02～(中略)～1890K～2091Kがどこかですり替えられることになるな

2018/11/20(火) 21:06:13.44

>>450
特急成田空港行同士の接続は便利だが一見さんには訳分からんだろ

2018/11/20(火) 21:13:22.45

>>453
おれに訳わからんと言われても困るわ！
上りは行き先が違うからわかりやすいけど下りは確かにね

下りで始まった急急接続が、両方向になって上りだけになるとは

2018/11/20(火) 21:18:10.55

31Tは成田空港1800発の特急・西馬込で折り返すね。
01Tと11Tの折り返しが見当たらないのだが、もしかして2編成とも宗吾停泊？

2018/11/20(火) 21:33:41.91

>>455
現行の1845T→2044Tみたいに成田から佐倉まで回送して上ってない？
時刻表買ってないから分からんけど翌日朝に宗吾から出庫してそーな上りのTが2本あるなら2本停泊じゃないの

2018/11/20(火) 21:48:56.60

とりあえず、一般人向けダイヤ改正のアナウンスの小ささ（三社ともトップ画面から既に消滅）に比べて、中身は激しそうだな。。次への布石？

2018/11/20(火) 21:50:51.78

あっ、見逃してました。
11Tは佐倉発2034快速・西馬込で上って行きます。
01Tは見当たらないので、宗吾停泊ですね。

2018/11/20(火) 21:53:22.75

連投すまそ。
東京時刻表は見づらくて・・・・・。
公式は改正直前の発売かな？

2018/11/20(火) 23:02:22.73

>>453
青砥の発車発車改良し、
アク特のほうに｢成田空港先着｣と目立たせて表示すれば良いだろ。

2018/11/20(火) 23:23:19.71

>>460
乗車券が違うのにそんな表示をしたら空港第二ビル駅で大混乱だろ。

2018/11/21(水) 00:07:16.96

やっぱり小規模の時刻修正に見せかけてかなり変わるんだな

2018/11/21(水) 00:19:16.07

>>450
つまり上野発の特急に乗っても、青砥でアクセス特急に接続しなくなるわけだな。

スカイライナー誘導ダイヤか...。

2018/11/21(水) 00:20:12.47

>>438
それより京急2100型で成田空港から三崎口まで直行したいなあ
もちろんドレミファで

2018/11/21(水) 00:23:07.05

上野・日暮里→千葉ニュータウンは改悪だな

2018/11/21(水) 00:27:32.20

>>464
もう2100のドレミファがない

2018/11/21(水) 03:38:53.11

>>466
600かお銀かのどちらかですかね？

2018/11/21(水) 08:06:11.71

>>461
今はスイカパスモ主流だから関係ないだろ。

2018/11/21(水) 08:08:51.61

>>468
一見さんがSuicaやPASMOを持っているのかという問題。
特に成田は遠距離国際線がメインの空港。

2018/11/21(水) 09:04:17.20

成田空港の駅ぐらい、京成もJRもpasmoかsuicaの専用販売機（デポ500＋1500円＝2000円均一）あってもいいのにね。
逆に返金専用機も設置すべき。窓口の混雑は異常だよ（特にJR）

2018/11/21(水) 09:35:36.90

NRT→T-CAT+Subway Ticket←結論

**名無し野電車区** (JP 0H87-P2iP [210.164.9.12]) · 2018/11/21(水) 09:57:19.51

>>470
第2ターミナルの駅には、スイカの払い戻し(解約)の機械がある。
機械の前に列は出来てない。

2018/11/21(水) 10:37:00.50

>>472
JR使わないから存在知らなかったよ。ありがとう。
（外人案内することあるので。）

先日もJRはトラベルセンターもみどりの窓口も長蛇の列は仕方ないとして、
京成もトラベルセンターは長蛇の列、券売機も混雑なのに、切符売り場は誰も並んでないとか謎な現象あったよ。

2018/11/21(水) 11:45:30.91

スイカ系統のＩＣはマジ便利だから宣伝した方がリピーター獲得にも日本の為にもいいけど
あれたしか悩ましくてクッソ損するんだぞ、、、
デポ代も払い戻しちゃうしＩＣチップは再利用できず内臓チップごとカードは廃棄、払い戻しした事業者が負担してピークは1日払い戻し百枚超えとか余裕だから普通の磁気券で乗って貰うのと比べるととんでもねー出費なんだよ
スイカに塩で甘さが増す、ではなくこの場合文字通りスイカでしょっぱい思いする事になるんだぞ

2018/11/21(水) 11:53:49.32

誰がそんな美味しくない内情で美味い事言えと…

2018/11/21(水) 12:42:43.26

さいたまいばらき数字の９！

2018/11/21(水) 13:32:13.97

WelcomeSuicaとPASMOpassportに期待

2018/11/21(水) 13:59:46.98

PASMOもsuicaもソニーのfelicaベース。
ソニーは（後悔しているらしいが）普及の為にライセンス料取らなかったから、
大量生産で現在の製造コストは激安。
使い捨てられても券売機や改札機の保守コスト削減を考慮すれば、お釣りが来る。

あとは、システム運営経費の問題だけどこれは変わらないからねぇ。

2018/11/21(水) 14:42:28.20

>>473
2タミの駅ホームにあるライナー券売機は並ばずに購入出来ますね。

2018/11/21(水) 17:49:53.99

>>450
あんな中途半端な急急接続は要らない。
青砥じゃ乗り換え時間無いから高砂で乗り換えろって案内してるし、どっちも成田空港行きだから素人客が案内板見ながらフリーズして乗り遅れてるし。
だったら変に見栄張らないで高砂で急急接続しとけとは思ってた。

2018/11/21(水) 18:39:10.95

>>480
高砂で急急接続してるだろ

2018/11/21(水) 18:50:12.68

志津付近の踏切障害かな？

2018/11/21(水) 18:54:40.40

>>482
詳しく

2018/11/21(水) 18:58:50.84

http://livedoor.blogimg.jp/hanshin1201/imgs/a/5/a5dd7fee.jpg
マジだったか
折り返しが悪徳なのも確定？

2018/11/21(水) 19:15:27.47

>>484
三崎口～品川快特
品川～成田空港アク特

2018/11/21(水) 19:46:00.86

神奈川県内に関東大手全社の車両が乗り入れることとなった。

2018/11/21(水) 20:22:04.38

>>485
特急じゃないんだ
京急車に比べて中高速域の加速の伸びが良くない的な事聞いたけど大丈夫か？

2018/11/21(水) 20:30:23.05

>>486
直結線が出来たら川崎市内は全て乗入れることになるのか…

2018/11/21(水) 20:53:52.81

新しく平日18時に押上から都営車の高砂行きが新設されたけどなんだこれ？
京成車の三崎口乗り入れと関係あるのか単なる運用の関係か？

2018/11/21(水) 21:19:14.62

平日夕方のアクセス特急が、スカイライナー増発で軒並み割を食ってる
日医大→2ビルかかりすぎ
上下のスカイライナーの運転間隔が合わないからか…

これ本線経由の快特のほうが速くね？と思ったら成田止まりになってるし

2018/11/21(水) 21:21:59.48

>>487
0-100km/hで京急車が約35秒なのに対し
3000は50秒ぐらいかかるからな。
細かい定時が狂う可能性ある。
ちなみに5500の加速は京急車と同等。
ということで三崎口乗り入れは恐らく来年の改正までの1年間限定になるだろう。
そんで来年からは5500がスカイアクセスも担当しそのスジ等を引き継ぐと見る。

2018/11/21(水) 21:55:56.23

>>491
その時に文庫最終もT車に戻すのかな

2018/11/21(水) 22:24:22.65

>491
快特成田空港　　快特品川
三崎口20：17　　20：17
久里浜20：28　　20：38
文庫　20：48　　20：58
横浜　21：07　　21：17
川崎　21：15　　21：25
蒲田　21：19　　21：28
品川　21：27　　21：37
日中なら横浜→品川16分。夜の時間帯のスジは寝ている

2018/11/21(水) 22:25:09.96

>491
快特成田空港　　快特品川
三崎口20：17　　20：17
久里浜20：28　　20：38
文庫　20：48　　20：58
横浜　21：07　　21：17
川崎　21：15　　21：25
蒲田　21：19　　21：28
品川　21：27　　21：37
日中なら横浜→品川16分。夜の時間帯のスジは寝ている

2018/11/21(水) 22:37:45.95

>>489
17時台ではなくて？
17時台のやつなら今の1627Hがアクセス特急になるからその救済

2018/11/21(水) 22:42:27.76

>>491
1706K～2007K、俺は逆に長く走るとみてるんだよね
2007Kって成田空港到着後そのまま駅で停泊になるから、これが都営車になるとは考えにくい

2018/11/21(水) 23:07:04.25

と言うか来年は五輪前最後の改正だろうしライナー大増発もあるから白紙に近い改正になるかもな。
そうなったらやっぱりスジ諸共三崎口運用が見直されるだろうからどっちにしても消滅の可能性のほうが高いんじゃないだろうか。

2018/11/21(水) 23:31:13.94

こっそり新種別誕生か急行復活楽しみにしておくね

2018/11/22(木) 00:27:21.20

917 名前：名74系統　名無し野車庫行 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗT Sp47-zhOP)[sage] 投稿日：2018/11/22(木) 00:26:16.90 ID:QAURC7Grp
BSプレミアム24日土曜日２３時５０分
鉄オタ選手権　京成電鉄の陣

2018/11/22(木) 07:28:59.69

NHKニュースで博動跡の中継やってたが、これ見ただけでお腹一杯だな
中継では改札まで特別に入れてもらってたが普段はもっと手前までしか入れないみたいだし
鉄ヲタでごった返すんだろうし行かなくてもいいかな